Устройствата за нощно виждане (NVD) заемат много важно място в съвременния свят от няколко десетилетия. Тези оптоелектронни устройства, които предоставят на оператора изображение на терена (цел, обект) при условия на слаба осветеност, днес се използват широко в различна военна техника. На първо място, устройствата за нощно виждане се използват за подпомагане на бойните операции през нощта, за провеждане на скрито наблюдение (разузнаване) в тъмното или в недостатъчно осветени помещения, за управление на военна техника от всички видове без използване на демаскиращи фарове и други подобни задачи.
В съвременния свят устройствата за нощно виждане навлизат на гражданския пазар и вече не са нещо невероятно или уникално. В зората на появата им обаче всичко беше съвсем различно. NVD бяха истински пробив, разработването на първите такива устройства беше извършено в различни страни по света още преди началото на Втората световна война, а самата война само ускори и даде тласък на развитието в тази посока. Собствени устройства за нощно виждане също са разработени в СССР.
Дори в предвоенните години в Съветския съюз се работи активно по разработването на различни устройства, предназначени да увеличат огневата мощ на танковете и да разширят възможностите за тяхното бойно използване по всяко време на деня и при различни климатични условия. През 1937 г. на полигона NIBT на лек танк BT-7 прожекторите, предназначени за стрелба през нощта, бяха тествани и препоръчани за серийно производство. А през 1939-1940 г. съветските инфрачервени устройства за нощно виждане бяха тествани на танка BT-7, който получи обозначенията „Thorn“и „Dudka“. Комплектът "Thorn", създаден от инженерите на Държавния оптичен институт и Московския институт по стъкло, включваше инфрачервени перископични стъкла и набор от допълнително оборудване, предназначено за управление на бойни превозни средства през нощта.
Тестове на подобрен комплект, наречен "Dudka", се проведоха на полигона NIBT през юни 1940 г., а след това през януари-февруари 1941 г. Този комплект включваше перископични инфрачервени очила за командира на танка и водача, както и два инфрачервени прожектора с диаметър 140 мм и мощност по 1 кВт всеки, блок за управление, отделна инфрачервена сигнална лампа и комплект електрически кабели за очила и прожектори. Теглото на очилата, с изключение на теглото на стойката за каската (странични скоби и колани, щит за глава), беше 750 грама, ъгълът на видимост беше 24 градуса, а обхватът на видимост беше до 50 метра. Тези устройства за нощно виждане са сглобени от специалистите на завода No 211 НКЕП. Те основно задоволиха специалистите от ГАБТУ на Червената армия и предоставиха възможност за управление на танкове през нощта, но несъвършенството и тромавостта на дизайна на първите инфрачервени стъкла, както и трудностите при използването им, особено при зимни условия, изискват по -нататъшното им конструктивно усъвършенстване, което така и не бе окончателно реализирано поради избухването на Великата отечествена война.
През военните години масовото производство на устройства за нощно виждане в Съветския съюз не беше възможно. Въпреки че съветската индустрия ги произвежда, но в много ограничени количества. Инструментите бяха доставени на флота и танковите дивизии като тестови проби. Например Черноморският флот през лятото на 1941 г. разполага с 15 комплекта корабни системи за нощно виждане и до есента на същата година получава още 18 устройства за нощно виждане. Наземните части започнаха да получават първите устройства едва през 1943 г., те пристигнаха на малки тестови партиди, които бяха забранени за използване в битки. Обхватът на първите устройства за нощно виждане не надвишава 150-200 метра, по същество те са подходящи само за осигуряване на движението на конвои от техника през нощта.
Някои от устройствата за нощно виждане, създадени по време на Втората световна война, са наистина екзотични опции, за които е много трудно да се получи допълнителна информация. Например Фондът за автомобилни архиви, специализиран в техническата документация за съветските превозни средства, до 9 май подаде материал с уникални снимки на устройства за нощно виждане, проектирани през 1941 г. в Москва за последваща инсталация в автомобилния транспорт. За съжаление не е известно нито точното име на проектираните устройства, нито авторите на изобретенията. С голяма степен на вероятност представените прототипи завинаги ще останат в ролята на експериментални и демонстрационни проби.
Снимка: Автомобилен архивен фонд, autoar.org
С избухването на Втората световна война в Москва, в стените на Всесъюзния електротехнически институт, беше организирано специално конструкторско бюро, чиято основна задача беше разработването и въвеждането в производството на нови видове оръжия и военна техника. Именно във VEI бяха създадени множество устройства за нощно виждане за кораби, самолети, танкове и стрелково оръжие. В архива на автомобилния фонд е открит уникален документ, който съдържа кратко описание на автомобилните и разузнавателните устройства за нощно виждане.
С настъпването на тъмнина шофьорите на камиони бяха принудени да сведат до минимум използването на фарове, тъй като конвоите бяха подложени на обстрел и бомбардировки от врага. Това от своя страна стана причина за забавянето на движението и честите инциденти през нощта. Като решение на този проблем Всесъюзният електротехнически институт инсталира устройство за нощно виждане на камион GAZ-AA (известният камион).
Снимка: Автомобилен архивен фонд, autoar.org
Принципът на действие на устройството за нощно виждане беше доста прост - в кабината на камиона бяха поставени бинокли с две лещи, два електрооптични светлинни преобразувателя и две лупи, които служеха за уголемяване на изображението и завъртането му на 180 градуса. На покрива на кабината на колата беше инсталиран обикновен фар за автомобил - осветител с доста мощна 250 -ватова крушка. Фарът беше покрит със специален светлинен филтър, който пропускаше само инфрачервени лъчи. Тази светлина, невидима за човешкото око, беше прочетена с помощта на електронно-оптични преобразуватели на бинокли и превърната в картина. Батериите, използвани за захранване на тази система, бяха разположени в задната част на камиона. Благодарение на наличието на такова устройство, водачът може да шофира през нощта, при пълна тъмнина, със скорост до 25 км / ч, фокусирайки се върху терена през бинокъл. В същото време видимостта на устройството беше ограничена само до 30 метра.
В същото време е проектирана и сглобена преносима версия на устройството, предназначена за разузнавачи. Принципът на действие на устройството беше подобен на версията за автомобил. Всички устройства бяха прикрепени към скоби и колани директно към човек. На гърдите имаше фар от автомобил GAZ-AA с 12-15 W крушка за кола, акумулаторна батерия на гърба на разузнавача, бинокъл отпред. Общото тегло на такъв преносим комплект не трябва да надвишава 10 кг.
Снимка: Автомобилен архивен фонд, autoar.org
