„Хабаровск“поема щафетата на поколенията
Изминалата година показа, че Русия разполага с достатъчно модерен и мощен флот, способен да изпълнява реални задачи. И двете тренировки, когато стратегически ракетни носачи успешно удариха цели в други части на света, включително изстрелване на залпове на "Булава", и бойни.
Големите десантни кораби, без да привличат внимание засега, осигуряват разполагането на цяла военна база в Сирия. Малки ракетни кораби от Каспийско море удариха жизненоважни цели на терористи от ИД, забранени в Русия. Същата високоточна стрелба на стотици километри от потопена позиция, почти мимолетно, бе отбелязана от дизелово-електрическата подводница „Ростов на Дон“, последвала от север до мястото на служба в Черноморския флот.
"Бързото развитие на флота" комари "се превърна в един от отличителните белези на съвременна Русия"
Тези епизоди, които получиха международен резонанс и накараха целия свят да се увери, че е по -добре да не сгъват мускулите си пред Русия, нито на сушата, нито във въздуха, нито на морето, показват основните тенденции на петото възраждане на руския флот в почти 320-годишната си история.
Миналата година флотът получи почти петдесет нови кораба и помощни кораби, което се доближи до задачата, поставена от президента Владимир Путин на майската среща в Сочи с ръководството на Министерството на отбраната и представители на отбранителната индустрия: технологии. В Сухопътните войски и ВВС техният дял трябва да бъде съответно 32 и 33 процента. Във Въздушнодесантните сили - 40 процента, във флота и войските на VKO - повече от половината.
Атомният подводен флот се актуализира най -успешно. От осемте стратегически ракетоносача по проектите „Борей“и „Борей-А“(проектирани от Централното конструкторско бюро „Рубин“), които се планират да бъдат построени, Юрий Долгорукий, Александър Невски и Владимир Мономах вече са поели бойната стража.
В различна степен на готовност при Севмаш - „Княз Олег“, „Княз Владимир“, „Генералисимус Суворов“и „Император Александър III“. На дневен ред - отметката на друга „Борея“. На борда на такъв подводен крайцер има 16-20 МБР „Булава“(всяка може да носи 6-10 ядрени бойни глави).
170-метровият денивелатор "Борей" с 24 000 тона, способен да потопи 450 метра и да развие скорост от 29 възела, ще стане гръбнакът на военноморските ядрени сили на Русия до средата на този век. Досега тази мисия се изпълнява безупречно от проекта 667 BRDM Dolphins (според класификацията на НАТО Delta-IV), които са в процес на постепенна модернизация, по-специално те са въоръжени с по-мощни ракети „Синева“.
Стабилизирано е и изграждането на ново семейство универсални ракетни подводни крайцери „Ясен“с водоизместимост над 13 000 тона, потъващи на дълбочина 600 метра и ускоряване до 30 възела. „Концептуално този проект, водещ кораб на който беше ядрената подводница„ Северодвинск”, се оказа малко по-напред от развитието на многофункционалните кораби с ядрена енергия в Съединените щати,” каза Владимир Дорофеев, генерален директор на конструктора- морското инженерно бюро Малахит. - Особеността на „Пепел“е, че е оборудван с комплекс от оръжия, които освен торпедни апарати - за първи път в практиката на домашното корабостроене се поставят под ъгъл спрямо централната равнина - включват и вертикални пускови установки от крилати ракети. Нещо повече, оръжия за различни цели могат да се използват от едни и същи инсталации и торпедни апарати без преоборудване на кораба. Тоест, днес те тръгнаха с един товар боеприпаси, за да решат задачи, например в борбата с надводните кораби и подводници, утре се рестартираха и са готови да ударят крайбрежни цели с залпов огън. Механиката и бордовото електронно оръжие работят без проблеми с различни видове оръжия. По време на държавните изпитания на крайцера „Северодвинск“успешно бяха изстреляни крилати ракети, за да унищожат както надводните кораби, така и крайбрежните цели на далечни разстояния. С помощта на този кораб, ВМС, държавата ни ще може да изпълнява нова функция-нестратегическо ядрено възпиране чрез използването на високоточни крилати ракети с голям обсег “.
Водещата универсална подводница „Северодвинск“пое бойно дежурство, а „Севмаш“строи четири такива кораба с ядрена енергия: „Казан“, „Новосибирск“, „Красноярск“и „Архангелск“и се готви да постави още един.
Четвъртото поколение ядрена подводница Yasen ще поддържа атомарините от миналото, които, постепенно преоборудвайки се, са в експлоатация: проектите Rubin 949 и 949A, Malachite 671RTMK и 971 и Lazurite 945 и 945A.
В същото време най -секретната за днес ядрена стратегическа подводница "Хабаровск" се строи на Севмаш, разработчик е CDB MT "Rubin". Това е атомарина, вероятно вече пето поколение, където активно се използват роботизирани системи (по -подробно - "Необходими и достатъчни").
Междувременно четвъртото поколение неядрени подводници все още не е напуснало етапа на пробна експлоатация, въпреки че подводницата на водещия Руби „Санкт Петербург“е заложена на 26 декември 1997 г. и изстреляна на 28 октомври 2004 г. Самият проект Lada, когато беше представен от академик Игор Спаски, като генерален директор на Централното конструкторско бюро в Рубин, изглеждаше много привлекателен: шум, електромагнитни полета, лодката ще може да остане под вода два пъти по -дълго. Основният индикатор - стелт - се удвоява в сравнение с "Kilo". Лада ще се състезава достойно в света."
Въпреки това, повече от сто ноу-хау в условията на научни и технологични сътресения в Русия в началото на XXI век се корени понякога болезнено.
В тази връзка създателите на морската техника, според Валентин Фролов, главен инженер на Централното конструкторско бюро в Рубин, имат свои специфики: „За разлика от танковото и самолетостроенето, ние нямаме прототипи, по които всичко да се изработва и въвежда в производство, след което се пуска в серия … Нашият водещ кораб е истински морски полигон.”
В крайна сметка напредналите технологии, натрупаният опит, уменията на учени и производствени работници, взаимодействието с моряците спечелиха. Проектът „Лада“се осъществи, което беше потвърдено от главнокомандващия ВМС на Русия адмирал Виктор Чирков: „Подводниците на 677-и проект („ Лада “) са обещаващи по своите характеристики, много по-добри от предшествениците си. Това, което правим днес, е вътрешното насищане на подводници с модерни механизми и възли. Ние поставяме високи изисквания към всички тях по отношение на шума, в способността да откриваме подводници на потенциален враг в подводната среда, както и при тяхното поражение на по -големи разстояния. Аз самият и групи експерти пътуваме до всички предприятия на отбранителната промишленост, които се занимават с подготовката на подводни компоненти и механизми и на място разглеждаме какво ни подхожда и кое не, и изискваме високо качество от индустрията."
Владимир Дорофеев:
„Днес излязохме с един
боеприпаси за справяне
задачи за борба
надводни кораби, рестартиран утре и
готов със салвен огън
удари крайбрежни цели."
Снимка: ic.news.mail.ru
Игор Спаски:
„Отказ
дизайн с два корпуса
лодки - намален шум, електромагнитни полета, лодката може да отнеме два пъти повече време
бъде под вода.
Основният индикатор е
стелт - увеличен
два пъти."
Снимка: ИТАР-ТАСС
Александър Бузаков:
„Обхват на откриване
врагът се увеличи.
Идеята е проста: кой е първият
забелязал противник
спечели дуела."
Снимка: whoiswho.dp.ru
В близко бъдеще моряците чакат независима от въздуха електроцентрала за тези кораби, която ще осигури дългосрочния им скрит престой под вода, а след това работата ще върви по-бързо. Така или иначе, строителството на серийните „Лад“- „Кронщат“и „Велики Луки“, разположени в отвесната линия на корабостроителниците на Адмиралтейството, се възроди. Предстои договор за следващата подводница.
Както беше планирано, "Лада" ще стане най-масовото семейство сред неядрените подводници, нейните кораби ще служат във всички флоти.
В същото време си струва да се отдаде почит на отговорността на военноморските моряци, които не искаха да вкарат един необработен проект в поредица, въпреки че горещите глави предполагат това. И флотът на дизеловите подводници на Русия до края на 90 -те се сви. На Черноморския флот, например, само една дизелово-електрическа подводница „Alrosa“остана де факто действаща. Затова ръководството на страната, много преди анексирането на Крим, взе решение да създаде в Черно море цяло съединение от шест нови подводници, кръстени в чест на градовете с военна слава. Новоросийск, Ростов на Дон, Стари Оскол и Краснодар вече са прехвърлени на моряците. Екстремните подводници от тази серия - "Велики Новгород" и "Колпино" се строят по график. Всички те са подобрена версия на проекта 636.3 „Варшавянка“, който беше обичан от моряците (според класификацията на НАТО - Подобрено Кило). Дизелово-електрическите подводници с водоизместимост 3950 тона са способни да се гмуркат на дълбочина 300 метра и да се движат със скорост 20 възела. Екипаж от 52 моряци може да направи едномесечни автономни пътувания. Според генералния директор на Адмиралтейските корабостроителници Александър Бузаков, проектът е претърпял дълбока модернизация: „Той се различава от предишните модели преди всичко по гамата от оръжия. Системата за бойна информация и управление беше напълно променена, появиха се непроникващи прибиращи се устройства, което направи възможно освобождаването на допълнителни полезни томове. Поставена е нова батерия с по -дълъг експлоатационен живот. Дизайнът на основните електродвигатели е подобрен. Но най -важното е, че лодката е станала още по -тиха. Тоест всъщност шумът му е по -нисък от фона на морето, в което се намира: шумът на морето се чува, но не е така. А обхватът на откриване на врага се увеличава. Идеята е проста: който за първи път забележи противник, спечели дуела. Корабът е въоръжен с 533 мм торпеда (шест устройства), мини и ударна ракетна система Калибр. Сега той работи по наземни, повърхностни и подводни цели. " Това беше демонстрирано от дизелово-електрическата подводница Ростов на Дон, която удари цели от околностите на сирийския град Ракка, столицата на Ислямска държава, от потопена позиция. Не е изключено строителството на "Вършавянка" да продължи и след "завършването" на Черноморския флот.
Нашият проект 21631 RTO „Буян-М“заслужи аплодисменти за новото руско оръжие, когато на 7 октомври миналата година четири кораба едновременно извършиха 26 изстрелвания на крилати ракети „Калибр“на позициите на бойци на ИДИЛ директно от Каспийско море. Според заместник-главнокомандващия на ВМС, вицеадмирал Виктор Бурсук, до 2019 г. флотът ще получи около 10 такива MRK, а проектът Buyan-M ще бъде продължен с корвети от лек клас, разработени от Централното морско конструкторско бюро на Алмаз и въоръжени със същите Калибри.
И дори ако всеки от малките ловци носи по -малко заряди от бомбардировач или голям кораб, те могат да станат незаменими при определени условия. Легендарният директор на корабостроителната компания "Алмаз" Анатолий Королев, който запази производството на малки, но пъргави бойни единици за всички метеорологични условия през опустошителните 90-те години, каза с известна гордост: "Всеки крайцер или миноносец винаги е на очи, с оръжие, той се „Водени“, а моите кораби ще бъдат разпръснати по акваторията - няма да ги видите, няма да сте в крак с тях, но всеки по команда е готов да пусне боеприпаси.
Бързото развитие на флота "комари" се превърна в един от отличителните белези на съвременна Русия. Морските линии трябваше да бъдат защитени, дори когато значителна част от корабите изгниваха по кейовете или бяха оставени на щифтове и игли. А МРК -овете, корветите и лодките са сравнително евтини, цикълът на тяхното създаване е по -кратък, което означава, че повече от тях могат да бъдат построени, а технологиите на XXI век дават възможност да се „опаковат“мощни оръжия в скромни размери. Неслучайно тези видове се строят и в Санкт Петербург, и в Зеленодолск, и в Нижни Новгород, и в Комсомолск-на-Амур, и във Владивосток …
Обновяването на корабите в далечната морска зона напредва по -бавно от желаното. Най-вече заради предателството на сегашното украинско ръководство: изглежда, страната ни до края вярваше, че съседите няма да прекъснат клоновете на военно-техническото сътрудничество, което ще осигури реални средства за тяхната задушаваща икономика, както в космическите технологии, така и в в двигатели за кораби, самолети и хеликоптери. Но стартирането на производството на местни електроцентрали, включително кораби, е на път. Корпусите в Санкт Петербург и Калининград вече се подготвят за тях.
Междувременно водещата фрегата на проект 22350 „Адмирал на флота на Съветския съюз Горшков“(разработен от Северното конструкторско бюро), първият голям надводен боен кораб, поставен в руските корабостроителници след разпадането на СССР, е се тества на север, за да се присъедини към флота тази година. Фрегатите "Адмирал на флота Касатонов", "Адмирал Головко" и "Адмирал на флота на Съветския съюз Исаков" са на различни етапи на готовност в Северната корабостроителница. На този етап флотът планира да поръча изграждането на осем такива 135-метрови кораба с водоизместимост 4500 тона, въоръжени със 130-мм оръдие, ракети „Оникс“или „Калибър-NKE“и системата за ПВО „Полимент-Редут“. В бъдеще фрегатата може да се превърне в най -масивния кораб в далечната морска зона.
В същото време идеята на калининградския завод "Янтар", патрулният кораб "Адмирал Григорович", преминава през държавни тестове. Проектът за 124-метрова фрегата с водоизместимост 3600 тона с ракетни и артилерийски оръжия, разработен от Северното конструкторско бюро за Индия, след модернизация органично се вписва в руската корабостроителна програма под код 11356. Пазителите „Адмирал Есен“и „Адмирал Макаров“се подготвят за доставка, кораби, наречени в чест на адмиралите Г. И. Бутаков и В. И. Истомин.
Започва дългоочакваната актуализация на корабите-амфибии. Изпитанията на водещия кораб от проект 11711 Иван Грен започнаха в балтийската корабостроителница Янтар. Вярно е, че в допълнение към 120-метровото водоизместимост от пет хиляди тона „Грен“и неговия аналог голям десантен кораб „Петр Моргунов“ще бъдат построени поредица от по-големи „морски пехотинци“.
Специализиран високотехнологичен флот също се възражда.
В навечерието на Нова година спасителният кораб по проект 21300 Игор Белоусов, създаден в сътрудничество с Централното конструкторско бюро на Алмаз и корабостроителниците на Адмиралтейството, влезе във ВМС, за да помогне на аварийните подводници на дълбочина половин километър. Първородният ще служи в Тихоокеанския флот, но се обмислят перспективите за изграждането на спасители за всеки от флотите.
Северната Верф и конструкторското бюро на Айсберг са доволни от новото „морско разузнаване“- комуникационният кораб „Юрий Иванов“за осигуряване на комуникации и управление на военноморските сили, електронна война, радио и електронно разузнаване, както и проследяване на компонентите на Американска система за противоракетна отбрана. Серийният кораб от проект 18280 "Иван Хурст" е готов.
Корабостроителницата „Средневски“е направила главен миночистач по проект 12700 „Александър Обухов“от немагнитни материали, а първият сериен кораб за противоминна защита „Георгий Курбатов“вече е построен.
В днешно време за първи път в следвоенните години се обръща внимание на обновяването на спомагателния флот.
Проектът за транспортиране на морско въоръжение „Академик Ковалев“20180TV е построен в кораборемонтния център „Звездочка“в Северодвинск.
На Тихоокеанския флот бяха издигнати знамена на два пристанищни влекача за обслужване на Бореев.
Северная Верф изпитва водещия кораб за логистична поддръжка по проект 23120 "Елбрус" и подготвя серийния "доставчик" "Всеволод Бобров".
Дизелово-електрическият ледоразбивач „Иля Муромец“от проект 21180, разположен в корабостроителниците на Адмиралтейството, ще подпомага ефективно операциите на корабни групи в арктическата зона.
Церемонията по полагане на най -новия морски танкер по проект 03182 Михаил Барсков, адаптиран за работа в арктическия лед, се състоя в корабостроителницата „Восточная верф“във Владивосток.
Корабостроителницата Невски изгражда универсалния танкер Академик Пашин.
Далекоизточната корабостроителница "Звезда" ще получи прераждане през следващите години. До 2050 г. той предвижда изграждането на модулни многофункционални платформи за подводници и надводни кораби, както и 116 кораба и друго морско оборудване.
Строителството на нов корабостроителен комплекс започва в Северна Верф, което ще струва 31 милиарда рубли. В допълнение към най-съвременния цех за обработка на корпуса, метален склад и логистичен терминал, тук ще бъде разположен най-големият сух док в страната, дълъг 400 метра и широк 70 метра. Предполага се, че комплексът ще може ежегодно да произвежда до осем кораба, включително уникални с дължина 300 метра.
Най-вероятно в Северна Верф през следващите години ще започне изграждането на разрушител от океански клас. Подробности за проекта Leader все още не са разкрити. Известно е, че корабът ще бъде оборудван с атомна електроцентрала.
В Северодвинск модернизацията на големи надводни кораби се извършва по планов начин: крайцери 1164 Атлант (Москва, Варяг и маршал Устинов) - на Звездочка и проект ТАРК 1144 Орлан (адмирал Нахимов, Петър Велики ) - на Севмаш.
Но най-очакваното събитие при петото възраждане на руския флот ще бъде изграждането на нов самолет-крайцер с ядрена мощност. Водоизместимостта му е около 80 хиляди тона. На борда на океанския флагман могат да се обслужват до 90 самолета, включително петото поколение.
Държавната програма за въоръжаване до 2020 г. предвижда пет трилиона рубли за обновяване на военноморската техника. Такива разходи са разбираеми и разбираеми. Русия е заобиколена от всички страни с море. Въпреки това, за разлика от други страни, нашите въоръжени сили трябва да защитават едновременно пет големи военноморски театъра (включително Каспийско море), а съответно държавата да поддържа пет независими флота, чиято консолидация на силите е практически невъзможна наведнъж. Съвременният флот трябва както да гарантира сигурността на руската икономическа зона, така и да представлява интересите на нашата държава, като изобразява знамето на Свети Андрей във всички региони на Световния океан.
Говорейки за развитието на ВМС, министърът на отбраната Сергей Шойгу отбеляза: „В резултат на изпълнението на Държавната програма за въоръжаване до 2020 г. флотът трябва да получи осем ракетни подводни крайцера, 16 многоцелеви подводници, 54 надводни бойни кораба от различни класове. Изключително трудно е да се изпълнят тези планове, предвид безпрецедентния натиск от „вероятните приятели“, ръководени от САЩ, но няма друг начин. В крайна сметка не става въпрос за ключовите фигури. Основното е, че руският флот гледа уверено в бъдещето.
Алексей Захарцев
Подводен охлюв
Бори може да има рентабилна алтернатива
Тактиката на подводните ракетни носители винаги е била строго обвързана с обхвата на оръжията, които носеха на борда.
Малко история. Първите ракетни лодки с дизелов двигател с комплекси D-1 (ракета R-11FM, обхват-150 км, система за надводни изстрелвания) бяха принудени да се приближат до противника за „изстрел с пистолет“, излагайки на огромен риск не само изпълнението на бойна мисия, но и собственото им съществуване. С развитието на по -модерни ракетни системи зоните за изстрелване на ракети бяха премахнати от американския континент дълбоко в Световния океан, което намали вероятността от откриване и унищожаване на техните носители. В средата на 1963 г. се случи революция - ракетите отидоха под вода. Проект 629 с комплекс D-4 (ракета R-21, подводен изстрел, обхват-1400 км) е работният кон на морския компонент на стратегическите ядрени сили повече от 17 години.
Проект 658 с комплекс D-9 (ракета R-29, подводен изстрел, обхват-7800 км) допълнително отблъсна зоните за бойно патрулиране далеч от бреговете на противника и намали уязвимостта на нашите ракетни носители. Оборудването на най -новата серия ядрени подводници (Dolphin, Borey) с ракети с междуконтинентален обхват от 8000 - 11000 километра (Булава, Синева) направи нова революция в тактиката на SSBN. Сега е възможно да се ударят вражеските цели „от кея“. Няма нужда да влизате в отдалечени райони на бойни патрули, да пробивате стационарните системи на НАТО и американските АСУ и да избягвате повърхността на противника, подводниците и въздушните сили да ловуват нашите ракетни носители. Достатъчно е спокойно да достигнем изходните позиции, разположени в нашите крайбрежни зони, защитени от ВМС и ВВС на Русия от всякакви посегателства. Тази тактика рязко увеличава неуязвимостта на SSBNs, значително увеличава периода на престоя им на бойни позиции, като намалява времето, необходимо за влизане в зоните за изстрелване и връщане към бази за ремонтни и поддръжкови работи.
Възниква фундаментален въпрос: защо се нуждаят от ядрени реактори, висока подводна и повърхностна скорост, максимална дълбочина на гмуркане, ако просто трябва да напуснете базата, бавно достигнете изходните позиции и спокойно се настанете върху тях, докато чакате командата Старт. Използването на лодки от проекта Borey за тази цел е меко казано разточително, меко казано, но все още няма алтернатива.
Изисква дизайн, коренно различен от съществуващите, който трудно може да се нарече лодка. Това е по-скоро стратегически ракетен подводен комплекс (SSBN), който се различава от своите наземни колеги по способността си да променя позициите си под прикритието на морето. Той не се нуждае от висока скорост, корпус с висока якост (достатъчно дълбочини, от които се извършва подводно изстрелване), мощна електроцентрала. Неговите възможности трябва да са достатъчни, за да осигурят функционирането на комплекса и екипажа, придвижването в бойни позиции, от които са определени няколко, с цел промяната им по време на дежурство, увеличавайки секретността. Днес е необходимо да се финансира проектирането на такава платформа, за да се определят нейните тактически и технически характеристики, сроковете и цената на строителството. Като се вземе предвид неговото оборудване (въздушно независима електроцентрала, липсата на сонарни системи за далечни разстояния и много други, което е необходимо за пробиване на вражеските системи ASW и изпълнение на бойни мисии в Световния океан и е напълно ненужно за SSBN, разположени в охранявани позиции близо до родните им брегове), цената и скоростта на проектиране и изграждане на такива платформи ще бъдат многократно, ако не и с порядък по -малък от съществуващите и заложени PLABR. Преходът към нова концепция рязко ще увеличи неуязвимостта на нашия морски компонент от стратегическите ядрени сили срещу бърз глобален удар. Тъй като SSBN влизат в експлоатация, освободените средства могат да бъдат използвани за преоборудване на SSBN, които понастоящем са в експлоатация, за други задачи, които са по-съгласувани с техните високи тактически и технически характеристики, например снабдяването им с противокорабни балистични ракети като Китайски Dongfeng-21D. Ще бъде необходимо да се преразгледа съставът на силите, необходими за надеждната защита на зоните за наблюдение на SSBN. Заедно със Статус-6, новата конфигурация на морския компонент на стратегическите ядрени сили завинаги ще погребе идеята за незабавен глобален удар.
