Военновъздушните сили и войските за противовъздушна отбрана на Виетнамската народна армия са официално сформирани на 1 май 1959 г. Реалното формиране на зенитни части обаче започва в края на 40-те години по време на антиколониалното въстание, което скоро се превръща в пълномащабна национално-освободителна война.
Виетнамските партизански формирования провеждат успешни офанзивни операции на място, но действията им са силно ограничени от френската авиация. Първоначално виетнамските отряди не разполагаха със специализирани зенитни оръжия и виетнамците можеха да се противопоставят само на бомбени и щурмови атаки от стрелково оръжие и изкуството на камуфлаж в джунглата. За да избегнат загуби от въздушни набези, виетнамските партизани често атакуваха опорни точки, окупирани от френските войски през нощта, много добри резултати даваха засадите в джунглата, подредени по пътищата за снабдяване на френските гарнизони. В резултат на това французите бяха принудени да използват транспортни самолети за снабдяване и прехвърляне на войски и да изразходват значителни сили за защита и отбрана на въздушни бази.
През 1948 г. френското командване се опитва да обърне хода в Индокитай в тяхна полза. За да обкръжат партизаните, да заловят или физически да елиминират ръководството на Виет Мин, бяха десантирани няколко големи десантно -десантни сили. Парашутистите бяха подкрепени от изтребители Spitfire Mk. IX и водолазни бомбардировачи SBD-5 Dauntless, базирани на самолетоносачи Arromanches и наземни летища. По време на операцията, която се проведе от 29 ноември 1948 г. до 4 януари 1949 г., Dontless направи същия брой бомбардировки като цялата авиация на експедиционните сили за цялата 1948 г. Въпреки участието на големи сили и значителни разходи, операцията не постига целта си и партизанските отряди избягват обкръжението, избягвайки директен сблъсък с парашутистите и изчезват в джунглата. В същото време пилотите на Dontless и Spitfires отбелязаха повишения интензитет на противовъздушните противодействия. Сега, освен малки оръжия, 25-мм зенитни картечници тип 96, наследени от японската армия и иззети от французите, 12, 7-мм картечници Браунинг М2 и 40-мм зенитни самолети Bofors L / 60 сега по самолетите се стреляха от картечници. Въпреки че поради липсата на опит на виетнамските зенитни артилеристи, точността на огъня беше ниска, френските самолети редовно се връщаха от бойни мисии с дупки. Общо до края на 1949 г. партизаните са свалили три и са повредили повече от две дузини самолети. Няколко самолета, получили бойни щети, се разбиха по време на подхода за кацане.
Трябва да кажа, че френската авиационна група беше доста пъстра. В допълнение към Spitfire Mk. IX и SBD-5 Dauntless, заловени японски Ki-21, Ki-46, Ki-51 и Ki-54 са участвали в бомбардировки и щурмови атаки срещу позиции на бунтовници. Бившите германски транспортни самолети J-52 и C-47 Skytrain, получени от американците, бяха използвани като бомбардировачи. През втората половина на 1949 г. износените японски и британски самолети бяха заменени от американски изтребители P-63C Kingkobra. Поради наличието на 37-мм оръдие на борда, четири картечници с голям калибър и възможността да носят бомбен товар с тегло 454 кг, R-63S бяха в състояние да нанесат мощни бомбови и щурмови удари. Партизаните обаче също не седяха безучастни; през 1949 г., след като Мао Цзедун дойде на власт в Китай, виетнамските комунисти започнаха да получават военна помощ. Освен стрелково оръжие и минохвъргачки, сега те разполагат с 12, 7-мм зенитни картечници ДШК и 37-мм зенитни картечници 61-К. Още през януари 1950 г., близо до границата с КНР, първата „Kingcobra“е свалена от плътен огън от 37-мм зенитни оръдия. С натрупването на четниците партизаните увеличават ефективността на зенитния огън от стрелково оръжие. В малки отряди, където нямаше специализирани зенитни оръдия, се използваха тежки и леки картечници за отблъскване на въздушните набези, а също така практикуваха концентрирана стрелба със залп по един самолет. Често това води до факта, че френските пилоти, попаднали под силен огън, предпочитаха да не рискуват и се отърваха от бойния товар, като го пуснаха от голяма височина.
Стрелковото оръжие на партизаните беше много разнообразно. Първоначално отрядите на Виет Мин бяха въоръжени главно с пушки и картечници японско и френско производство. След установяването на дипломатически отношения през януари 1950 г. Съветският съюз започва да предоставя военна помощ на Демократична република Виетнам. В същото време значително количество немско стрелково оръжие, заловено от съветските войски като трофеи по време на Великата отечествена война, е прехвърлено на виетнамците през 50 -те години. Патроните за пушки и картечници, произведени в Германия, идват от КНР, където официално са били на въоръжение оръжия от калибър 7, 92 × 57 мм.
В началото на 50-те години французите прехвърлиха изтребителите базирани на превозвачи F6F-5 Hellcat, получени от САЩ, в Индокитай. Като цяло тази машина беше много подходяща за борба с бунтовниците. Пред зенитния огън пилотът беше покрит от мощен и надежден радиален двигател с въздушно охлаждане. А вграденото въоръжение от шест картечници с голям калибър направи възможно косенето на истински поляни в джунглата. Външният боен товар с тегло до 908 кг включва 227 кг въздушни бомби и 127-мм ракети. Също така четири дузини двумоторни бомбардировачи американско производство B-26 Invader са действали срещу партизаните във Виетнам. Този изключително успешен бомбардировач се оказа много ефективен самолет против бунтовниците. Тя може да носи 1800 кг бомби, а в предното полукълбо имаше до осем 12,7 мм картечници. Едновременно с военните превозни средства, французите получават от САЩ военно-транспортна C-119 Flying Boxcar под формата на военна помощ. Които бяха използвани за изхвърляне на танкове с напалм, снабдяване с изолирани гарнизони и десант с парашут. Въпреки това, след като няколко C-47 и C-119 бяха свалени от огъня на 37-мм зенитни оръдия, виетнамските зенитни артилеристи отбиха пилоти от военно-транспортни самолети да летят на височина по-малка от 3000 m.
През първата половина на 1951 г. изтребителите F8F Bearcat започват да участват във въздушни удари. Точно по това време Birkats започнаха да бъдат премахнати от въоръжение от ВМС на САЩ и бяха дарени на французите. Изтребителите на базата на превозвачи F8F от по-късната серия бяха въоръжени с четири 20-мм оръдия и можеха да носят 908 кг бомби и NAR.
В ролята на „стратегически“бомбардировачи французите използват шест противолодочни самолета PB4Y-2 Privateer. Тази машина, създадена на базата на бомбардировач на далечни разстояния B-24 Liberator, може да носи товар с бомба с тегло 5800 кг. Като се вземат предвид самолетите на базата на превозвачи на базата на френски самолетоносачи, над 300 изтребители и бомбардировачи оперираха срещу виетнамците. Но въпреки високата интензивност на въздушните удари френският експедиционен контингент не успя да обърне хода на военните действия в Индокитай.
През пролетта на 1953 г. в съседен Лаос започват да действат виетнамски комунистически отряди. В отговор френското командване решава да прекъсне пътищата за доставка на партизаните и недалеч от границата с Лаос, в района на село Диен Биен Фу, създава голяма военна база с летище, където шест разузнавателни са базирани самолети и шест изтребителя. Общият брой на гарнизона е 15 хил. През март 1954 г. започва битката за Dien Bien Phu, която се превръща в решаващата битка в тази война. За противовъздушно прикритие на настъпващите виетнамски войски с общ брой около 50 хиляди бяха използвани повече от 250 37-мм зенитни оръдия и 12, 7-мм картечници.
Едновременно с началото на настъпателната операция виетнамските диверсанти унищожиха 78 бойни и транспортни самолета във въздушните бази Gia Lam и Cat Bi, което значително влоши възможностите на френския контингент. Опитите за снабдяване на гарнизона Dien Bien Phu от въздуха бяха потушени от силен зенитен огън. След колко самолета бяха свалени и повредени по време на подхода за кацане, стоките започнаха да се изпускат с парашут, но точността на падане беше ниска и около половината от запасите отидоха при обсаждащите. Въпреки усилията на френските пилоти, те не успяха да спрат настъплението на Виетнам. По време на обсадата на Dien Bien Phu 62 бойни и транспортни самолета бяха свалени от зенитни оръдия, а други 167 бяха повредени.
На 7 май 1954 г. гарнизонът Dien Bien Phu се предаде. 10 863 френски войници и азиатци, които се биха на тяхна страна, се предадоха. Цялото оборудване, разположено в Dien Bien Phu, е било унищожено или заловено. Групировката на френските войски в Индокитай претърпя сериозни загуби в живата сила, техниката и оръжията. Освен това капитулацията на голям гарнизон нанесе големи щети на престижа и влиянието на Франция на международно ниво. Резултатът от поражението при Диен Биен Фу, който във Виетнам се счита за негов Сталинград, беше началото на мирните преговори и изтеглянето на френските войски от Индокитай. След официалното прекратяване на военните действия, съгласно споразумението, сключено в Женева, Виетнам е разделен на две части по 17 -ия паралел, с прегрупиране на Виетнамската народна армия на север и силите на Френския съюз на юг. През 1956 г. се предвиждат свободни избори и обединение на страната. През октомври 1955 г., в резултат на провъзгласяването в южната част на Република Виетнам и отказа да се проведат свободни избори, прилагането на Женевските споразумения беше осуетено.
Осъзнавайки, че макар страната да не бъде разделена на две части на света в региона, ръководството на DRV използва отсрочката, за да укрепи отбранителния си капацитет. В края на 50 -те години започва изграждането на централизирана система за ПВО за Северен Виетнам. Около Ханой се появиха батерии от 85 и 100 мм зенитни оръдия с радарно насочване и прожекторни инсталации. Общият брой на 37-100-мм зенитни оръдия, налични в DRV през 1959 г., надхвърля 1000 единици. Редовните части на виетнамската армия бяха наситени със съветско оборудване и оръжия. Като се вземе предвид опитът от борбата с френската авиация, специално внимание беше обърнато на уменията за стрелба по въздушни цели от малки оръжия. В края на 50 -те години няколко групи виетнамски кадети бяха изпратени да учат в СССР и КНР. В същото време течеше изграждането на писти, самолетни убежища, сервизи, складове за гориво и авиационно оръжие. В началото на 60-те години в DRV вече функционират няколко радарни постове, оборудвани с радари P-12 и P-30. През 1964 г. в околностите на Ханой са сформирани два учебни центъра, в които съветски специалисти обучават изчисления на ПВО на Виетнам.
Първият боен самолет от Северен Виетнам, постигнал въздушна победа, е троянският бутален тренажор Т-28, който активно се използва като лек противопартизански самолет по време на Виетнамската война. Двуместният Троян развива скорост 460 км / ч и може да носи боен товар до 908 кг, включително тежки картечници в окачени гондоли.
През септември 1963 г. пилот на Кралските военновъздушни сили в Лаос отвлече троянския конец в DRV. След като виетнамските пилоти усвоиха тази машина, през януари 1964 г. Т-28 започна да се издига, за да прихване американски самолети, които редовно прелитаха над Северен Виетнам. Разбира се, буталото Троян не можеше да се справи с реактивния разузнавателен самолет, но през нощта американците често прелитаха над ФЕР на транспортни самолети, пригодени за разузнаване и специални мисии. Форчън се усмихна на виетнамците в нощта на 16 февруари 1964 г., екипажът на Т-28, след като получи обозначение на целта от наземния радар в района, граничещ с Лаос, в светлината на Луната откри и застреля военен транспорт самолет C-123 Доставчик във въздуха.
През февруари 1964 г. в DRV се появяват първите реактивни изтребители; партида от 36 едноместни МиГ-17Ф и двуместен учебен МиГ-15УТИ пристигат в Ханой от СССР. Всички самолети влязоха в 921 -ви изтребителен авиационен полк. Към средата на 60-те години МиГ-17Ф вече не е последното постижение на съветската авиационна индустрия, но при правилна употреба този изтребител може да представлява сериозна опасност за по-модерните бойни самолети.
Предимствата на МиГ-17Ф бяха лекотата на управление, добра маневреност, прост и надежден дизайн. Скоростта на полет на изтребителя беше близка до звуковата бариера, а мощното му въоръжение включваше едно 37 и две 23 мм оръдия.
Почти едновременно с доставката на реактивни МиГи за Северен Виетнам беше изпратена системата за противовъздушна отбрана SA-75M Dvina. Това беше опростена експортна модификация на комплекса със станция за насочване на зенитни ракети, работеща в 10-сантиметровия диапазон. В началото на 60-те години войските на ПВО на СССР вече имаха зенитно-ракетни комплекси С-75М „Волхов“със станция за насочване, работеща в честотния диапазон 6 см. Въпреки това през 60 -те години Съветският съюз, опасявайки се, че по -модерни системи за ПВО могат да стигнат до Китай, не ги достави на Виетнам. Експлоатацията на всички модификации на "седемдесет и пет" беше затруднена от необходимостта от зареждане на ракетите с течно гориво и окислител.
Независимо от това системата за противовъздушна отбрана SA-75M беше ценно придобиване за противовъздушната отбрана на DRV. Обхватът на унищожаване на въздушни цели достига 34 км, а максималният обсег на височина е 25 км. Като част от зенитно-ракетния дивизион имаше шест пускови установки с готови за изстрелване ракети В-750В, други 18 ракети трябваше да бъдат на транспортно-товарни превозни средства и в складови помещения. По време на бойната операция на дивизия като част от полк или бригада, целевите наименования, издадени от командния пункт на подразделението, са използвани за търсене на въздушни цели. В допълнение, отделна ракета за противовъздушна отбрана SA-75M може да води военни действия независимо, използвайки радар P-12 и прикрепен към него радиовисотомер PRV-10.
В началото на 60-те години обектът и армейската противовъздушна отбрана на Северен Виетнам бяха подсилени с 57-мм зенитни картечници S-60 с радарно насочване и 14, 5-мм единични, двойни и четворни зенитни картечници.
Огънят на ЗУ-2, ЗПУ-2 и ЗПУ-4 беше особено пагубен за щурмови самолети и бойни хеликоптери, работещи на малка надморска височина. 14, 5-мм картечници са в състояние ефективно да се борят с десантни цели, покрити с броня на дистанции до 1000-1500 м.
Част 14, 5-мм двойни зенитни оръдия в модификацията ZPTU-2 бяха инсталирани на бронетранспортьорите БТР-40А. В допълнение към съветската технология армията на Северен Виетнам имаше редица импровизирани самолети SPAAG под формата на бивши френски 40-мм щурмови пушки Bofors L / 60, монтирани върху шасито на камиони GMC. Широко използвани бяха и 12,7 мм ZPU, монтирани на различни превозни средства.
По това време партизанското движение набира сила в Южен Виетнам. Повечето селяни, живеещи в южната част на страната, бяха недоволни от политиката, провеждана от президента Нго Дин Дием и подкрепиха Народния фронт за освобождение на Южен Виетнам, чиито лидери обещаха да предадат земята на тези, които я обработват. Комунистите от Северен Виетнам, като не виждат мирни начини за обединяване на страната, правят избор в подкрепа на подкрепата на южновиетнамските партизани. В средата на 1959 г. започнаха доставките на оръжие и боеприпаси на юг. Също така военни специалисти, израснали на тези места и които се озоваха на север след разделянето на страната, отидоха там. На първия етап незаконното прехвърляне на хора и оръжия става през демилитаризираната зона, но след военните успехи на комунистическите бунтовници в Лаос доставката започва да се извършва през територията на Лаос. Така се появява пътеката Хо Ши Мин, която минава през Лаос и по -на юг, навлизайки в Камбоджа. През 1960 г. много селски райони на Южен Виетнам попадат под контрола на Виет Конг. Желаейки да предотвратят разширяването на комунистическото влияние в Югоизточна Азия, американците се намесиха във виетнамския конфликт. Въпросът вече не се ограничаваше само с доставките на оръжия и финансовата подкрепа и в края на 1961 г. първите две ескадрили на хеликоптерите бяха разположени в Южен Виетнам. Помощта на САЩ обаче не помогна да се спре комунистическия прогрес. През 1964 г. Народният фронт за освобождение на Южен Виетнам, подкрепен от DRV, до 1964 г. контролира над 60% от територията на страната. На фона на военните успехи на партизаните и вътрешнополитическата нестабилност в Южен Виетнам, американците започнаха да засилват военното си присъствие в Югоизточна Азия. Още през 1964 г. в Индокитай са разположени почти 8 хиляди американски войници.
Официалното начало на въоръжената конфронтация между DRV и САЩ се счита за сблъсъка, възникнал между американския есминец USS Maddox (DD-731), изтребителите F-8 Crusader, призовани да му помогнат, и северно-виетнамските торпедни катери, който се състоя на 2 август 1964 г. в Тонкинския залив. След като радарите на американски разрушители твърдят, че са записали приближаването на неидентифицирани кораби и са открили огън в нощта на 4 август по време на тропическа буря, президентът Линдън Джонсън нареди въздушни удари по базите на северно -виетнамски торпедни катери и складове с горива. Взаимният огън на зенитната артилерия свали атакуващия самолет A-1H Skyraider и реактивния A-4C Skyhawk.
След първите бомбардировки маховикът на войната започна да се размотава и американските разузнавателни и щурмови самолети започнаха редовно да се появяват във въздушното пространство на DRV. В отговор на дейността на южновиетнамските партизани през февруари 1965 г. бяха извършени два въздушни нападения в рамките на операция „Пламтящ стрел“. На 2 март 1965 г. САЩ започнаха редовни бомбардировки срещу Северен Виетнам - въздушната операция Rolling Thunder, най -дългата американска авиационна бомбардировъчна кампания след Втората световна война. В отговор на това през юли 1965 г. DRV и СССР подписаха споразумение за подпомагане на СССР в развитието на националната икономика и укрепване на отбранителната способност на DRV. След сключването на това споразумение военната и икономическата помощ от Съветския съюз нарасна многократно. Китай също направи значителен принос за осигуряване на отбранителната способност на DRV по време на войната във Виетнам. До началото на 1965 г. в бойната сила на войските на ПВО има 11 полка, от които три са прикрепени към радарни части. Радарните станции бяха оборудвани с 18 отделни радарни компании. Командването на ВВС имаше десет действащи летища.
След началото на масовите бомбардировки основната тежест за противодействие на американската авиация пада върху зенитната артилерия. Поради малкия брой и липсата на опитни пилоти, северен виетнамски изтребител не може да окаже забележимо влияние върху хода на военните действия. Въпреки това, летейки върху не най -модерните изтребители, виетнамците успяха да постигнат известен успех. Основната тактика на пилотите на МиГ-17Ф беше внезапна атака от американски ударни превозни средства на ниска надморска височина. Поради численото превъзходство на американските бойни самолети, виетнамските пилоти се опитаха да се оттеглят от битката след атаката. Основната задача дори не беше да свалят американски изтребители-бомбардировачи, а да ги накарат да се отърват от бомбовия товар и по този начин да защитят покритите обекти от унищожаване.
Първата въздушна битка на пилотите на 921-ви изтребителен авиационен полк се състоя на 3 април 1965 г., когато двойка МиГ-17Ф прихвана двама кръстоносци. Според виетнамски данни, този ден са били свалени два F-8 в района Хам Ронг. Американците обаче признават, че само един изтребител-носител е бил повреден във въздушната битка. На следващия ден четири МиГ-17Ф атакуваха група от осем изтребители-бомбардировача F-105D Thunderchief и свалиха две Thunderchiefs. След това американците направиха съответните изводи и сега ударната група задължително беше придружена от изтребители от прикритие, които летяха на светлина без бомбен товар и носеха само въздушни бойни ракети. Американските пилоти от групата „изчистване на въздуха“, работещи в условия на преобладаващо числено превъзходство, имаха добра летателна подготовка и не твърде опитни пилоти на МиГ започнаха да търпят загуби. Действията на виетнамските изтребители бяха ограничени и от факта, че наземните радарни постове, след като са открили приближаващи се вражески самолети, са уведомили за това зенитните артилеристи и командването на ВВС, след което, за да минимизират загубите, те най-често изключват своите станции. По този начин виетнамските изтребители, които нямаха бордови радари, бяха лишени от информация за въздушната обстановка и, често откривани от радарите Phantom, бяха подложени на внезапна атака. След като получи предупреждение за наличието на вражески самолети във въздуха, собствената им зенитна артилерия често стреля по виетнамски изтребители. Скоро след началото на въздушните битки американците разполагат самолети за ранно предупреждение и контрол EC-121 Warning Star в Южен Виетнам. Летящи радарни постове патрулираха на безопасно разстояние и можеха да предупредят американските пилоти за появата на МиГ.
Фантомите обаче не бяха основният враг на силите за ПВО в небето на Виетнам. Изтребители-бомбардировачи F-105 изпълниха приблизително 70% от бойните мисии по бомбардиране на цели, разположени в Северен Виетнам. Тези самолети бяха приоритетните цели за пилотите на МиГ-17.
За да се увеличат по някакъв начин шансовете на виетнамците за своевременно откриване на вражески самолети и действия при условия на лоша видимост, в края на 1965 г. към DRV е изпратена партида от десет „прехващачи“на МиГ-17ПФ. Визуално този самолет се отличаваше с приток в горната част на въздухозаборника. Диелектричният обтекател покриваше антените на радарния прицел RP-5 Izumrud, който осигурява автоматично проследяване на целта на разстояние 2 км.
Вместо 37 мм оръдие, на МиГ-17ПФ е монтирано трето 23 мм оръдие. В допълнение към радарния прицел MiG-17PF, той се отличава с редица модификации и е оборудван с радарна предупредителна станция Sirena-2 и навигационен индикатор NI-50B. Към средата на 60-те години радарният прицел RP-5 „Izumrud“вече не отговаря на съвременните изисквания и поради тази причина МиГ-17ПФ не се използва широко във Виетнам.
С ескалацията на конфликта военната помощ, предоставена на DRV от Съветския съюз и Китай, се увеличи. ВВС на Северен Виетнам, в допълнение към съветските изтребители МиГ-17Ф / ПФ, получиха китайски J-5. Изтребителите, доставени от КНР, бяха китайската версия на МиГ-17Ф. Като цяло тези самолети имаха същите полетни данни и подобни оръжия като съветските прототипи. Едновременно с получаването на нови изтребители в края на 1965 г., обучени там пилоти и техници пристигат от Съветския съюз и Китай.
Виетнамците внимателно изучават тактиката на американската авиация и анализират хода на въздушните битки. Бяха извършени целенасочени разпити на свалени американски пилоти. Скоро стана ясно, че летците-изтребители на ВВС и ВМС на САЩ се опитват да избегнат хоризонтални битки с по-маневрените МиГ-17, измествайки въздушния бой във вертикала. Американците влязоха в битката в силно отворени бойни формирования. В случай на битка с един -единствен „миг“, американците се опитаха да използват численото си превъзходство; когато се сблъскаха с няколко „момента“, те се разделиха по двойки, опитвайки се да наложат дуел на врага.
В допълнение към изтребителите с крила, СССР доставя МиГ-21Ф-13, който имаше делта крило, на Виетнам от СССР. Характерът на въздушните битки се промени в много отношения след появата във Виетнам на съвременните изтребители МиГ-21Ф-13 по това време.
МиГ-21Ф-13 на височина развива скорост до 2125 км / ч и е въоръжен с едно вградено 30-мм оръдие НР-30 с капацитет от боеприпаси 30 патрона. Въоръжението включваше и две близко бойни управляеми ракети R-3S с термично насочваща глава. Ракетата R-3S, известна още като K-13, е създадена на базата на американската ракета въздух-въздух AIM-9 Sidewinder и може да се използва на обсег от 0,9-7,6 км. Ефективността на използването на ракетни оръжия обаче беше намалена от факта, че първата масова модификация на МиГ-21 не включваше бордово радар в авиониката. Насочването на оръжията към целта беше извършено с помощта на оптичен мерник и радио далекомер. Първите въздушни битки с участието на МиГ-21, които се проведоха през април 1966 г., показаха, че съветският изтребител има по-добра хоризонтална маневреност, но поради собствената си неопитност и по-добра информираност за противника, виетнамските изтребители понесоха загуби и следователно тактиката на водене на въздушен бой беше променена …
Най-многобройната модификация на „двадесет и първата“във Виетнам беше МиГ-21ПФ, модифициран за експлоатация в тропиците. Прехващачът на предната линия МиГ-21ПФ беше оборудван с радар РП-21 и оборудване за насочване на целта въз основа на команди от земята. Изтребителят нямаше вградено оръжейно въоръжение и първоначално носеше само две ракети R-3S, което ограничава бойните му възможности. Въздушните бойни ракети имаха ограничения за претоварване по време на изстрелване (само 1,5 G), което направи невъзможно използването им по време на активно маневриране. Управляваните ракети могат ефективно да стрелят по цели, маневриращи с претоварване не повече от 3 G. Поради липсата на оръжейно въоръжение, след изстрелването на ракетите, МиГ-21ПФ стана невъоръжен. Съществен недостатък на МиГ-21ПФ беше слабият и недостатъчно задръстен въздушен радар, който от гледна точка на характеристиките си всъщност беше радарни мерник. Това направи изтребителя зависим от система от наземни станции за обозначаване и насочване на целите. Тези недостатъци повлияха на методите за използване на прехващачи на фронтови ракети.
Стандартната бойна техника беше внезапна ракетна атака на американски бойни самолети, летящи в близко формиране със скорост 750-900 км / ч от задното полукълбо. В същото време скоростта на самия МиГ-21ПФ беше 1400-1500 км / ч. За да се увеличи вероятността от поразяване на цел, при един боен подход по правило се изстрелват две ракети. Доста често дозвукови МиГ-17Ф бяха използвани като стръв, което принуждаваше вражеските самолети да набират височина. Неочаквана атака и своевременно излизане от битката с висока скорост осигуриха неуязвимостта на прехващача на ракетите.
Според виетнамски данни, през първите четири месеца на 1966 г. 11 американски самолета и 9 северно-виетнамски МиГ-17 са свалени във въздушни битки. След като МиГ-21 бяха въведени в бой до края на годината, американците загубиха 47 самолета, загубите на ВВС на DRV възлизат на 12 самолета. Във връзка с нарастването на загубите, американското командване увеличава отделянето на въздушно прикритие и организира масирани въздушни удари срещу летищата на северно -виетнамските изтребители. Въпреки това дори през 1967 г. съотношението на загубите във въздушните битки не е в полза на САЩ. Общо 124 американски самолета бяха свалени и 60 МиГ бяха загубени. За три месеца на 1968 г. изтребители на Виетнамската народна армия във въздушни битки успяха да свалят 44 американски самолета. В същото време виетнамските бойци са действали в много трудни условия. Американските пилоти винаги са били превъзхождани и като цяло са по -добре обучени. От друга страна, пилотите на ВВС на DRV бяха по -добре мотивирани, те не се страхуваха да влязат в битка с превъзхождащ ги противник и бяха готови да се жертват. Виетнамците гъвкаво променят тактиката си, поради което постигат значителен успех при отблъскването на американските въздушни нападения. Въпреки загубите, благодарение на съветската и китайската помощ, силата на ВВС на Северен Виетнам нараства. В началото на войната ВВС на DRV имаха 36 пилоти и 36 изтребители МиГ. През 1968 г. в Северен Виетнам вече има два полка за изтребители, броят на обучените пилоти се удвоява, броят на изтребителите - пет пъти.
Преди началото на мащабните бомбардировки за американците не беше тайна, че в DRV има изтребители и зенитно-ракетни комплекси. Американски самолет за радиоразведка RB-66C Destroyer в средата на юли 1965 г. записва работата на станциите за насочване на ракетната система за противовъздушна отбрана, а персоналът за фоторазведка RF-8A прави снимки на позициите на ракетите.
Американското командване обаче не придава никакво значение на това, считайки, че SA-75M, създаден за борба с бомбардировачи и високопланински разузнавателни самолети, не представлява голяма заплаха за тактическите и носещите самолети. Скоро стана ясно, че ракетите В-750В, наречени от американските пилоти „летящи телеграфни стълбове“, са смъртоносни за всички видове бойни самолети, участващи във въздушни нападения над Северен Виетнам. Според съветските данни на 24 юли две зенитно-ракетни дивизии с разход 4 ракети свалиха 3 американски изтребителя-бомбардировача F-4C Phantom II. Фантомите плаваха в тясна формация с бомбен товар на височина 2000 метра. Американците разпознаха само един свален F -4C, а другите два - повредени.
На първия етап от военните действия управлението и поддръжката на зенитно-ракетните системи се извършваше по съветски изчисления. Пожарните дивизии, сформирани от съветски специалисти, наброяваха 35-40 души. След като премина първият шок, причинен от използването на системата за противовъздушна отбрана, американците започнаха да разработват контрамерки. В същото време бяха използвани и двете маневри за избягване и беше организирана интензивна бомбардировка на идентифицираните огневи позиции на ракетната система за ПВО. При тези условия мерките за спазване на режима на маскиране и радио тишината започнаха да бъдат от особено значение. След бойни изстрели зенитно-ракетната дивизия трябваше незабавно да напусне района, в противен случай тя беше унищожена от бомбена атака. До декември 1965 г. по американски данни 8 ракети за противовъздушна отбрана SA-75M са унищожени и инвалидизирани. Не е необичайно обаче американските самолети насилствено да бомбардират фалшиви позиции с фалшиви ракети от бамбук. Съветските и виетнамските изчисления обявиха унищожаването на 31 самолета, американците признаха загубата на 13 самолета. Според мемоарите на съветските съветници, преди изтеглянето на зенитно-ракетния батальон той е успял средно да унищожи 5-6 американски самолета.
През 1966 г. във войските за противовъздушна отбрана на DRV са сформирани още пет зенитно-ракетни полка. Според съветски източници до март 1967 г. са извършени 445 стрелби на живо, по време на които са изхабени 777 зенитни ракети. В същото време са свалени 223 самолета със среден разход от 348 ракети. Използването на системи за противовъздушна отбрана в бойни условия принуди американските пилоти да се откажат от считаните по-рано безопасни средни височини и да преминат към полети на ниска надморска височина, където заплахата от удари от зенитни ракети беше много по-малка, но ефективността на зенитната артилерия рязко се увеличи. Според съветските данни до март 1968 г. 1532 самолета са свалени в Югоизточна Азия от зенитни оръдия.
След като американското командване осъзна заплахата, произтичаща от системите за противовъздушна отбрана на СССР, в допълнение към стандартните средства за борба под формата на бомбардировъчни позиции и задаване на активно и пасивно заглушаване, създаването на специални самолети, предназначени за борба със зенитни системи и започнаха наблюдателни радари. През 1965 г. първите шест двуместни F-100F Super Sables са преобразувани във вариант Wild Weasel. Тази модификация е предназначена да изпълнява задачите по откриване, идентифициране и унищожаване на станции за насочване на ракети с радар и ПВО. F-100F Wild Weasel беше оборудван с електронни системи, разработени за високопланински разузнавателен самолет U-2. Оборудването включваше оборудване за откриване и насочване на радарни източници AN / APR-25, способно да открива радарни сигнали от ракетни системи за противовъздушна отбрана и станции за насочване на зенитна артилерия. Екипажът на самолета се състоеше от пилот и оператор на електронно оборудване. Модифицираният F-100F трябваше да поразява откритите цели със 70-мм неуправляеми ракети, за това две крила LAU-3 с 14 NAR бяха окачени под крилото. „Дивите невестулки“обикновено, след като са намерили цел, са я „маркирали“с изстрелване на НАР, след което изтребители-бомбардировачи и щурмови самолети на ударната група влизат в действие.
Самите „ловци“обаче често се превръщаха в „игра“. И така, на 20 декември, по време на следващата бойна мисия, „Wild Weasel“попадна в капан. F-100F Wild Weasel, придружаващ ударна група от четири F-105D, покрита от две единици F-4C, проследи операцията на радара, която беше идентифицирана като станция за насочване на ракети CHR-75. След извършване на няколко спускащи се маневри, насочени към нарушаване на ескорта, „ловецът на радари“попадна под концентриран огън от 37-мм зенитни оръдия и беше свален.
Честно е да се каже, че създаването на специализиран самолет за противодействие на радарите за ПВО на базата на Super Sabre не беше напълно оправдано. Този изтребител имаше малки вътрешни обеми за инсталиране на специално оборудване, носеше относително ограничен боен товар и имаше недостатъчен боен радиус в ударната версия. Освен това F-100 отстъпва по скорост на изтребителите-бомбардировачи F-105. Изтребителите-бомбардировачи F-100 бяха използвани доста интензивно в началния етап на войната във Виетнам за удари срещу партизански позиции на юг, но до началото на 70-те години те бяха заменени с повече бойни самолети с полезен товар.
През 1966 г. Wild Weasel II навлиза в бизнеса, създаден на базата на двуместния обучител F-105F Thunderchief. Новото поколение "Wild Weasels" носеше антирадарни ракети AGM-45 Shrike, които в началото имаха големи надежди. Шрайкът се цели в излъчването на работещ радар. Но ракетата имаше редица недостатъци, по-специално обхватът на изстрелване беше по-малък от обхвата на изстрелване на V-750V SAM SA-75M. Освен Шрайкс, касетъчните бомби CBU-24 често са били окачвани под F-105 F Wild Weasel II. Wild Weasel II също бяха оборудвани с активни станции за заглушаване и по -модерно оборудване за електронно разузнаване.
„Двуместни ловци на радари“полетяха придружени от едноместни F-105G, които, след като удариха целевата станция с противорадиолокационна ракета, бомбардираха позицията на зенитния батальон с експлозивни бомби и касети за фрагментиране.
Често откриването на позицията на ракетната система за противовъздушна отбрана става след като „Дивата невестулка“е взета да бъде придружавана от станцията за насочване или дори след изстрелването на зенитна ракета. Така „ловецът на радари“всъщност играеше ролята на стръв. След като откри изстреляна ракета, пилотът насочи самолета към нея, за да извърши остра маневра в последния момент и да избегне поражението. Няколко секунди преди приближаването на ракетата, пилотът пусна самолета в гмуркане под ракетата с завой, промяна във височината и курса с максимално възможното претоварване. При успешното съвпадение за пилота, ограничената скорост на системата за насочване и управление на ракетата не позволи да компенсира нововъзникналата грешка и тя отлетя. В случай на най -малка неточност в конструкцията на маневрата, фрагменти от бойната глава на ракетата попадат в пилотската кабина. Изискваше много смелост и издръжливост, за да извършите тази маневра за избягване. Според спомените на американските пилоти, ракетна атака винаги е предизвикала силно психологическо въздействие върху тях. В ситуация на дуел между изчислението на ракетната система за противовъздушна отбрана и пилота на „Дивата невестулка“, като правило победител беше този, който имаше най -добра подготовка и по -голяма психологическа стабилност.
В отговор на появата на „ловци на радари“във ВВС на САЩ съветските експерти препоръчаха разполагането на системата за ПВО с внимателна геодезическа поддръжка. Оборудвайте фалшиви и резервни позиции и покрийте ракетната система за ПВО със зенитни оръдия. За да се изключи демаскирането на местоположението на зенитно-ракетните дивизии, преди началото на бойната работа беше забранено включването на станции за насочване, радари за наблюдение, радиолокационни далекомери и радиостанции за излъчване.
ВВС на САЩ постигат голям успех на 13 февруари 1966 г. На този ден зенитни ракети В-750В неуспешно изстрелват безпилотен разузнавателен самолет AQM-34Q Firebee, оборудван с електронно разузнавателно оборудване. В резултат на това дронът записва информация за работата на системите за насочване на ракетите и радиоустойчивия предпазител на ракетната бойна глава. Това направи възможно разработването на организационни и технически мерки за противодействие, които значително намалиха ефективността на използването на системите за противовъздушна отбрана.
По време на боевете във Виетнам са загубени 578 БЛА AQM-34. Но според американската преса събраните данни за съветските системи за ПВО, в тяхната стойност, са платили за цялата програма за безпилотно разузнаване. На самолетите на ВВС и ВМС на САЩ активни контейнери за заглушаване се появиха много бързо. В края на 1967 г. американците започват да блокират ракетния канал. Под тяхно влияние станцията за насочване не видя ракетата, летяща на автопилот, докато не се задейства системата за самоунищожение. По този начин ефективността на системата за противовъздушна отбрана SA-75M рязко е намаляла и потреблението на ракети за противовъздушна отбрана на поразена цел е 10-12 ракети. Набегът на Ханой, извършен на 15 декември 1967 г., е особено успешен за американците. След това, в резултат на използването на електронно заглушаване, около 90 зенитни ракети бяха „неутрализирани“и нито един самолет не беше свален по време на този набег. Възможно беше да се възстанови бойната ефективност на зенитните ракети чрез преструктуриране на работните честоти на транспондерите и увеличаване на мощността на сигнала за реакция. В процеса на завършените подобрения беше възможно да се намали долната граница на засегнатата зона до 300 m и да се намали минималният обхват на унищожаване на целта до 5 km. За да се намали уязвимостта на ракетите AGM-45 Shrike, оборудването SNR-75 е модифицирано, докато времето за реакция на комплекса е намалено до 30 s. Зенитните ракети, доставени от СССР, започнаха да бъдат оборудвани с нова бойна глава с по-широко поле на полет на фрагменти, което направи възможно увеличаването на вероятността от поразяване на въздушна цел. През ноември 1967 г. започва да се използва методът за проследяване на целта без CHP радиация - според маркировката от активната самопокривна намеса, при стрелба по група бойни самолети този метод дава добри резултати. Впоследствие изчисленията на SA-75M преминаха към използването на полеви командирски перископи за визуално проследяване на целта, инсталирани на пилотските кабини „P“и съчетани с блоковете за управление на ракетната система за ПВО. В редица случаи изчисленията бяха направени „фалшиво изстрелване“чрез включване на подходящия режим на станция за насочване, без действително изстрелване на ракетата. В резултат алармата започна да пищи в кабината на изтребителя-бомбардировач, информирайки пилота за приближаването на зенитна ракета. След това пилотът по правило спешно се отърва от натоварването на бомбата и извърши маневра за избягване, излагайки се на зенитно-артилерийски огън. Най -голяма полза от „фалшивото изстрелване“е постигната в момента на директната атака на обекта - пилотите на щурмовия самолет веднага не са достигнали наземната цел.
За да се предотврати възможността за пробив на американски бойни самолети на ниска надморска височина през 1967 г., беше поискано доставката на радарни станции Р-15, поставени на шасито ЗИЛ-157. Едновременно с радара P-15 войските за противовъздушна отбрана на Северен Виетнам получиха резервни радари P-35 и висотомери PRV-11, които също бяха използвани за насочване на изтребители. Общо до 1970 г. повече от сто радара бяха доставени на DRV.
В допълнение към повишаването на бойната ефективност на ВВС, войските на ПВО и радиотехническите подразделения на ВВС, през този период се наблюдава значително увеличение на броя на зенитната артилерия. Година след началото на мащабната бомбардировка на Северен Виетнам над 2000 37-100-мм оръдия могат да участват в отблъскването на набезите на американската авиация, а броят на зенитните оръдия, доставяни от СССР и Китай, непрекъснато се увеличава. Ако батерии от 85 и 100-мм зенитни оръдия, които изстрелваха предимно отбранителен огън, бяха разположени около Ханой и Хайфонг, то 37 и 57-мм скорострелни пушки, които също имаха по-добра подвижност, бяха използвани за защита на мостове, складове, складове за гориво, прикриват летища, позиционни ЗРК и радар за наблюдение. Също така много зенитни оръдия бяха разположени по пътеката Хо Ши Мин. За ескорт на военни и транспортни конвои на Виетнамската народна армия широко се използваха зенитни картечници с калибър 12, 7-14, 5 мм, инсталирани в задната част на камиони. Тъй като огънят на ZPU на надморска височина над 700 м е неефективен, американската авиация извършва бомбени атаки, без да влиза в зоната на унищожение на зенитни картечници.
В края на 60-те години в Северновиетнамската армия се появява китайският ZSU Type 63. Тези самоходни зенитни оръдия са създадени в Китай чрез замяна на купола на танка Т-34-85 с кула с отворен връх със сдвоена. 37-мм зенитно оръдие В-47.
Съветският ЗСУ-57-2, построен на базата на танка Т-54, имаше по-голям обхват и височина на унищожаване на въздушни цели. Самоходната зенитна оръдие беше въоръжена с 57-мм двойник S-68. Общ недостатък на китайския и съветския ЗСУ беше липсата на радарни прицели, данните за височината и скоростта на полета на целта бяха въведени ръчно и поради това точността на стрелбата се оказа ниска и всъщност 37 и 57- мм ЗСУ изстрелва отбранителен огън. Тези машини обаче изиграха роля в принуждаването на американските самолети да хвърлят бомби от голяма надморска височина, което намали ефективността на бомбардировките.
Въпреки че в родната и чуждестранната литература за войната в Югоизточна Азия, в конфронтацията между системата за противовъздушна отбрана на DRV и американската авиация, много внимание се отделя на бойното използване на системите за противовъздушна отбрана и изтребители от Северна Виетнам, основният товар все още се носеше от зенитна артилерия. Именно зенитни оръдия удариха 2/3 от самолета, свален по време на войната във Виетнам. За повече от три години непрекъснати масирани въздушни удари ВВС на САЩ, ВМС и ILC са загубили общо 3495 самолета и хеликоптера. Поради нарастващите загуби и непопулярността на войната в САЩ, мирните преговори започнаха в Париж през март 1968 г., а въздушните набези на територията на DRV бяха временно спрени.
