До началото на Първата световна война германската армия е въоръжена с голям брой различни оръдия с голям калибър. Освен това имаше определено количество специална артилерийска мощ. Наличната артилерия се отличаваше с достатъчна огнева мощ, но ефективността на решаването на бойни задачи беше повлияна отрицателно от не твърде високата мобилност на такива системи. Предложени бяха няколко варианта за решаване на този проблем, включително инсталирането на съществуващи инструменти на железопътни превозвачи. Първата версия на такова оръжие беше 15 см системата SK Nathan.
Скоро след началото на войната беше предложен оригинален метод за увеличаване на огневата мощ на артилерийските формирования, който не изискваше допълнителни разходи. Като средство за укрепване на сухопътната артилерия беше предложено да се използват специално модифицирани морски оръдия. Монтирането на кораб или брегова пушка на колесна карета направи възможно прехвърлянето на определена позиция с по -нататъшно унищожаване на определени цели. Изпълнението на такова предложение обаче беше свързано с определени технически трудности.
Факт е, че изискванията за морските оръдия се различават значително от изискванията за сухопътните. Артилерията на кораб или брегова батарея трябваше да се отличава с дълъг обстрел и способността да пробива броня. В същото време няма значителни ограничения за размерите и теглото на конструкцията. Във връзка с такива характеристики адаптирането на морските оръдия към нова роля се оказа доста трудно. За ефективно използване на съществуващата система беше необходимо да се разработят нови транспортни средства, както и да се намерят подходящи трактори.
Комплекс 15 см SK Nathan на огневата позиция. Виждат се конструкцията на конвейера и ботушите, фиксирани към земята
През 1915-16 г. е предложена и разработена нова идея относно сухопътни платформи за морска артилерия. Предложено е да се припомнят използваните преди това специални транспортери на базата на железопътна платформа. Локомотивът на съществуващия модел трябваше да стане съответно трактор. Тази техника се появява за първи път в средата на 19 век и се е показала добре. Железопътните оръдия имаха висока огнева мощ с доста висока подвижност. Пистолетът може да бъде доставен в желаната зона възможно най -скоро. Единственото ограничение по отношение на мобилността беше необходимостта от наличието на железници.
Първият сериен железопътен пистолет за германската армия е разработен от концерна Krupp. В съответствие със съществуващата по онова време система за обозначаване на оръжия, комплексът е кръстен 15 см Schnelladekanone L / 45 в Mittelpivot-Lafette („15 см бързопрезареждащо се оръдие с цев от 45 калибър на въртяща се стойка“), или 15 см SK за кратко. Проектът също беше кръстен Нейтън. Според някои доклади някои серийни оръжия впоследствие са получили свои собствени имена, в които към името на Нейтън е добавено едно или друго „фамилно име“.
Като основа за обещаваща оръжейна стойка беше предложено да се използва железопътна платформа с оригинален дизайн. В състава му трябваше да се използват както съществуващи компоненти и възли, така и напълно нови продукти. По -специално беше необходимо да се разработи рамка от нулата, която напълно отговаря на новите изисквания. Предложената платформа може да бъде свързана с всички съществуващи локомотиви и влакове, което даде подходящи резултати по отношение на мобилността.
Основният елемент на платформата беше рамкова конструкция с крепежни елементи за всички останали компоненти. Поради голямата маса на пистолета, необходимостта от намаляване на размера и намаляване на рамото на отката, централната част на платформата беше спусната спрямо предната и задната част. Долните части на центъра на платформата бяха разположени на възможно най -ниската височина над релсите. Отпред и отзад на платформата бяха монтирани две двуосни талиги със стандартен дизайн, оборудвани с парки с колела с европейски габарит. Колесните парчета имаха еластично окачване. Количките могат да се въртят спрямо платформата, осигурявайки завиване.
Характерна особеност на морските оръдия е увеличената огнева мощ и съответната инерция на откат. Беше предложено да се реши този проблем, като се осигури цялата стойка на пистолета на място. Платформата на 15 -сантиметровия комплекс SK Nathan не получи крикове за окачване над коловозите. Прехвърлянето на отката на земята трябваше да се извърши с помощта на няколко отварящи котви на вериги. Веригите бяха прикрепени отстрани на централната част на платформата. Ботушите трябваше да бъдат забити в земята чрез затягане на веригите. Такива средства за стабилизиране не се различават по висока производителност, но те са доста прости за производство и ефективни по отношение на приложението.
В центъра на платформата авторите на проекта поставиха опора за монтиране на въртяща се стойка за пистолет. Предложено е пистолетът да се монтира на пиедестал и да се допълни с някои допълнителни единици. За защита на екипажа и затвора на оръдието към въртящата се част на инсталацията беше прикрепена голяма бронирана рулева рубка с правоъгълен под с голяма дължина, както и относително високи челни и странични плочи. Кормовият лист липсваше, но за по -голяма безопасност на артилеристите, кормилната рубка беше оборудвана със задни парапети. При извършване на хоризонтално полагане рулевата рубка се върти с пистолета.
Всички тези технически трикове бяха необходими за правилното и удобно използване на съществуващото 15 см морско оръдие SK L / 45. Този пистолет е разработен в средата на първото десетилетие на 20 -ти век и е предназначен за въоръжаване на обещаващи кораби от различни типове, както и за използване като част от бреговите батерии. За използване с пистолета бяха предложени седем варианта на постамента с различни конструктивни характеристики и възможности. Четири варианта на инсталацията имаха напълно затворена кула, още три имаха щит. Системите с подобна архитектура се различават помежду си в системите за насочване и вследствие на това в допустимите ъгли на кота, което съответно засяга максималния обхват на стрелба
15-сантиметрово оръдие на брегова опора
15 -сантиметровото оръдие SK L / 45 имаше 149,1 мм цев, дълга 6,71 м (45 калибра). Стъпката на нарезката варираше от 1120 мм при затвора до 605 мм при муцуната. Използвана е клинова врата, плъзгаща се в хоризонталната равнина. Пистолетът използва отделно зареждане и може да използва различни видове боеприпаси. Максималната скорост на муцуната на снарядите достига 840-850 m / s. Обхватът на стрелбата, в зависимост от ъгъла на кота и вида на снаряда, надхвърля 22,5 км.
В предвоенния период и след избухването на Първата световна война са създадени няколко вида 149-мм снаряди за различни цели. Морските и железопътните оръдия биха могли да използват бронебойни снаряди с тегло 40 или 51 кг, 40 или 44,99 кг фугасни експлозиви, както и фрагментационни снаряди със сходни параметри. Снарядите носеха експлозивен заряд с тегло до 3, 9 кг. За хвърляне на боеприпаси са използвани гилзи с променлив заряд, чиято максимална маса е 9, 9 кг. Независимо от вида на снаряда, скоростта на стрелба достига 4-5 патрона в минута.
Конструкцията на стойката за оръжие, монтирана на железопътна платформа, направи възможно извършването на кръгово насочване на пистолета. Въпреки това, поради високата сила на откат и някои други фактори, беше възможно да се стреля само когато пистолетът беше обърнат перпендикулярно на пътеките или с малко отклонение от тази посока. В този случай беше осигурено оптималното разпределение на масата на машината и инерцията на отката по монтажната конструкция, релсите, почвата и отварачките. Ъглите на кота варират от 0 ° до + 45 °.
По своите размери 15 -сантиметровото железопътно оръдие SK Nathan съответства на стандартните леки коли. Масата на комплекса, с изключение на боеприпасите, достига 55,5 т. Такива размери и тегло правят възможно експлоатацията на системата по всички съществуващи железопътни линии и транспортирането й с всички налични локомотиви, както поотделно, така и във влакове. Минимално изправният влак се състоеше от парен локомотив, транспортьор на оръжие и отделен вагон за транспортиране на боеприпаси и екипаж.
15 -сантиметровите оръдия SK L / 45 се произвеждаха серийно в продължение на няколко години и бяха използвани за въоръжаване на няколко типа военни кораби. Наличието на серийно производство, както и отказът да се построят някои кораби, направиха възможно бързо да се установи производството на ново военно оборудване. Първите образци на железопътната система Натан са построени през 1916 г. и скоро се озовават в артилерийските части на армията. Те трябваше да се използват като мобилно средство за засилване на полевата артилерия.
Сухопътните войски от самото начало проявяват интерес към първоначалното развитие, което съответно се отразява на бъдещето му. Производството на 15 -сантиметровите железопътни инсталации SK Nathan продължава до 1918 г. и приключва малко преди края на войната. През това време концернът Krupp е произвел поне 21 инсталации. По -точни изчисления не са възможни поради редица причини. Серийните инсталации от новия тип като цяло съответстваха на първоначалния проект, но след като бяха пуснати, дизайнът на оборудването се довършваше. Железопътните оръдия могат да се различават един от друг по конструкцията на стълбовата инсталация, кормилната рубка, системите за насочване и т.н. Цялостният вид обаче остана непроменен и съответства на оригиналния дизайн.
Подробности за експлоатацията на две дузини 15 см железопътни инсталации SK Nathan са неизвестни. Може да се предположи, че такива оръжия са били използвани в различни операции, където са работили заедно с полева артилерия върху различни вагони. Сравнително високият обхват на стрелбата дава възможност да се нанасят удари по различни вражески цели, като се използва съществуващата железопътна мрежа, а също и без да се излага на сериозен риск от отмъщение. Добрата скорострелност от своя страна направи възможно изпращането на голям брой снаряди на вражески позиции в най -кратки срокове. След приключване на стрелбата артилеристите могат бързо да напуснат позицията.
15 см IR пистолет Feldkanone на колесна количка
Системата Натан обаче не беше лишена от недостатъци. Може би най -важното бяха специфичните характеристики на черупките. 15 -сантиметровото оръдие SK L / 45 първоначално е създадено като оръжие за кораби и брегови батареи, което се отрази на дизайна на боеприпасите му. Наличните 149, 1-мм снаряди имаха дебели стени и носеха експлозивен заряд не повече от 3, 9 кг. Такъв снаряд може да се използва срещу бронирани кораби и някои наземни укрепления, но за решаване на други проблеми силата на заряда може да бъде недостатъчна. Например, по отношение на фрагментацията и експлозивните ефекти, снарядът на оръдието Натан може да бъде по-нисък от боеприпасите на други системи.
Има основание да се смята, че когато се използват отпред, железопътните оръдия са успели да покажат приемливи резултати, но малкият брой такива системи в сравнение с други артилерийски модели не позволи да остави забележим отпечатък в историята на определена битка. Полевите оръдия с по -малък калибър и различна мощност се предлагаха във войските в много по -големи количества, което се отрази на съотношението на резултатите. Въпреки това, поради големия си калибър, железопътните системи се оказаха удобно средство за засилване на съществуващата полева артилерия.
Трябва да се отбележи, че един от "конкурентите" на системата на железопътната платформа може да бъде друга модификация на морското оръжие. Въз основа на съществуващата извадка, 149, 1 mm 15 cm Feldkanone IR оръдие е създадено, използвайки теглена колесна карета. По отношение на характеристиките си такова оръжие беше подобно на системата „Nathan“, но имаше някои различия, свързани преди всичко с особеностите на транспорта.
Железни оръдия 15 cm SK Nathan, които станаха първите представители на своя клас в германската армия, потвърдиха жизнеспособността на първоначалната идея и показаха фундаменталната възможност за продължаване на работата в тази посока. Военните наредиха разработването на нови подобни системи с други артилерийски части. Наред с други неща, отново беше предложено да се адаптират морските оръдия за използване на сушата. С помощта на проекти, последвали „Натан“, с течение на времето Германия успя да създаде доста голяма и развита групировка от железопътна артилерия с голяма и специална мощ.
Всички налични оръжия, построени преди края на войната, бяха активно използвани в различни операции. Кариерата на тези мостри, включително 15 см SK Nathan, приключи след края на битката. Впоследствие е подписан Версайският мирен договор, според който германската армия е лишена от правото да има на въоръжение и да използва артилерийски системи от някои класове. Цялото налично железопътно оборудване попада под такова намаление. До началото на двадесетте години всички 15 cm SK Nathan комплекси бяха изхвърлени или прехвърлени в трети страни. Запазените инструменти бяха експлоатирани от нови собственици известно време, но до края на двадесетте години те бяха изхвърлени във връзка с разработването на ресурс.
