Експортната версия на руския изтребител пето поколение Т-50 / FGFA ще бъде предложена на световния пазар не по-рано от 2018-2020 г., каза Константин Макиенко, заместник-ръководител на Центъра за анализ на стратегиите и технологиите.
Руският изтребител пето поколение Т-50 завърши втория си изпитателен полет на 12 февруари 2010 г. Той излетя за първи път на 29 януари. Т-50 ще извърши поредица от тестови полети в Комсомолск-на-Амур, след което ще бъде преместен на летище Жуковски край Москва в Института за полетни изследвания Громов, където ще започнат основните изпитания.
На 21 декември 2010 г., по време на посещението на руския президент Дмитрий Медведев в Индия, беше подписан договор на стойност 295 милиона долара за предварителния проект на индийската версия на изтребителя.
Колко ще струва?
"Това означава, че всякакви прогнози относно перспективите за износа му за трети страни извън Русия и Индия по дефиниция ще бъдат неточни поради невъзможността да се предвиди какъв ще бъде светът по това време. Но днес е напълно възможно да се опише ключовият фактори, които определят експортния потенциал на T-50 / FGFA ", каза Макиенко.
Най-важният от тях ще бъде според него цената на руско-индийския самолет, динамиката на създаването на китайския проект на изтребител от пето поколение и развитието на безпилотни летателни системи. Сред тези фактори са и такива основни фактори за пазара на оръжия като цяло, като например нивото на конфликтния потенциал и състоянието на световната икономика.
Цената на изтребителя ще бъде определена въз основа на това колко относително малки държави са готови да платят за него.
В момента се предполага, че през цените на 2010 г. цената на Т-50 ще бъде 80-100 милиона долара. В този случай изтребителят ще бъде достъпен за всички съвременни купувачи на руския Су-30, ще надмине американския F-35 по ценови критерии и ще остане конкурентен по отношение на хипотетичните китайски самолети.
Обеми на износ
Обемите на износа на Т-50 също ще зависят от темповете на развитие на китайския изтребител от пето поколение. Китайският автомобил може да се превърне в още по-опасен конкурент за Т-50 от американския F-35. Руските оръжия се продават главно на държави с независима външна и отбранителна политика, които по правило предпочитат закупуването на оборудване извън САЩ, каза източникът.
Докато КНР нямаше сериозни оферти за военна авиационна техника, на пазарите на такива държави Русия имаше или квазимонопол, или се конкурираше с европейците. "Ясно е, че появата на комплекс от пето поколение в Китай ще доведе до пряка и пряка конкуренция между Т-50 и бъдещите китайски самолети", каза Макиенко.
И накрая, размерът на пазара ще се определя от новите технологични тенденции, чието развитие може да обезценява стойността на пилотираните бойни самолети, каза експертът. Днес основният риск от този вид изглежда е напредъкът в областта на атакуващите безпилотни летателни системи, добави той.
„Можем само да се надяваме, че до 2020 г. този фактор няма да има време да повлияе негативно на пазара на пилотирани изтребители“, каза Макиенко.
Най-вероятните купувачи на Т-50 са априорни държави, които притежават руски тежки изтребители Су-27/30, с изключение на Китай.
"Лошата новина е, че при подмяната на Су-30, Т-50 най-вероятно ще бъде закупен не в съотношение едно към едно, а в най-добрия случай един към един и половина", каза Макиенко.
Пазари за продажби
Според експерта най -обещаващите пазари са държавите от Югоизточна Азия, които по политически причини няма да обмислят възможността за покупка в Китай. Това са преди всичко Виетнам, както и Малайзия и Индонезия. С висока степен на увереност, смята експертът, Алжир също ще остане лоялен към руските технологии.
"По отношение на такъв традиционен купувач на съветски технологии като Либия, съществува несигурност, свързана с неясните перспективи за политическата ориентация на тази страна, в случай че лидерът ѝ вече на средна възраст напусне по естествени причини", каза Макиенко.
Либийската държава се управлява от Муамар Кадафи от 1969 г.
Поради големия риск от промяна в политическия режим и ограничаването на боливарианския революционен проект на действащия президент Уго Чавес е трудно да се предскажат венецуелски поръчки след 2020 г. Ако лявото правителство се запази в тази страна, Русия ще се изправи срещу китайската авиационна индустрия, която вече спечели победа тук в сегмента на учебните самолети, прогнозира събеседникът на агенцията.
„И накрая, можем да се надяваме, че някои постсъветски републики, преди всичко Казахстан и Беларус, ще се превърнат в естествен пазар за руските самолети“, каза експертът.
Той изрази съжаление, че потенциалните руски пазари като Иран и Сирия вероятно ще попаднат под китайския контрол.
„Във всеки случай руското политическо ръководство, което отмени договори за доставка на оперативно-тактически комплекси„ Искандер-Е “за Сирия и системата за противовъздушна отбрана С-300ПМУ-2, активно работи в полза на точно такъв сценарий “, Подчерта Макиенко.
От друга страна, според него, след 10-20 години за Русия може да се отворят пазари, които днес изглеждат невероятни. Тайланд беше на крачка от закупуването на Су-30.
„След 20-30 години може би ще се разкрие колосалният икономически потенциал на Мианмар, спящ днес“, предложи експертът.
За Аржентина покупката на Т -50 би била отличен асиметричен отговор на бразилските планове за придобиване на 36, а в бъдеще - 120 френски Rafale.
Днес едно нещо е ясно - руско -индийският съюз със сигурност ще бъде един от трите световни играчи на пазара на изтребители от пето поколение. Това означава, че Русия си гарантира статута на световна авиационна индустриална сила през цялата първа половина на 21 век “, каза Макиенко.
