От първото изстрелване на пилотирания космически кораб „Восток“с Юрий Гагарин на борда, Ракетно -космическата корпорация „Енергия“на името на С. П. Королев работи по развитието на тази област на практическата космонавтика от първото изстрелване в космоса на 12 април 1961 г..космически технологии Сергей Королев. Корпорацията има богат опит в тази област. Повече от половин век тя е водещата организация във вътрешната ракетна и космическа индустрия за създаването на пилотирани космически кораби, пилотирани орбитални станции и комплекси. От 2008 г., съгласно техническото задание на Роскосмос, предприятието разработва ново поколение пилотирано транспортно средство.
Проектът на нов руски пилотиран транспортен космически кораб, създаден от RSC Energia на името С. П. Королев, в сътрудничество с промишлени предприятия, за сравнително кратко време премина през няколко етапа на работа, през които клиентът изясни задачите на кораба и изискванията към него. Към днешна дата е издаден технически проект. С решението на Научно -техническия съвет на Роскосмос беше прието с препоръка да се премине към етапа на издаване на проектна документация и експериментални изпитания, за да се осигури първият изпитателен безпилотен полет на ниска околоземна орбита през 2018 г.
На този етап от създаването на кораба основната му задача се определя от полети до Луната и обратно, както и полети в нискоземни орбити (транспорт и техническа поддръжка на пилотираната станция и, ако е необходимо, специални автономни полети).
При полет до Луната се вземат предвид две програми.
Едно от тях е двустартово с експедиция от четирима души, кацнали на повърхността му. Според тази програма десантният кораб без космонавти първо се изпраща на ниска лунна орбита, а след това пилотиран транспортен самолет доставя към него екипаж, който се прехвърля към този космически кораб, който каца на лунната повърхност и след това се връща към пилотиран транспорт самолет, на борда на който космонавтите се връщат на Земята.
Друга програма предвижда докинг на пилотиран транспортен космически кораб с кръгова орбитална станция. Особен интерес представлява разположението на такава станция на разстояние около 60 хиляди километра от Луната - в точката L1 или L2 Лагранж на гравитационната система Земя -Луна. Тези точки са разположени на права линия, свързваща центровете на нашата планета и нейния естествен спътник (първата е пред Луната спрямо земния наблюдател, втората е зад нея).
Корабът се състои от превозно средство за многократна употреба и задвижващо отделение за еднократна употреба. Дължината е около шест метра, напречното измерение по разгърнатите слънчеви панели е около 14 метра, стартовата маса за полети до Луната е около 20 тона, за полети до станцията в ниска земна орбита - около 14 тона. Екипажът е четирима души. Изстрелването на космическия кораб се очаква от руския космодром Восточен. Кацането на превозното средство трябва да се извърши на територията на Русия.
Пълномащабният модел на дизайн и оформление на превозното средство за повторно влизане на новия пилотиран транспортен космически кораб може да се види на щанда на RSC Energia като част от съвместната експозиция на руската ракетно-космическа индустрия, разположена в павилион D1 на MAKS-2013. Дължината (височината) на превозното средство за влизане е около четири метра (с изключение на отворените опори за кацане), максималният диаметър е около 4,5 метра.
Съставът на превозното средство за влизане: командни, агрегатни и горни отделения без налягане, страничните повърхности на които са оборудвани с топлинни екрани и челен топлинен щит.
В командното отделение се помещава екипажът, комплекс от средства на неговата система за поддържане на живота, част от оборудването и инструментите на бордовия комплекс за управление и контейнера на парашутната система. Монтажното отделение ще съдържа реактивни двигатели за системата за контрол на спускането на превозното средство за излизане в атмосферата, резервоари за гориво и пневматично-хидравлична система за подаване на гориво към тези двигатели, както и система за задвижване с твърдо гориво за кацане, четири прибиращи се опори за кацане, инструменти и оборудване на някои бордови системи на превозното средство.
За полета на космическия кораб до Луната на него са монтирани специални навигационни устройства, задвижваща система с два задвижващи двигателя с тяга от по два тона всеки и подаване на гориво за извършване на динамични операции в кръгова орбита и формиране на обратна траектория към Земята. Бордовите радиотехнически системи на космическия кораб трябва да поддържат връзката си с центъра за управление и контрол на външната траектория на полета чрез наземни измервателни точки на разстояние до 500 хиляди километра.
Новият кораб ще бъде много по -удобен от "Союз". Свободният обем на превозното средство за повторно влизане на космонавт ще се удвои почти. Разработените дизайнерски решения за оформлението на интериора трябва да гарантират ергономичността и комфорта на екипажа, да повишат конкурентоспособността на кораба в сравнение с подобни разработки. По -специално, нови столове Cheget с подобрен комфорт ще бъдат използвани за настаняване на космонавтите, ще бъдат внедрени нови технически и софтуерни решения по отношение на бордовите компютърни съоръжения за системата за управление и показване на полетна информация за екипажа.
Много иновации са приложени към дизайна на кораба. Сред тях са нови алуминиеви сплави с висока якост, топлозащитни материали с три пъти по-ниска плътност от тези, използвани на корабите Soyuz TMA, материали от въглеродни влакна и трислойни конструкции, лазерни докинг и докинг съоръжения и др. Многократното използване на превозното средство за повторно влизане на новия кораб се осигурява от набор от внедрени технически решения, включително поради вертикално кацане върху опори за кацане, както и подмяна на термичната защита по време на междулетна поддръжка.
За полети на космическия кораб до спътника на Земята се планира да се използва свръхтежка ракета-носител и горна степен, предназначена да постави космическия кораб на траектория на полет до Луната и да го забави. Планира се тяхното развитие да започне в близко бъдеще. Носителната способност на ракетата -носител, според предварителните оценки, трябва да бъде най -малко 65–70 тона, което включва стартовата маса на космическия кораб и стартовата маса на горния етап (40–45 тона).
Предполага се, че ще бъдат построени пет превозни средства за повторно влизане, като се вземе предвид повторното използване на тяхната употреба и предложената полетна програма. Моторното отделение на кораба ще се произвежда отделно за всеки полет.
