Френските военни разработчици зашеметиха света с нов боен кораб. Революционното оръжие е потопяема фрегата или, както самите дизайнери я наричат, надводна подводница.
На европейското военноморско изложение EURONAVALE-2010, което се откри на 25 октомври в предградието на Париж Льо Бурже, бяха представени много проекти на обещаващи военни кораби в близко бъдеще. Експертите ясно разграничават две тенденции: създаването на кораби за противоракетна отбрана и кораби, специално проектирани за базиране на безпилотни летателни апарати. Сред тях има както конвенционални надводни кораби, така и много футуристични проекти като „потопяема фрегата“SSX-25, предложена от френския концерн DCNS.
Самите французи наричат необичайния кораб „повърхностна подводница“: така френското име Sous-marin de surface може да се преведе на руски. Корабът е с дължина 109 метра и има полупотопен подводен корпус, оптимизиран за високи движения по повърхността. За тази цел в удължения корпус на кораба, подобен на нож, се монтират особено мощни газови турбини, които задвижват три витла с водна струя, докато „подводната подводница“ще може да измине най-малко 2000 морски мили с 38 възела разбира се.
Турбините и подводните дизелови двигатели са разположени на една основа в масивна палубна надстройка. При пристигане в бойната зона корабът прави „гмуркане“, като частично се превръща в подводница.
В същото време въздухозаборните и изпускателните устройства на турбината се затварят със специални амортисьори, „шнорхели“(устройства за подводно подаване на дизелови двигатели с въздух) се изнасят от надстройката, азиподи от централната част на кораба и кормилата в носа. Когато е потопен, корабът е с водоизместимост 4800 тона и е способен да се движи със скорост до 10 възела.
За наблюдение на повърхността може да се използва специална прибираща се мачта като перископ, оборудвана с радар и различни видове оптични сензори.
Компанията не казва дали корабът може да работи в напълно потопено състояние, тоест без прибиращи се устройства за всмукване на атмосферен въздух, само на електрическо задвижване. Компанията подчертава, че техният водолазен кораб не е оптимизиран за борба с подводни цели, но има осем торпеда за самозащита в носови торпедни апарати.
Основното въоръжение на кораба е 16 универсални вертикални пускови установки за побиране както на круизни (включително противокорабни), така и на зенитни ракети.
По този начин, като обещаващ кораб, френските конструктори предлагат хибрид от фрегата URO (висока скорост, плавателна способност, мощна ракетна система) и атакуваща подводница (стелт, възможност за атака на цели от потопена позиция). Потопеният корпус ще осигури на хибридния кораб по -малка уязвимост при търкаляне, което ще го направи стабилна стартова платформа, а разработената надстройка частично ще се отърве от такъв недостатък на подводницата като теснотата. Освен това потопеното тяло също е по -малко забележимо във всички диапазони и висока ефективност поради по -малкото съпротивление при движение по границата на медията.
Освен това, както отбелязват експертите, разработената надстройка му позволява да побира различни доста удобни помещения за специални части и нейното специфично оборудване - предимство, от което са лишени подводниците със специално предназначение. В надстройката, разбира се, може да се организира и специален хангар за безпилотен летателен апарат (безпилотен летателен апарат); ротационните кораби с вертикално излитане са особено привлекателни в това отношение. Такива роботизирани хеликоптери могат да се съхраняват в автоматизирани стелажи отстрани на хангар с прибиращ се покрив, който ще се отваря за освобождаване и приемане на БЛА.
Очевидно при такава конфигурация корабът трябва да се разглежда преди всичко като разузнавателен агент, предназначен за прикрито и дългосрочно събиране на информация във всяка крайбрежна зона, по една или друга причина, недостъпна за космическото или въздушното разузнаване. Друга възможна цел на такъв кораб е да разчисти плацдарм за командоси, скрити атаки срещу крайбрежни цели и да разчисти плажовете преди пристигането на основните десантни сили. Ясно е, че той ще бъде най-ценен срещу враг, който няма съвременни средства за борба с подводници.
Не бива да се мисли, че французите са измислили нещо принципно ново. Гмуркащи се и полупотопяеми подводници са известни от миналия век, някои от тези кораби дори са били използвани в битки. Така че британските ескадрилни лодки от клас К по време на Първата световна война, оборудвани (поради липсата на мощни дизелови двигатели) с инсталации за парни турбини, всъщност са били водолазни кораби и в сблъсъци, управлявани от полупотопена позиция, надявайки се защитете корпуса със слой вода. Известният „Монитор“също може да се счита за полупотопяем кораб: първият самоходен железен винтов артилерийски кораб, използван от северняците по време на Гражданската война в САЩ за обстрел на набега на Хемплтън.
Можете също така да си припомните германските мини-подводници като „Seehunde“и „Seeteufel“: първият беше опит да се създаде своеобразен морски аналог на едноместен боен самолет, а вторият-диверсионен кораб с възможност за кацане използване на песни.
Различни проекти на водолазни кораби също са създадени в СССР. Това всъщност бяха ранните съветски подводници от типа „Правда“. За да постигне висока повърхностна скорост, дизайнерът Андрей Асафов се опита да придаде на подводницата очертанията на разрушителя - най -бързия от надводните кораби по това време. Но за разрушителите съотношението дължина към ширина и ширина към тяга не е абсолютно характерно за подводниците. В резултат на това в потопено състояние корабът беше лошо контролиран и високата граница на плаваемост изключително забави гмуркането.
Изключително оригинален изглеждаше и проектът на водолазна торпедна лодка 1231 "Делфин". Идеята е внесена лично от Никита Сергеевич Хрушчов. След като разгледа бързоходните лодки на проектите ЦКБ-19 и ЦКБ-5 във военноморската база в Балаклава и наблюдава базираните там подводници, той изрази идеята, че за да се гарантира тайната на действията на флота, което е особено важно в условията на атомна война, е необходимо да се стремим да "потопим" флота под вода и предложихме да започнем с "потапяне" на ракетна лодка.
В съответствие с TTZ корабът по проект 1231 е имал за цел да нанесе изненадващи ракетни удари по военни кораби и транспорт на тесни места, по подходите към вражеските военноморски бази и пристанища, за участие в отбраната на крайбрежието, районите на базиране на флота и крайбрежните флангове сухопътни войски, при отблъскване на десантните сили за десантиране и прекъсване на морските комуникации на противника, както и за носене на хидроакустични и радарни патрули в районите на разпръснатото базиране на флота. Предполагаше се, че при решаването на тези задачи група от такива кораби трябва да бъде разположена в даден район и дълго време в потопена позиция в чакаща позиция или да се приближи до противника също в потопена позиция, поддържайки контакт с него чрез хидроакустични означава.
Приближавайки се, ракетоносеците изплуваха на повърхността, с висока скорост достигнаха линията на ракетен залп, изстреляха ракети, след това отново потънаха или се откъснаха от противника с максимална скорост, когато бяха на повърхността. Наличието на ракетни носачи в потопено положение и висока скорост по време на атака е трябвало да намалят времето, в което са били под огън на противника, включително оръжия за въздушна атака.
Проектът се развива доста успешно от 1959 г. до оставката на Хрушчов през 1964 г., когато е замразен и по -късно затворен.
Единственото приложение, в което водолазните кораби са се оправдали, е във високоскоростни полупотопяеми десантни лодки, използвани например от севернокорейски диверсанти, а от известно време и от иранските им колеги. Колумбийските наркотрафиканти използват същия тип съдилища, но вече „самостоятелно направени“, за да доставят стоките си в САЩ. Това са ниско разположени лодки с дължина до 25 метра, повърхността на лодките стърчи над повърхността на височина не повече от 45 сантиметра, те могат да вземат на борда до 10 тона кокаин. Американските военни и правоприлагащите органи ги наричат самоходни полупотопяеми (SPSS). Намирането на такива лодки е изключително трудно, дори за добре оборудвана служба като бреговата охрана на САЩ.
Очевидно от това се ръководят френските дизайнери: някои сомалийски пирати най-вероятно няма да забележат голям полупотопяем или водолазен кораб. Но струва ли си свещта? Няма ли да се окаже, че кораб от този клас ще бъде по -скъп от фрегата и подводница, взети заедно, а по отношение на ефективността - по -лош от всеки поотделно? Ясно е, че в момента никой не може да отговори на този въпрос, но все пак изглежда, че бъдещето принадлежи на по -малко екзотични кораби.
