На 18 декември 2015 г. свръхзвуковите изтребители МиГ-21, които са на въоръжение в българските ВВС, за последен път се издигнаха до небето. Последните три бойно готови машини от този тип бяха нащрек за защита на въздушното пространство на страната в 3-та авиационна база на ВВС на България (край Граф-Игнатиев). Майор Пламен Джуров (табло номер 114) и кап. Александър Стайков (табло номер 243). На близнака МиГ-21УМ (табло номер 28) капачката се издигна в небето. Петър Димитров и главнокомандващият на ВВС на България генерал-майор Румен Радев. Пред събралите се ветерани, журналисти и граждани, полетът на 21 -ви е разработил комплекс от тактически въздушни маневри - прихващане и типични атаки на въздушни цели. Майор Джуров изпълнява висш пилотаж. В края на демонстрацията трите самолета прелетяха в тясна форма над събралите се хора. Десантните МиГ бяха посрещнати с почетен поздрав от кръстосаните струи водни оръдия на две противопожарни превозни средства.
Техническият ресурс на машините приключва на 31 декември 2015 г. От първия ден на новата, 2016, година, МиГ-21 се прехвърлят в оперативния резерв на ВВС на България. Самолетът ще се поддържа в готовност за полет. България все още има пилоти и обучен инженерен персонал за тях. Но поради изчерпания технически ресурс, редовни полети на тези машини вече не се очакват.
50 години на МиГ-21 в служба на България
12 ноември 1963 г. кап. Иван Бедрозов стана първият български пилот, който охранява небето на страната със самолет МиГ-21Ф-13. Първите самолети от този тип (продукт 74) в България са получени от 19-ти изтребителен авиационен полк (IAP), дислоциран в Граф-Игнатиев. Самолетите са сглобени в московския завод № 30 („Знамя Труда“) от 10 -та и 12 -та производствени партиди. По -късно част от тях са прехвърлени в 26 -ти разузнавателен авиационен полк (брп) в град Толбухин (сега Добрич). На тях бяха монтирани разузнавателни камери „AFA-39“, а машините получиха обозначението МиГ-21Ф-13Р. През януари 1965 г. 12 МиГ-21ПФ (изд. 76) получават 2-ра ескадрила от 18-ти иап (Габровница). През 1988 г. осем от тези машини, вече с индекс MiG-21PFR, замениха изтощения MiG-21F-13R с 26-ия саламура в град Толбухин. През 1965 г. 15-тият ИАП (Равнец) получава 12 МиГ-21ПФМ (изд. 94А), а през 1977-1978 г. - още 36 такива самолета. През 1969-1970г. 19-ти ИАП (Граф-Игнатиево) получи 15 МиГ-21М. След като новите автомобили бяха тествани и усвоени от българските пилоти, някои от тях бяха прехвърлени на 21 -ви iap (Узунджово). През 1969 г. 26-та бригада (Толбухин) получава 6 МиГ-21Р (изд. 94Р)-разузнавателен вариант на МиГ-21ПФМ. От август 1974 г. до октомври 1975 г. 18 -ият ИАП (Доброславци, 2 -ри еск. - Габровница) получава 20 МиГ -21МФ. През 1978 г. те са прехвърлени в 19-ти IAP (Граф-Игнатиево), а през 1983-1984. - 21 -ви iap (Узунджово). Тези самолети охраняват небето на Народна република България и южноевропейските граници на Организацията на Варшавския договор (ОВД) до разпадането на СССР през 1991 г.
Българските военновъздушни сили получават първия монголски (обозначението на НАТО за близнака МиГ-21У) през 1966 г. Едно парче (изд. 66-400) е разделено на три. Използвано е последователно на 15 -ти, 18 -ти и 19 -ти IAP. През 1969-1970г. страната получи 5 чифта МиГ-21УС (изд. 68А), произведени във фабрика № 31 в Тбилиси. През 1974-1982 г. Българските ВВС получиха 27 нови близнака МиГ -21УМ (изд. 69), а през 1990 г. - още 6 употребявани автомобила от "екстра" самолетния парк на ВВС на СССР, които се оказаха за една нощ.
На 15 декември 1983 г. 12 нови МиГ-21бис летят до Граф-Игнатиево. През 1984 г. 19 -ият ИАП получава още 18 самолета от този тип, а през 1985 г. - последните пет, които служат до 2015 г. Общо през втората половина на 20 век, през базите на ВВС на България в Граф -Игнатиев, Добрич (Толбухин), Балчик, Равнец, Узунджове, Доброславци, Габровница и Каменец преминаха 226 броя различни модификации на самолети МиГ-21. В България самолетът е спечелил репутацията на „строга“и взискателна машина, която не толерира свободата и грешката на пилота. За 52 години експлоатация на тези самолети имаше 38 инциденти с него в страната.
На 12 ноември 2013 г. в авиобазата на НАТО в България, носеща името на руския граф Николай Павлович Игнатиев, православен панславист, дипломат, министър и член на Държавния съвет на Руската империя, се състоя тържествена церемония се провежда по случай 50-годишнината на МиГ-21 в България. За сегашния български министър на отбраната Николай Ненчев би било по -лесно да даде половината от кръвта си, отколкото да повтори такъв наистина национален празник. За радост на задграничните си собственици, Ненчев заповяда да не провежда никакви тържествени церемонии и да не допуска граждани, журналисти и дори ветерани до последния полет на МиГ-21 в базата в Граф-Игнатиев. Според плана на бившия сержант на строителния батальон и настоящия министър на отбраната на България, този полет трябваше да се осъществи като всяка друга ежедневна задача.
Но възможно ли е един министър, дори и най -послушният, корумпиран и безгръбначен, да се противопостави на целия славянски и православен български народ? Борбата на българския народ срещу враждебната западноевропейска проатлантическа клика протича с различен успех. За разлика от предварително определеното „договаряне“за ремонта и модернизацията на българските МиГ-29 в Полша, този път победата остана при нас. Нашата кауза е правилна и в крайна сметка определено ще спечелим!
Отворено писмо от български журналисти до министъра на отбраната Николай Ненчев (на български):
МИНИСТЪР, ПОСТАВЕТЕ ЖУРНАЛИЗЪМА ДА ЩЕ СТРЕЛИ ПОСЛЕДНИЯ ПОЛЕТ НА САМОЛЕТ ЛЕГЕНДА МИГ-21
Последният полет на МиГ-21 в българското небе беше осъществен до ръба на авиобаза Декември в Граф Игнатиево Ще.
Дълбоко се смее, защо исторически защитавате ВВС, за армията, за българската авиационна общност и за клането на България, Prescentrt на Министерството на отбраната не позволи да бъдат допуснати журналисти.
Уважаеми господин министър Ненчев, известна неполитизирана историята. Да, вие ще летите на руски, досадно и ще дискредитирате факта, че това е в несъответствие с политическите ви убеждения, но въпросът за факти от историята на националната балгарска национална сигурност, който не е достатъчно добър, за да се заличи за защита на поколенията.
Познаваме както журналисти, така и фотожурналисти и знаем 2 и 200. Не наказвайте и не лекувайте като куче до оградата на батальона на НАТО или на авиобаза и да, пишем пред камерата.
И историята върви по този начин, но вкусът е още по -горчив - както за вас, така и за нас!
Всички пакети МиГ-21 служат на българското авиационно вече вече 53 години!
Готов за полет!
Свалям, отлитам
Това са руски самолети
Фойерверки от водни оръдия
Прощални надписи на фюзелажа
Самолет на XX век
