Разработването на 152-милиметрово зенитно оръдие с SSP се извършва през следвоенните години. Техническият дизайн на зенитните оръдия през 1949 г. е представен от OKB-8 под името KS-52. Основните характеристики на проекта KS-52:
- скоростта на стрелба е не по -малка от 10 rds / min;
- масата на използвания снаряд - 49 килограма;
- общо тегло на пистолета - 46 тона;
- скорост на муцуната - 1030 m / s.
Проектът за зенитно оръдие беше представен на техническия съвет, на който представители на артилерийския комитет и министерството на въоръженията не одобриха проекта като цяло. През същата година проектът KS-52 е затворен, цялата работа по проекта е прекратена. Две години по-късно, през 1951 г., с постановлението на CM „No 2966-1127 от 26.11.1951 г., темата за създаване на зенитно оръдие с калибър 152 мм е възобновена. Основата за създаването на ново оръжие е зенитното оръдие KS-30. Основният разработчик е ОКБ-8 и конструкторското бюро на завод № 172. М. Цирулников стана главен дизайнер на новия проект.
Новото зенитно оръдие в хода на работа носи името KM-52. Проблемите с "препроектирането" на KS-30 в KM-52 с голям калибър не направиха възможно завършването на проекта преди 1954 г. Готовият проект беше представен на техническия съвет на Министерството на промишлеността в края на годината. В последните дни на януари 1955 г. проектът беше одобрен и препоръчан за производство.
Основният монтаж на KM-52 е възложен на завод № 172. Оръдията са поръчани за производство във фабрика №8. Задвижванията на зенитни оръдия, създадени от ЦНИИ-173, са произведени от завод № 710. Боеприпасите са разработени от NII-24, снаряди за снаряда-NII-147. Фабрика № 73 се занимаваше с производство на боеприпаси. Останалите елементи от изстрела са направени по сходни технологии за изстрела SM-27.
Устройство и дизайн
KM-52 беше оборудван с намордник, чиято ефективност беше 35 процента. Капакът е клин хоризонтална версия, затворът се управлява от енергията на търкаляне. Противовъздушният пистолет беше оборудван с хидропневматична спирачка за откат и кълбачка. Задвижването на колелата с лафета е модифицирана версия на зенитното оръдие KS-30.
Изстрелът е с отделен ръкав. Инсталирани са отделни механизми за зареждане за снабдяване на снаряди и заряди отляво надясно, работата на механизмите се извършва от електрически двигатели. Самият магазин е проектиран като конвейер. Снаряди и заряди се подаваха на определени места по трамбовъчната линия, където се сглобяват в една система за изстрел. След това изстрелът се изпраща от хидропневматичен трамбовка. Затворът автоматично завърши подготовката на пистолета за стрелба. Използвани боеприпаси KM-52-граната с дистанционно раздробяване. Посочени са проби 5655 и № 3.
Производство и тестване
През 1955 г. започнаха доставките на първите бъчви до основния монтажен завод. Първият производствен образец на KM-52 е сглобен до края на 1955 г. През декември започнаха заводски изпитания, след което зенитната оръдие беше предадена на основния клиент.
Започват основните полеви тестове. KM-52 показа отлични резултати при скорострелност до 17 rds / min., Благодарение на механизми за зареждане, допълнителни решения, оптимално преразглеждане на дизайна. Противовъздушният пистолет в основните изпитания беше тестван в непрекъснати изстрели, най -големият - 72 непрекъснати изстрела. До 1957 г. се произвежда тестова партида от 16 единици KM-52. Те са оборудвани с две нови зенитно-артилерийски батареи, с постоянна станция близо до Баку. Няколко месеца по-късно се предлага да се приеме зенитното оръдие КМ-52.
Съдбата на KM-52
152 мм зенитно оръдие никога не е пуснато в експлоатация. През 1958 г. работата по създаването на ARS за зенитно оръдие KM-52 е спряна. В допълнение към освободените 16 единици, не бяха произведени още KM-52.
Има няколко версии, поради които зенитното оръдие никога не е било възприето. Първият от тях е появата на реактивни самолети, които вече развиват високи скорости и набират големи висоти. Предполагаемият полет на снаряд KM-52 до 15-километрова височина е около 30 секунди. През това време реактивният самолет ще напусне изчисленото си място на такова разстояние, че стрелбата ще бъде напълно безполезна. А за да се извърши нормално отражение на зенитната система, ще са необходими огромен брой зенитни оръдия, концентрирани на едно място. Втората версия се основава на факта, че макар скоростите и височините на самолета да са се увеличили, те са останали сравнително нискоманеврени превозни средства с височина и по принцип е било възможно да се изчисли необходимата точка на поражение. Въпреки това, цената на изстрелите, необходими за унищожаването на един самолет, надхвърля цената му. Следователно този, който е приложил подобни нагласи, във всеки случай би загубил. Тук си струва да се обмисли автоматизирането на стрелбата, което само би увеличило разликата в цената между изстрелите и самолетите. Освен това се разработват ракети, включително зенитни ракети, които, колкото и да е странно, бяха малко по-евтини или имаха много по-ниска цена на ракетен самолет.
Основни характеристики:
- дължина - 8,7 метра;
- ъгли на вертикално насочване - 360 градуса;
- тегло - 33,5 тона;
- скорострелност - до 17 rds / min;
- обхват на поражение височина / земя - 30/33 километра;
- отклонение височина / земя - 205/115 метра;
- боен екипаж - 12 души;
- тегло на боеприпасите: снаряд / заряд / общо - 49 / 23,9 / 93,5 килограма;
- скорост на снаряда - 1000 m.s
