„Ще умра на палубата на Нагато, а по това време Токио ще бъде бомбардиран 3 пъти.“
- Адмирал Изороку Ямамото
Поражението на Япония във Втората световна война изглежда толкова естествено, че няма как да има варианти и несъответствия. Пълното превъзходство на САЩ в природните, човешките и индустриалните ресурси, умножено по мощна икономика и високо ниво на развитие на науката - при такива условия победата на Америка във войната беше само въпрос на време.
Ако всичко е изключително очевидно с общите причини за поражението на Японската империя, то чисто техническата страна на морските битки в Тихия океан представлява истински интерес: Императорският японски флот, някога един от най -мощните флоти в света, загива под ударите на числено превъзхождащи сили на противника. Умира в ужасни мъки, страдания и мъки. Бронята беше износена и нитове излетяха, кожата се спука и потоци от нахлула вода се сблъскаха в ревящ водовъртеж на палубите на обречения кораб. Японският флот изпадна в безсмъртие.
Въпреки това, преди трагичната им смърт, японските моряци бяха отбелязани с редица поразителни победи. „Второто перлено пристанище“край остров Саво, погром в Яванско море, смел набег на самолетоносачи в Индийския океан …
Що се отнася до известната атака срещу военноморската база Пърл Харбър, ролята на тази операция беше силно преувеличена от американската пропаганда: американското ръководство трябваше да обедини нацията в лицето на врага. За разлика от Съветския съюз, където всяко дете разбираше, че в неговата собствена страна се води ужасна война, САЩ трябваше да водят морска война на чужди брегове. Тук разказът за "ужасната атака" на американска военна база дойде по -удобен.
Мемориал на корпуса на починалия „Аризона“(линейният кораб е изстрелян през 1915 г.)
В действителност Пърл Харбър е чист провал на японските самолети -носители - целият "успех" се състои в потъването на четири овехтели линейни кораба от Първата световна война (два от които са повдигнати и възстановени до 1944 г.). Петият повреден боен кораб - „Невада“е изваден от плитчините и върнат в експлоатация до лятото на 1942 година. Общо в резултат на японския набег 18 кораба от ВМС на САЩ бяха потопени или повредени, докато значителна част от „жертвите“избягаха само с козметични дефекти.
В същото време нито една бомба не е паднала:
- електроцентрала, корабостроителници, пристанищни кранове и механични цехове. Това позволи на янките да започнат възстановителни работи в рамките на час след края на нападението.
- гигантски сух док 10/10 за ремонт на бойни кораби и самолетоносачи. Непростимата грешка на японския самолетоносач ще стане фатална във всички последващи битки в Тихия океан: с помощта на своя супердок американците ще могат да възстановят повредени кораби в рамките на няколко дни.
- 4 500 000 барела петрол! Капацитетът на резервоарите на бензиностанцията на ВМС на САЩ в Пърл Харбър по това време надвишава всички запаси от гориво на имперския японски флот.
Гориво, болници, кейове, склад за боеприпаси - японски пилоти „дариха“цялата инфраструктура на базата на ВМС на САЩ!
Съществува легенда за отсъствието на два самолетоносача на ВМС на САЩ в Пърл Харбър в деня на атаката: казват, че ако японците бяха потопили Лексингтън и Ентърпрайз, изходът от войната можеше да бъде различен. Това е абсолютна заблуда: през военните години американската индустрия предаде на ВМС 31 самолетоносача (много от които дори не трябваше да участват в битки). Ако японците бяха унищожили всички самолетоносачи, бойни кораби и крайцери в Пърл Харбър, заедно с Пърл Харбър и Хавайските острови, резултатът от войната щеше да бъде същият.
Необходимо е да се спрем отделно върху фигурата на „архитекта на Пърл Харбър“- японския адмирал Изороку Ямамото. Няма съмнение, че той е бил честен военен и компетентен стратег, който неведнъж е предупреждавал японското ръководство за безполезността и пагубните последици от предстоящата война със САЩ. Адмиралът твърди, че дори и при най -благоприятното развитие на събитията, императорският японски флот ще издържи не повече от година - тогава ще последва неизбежното поражение и смъртта на Японската империя. Адмирал Ямамото остана верен на дълга си - ако Япония е предопределена да умре в неравна битка, той ще направи всичко, за да остане споменът за тази война и подвизите на японските моряци завинаги да останат в историята.
[/център]
Японски самолетоносачи на път за Хавай. На преден план е Jikaku. Напред - "Кага"
Някои източници наричат Ямамото един от най -изявените морски командири - около фигурата на адмирала се е образувал образ на „източен мъдрец“, чиито решения и действия са пълни с гениалност и „непонятна вечна истина“. Уви, реалните събития показаха обратното - адмирал Ямамото се оказа напълно некомпетентен по тактически въпроси на управлението на флота.
Единствената успешна операция, планирана от адмирала - атаката срещу Пърл Харбър - демонстрира пълна липса на логика при избора на цели и отвратителната координация на японската авиация. Ямамото планираше „зашеметяващ удар“. Но защо съхранението на гориво и основната инфраструктура бяха непокътнати? - най -важните обекти, унищожаването на които наистина би могло да усложни действията на ВМС на САЩ.
Те не получават удар
Както прогнозира адмирал Ямамото, японската военна машина неконтролируемо се придвижи напред в продължение на шест месеца, ярки проблясъци на победи, една след друга, осветяваха тихоокеанския театър на военните действия. Проблемите започнаха по -късно - непрекъснатото укрепване на американския флот забави темпото на настъплението на Япония. През лятото на 1942 г. ситуацията почти излезе извън контрол-тактиката на адмирал Ямамото с фрагментацията на силите и разпределението на „ударни“и „противокорабни“групи от самолети на базата на превозвачи доведе до бедствието в Мидуей.
Но истинският кошмар започва през 1943 г. - японският флот търпи поражения едно след друго, недостигът на кораби, самолети и гориво става все по -остър. Научната и техническата изостаналост на Япония се даде да се почувства - когато се опитваха да пробият до ескадрилите на ВМС на САЩ, японските самолети паднаха от небесата като черешови венчелистчета. В същото време американците уверено прелитаха над самите мачти на японски кораби. Имаше недостиг на радари и сонарни станции - все по -често японски кораби ставаха жертви на американски подводници.
Японският отбранителен периметър се спука по шевовете - колосалните резерви позволяват на американците да кацат войски едновременно в различни региони на Тихия океан. Междувременно … все повече и повече кораби се появяваха на откритите пространства на Тихоокеанския театър на военните действия - американската индустрия ежедневно предаваше на флота няколко нови бойни единици (разрушители, крайцери, подводници или самолетоносачи).
Грозната истина за императорския японски флот е разкрита: дялът на адмирал Ямамото във флота на превозвачите се срина! В условията на тотално превъзходство на врага японските самолетоносачи загиват, едва достигайки бойната зона.
Японски самолети, базирани на превозвачи, постигнаха забележим успех в рейд операциите - набег в Цейлон или Пърл Харбър (ако не вземете предвид пропуснатите възможности). Факторът на изненада и големият боен радиус на самолета направиха възможно избягването на ответния огън и завръщането в базата след успешното приключване на мисията.
Японците имаха равен шанс да спечелят в ескадрили с ВМС на САЩ (битка при Коралово море, Мидуей, Санта Круз). Тук всичко беше решено от качеството на обучение на пилоти, екипажи на кораби и най -важното - Негово Величество Шанс.
Но в условията на численото превъзходство на противника (т.е.когато вероятността да бъде ударен от ответна стрелба беше 100%), флотът на японския самолетоносач дори нямаше илюзорната надежда за някакъв благоприятен изход от ситуацията. Принципът „печелене не с числа, а с умения“се оказа безполезен - всеки пожарен контакт завършваше с неизбежна и неизбежна смърт на самолетоносач.
Оказа се, че някога страховитият самолетоносач абсолютно "не поема удара" и се удавя като кученца, дори със слаб ефект на вражески огън. Понякога няколко удара от конвенционални въздушни бомби бяха достатъчни, за да потопят самолетоносач. Това беше смъртна присъда за Императорския флот - самолетоносачите и самолетите, базирани на носители, бяха изключително неефективни в отбранителна война.
Отвратителната оцеляваща способност на самолетоносачите беше описана най -добре от битката при атола Мидуей: избягала група от 30 гмуркащи се бомбардировача Dontless под командването на капитан МакКлуски буквално за минута изгори два японски щурмови самолета Акаги и Кага.) Подобна съдба сполетя в същия ден самолетоносачите Soryu и Hiryu.
Американски щурмов самолетоносач Bellow Wood след атака с камикадзе
Всичко се научава за сравнение: през октомври 1944 г. японска ескадра от 12 линейни кораба и крайцера премина няколко часа под непрекъснати атаки от повече от 500 американски самолетоносачи. Без въздушно покритие и с примитивни системи за ПВО. Резултатът беше само смъртта на крайцера Suzuya и тежки щети на няколко други кораба. Останалата част от ескадрилата на адмирал Такео Курита безопасно напусна американските военновъздушни сили и се върна в Япония.
Дори е страшно да си представим какво би се случило, ако на мястото на линейните кораби „Ямато“и „Нагато“бяха големи самолетоносачи - градушка от бомби с малък калибър би предизвикала неконтролирани пожари по полетите и хангарните палуби, а след това и бързата смърт на кораби от вътрешните експлозии.
Причината за лошото състояние на надстройките на Нагато е ядрена експлозия от 23 kt.
Старият японски линкор се оказа по -силен от ядрения огън!
Ескадрилата на адмирал Курита щастливо се спаси от смъртта. Междувременно в необятността на Тихия океан се случи истинско клане:
На 19 юни 1944 г. тежкият самолетоносач Taiho е потопен. Един -единствен торпеден удар от подводницата Albacor не причини значителни щети, но предизвика разхлабване на горивната тръба. Малък незабележим проблем се превърна в катастрофа - 6, 5 часа след атаката на торпедо, Тайхото беше разкъсано на парчета от експлозия на бензинови пари (1650 моряци загинаха).
Номерът беше, че чисто новият самолетоносач Taiho беше унищожен при първата си бойна мисия, само три месеца след изстрелването.
Ден по -късно, на 20 юни 1944 г., ударният самолетоносач Hiyo е убит при подобни обстоятелства. Единствената разлика е, че фаталното торпедо е изпуснато от самолет-носител.
Фантастичното потъване на суперносача „Шинано“17 часа след първото му изстрелване в морето е просто обичайно любопитство в историята на морските битки. Корабът е недовършен, преградите не са под налягане, а екипажът не е обучен. Във всяка шега обаче има зрънце шега - очевидци съобщиха, че един от торпедните удари е паднал точно в района на резервоарите за авиационно гориво. Може би екипажът на самолетоносача е имал голям късмет - по време на потъването „Шинано“е работил празен.
Изглежда, че самолетоносачът "Sekaku" има проблеми с пилотската кабина.
Самолетоносачите обаче също бяха в неизправност поради по -малко значими причини. По време на битката в Коралово море три бомби окончателно извадиха от играта тежкия самолетоносач Shokaku.
Песента за бързата смърт на японските самолетоносачи не би била пълна, без да се споменават техните противници. Американците се сблъскаха със същия проблем - най -малкото въздействие на вражеския огън предизвика ужасни пожари на борда на самолетоносачи.
През октомври 1944 г. лекият самолетоносач „Принстън“е напълно унищожен от две 250-килограмови въздушни бомби.
През март 1945 г. самолетоносачът "Франклин" беше сериозно повреден - само две 250 -килограмови бомби удариха кораба, което причини една от най -големите жертви на трагедиите на ВМС на САЩ. Бомби паднаха в центъра на пилотската кабина - огънят моментално обхвана 50 напълно заредени и готови за излитане самолети. Резултат: 807 смъртни случая, напълно унищожено крило, неконтролирани пожари по всички палуби на кораба, загуба на напредък, 13-градусово преобръщане към пристанището и готовност да потопите самолетоносача.
"Франклин" беше спасен само поради липсата на основните вражески сили наблизо - в истинска битка корабът със сигурност щеше да бъде потопен.
Самолетоносачът "Франклин" все още не е решил дали да остане на повърхността или да потъне
Оцелелите опаковат чантите си и се подготвят за евакуация
Камикадзе взе самолетоносача "Interpid"
Огън по самолетоносача "Saint-Lo" в резултат на атака с камикадзе (корабът ще загине)
Но истинската лудост започна с появата на японското камикадзе. „Живите бомби“, падащи от небето, не можеха да повредят подводната част на корпуса, но последиците от падането им върху пилотската кабина, облицована със самолети, бяха просто ужасни.
Случаят с щурмовия самолетоносач Bunker Hill се превръща в учебник: на 11 май 1945 г. корабът е нападнат от две камикадзе край бреговете на Окинава. При ужасен пожар Бункер Хил загуби цялото си крило и повече от 400 членове на екипажа.
От всички тези истории заключението е съвсем очевидно:
Императорският японски флот беше обречен - изграждането на тежък крайцер или линкор вместо самолетоносача Taiho нямаше да има значение. Врагът имаше 10-кратно числено превъзходство, съчетано с превъзходно техническо превъзходство. Войната вече беше загубена в същия час, когато японските самолети удариха Пърл Харбър.
Независимо от това, може да се предположи, че с високо защитени артилерийски кораби вместо самолетоносачи, Императорският флот, в ситуацията, в която се е озовал до края на войната, може да удължи агонията си и да причини допълнителни щети на противника. Американският флот лесно разбива японските самолетоносачи, но всеки път, когато се сблъска с тежък японски крайцер или боен кораб, на ВМС на САЩ се налага да се занимават много.
Залогът на адмирал Ямамото на корабите на самолетоносачи беше катастрофален. Но защо японците продължават да строят самолетоносачи до самия край на войната (те дори възстановяват последния линеен кораб от клас Yamato в самолетоносача Shinano)? Отговорът е прост: умиращата индустрия на Япония не би могла да построи нищо по -сложно от самолетоносач. Звучи невероятно, но преди 70 години самолетоносачът беше конструктивно доста прост и евтин, много по -прост от крайцер или боен кораб. Без електромагнитни супер катапулти или ядрени реактори. Най -простата стоманена кутия за обслужване на същите малки и прости самолети.
Вярно, коритото на самолетоносача ще потъне дори от бомби с малък калибър, но екипажът на самолетоносача се надява, че ще трябва да се бият само срещу очевидно слаб и неподготвен враг. В противен случай - "overkill" маниера.
Епилог
Ниската преживяемост е присъща на самата идея за самолетоносач. Авиацията се нуждае от ПРОСТРАНСТВО - вместо това тя се качва на тесните палуби на люлеещ се кораб и е принудена да извършва операции за излитане и кацане с дължина на пистата три пъти по -малка от необходимата. Плътното разположение и пренаселеността на самолетите неизбежно служат като източник на повишена аварийност на самолетоносача, а общата липса на защита и постоянна работа със запалими вещества водят до естествен резултат - самолетоносачът е противопоказан в сериозна морска битка.
8-часов огън на борда на самолетоносача „Орискани“(1966). Експлозията на магнезиева сигнална ракета (!) Доведе до огромен пожар в хангара, със смъртта на всички самолети и 44 моряци от екипажа на кораба.
Ужасният пожар на самолетоносача Forrestal (1967 г.), който се превърна в най-голямата трагедия от гледна точка на броя на жертвите в следвоенната история на ВМС на САЩ (134 загинали моряци).
Повторение на подобни събития на борда на самолетоносача „Enterprise“(1969).
Спешно бяха взети мерки за увеличаване на оцеляването на корабите на самолетоносачите, появиха се автоматични напоителни системи на палубата и друго специално оборудване. Изглежда, че всички неприятности са приключили.
Но … 1981 г., неуспешното кацане на електронната война EA-6B "Prowler". Експлозии гърмят по пилотската кабина на атомния самолетоносач Nimitz, езици на пламъка се издигат над надстройката на кораба. 14 жертви, 48 ранени. В допълнение към самия Prowler и неговия екипаж, огънят изгори три прехващача F-14 Tomcat. Десет щурмови самолета Corsair II и Intruder, два F-14, три противолодочни самолета Viking и хеликоптер Sea King бяха сериозно повредени. Nimitz загуби една трета от крилото си в един момент.
Подобен случай на самолетоносача "Midway"
Неизкореним проблем с безопасността и оцеляването ще преследва самолетоносачите, докато има цирк, наречен „самолет, базиран на превозвача“.
