„Няма по -тъпи хора от американците. Те никога не могат да се бият като герои “, авторитетно каза Адолф Хитлер. Мустакатият мъж беше отчасти прав - трудно е да се почувстваш като герой, когато имаш, по всичко, десетократно количествено превъзходство. Американците явно са прекалили, като са събрали повече от 200 хиляди бронирани машини през военните години - повече, отколкото танковите заводи на Съветския съюз и Третия райх, взети заедно.
Постиженията на американските "стахановци" могат лесно да се обяснят: развита страна, която не познаваше разрушителни войни на своята територия, извърши индустриализация в зората на ХХ век и беше готова всеки момент да реализира своя гигантски натрупан потенциал. Денят X дойде на 11 март 1941 г., когато президентът Рузвелт подписа известния законопроект за отдаване под наем-закон, даващ право да се прехвърля военна техника на всяка страна, чиято отбрана се счита за жизненоважна за сигурността на САЩ.
Самият президент Рузвелт обясни най-добре значението на Lend-Lease: „Представете си-каза той,-че къщата на съседа ми гори, а аз имам градински маркуч. Ако той може да вземе маркуча ми и да го свърже с помпата си, тогава ще му помогна да потуши огъня. Какво правя? Не му казвам: "Съсед, този маркуч ми струваше 15 долара, трябва да платиш за него." Не! Не ми трябват 15 долара, той трябва да ми върне маркуча, след като пожарът приключи."
От всичко гореизложено следват три важни извода:
1. Lend-Lease не е благотворителност, а внимателно обмислена отбранителна стратегия в интерес на Съединените щати. Причината за нечуваната щедрост на чичо Сам беше съвсем очевидна: американците сериозно се страхуваха, че „световният пожар“ще се разпространи в техния „дом“, затова решиха да „играят на сигурно“предварително и да помогнат на онези, които самите те смятат необходимо. Съветският съюз, задавен в жестоки битки, беше включен в списъка на 7 ноември 1941 г.
2. Плащането по кредит-лизинг не е злато. За Lend-Lease съветските войници плащаха със собствена кръв.
3. Всичко, което е унищожено, похарчено и пропиляно, не подлежи на плащане. Беше необходимо да се плати (или върне) само имуществото, което е останало в армията и националната икономика в края на военните действия (оцелели танкове, електроцентрали, металорежещи машини, центрове за телефонни комуникации на дълги разстояния и др.)
Арсенали на демокрацията
До началото на Втората световна война янките разполагат само с петстотин танкетки М2 с бронетранспортьорска броня и картечни въоръжение. По принцип дори това изглеждаше прекомерно за северноамериканския континент, надеждно ограден от всякакви войни и социални катаклизми с две дълбоки противотанкови канавки със солена вода.
С други думи, американската армия по същество няма нито танкове, нито бронирани части, нито каквато и да е тактика за използване на бронирани превозни средства заедно с други клонове на армията (читателят не трябва да прави погрешния извод, че янките са прекалено миролюбив народ - например до края на 30 -те години те разполагаха със солиден флот от самолетоносачи, десетина съвременни линейни кораба и четиримоторни „Летящи крепости“-нуждите на въоръжените сили се определят от характера на военните действия).
И сега ситуацията се е променила - спешно са били необходими танкове. Десетки хиляди бойни машини за нуждите на собствената си армия и доставки по програмата Lend-Lease. Построен е първият американски среден танк, M3 "Lee" - необичайно и противоречиво превозно средство. Промишлеността увеличава производството на бронирани превозни средства; капацитетът на гигантските автомобилни заводи участва в производството на танкове. Американските инженери не се поколебаха да използват автомобилните технологии в танковото строителство.
В края на 1941 г. започва истинска лудост - Chrysler пуска на пазара танков арсенал в Детройт, гигантски отбранителен завод, специализиран в производството на бронирани машини. По това време вторият „град -танк“- „Танков арсенал на Фишер“, беше достигнал пълния си капацитет, буквално запълвайки армейските складове и складови помещения с леки и средни танкове, както и различни самоходни оръдия и специализирани бронирани машини на техните шаси.
От цялото това изобилие Съветският съюз получи:
- 1232 леки резервоара М3 "Стюарт", - 976 средни резервоара M3 "Li", - 3664 средни резервоара М4А2 "Sherman", - 52 разрушителя на танкове M10 "Wolverin", - единични копия на лекия танк М5 („Стюарт“с двигател на автомобил), лекия танк М24 „Чафи“и най -модерния американски тежък танк М26 „Першинг“за информационни цели.
В допълнение към танковете и тежките бронирани машини, базирани на тях, СССР доставя:
-100 самоходни зенитни оръдия M15 на полуколесно шаси, -1000 самоходни зенитни оръдия М17 (на шасито на бронетранспортьора М3), които се превърнаха в основно средство за мобилна ПВО на танкови и механизирани части на Червената армия.
- 650 унищожители на леки танкове Т48 (също на шасито на полупистовия бронетранспортьор М3).
Що се отнася до самите бронетранспортьори, те не бяха доставени в толкова голям брой, колкото се смята. СССР получи в рамките на Lend-Lease:
- 118 полунавесени бронетранспортьора M2, - 840 по-модерни полугусени M5 / M9 (модификация на бронетранспортьора M3, отличаваща се с по-мощен двигател, евтина броня и различно подреждане на огневи точки).
-3340 леки бронетранспортьори М3А1 "Скаут", които са бронирани превозни средства на всички колела с висока проходимост с тегло около 5, 5 тона.
- няколко LVT земноводни десантни превозни средства с информационна цел.
Почти никой от американските бронетранспортьори не влезе в мотострелковите полкове по предназначение. Всички те са били предназначени за разузнавателни или артилерийски части, където са били използвани като трактори.
Американците, трябва да им отдадем дължимото, любезно се погрижиха за поддръжката на техните "стоманени колесници" - заедно с бронираните превозни средства на СССР бяха доставени редица заводи за ремонт на танкове, чийто парк се състоеше до 10 специални превозни средства: механични цехове М16А и М16В, металообработваща и механична работилница М8А, ковачно -заваръчен цех Ml2, електроремонтна работилница M18, ремонтна работилница за оръжия M7, инструментален цех и складови машини M14. Всички те бяха базирани на шасито на триосен камион за бягане „Studebaker“. Автопаркът на танкови сервизи включва също 10-тонови автокранове и бронирани ремонтно-възстановителни превозни средства M31.
Анализирайки горния материал, е ясно забележимо, че доставките на американски бронирани превозни средства изглеждат много бледи на фона на мащаба на вътрешната индустрия: през военните години заводите на Урал произвеждат 50 000 танка Т-34! Ясно е, че американските танкове не могат да служат като точен критерий за оценка на стойността на Lend -Lease - за по -балансирано сравнение е за предпочитане да се обърне внимание на доставката на камиони или доставката на алуминий (300 хиляди тона).
Заслужава да се отбележи, че Великобритания получи няколко пъти повече американски бронирани превозни средства, например над 17 хиляди танка Шерман бяха доставени на британците! При изготвянето на протоколите Lend-Lease бяха взети предвид интересите на всяка страна: Великобритания изпитва остър недостиг на танкове, а СССР, напротив, може самостоятелно да осигури масовото производство на отлични бронирани машини, поради което поръчани самолети и валцуван алуминий, заедно с превозни средства, радиостанции и храна.
Американският танк Lend-Lease е значителен преди всичко с това, че хиляди наши войници се бият не с пушка, а на писти и под прикритието на бронята. И все пак шест хиляди танкове и същия брой бронирани машини за различни цели са солидна сила.
Второ, цялата тази история е много интересна от техническа гледна точка - американските танкове се отличават с оригиналния си дизайн и често придобиват специфични свойства, които дават възможност да се използват в специални операции (повече за това по -късно).
И накрая, такъв клас техника като „бронетранспортьор“не е произведен в СССР през военните години, което придава на бронетранспортьорите Lend-Lease известна уникалност.
M3 "Стюарт"
„Мобилността на резервоара MZl е наистина невероятна. В зоната на военните действия, както при шофиране по пътища, така и по неравен терен, танкът MZl се оказа най-бързият от всички известни колесни и гусени превозни средства “- генерал-майор на инженерно-танковата служба, доктор на техническите науки, Професор Н. И Груздев (1945).
Първите 46 Стюарти пристигат в СССР през януари 1942 г. Първородните на американското танково строителство получиха обозначението M3l (лека) в СССР и постъпиха на въоръжение с леки танкови батальони като част от танкови бригади. Както всеки лек танк, Стюарт беше ограничен в маневри на бойното поле, предпочитайки да стреля от естествено покритие. Челната атака срещу подготвена зона за противотанкова отбрана беше гарантирана, че ще завърши с големи загуби за него. Въпреки това, при правилна употреба, този танк се превърна в страхотно оръжие:
На 19 септември 1942 г., провеждайки разузнаване в района на град Малгобек, танков взвод на лейтенант Павкин открива колона от 16 немски танка. След като организира засада със своя взвод (три танка MZL), лейтенант Павкин атакува врага и, действайки смело и решително, унищожава 11 превозни средства. Взводът на лейтенант Павкин няма загуби в личен състав и материални средства.
Повечето от 977 Стюарти, пристигнали през 1942 г., бяха разположени в южната част на Русия, където по това време имаше критична ситуация с доставките на местни бронирани превозни средства: Севернокавказкият фронт беше отрязан от индустриалните бази на Урал и Сибир.
През февруари 1943 г. Стюартите участват в уникална операция - десантно -десантния десант край Новоросийск. Това беше единственият път във Великата отечествена война, когато съветските танкове трябваше да кацнат в първата вълна на десанта. От 30 -те танка, участвали в десанта, повечето от тях бяха унищожени по време на кацането, но 12 Стюарти успяха да излязат на брега и в продължение на три дни ги поддържаха с черни якета. За съжаление целият персонал на 563 -и танков батальон загина героично в битката при Южна Озерейка. Друг забележителен факт от биографията на "Стюарт" е, че танкове от този тип са първите, които встъпват в битка с германски бронирани машини на Курската издатина и дори успяват да участват в танкова битка край Прохоровка.
„… Танкът трябва хармонично да съчетава броня, скорост и въоръжение, тогава в този смисъл танкът MZL е по -нисък. 37 -мм оръдието - основното въоръжение на MZL - несъмнено е слабо въоръжение и това е основната причина, поради която танкът не може да устои дълго на бойното поле “- генерал -майор, доктор на техническите науки, професор Н. И. Груздев.
По принцип това е справедлива оценка за всеки лек танк.
M3 "Li"
M3 "Li" - това е случаят, когато разглеждането на "хартиените" характеристики на изпълнение създава впечатлението, че имаме истинско "супер оръжие" пред нас. Две оръдия, голям екипаж, прилична мобилност и броня за онези години. Уви, когато се запознаете с външния вид на М3, става ясно, че имаме „триетажен стоманен ковчег“. Обемен, лошо обезопасен и неефективен. Съветските танкови екипажи не се поколебаха да дадат още по-строги оценки на американския танк: BM-6 („масов гроб за шестима“) или VG-7 („сигурна смърт на седем“).
Фактът, че две оръдия за един танк е явно прекалено много, стана ясно още в края на 30 -те години. Командирът на танка няма физически време да координира работата на артилеристите, в резултат на това обикновено само един от двата оръдия стреля. Очевидният извод беше: защо да носите със себе си допълнителен "баласт", ако тези няколко тона могат да бъдат разпределени рационално, превръщайки ги в допълнителни милиметри броня. Е, всеки може да хвърли домати на неудачник. Но е по -интересно (и по -полезно!) Да се анализира реалната бойна употреба на M3 "Li" (получил обозначението M3s (среден) в СССР, за да се избегне объркване с M3 "Stuart"). Наистина ли всичко беше толкова безнадеждно?
Например британските танкови екипажи се отнасяха с уважение към M3 "Lee": в допълнение към основното качество като надеждност, M3 беше идеално пригоден за условията на Северна Африка: Крепост на писти! Там, където нямаше бурни танкови пробиви и контраатаки, където трябваше да се защитават от подготвени позиции, М3 „Ли“се оказа истинска „дълготрайна огнева точка“с колосална огнева мощ.
Условията на съветско-германския фронт, напротив, се оказаха изключително неблагоприятни за използването на М3 "Ли". Но и тук този танк успя да се отличи: на 5 юли 1943 г. на Огнената дъга се състоя епизод от героичната отбрана на село Черкасо: 67 -а и 71 -а гвардейска стрелкова дивизия, подкрепена от 39 М3 „Ли „танкове и 20 самоходни оръдия, сдържаха през целия ден яростни атаки на 48-и танков корпус на Вермахта, оборудван с най-новите бронирани машини. Съветските войници объркаха всички планове на германците, което в крайна сметка доведе до провала на операция „Цитадела“.
И все пак твърде много зависи от действията на екипажа на танковете и правилната тактика на използване на бронирани превозни средства. Дори "навес на писти" като M3 може да бъде научен да се бие и да побеждава.
M4 "Шърман"
Това беше добър танк във всяко отношение. Претеглен, добре обмислен дизайн, висококачествен монтаж, отлично оръжие, уникално оборудване и механизми на танка. Списъкът с положителните качества на Sherman може да отнеме цяла глава: точно и надеждно хидравлично насочване на кулата (100% предимство във всяка ситуация на дуел), вертикално стабилизиран пистолет, нисък шум (за разлика от Т-34, чийто звън и тътен се чуваха при нощ в продължение на много километри, „Sherman“беше идеален, когато се изискваше стелт), ширококалибрена картечница (единственият среден танк от Втората световна война, който имаше такова оръжие), икономичен мотоблок за отопление и зареждане на батерии (на вътрешните танкове беше необходимо да се задвижва основният дизелов двигател, като се консумират ценни двигателни ресурси и се консумират кофи солариум - идеята за спомагателна електроцентрала се оказа толкова привлекателна, че повечето съвременни резервоари са оборудвани с този агрегат), просторно и ергономично бойно отделение, надеждна трансмисия. Всички „Шермани“, доставени на СССР, бяха оборудвани с дизелови двигатели (вероятно това ще се превърне във важен аргумент за противниците на „пожароопасните“бензинови двигатели).
Нека бъдем обективни докрай! Недостатъците на танка Шерман, на първо място, се наричат слабо резервиране-положението се влоши до края на войната, 38-51 мм очевидно не беше достатъчно в условията на максимално насищане на германските войски с противотанкови оръжия. Шерман е с 23 см по-висок от Т-34 (и на практика е равен по височина на Т-34-85). Той има по -голямо налягане на земята, по -ниска плътност на мощността (въпреки че това се компенсира от по -ефективна трансмисия) и малък резерв на мощност за модификации на бензин.
Шерман на практика няма трагичната и славна история, която Т-34 придоби в битките на Източния фронт. Съдбата на някои американски танкове обаче беше не по -малко забележителна - след горещи битки в пустинята Синай 150 оцелели супер шермани (модификация с 105 мм оръдие) бяха закупени през 90 -те години за чилийските сухопътни войски. "Супер Шермани" оживено ораха планинските склонове на Андите, докато в началото на новото хилядолетие те не бяха заменени от модерни MBT "Леопард-2".
През военните години са произведени 49 234 Шермана, което го поставя на второ място в масовото производство след Т-34. Честно е да се каже, че броят на „Шерманите“не е повлиял по никакъв начин на тяхното качество: „характеристиките“, характерни за Т-34, под формата на сурови елементи от вътрешността на бойното отделение или проблеми със смяната на предавките, не бяха характерни за "Шърман". Качеството на тези резервоари е легендарно.
Фактите и цифрите са взети от книгата на М. Барятински „Танковете в заем в битка“
