В Рибинск местното предприятие Rybinskaya Verf, което е част от групата компании на Калашников от 2015 г., работи по проект за нов кораб на въздушна възглавница, наречен Huska 10. Новият многофункционален кораб, предназначен за гражданска и военна употреба, е разработен съвместно с инженерите на корабостроителницата „Вимпел“, която също се намира в Рибинск. Процесът на изграждане на първия кораб на въздушна възглавница (SVP) "Huska 10" вече е започнал.
Какво е известно за проекта "Huska 10"
На 16 март 2020 г. Дмитрий Тарасов, който е генерален директор на групата компании „Калашников“, посети работно място град Рибинск в Ярославска област. Тук топ мениджърът на оръжейната корпорация посети корабостроителницата в Рибинск, именно в това предприятие беше създаден нов кораб, наречен Huska 10. Планирано е да се проведе презентация на новия кораб пред широката общественост в края на август 2020 г. като част от Международния военно-технически форум „Армия 2020“.
В Рибинск Дмитрий Тарасов се срещна с управляващия директор на корабостроителницата във Вимпел Вадим Собко и генералния директор на корабостроителницата в Рибинск Сергей Антонов, и двете компании вече са част от Групата на компаниите на Калашников. По време на срещата страните се договориха да си сътрудничат при изграждането на нов кораб на въздушна възглавница. Както е отбелязано на официалния уебсайт на групата компании "Калашников", материалът, предназначен за производството на централната част на новия кораб, вече е доставен в корабостроителницата "Вимпел"; работата по изграждането на кораба е планирана да започне до края от март тази година.
Според Собко в корабостроителницата „Вимпел“ще бъде произведена част от корпуса на новия SVP, за което предприятието има обучен персонал и всички необходими производствени мощности. Същевременно работата ще се извършва съвместно с корабостроителница „Рибинск“в рамките на установяване на сътрудничество на местния корабостроителен клъстер. Съвместната работа на двете предприятия ще спомогне за ускоряване на изграждането на многофункционален кораб на въздушна възглавница от типа скег с гъвкави шипове (SVPSG) "Huska 10" с максимален полезен товар от 10 тона.
Работата по новия кораб се извършва в рамките на държавната програма „Развитие на корабостроенето и оборудването за разработване на офшорни находища за 2013-2030 г.“. Известно е, че проектно -инженерният отдел на корабостроителницата в Рибинск започна да изпълнява проекта Huska 10 през януари 2018 г., по същото време в мрежата се появиха първите рендери на бъдещия кораб. Проектът е позициониран като икономичен универсален транспортен кораб за военна и гражданска употреба. Очевидно е, че търсенето на SVPSG може да бъде не само на гражданския пазар, но и от страна на руските правоохранителни органи.
Според вече публикуваните материали е ясно, че корабът ще може да поеме на борда до десет тона различни товари и лесно може да побере триосен камион КамАЗ. Проектната дължина на "Хъски 10" е 20, 8 метра, ширина - 12, 5 метра, височина - 7, 4 метра. Пълна водоизместимост - 35, 7 тона, празна - 20 тона. Предполага се, че корабът на въздушна възглавница ще бъде оборудван с два руски двигателя, развиващи максимална мощност от 800 к.с. всеки. Такава задвижваща система би била достатъчна, за да осигури на кораба максимална крейсерска скорост от 40 възела (приблизително 73 км / ч). Екипажът на кораба ще бъде трима души, обявената автономия е 3 дни. Круизният обхват е 400 мили (740 км).
Основната характеристика на проекта, който се изпълнява в Рибинск, са гъвкавите скелета. Най -често корабите със скег са кораби на въздушна възглавница, при които корпусът не се отделя напълно от водната повърхност, а самите странични огради (скелове) влизат във водата. За да се придаде на цялата конструкция по -голяма стабилност, такива огради най -често се правят твърди. В проекта Huska 10 обаче беше внедрено друго техническо решение - гъвкави шипове. Проектантите смятат, че това ще подобри работата на кораба. Такова решение би трябвало да повиши мореходността и проходимостта на плавателния съд, като елиминира рязкото преодоляване на настъпващата вълна или различни препятствия.
Дмитрий Тарасов, генерален директор на групата компании на Калашников, вече обяви кораба Huska 10 за най -обещаващия продукт на корпорацията за бъдещ износ. Съобщава се, че корабът на въздушна възглавница вече е успял да заинтересува партньорите на концерна от Виетнам, Индия и Казахстан. Вътрешният руски пазар също се счита за обещаващ за Haska 10 SVPSG. Планира се корабите по този проект да бъдат търсени в транспортната система на отдалечени руски региони, предимно в Арктика, Сибир и Далечния изток. Също така, плавателните съдове могат да бъдат ефективно използвани в Балтийско море и по реките на региона Волга-Кама.
Перспективите на пазара на кораби на въздушна възглавница в Русия
Като се има предвид размерът на територията на Руската федерация и наличието на огромни отдалечени райони, включително тези с труден терен за конвенционално оборудване, разработването и изграждането на кораби на въздушна възглавница изглежда оправдано. Експертите обаче не са сигурни, че ще има частни купувачи за цивилни версии на кораби на въздушна възглавница. Най-вероятно това ще бъдат големи държавни компании или отдели.
През 2016 г. компанията Hovernetic, която ще организира производството на SVP в Санкт Петербург, предназначена предимно за частни потребители, оцени целия пазар на руски амфибийни превозни средства за следващото десетилетие на 45 милиарда рубли. В същото време, според оценките на компанията, в страната е имало приблизително три хиляди кораба на въздушна възглавница.
Използването на такива кораби в Русия е оправдано, особено за подобряване на транспортната достъпност на регионите на Сибир, Далечния Изток и Арктическата зона. Такива плавателни съдове могат активно да се използват на реки за бърз транспорт на хора и товари, както и в крайбрежната ивица. Корабите могат да доставят ново строително и пробивно оборудване, строителни материали, колесни и гусени превозни средства в рамките на наличната им товароносимост. Това се вписва добре в текущата държавна програма „Развитие на корабостроенето и оборудването за развитие на офшорни находища за 2013-2030 г.“. Случи се така, че основните ресурси на страната, които са представени от природни ресурси, днес са концентрирани в труднодостъпни райони, където практически няма транспортна инфраструктура, а реките заменят магистралите. В същото време корабите на въздушна възглавница могат да се използват за доставка на стоки до отдалечени населени места и за превоз на пътници.
Вярно е, че бъдещето на Huska 10 SVPSG е точно в равнината на държавния ред. Най-вероятно само големи държавни компании, предимно тези, които се занимават с добив на нефт и газ, ще могат да си позволят такива плавателни съдове с товароносимост до 10 тона. Възможно е също така да бъдат закупени за някои отдели, например Министерството на извънредните ситуации. В същото време все още е трудно да се повярва, че недържавните компании ще се заинтересуват от подобна оферта. В Русия частните клиенти на кораби на въздушна възглавница, предимно малки лодки, способни да превозват до един тон товари, представляват само 15 % от продажбите. Неслучайно много експерти смятат, че освен държавни компании, Министерството на отбраната и Министерството на извънредните ситуации ще останат основните клиенти на такова оборудване в Русия в продължение на много години.
"Huska 10" може да заинтересува руското министерство на отбраната
Във всеки случай търсенето на такова оборудване в близко бъдеще ще се дължи на развитието на Далечния север, крайбрежието и шелфа на руската Арктика. Това е пряко свързано с програмата за индустриално развитие на отдалечените северни и източни региони на Русия, в която са съсредоточени огромни природни ресурси и най -големите находища на природни ресурси, всичко това трябва да бъде защитено. Следователно в тези райони нараства военното присъствие на Русия и се увеличава броят на военни бази, летища, гранични застави, радарни станции и системи за ПВО, които също трябва да бъдат снабдени с всичко необходимо от континента.
Вече може да се предположи, че един от клиентите на кораба на въздушна възглавница „Хаска 10“от типа скег с гъвкави скегове (SVPSG) ще бъде руското Министерство на отбраната. Външно новата руска разработка прилича на по-малка версия на американския десантни кораб с въздушна възглавница LCAC. Такива лодки се използват активно от американските амфибийски сили за транспортиране на морски пехотинци, различно оборудване, военно оборудване и военни товари от десантни щурмови кораби до брега. Също така корабът може ефективно да се използва за хуманитарни операции. Американските десантни кораби с въздушна възглавница LCAC се експлоатират активно на американския UDC.
Напълно възможно е Huska 10 също да се превърне в подобен кораб за бъдещи проекти на вътрешни универсални десантно -десантни кораби, ако руският бюджет ще разполага с пари за тяхното проектиране и изграждане. Вярно, възможностите на Husky 10 ще бъдат ограничени, корабът е подходящ само за транспортиране на бронирани превозни средства (от типа „Тигър“), бронирани колесни превозни средства, оръдия, минохвъргачки, морска пехота, различна военна техника и екипировка, което само по себе си не е така малък.
