На 27 януари 1934 г. 6 -та инспекция на моторизираните сили на Дирекцията по общи въпроси на сухопътните войски на Германия (Allgemeine Heeresamt / lnspektorat6, или AHA / In.6) издава заповед на 6 -ти контролно -експериментален отдел по автомобилна и бронирана техника Превозни средства от Дирекцията по въоръженията на Сухопътните войски (Waffenamt Allgemeine / Waffenpruefwesen 6 или WA / Wa. Prw.6) започват проектирането на два танка, въоръжени с противотанкови оръдия. Първият прототип, "verstaerkter KI. Tr.6 to" (подсилен лек резервоар с тегло 6 тона), с кодово име La. S.100 (селскостопански трактор с двигател със 100 к.с.), трябваше да бъде оборудван с оръдие с калибър 2,0 см. Вторият, с тегло до 10 тона, който имаше обозначението Z. W. (Zugfuehrerwagen - танк на командира на взвод), - с оръдие 3, 7 см. Впоследствие първият танк е преименуван на Pz. Kpfw.ll (Sd. Kfz.121), а вторият - Pz. Kpfw.lll (Sd. Kfz.141).
Пружинното окачване първо беше тествано на Rheinmetall Leichttraktor
Техническата спецификация за новите резервоари е формулирана от In.6, а първоначалната задача на Wa. Prw.6 е да разработи проекти на проекти в сътрудничество с бъдещите производители. Въпреки това, още на етапа на предварителното проектиране на общото оформление на танк с оръдие 3, 7 см, се оказа, че няма да е възможно да се спазят ограниченията за тегло (10 тона) и те решиха да ограничат максималното маса на оборудвания резервоар до 18 тона.
Това ограничение се обяснява с факта, че флотът от понтон-мост на германската мостова колона от тип В включва 16 полу-понтона и дава възможност за изграждане на два ферибота с товароносимост 16 тона (18 тона за верижни превозни средства), или мост с дължина 54 м със същата товароносимост.
Техническото задание за дизайна, издадено на фирмите, участващи в конкурса за проектиране на шасито на 18-тонния ZW, незабавно предвижда оборудването на резервоара с двигател с водно охлаждане Maybach HL 100 с мощност 300 к.с.. Това направи възможно получаването на същата плътност на мощността и динамични характеристики, както в последната модификация на Pz. Kpfw.l Ausf. B (който имаше двигател Maybach NL38 Tr с мощност 100 к.с. с тегло на превозното средство 5,8 тона), чието производство беше планирано да започне през 1936 г.
Разрешения за изграждане на дървени модели както за Z. W., така и за La. S.100 са издадени на 12 октомври 1934 г. След разглеждане на три проекта за шаси Z. W., представени от Daimler-Benz, MAN. и Rheinmetall, Wa. Prw.6 възлагат поръчки за подробно проектиране и изграждане на Versuch-Fahrgestell (прототипи на шаси) за първия вариант на Z. W. с Daimler-Benz (две шаси Z. W.1) и с M. A. N. (едно шаси). Производството на Versuch-Turm (прототипни кули) за Z. W.1 е поръчано от Krupp (две кули) и Rheinmetall (една). В допълнение, Krupp също получи поръчка за още три Versuch-Turm: една кула с подсилена броня и две с поставяне на двама членове на екипажа вместо на трима. Daimler-Benz също отговаря за производството на две конструкционни стоманени шасита за прототипите Z. W.3 и Z. W.4. Двигателят, както беше планирано, беше доставен от Maybach, но действителната му мощност беше 250 к.с.
През август 1935 г. Daimler-Benz достави първия Versuch-Fahrgestell, изработен от бронирана стомана. През същия месец Круп подготвя две кули от завода в Есен. След тестването те бяха върнати във фабриката за незначителни промени. Интересното е, че първоначално кулите "Круп" имаха външни маски за закрепване на оръдието, но по -късно, на 22 февруари 1936 г., Wa. Prw.6 поиска да ги замени с вътрешни.
Pz. Kpfw.lll Ausf. A (или неговият прототип) с ранна версия на кулата, която имаше ред от конусовидни болтови глави по долния ръб и вътрешна оръдийна маска
Проектите на шасито на прототипите Z. W.1 и Z. W.3, след множество модификации, са в основата на дизайна на шасито, съответно, на модификациите на резервоара 1. Serie / Z. W. и 2. Серия / Z. W. Поръчката за производство на първата експериментална партида (0-Serie, или Versuch-Serie) от 25 танка е издадена през декември 1935 г. и предвижда изграждането на десет резервоара 1. Serie / Z. W.(номера на шасито 60101-60110) и 15 резервоара 2. Серия / Z. W. (номера на шасито 60201-60215). С въвеждането на нови обозначения за бронирани превозни средства на 3 април 1936 г., тези модификации бяха обозначени съответно Pz. Kpfw.lll Ausf. A и Pz. Kpfw.lll Ausf. B.
Шасито е произведено и окончателното сглобяване на резервоара се извършва в завода Werk 40 Daimler-Benz в Мариенфелде, предградие на Берлин. Deutsche Edelstahlwerke отговаря за комплектите броня за десет шасита и пет кули от танковете 1. Serie / Z. W., Krupp, Essen - пет комплекта за корпусите на кулата 1. Serie / Z. W. и десет за 2. Serie / Z. W. Заводът Krupp-Grusonwerk събра десет кули за 1. Serie / Z. W. и пет за 2. Serie / Z. W.
Pz. Kpfw.lll Ausf. И на полигона на 5 -ти танков полк от 3 -та танкова дивизия. Две хоризонтални жалузи и две в страничните стени на покрива на двигателното отделение бяха използвани за подаване на охлаждащ въздух на двигателя.
В началото на втората половина на 1936 г. бяха издадени поръчки за производство на 40 танка 3. Серия / Z. W. Сглобяването на 36 кули е извършено от Alkett (Берлин-Тегел), останалите четири кули-от Krupp-Grusonwerk. Daimler-Benz трябваше да представи 15 шасита на модификацията 3a. Serie / Z. W. (номер 60301-60315) и 25 шасита - 3b. Serie / Z. W. (60316-60340). Впоследствие танковете с това шаси получиха обозначението съответно Pz. Kpfw.lll Ausf. C и Pz. Kpfw.lllAusf. D.
Всичките десет Pz. Kpfw.lll Ausf. A6binn бяха доставени на армията между май и октомври, а десет Pz. Kpfw.lll Ausf. B - около втората половина на ноември 1937 г. (пет шасита 2. Serie / ZW бяха използвани за създаването прототипи щурмова пушка). До края на годината войските получават и три танка Pz. Kpfw.lll Ausf. C, а останалите 37 танка Pz. Kpfw.lll Ausf. C / D - до края на юли 1938 г.
Защо две години и половина след издаването на първата поръчка за производство на Pz. Kpfw.lll са произведени само 60 от тези резервоари?
20 декември 1935 г. Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und furer Heeres-motorisierung Oswald Lutz, който оглавява Ин.6 от 1 април 1931 г. до 15 февруари 1936 г. (и едновременно от 1 юни 1934 г. до февруари 1938 г. ръководи командването на механизираните войски), изпрати доклад до главнокомандващия сухопътните войски на Германия с предложение всяка танкова бригада от формираните танкови дивизии да бъде въоръжена с 293 "MG Pz. Kpf. Wg. " (по -късно обозначен като Pz. Kpfw.l), 72 "2 cm Gesch. Pz. Kpf. Wg. " (Pz. Kpfw.ll), 79 "3, 7 cm Gesch. Pz. Kpf. Wg "(Pz. Kpfw.lll), 40" 7,5 cm Gesch. Pz. Kpf. Wg "(Pz. Kpfw. IV) и десет" Befehls-Pz. Kpf. Wg ". Общо - 472 линейни и десет командни танка. Батальонът трябваше да се състои от три леки и една тежка рота. В леките танкови роти беше предложено да има три взвода, всеки с два танка, въоръжени с 2 см оръдия и пет картечници, и четвърти взвод с пет танка с оръдия 3, 7 см. Предвиждаше се да се включи един лек взвод със седем в тежка танкова рота. MG Pz. Kpf. Wg. и три взвода от по три танка със 7,5 см оръдия (7,5 см Gesch. Pz. Kpf. Wg).
Pz. Kpfw.lll Ausf погребан в склон на яма. Сигнален флаг стърчи от купола на командира, капаците на люковете му са фиксирани в крайно положение. Под маската на пистолета е монтиран удар, който служи за отклоняване на антената при завъртане на кулата. На снимката вдясно: пред командирския купол, отляво и отдясно има вентилационни люкове с капаци (капакът на десния люк е сгънат назад). На левия капак е инсталиран симулатор на перископично наблюдателно устройство. Капаците бяха сгънати обратно за сигнализиране на знамена и за изхвърляне на изхабени патрони. Бронираният щит на предния наблюдателен отвор на водача, затворен от стъклен блок с дебелина 12 мм, няма гнездо за наблюдение; в битка шофьорът използва устройство за наблюдение на бинокъл перископ K. F. F. 1 с зрително поле 50 ° и малко увеличение 1, 15 пъти
В отговор на този доклад началникът на Генералния щаб Бек изрази мнението, че основата на танковите сили на бригадата трябва да бъдат танкове, въоръжени с оръдия 3, 7 см. Според него танковете с 2-сантиметрови оръдия са подходящи само за разузнаване. Беше предложено да се намали броят на танковете в взводове на леки компании до пет. Въпреки това, на 15 януари 1936 г. Службата за общи въпроси на германската армия (Allgemeine Heeresamt, или AHA), която включва л.6, изпраща на Бек визията си за въоръжението на танковите бригади. Съгласен с намаляването на броя на танковете на взводове, AHA, докато подкрепяше Lutz, не се съгласи с мнението на Бек, че всички танкове трябва да бъдат въоръжени с противотанкови оръдия. Бяха дадени следните аргументи:
- борбата с живата сила на противника е не по -малко важна за танковете, отколкото унищожаването на неговите танкове. Три танкови картечници (всеки струва 50 хиляди райхсмарки) ще изпълнят тази задача по-добре от един танк с оръдие 3,7 см (струва 150 хиляди райхсмарки);
- оръдиен танк е по -голяма цел от танк с картечница. За да го деактивирате, е достатъчен един удар, а за да деактивирате три картечни танка, са необходими три попадения;
- използвайки S.m. K. H. с волфрамови бронебойни куршуми, картечниците танкове могат да се борят с леко бронирани цели.
В същия ден началникът на Дирекцията по въоръженията на Сухопътните войски Лиезе изпрати своя отговор до Бек, който накратко беше следният:
-проектите на тежки танкове ще изискват дългосрочно усъвършенстване, така че не трябва да се бърза с пускането им в мащабно производство;
- преходът от производството на леки картечни танкове към тежки изисква допълнителни инвестиции до 20 милиона райхсмарки за всеки завод за сглобяване на танкове;
- за да се запази квалифицирана работна сила в танковите заводи, е необходимо да се държат в производство леки картечни танкове и танкове с 2 см оръдия.
Обобщавайки горното, Lise съобщи, че допълнително оборудване може да бъде доставено на заводите до 1 април 1937 г. Дотогава чертежите с промените, направени според резултатите от тестовете на танкове с оръдие 3,7 см, ще бъдат готови, и от този момент могат да се поръчват големи серии, разчитащи на доставката на до 100 резервоара на месец от 1 януари 1938 г. Дотогава трябва да се произвеждат леки танкове.
Корпусът на PzIII Ausf. А. имаше вертикална задна стена. Две високи цилиндрични капачки отстрани защитават механизмите за опъване на релсите. Централното теглещо ухо имаше развито горно хоризонтално усилване. По горния ръб както на задната, така и на страничните стени на двигателното отделение, както и на задната наклонена част на покрива на двигателното отделение, имаше жалузи за излизане на охлаждащия въздух. Над шумозаглушителя има устройство за изпускане на димни гранати (допълнително инсталирани на резервоари от август 1938 г.)
На 28 януари 1936 г. Лутц в доклад, адресиран до Бек, също обяснява причините, поради които 3, 7 см Геш. Pz. Kpf. Wg. не може да бъде пуснато в мащабно производство. Той предложи следния график за серийно производство: първите 25 танка ще бъдат доставени на войските до 1 април 1937 г.; след военно -технически и тактически изпитания, които ще продължат до края на лятото, ще са необходими 4 месеца, за да се направят промени в дизайна и да се преработят чертежите. Следователно фабриките ще получат нов набор от чертежи до началото на 1938 г. Производството на първите танкове ще отнеме 9 месеца, в резултат на което първите големи серийни превозни средства ще влязат във войските не по-рано от есента на 1938 г..
Лутц също припомни директивата на главнокомандващия Сухопътните войски (Oberbefehlshaber des Heeres), нареждаща да пуска скъпи оръжия в широкомащабно производство едва след приключване на тяхната фина настройка. Докладът заключава, че войските, въоръжени с M. G. Pz. Kpf. Wg. и 2 см геш. Pz. Kpf. Wg., имат значителна бойна стойност.
Pz. Kpfw.lll Ausf. A. с кула номер 432 (втори танк от трети взвод на четвърта рота) до Pz. Kpfw. IV (номер 443). До началото на войната батальйоните на повечето танкови дивизии Pz. Kpfw.lll и Pz. Kpfw. IV са били част от рота леки танкове тип "a" (leichte panzerkompanier a), която освен пет Pz. Kpfw.lls в лек взвод, три Pz. Kpfw.lll в един взвод и шест Pz. Kpfw. IV в един или два други взвода
Въпреки външната хармония и последователност на обясненията за Lise и Lutz, човек не може да не забележи редица противоречия. Позовавайки се на факта, че дизайнът на резервоара 3, 7 cm Gesch. Pz. Kpf. Wg. все още не е съобщено, те призоваха за мащабно производство на M. G. Pz. Kpf. Wg. и 2 см Геш. Pz. Kpf. Wg. под претекст за поддържане на квалифицирана работна сила. Но дизайнът на резервоара е 2 см Геш. Pz. Kpf. Wg. беше не по -малко суров. Хайнрих Ернст Книепкамп, отговорен за разработването на танкове във Wa. Prw.6, на среща с представител на компанията Krupp на 27 януари 1937 г., твърдо заяви, че La. S. 100 от M. A. N. се оказа неуспешен. Гумата на ролки с малък диаметър се износва бързо, листовите пружини могат да издържат само на 1500 до 2500 км, механизмът за контрол на опъването на релсите често се проваля и за да се подобрят способностите за проходимост, трябваше да се промени формата на предната част на корпуса, което доведе до удължаване на корпуса с 35 см. Резервоарът за газ трябваше да бъде преместен от бойното отделение в двигателното отделение, танкерите се оплакаха от трудния достъп до двигателя и лошия дизайн на люка на водача.
Съдейки по плътните бели кръстове, Pz. Kpfw. Ill Ausf. A. снимано точно преди началото на полската кампания
Pz. Kpfw.lll Ausf. B по време на парада на стадиона в Нюрнберг. Четири талиги, всяка с две пътни колела, индивидуално свързани с четири хоризонтални цилиндрични амортисьора и по двойки с две листови пружини
Покривът на двигателното отделение на Pz. Kpfw.lll Ausf. B имаше по -нисък наклон от Ausf. A, наклона на задната част и в страничните му стени нямаше жалузи за всмукване на въздух.
През октомври 1935 г. обаче In.6, издаден на M. A. N. поръчка за производство на три партиди танкове (по 25 превозни средства всеки) от 1-ва серия Pz. Kpfw.ll наведнъж (докато сглобяването на кулите и кулите се извършва от Daimler-Benz). В средата на 1936 г. е поръчана 2 -ра серия - 131 танка, включително 31 - с ново индивидуално окачване на модификацията Ausf.s. Следва 3 -та серия - 44 Ausf.с, а през септември 1936 г. се появява поръчка за 4 -та серия (210 танка от първата серийна модификация на PzII Ausf. А). Така в рамките на една година след вземането на решение за започване на производството бяха поръчани 460 резервоара Pz. Kpfw.ll. През следващата година, до 1 октомври 1937 г., са поръчани още 748 танка от 5 -та, 6 -та и 7 -ма серия. В резултат на това до 1 септември 1939 г. германската армия разполага с 1 223 Pz. Kpfw. II.
Показателна е и историята на пускането на друг танк (тежък). След като завърши на 30 април 1936 г., прототипът на B. W. (Begleitwagen - ескортно превозно средство), по -късно обозначен като Pz. Kpfw. IV, компанията Krupp получи през декември същата година поръчка за производство на 35 машини 1. Serie / B. W. През следващата година бяха поръчани 42 танка от модификацията 2. Serie / B. W. и 140 - 3. Серия / B. W. (през октомври). В същото време дизайнът на шасито на Krupp също се счита за неадекватен, така че те дори не се опитват да го използват за резервоара Z. W. Нещо повече, на 1 юни 1937 г. Kniepkamp информира Круп, че, започвайки с третата серия, B. W. шасито ще бъде използвано, унифицирано с 4. Serie / Z. W в процес на разработка. Само забавянето на развитието на последната и избухването на войната попречиха на изпълнението на това решение. Круп изпълнява третата поръчка до 1 септември 1939 г., като доставя 211 танка PzIV на сухопътните войски (шест шаси са използвани за създаване на мостови мостове).
По този начин конструкциите на резервоарите Pz. Kpfw.ll и IV бяха коригирани още по време на разполагането на мащабно производство.
Завръщане в Германия след полската кампания. На предната плоча на платформата на кулата Pz. Kpfw. Ill Ausf. D с кула номер 142 се виждат останките от размазан плътен бял кръст. Кръстовете на челния лист бяха боядисани още по време на войната, тъй като германските танкови екипажи смятаха, че тези знаци се открояват на фона на защитното боядисване на танковете и служат като точка на прицелване на полските артилеристи.
Дискусиите в началото на 1936 г. с производителите на планове за производство на танкове показаха, че цифрите за необходимите капиталови инвестиции, дадени на Лиза в доклада на Бек, са силно надценени. И така, в предложението на Daimler-Benz да се организира производството на 18-тонен резервоар (ZW) в завода му Werk 40 в предградието на Берлин Мариенфелд, с цел увеличаване на производствения капацитет с цел производство на 20 цистерни на месец за работа на една смяна и 50 танка за работа на три смени, беше необходимо да се предостави от военното ведомство субсидия от само 2,3 милиона райхсмарки. M. A. N., която трябваше да организира производството със същия капацитет, поиска държавата да финансира закупуването само на няколко единици специализирано оборудване.
Между другото, трябва да се каже, че заводът, който произвеждаше 20 резервоара на месец с работа на една смяна в мирно време, беше голямо производство за Западна Европа. Така поръчките на френското правителство за най -масовите танкове R35 и H35 през 1935 г. възлизат съответно на 300 и 200 единици.
Ha Pz. Kpfw.llI Ausf. B за защита на предния отвор за наблюдение на водача, все още покрит с 12 мм стъклен блок, те използваха бронирани щитове с прозорче за гледане, заимствани от лекия резервоар Pz. Kpfw.ll Ausf. A, като както и ново перископично бинокулярно устройство наблюдения K. FF2
Вдлъбнатите кръгли люкове с панти за осигуряване на достъп до спирачните барабани бяха отличителна черта на Pz. Kpfw.lll Ausf.
Изявлението на Лиза за необходимостта от М. Г. и 2 см Геш. Pz. Kpf. Wg. с цел запазване на работната сила също е спорен.
До 15 януари 1936 г. пет фирми вече са получили поръчки за производството на M. G. Pz. Kpf. Wg. (Pz. Kpfw.l) - Krupp -Grusonwerk, Магдебург (496 танка), Henschel (357), M. A. N. (266), Daimler-Benz (236) и Rheinmetall (160); общо 1515 танка (включително командни танкове). До септември 1936 г. са издадени поръчки за още 258 танка - Krupp -Grusonwerk (34), Henschel (116), MAN. (34), Даймлер-Бенц (74). Но Rheinmetall не получава повече поръчки за танкове.
Програмата за производство на резервоари 2 cm Gesch. Pz. Kpf. Wg. първоначално участваха две фирми: M. A. N. (шаси) и Daimler-Benz (кула и кула). При издаване на поръчка за 4 -та серия (210 танка от първата серийна модификация Pz. Kpfw.ll Ausf. A), завод за сглобяване на кули и куполни платформи (Wegmann, Kassel) и два завода за сглобяване на шасита (включително Henschel). За производството на шасито от 5-та серия участва Alkett, 7-та серия-MIAG и FAMO. По този начин броят на поръчаните 2 cm Gesch. Pz. Kpf. Wg. се оказа толкова голям, че надхвърли възможностите на танковите заводи, налични на 15 януари 1936 г., и наложи добавянето на още четири компании, които преди това не са участвали в производството на танкове. Нещо повече, изпълнението на голяма поръчка за Pz. Kpfw.ll наруши подготовката за масово производство на Pz. Kpfw.lll., Главно при доставчиците на компоненти и бронирани части. Това предизвика забавяне в началото на производството на "тройки" от новата модификация и в монтажните предприятия.
Pz. Kpfw.lll Ausf. C с номер на шаси 60313 в танков парк във Вюнсдорф. Кулата получи нов купол на командира. Знаците на табелите: „Готови за движение“, „Водата не се източва“, „Антифриз“
Pz. Kpfw.lll Ausf. С. Люковете на долната предна плоча отново станаха квадратни. Пътните колела все още бяха подредени по двойки на четири талиги, но сега двете централни талиги бяха свързани към една централна листова пружина; крайните талиги с релсови ролки получиха отделни къси листови пружини
Така че, ако Daimler-Benz е сглобил първите девет шасита на Pz. Kpfw.lll Ausf. E още през 1938 г., тогава M. A. N. успява да започне сглобяването на първите три шасита на този танк едва през март 1939 г. Henschel доставя първия си Pz. Kpfw.lll Ausf. F едва през август, а MIAG произвежда първите два Pz. Kpfw.lll Ausf. F през септември 1939 г.. FAMO от 35 поръчани Pz. Kpfw.ll произведени 26 до края на ноември 1939 г., последните девет - през април 1940 г., а производството на Pz. Kpfw.lll успя да започне едва в началото на 1940 г.
Очевидно истинската причина за малкия брой поръчани Pz. Kpfw.lll е, че Lutz умишлено насочва ограничените ресурси на германската танкова индустрия за производство на Pz. Kpfw.ll. И двата танка са създадени в съответствие с тактико-техническите изисквания, формирани през януари 1934 г. Бронята им осигурява защита само срещу бронебойни куршуми със стоманена сърцевина от пушка калибър. Бронебойни снаряд Pzgr. калибър 2 см, изстрелян от танково оръдие Kw. K.30 с начална скорост 780 м / сек, при удар под ъгъл 30 ° от нормалното, той прониква в броня с дебелина 20 мм на разстояние 100 м и 14 мм на разстояние 500 м. за борба с най-често срещаните леки танкове на потенциални врагове-чешки LT-34, полски Vickers и френски FT-17. В същото време експериментите, проведени от германците с подкалибрени снаряди, дадоха възможност да се надяваме на рязко увеличаване на ефективността на 2 -сантиметровото оръдие (наистина, снарядът Pzgr.40, който по -късно беше приет за експлоатация в началото скорост 1050 м / сек, пробита броня с дебелина 40 мм на разстояние 100 м).
В Pz. Kpfw.lll Ausf. D, осите на балансиращите устройства на крайните талиги се изместиха към центъра, самите балансири бяха обърнати в обратна посока, така че крайните къси листни пружини, свързани с лостовете им, бяха монтирани с наклон
Pz. Kpfw.lll Ausf. D с опашка номер 431, който се е сблъскал с Pz. Kpfw.l по време на заден ход
Освен това Лутц защитава гледната точка, че в предстоящите войни битките танкове към танкове ще бъдат изключение, а не правило. За да се вкарат танковете им в битка, трябва да се изберат участъци от фронта, където няма вражески танкове, а атаката на вражески бойни машини трябва да бъде отблъсната от артилерията, като по-евтино и масивно противотанково оръжие. Следователно, въпреки че 3, 7 cm Pzgr. Kw. K L745 оръдие на танка Pz. Kpfw.lll и осигури проникване на 35 мм броня на разстояние 100 м и 29 мм на разстояние 500 м, и наличието на специален командир на танк, който имаше командирски купол което осигуряваше всестранна видимост, улесняваше откриването на противника в битката на полето, от гледна точка на Lutz, това не оправдаваше удвояването на цената на танка. Освен това Pz. Kpfw.ll може да използва същите 8-тонни мостове като картечниците Pz. Kpfw.l, които са в основата на въоръжението на танковите сили, докато Pz. Kpfw.lll изисква 16- тон мост.
Може би решението на Лутц е повлияно от факта, че Бек предложи през декември 1935 г. като един от вариантите за организиране на танкови сили да се даде на всеки армейски корпус танков батальон, въоръжен с Pz. Kpfw.lll вместо противотанков батальон. Според Лутц и неговия началник на щаба Гудериан това е в противоречие с принципа на масово използване на танкове, което може да бъде постигнато само чрез концентрирането им в танкови дивизии.
Междувременно леките танкове имаха опасен враг - автоматични и полуавтоматични оръдия с калибър 20 и 25 мм. Френската армия през 1934 г. приема 25-мм противотанков пистолет Hotchkiss-Canon leger de 25 antichar SA-L mle 1934. Освен това, ако през август 1933 г. френската армия, в контекста на конкурс за създаване на нов лек танк, посочи необходимата дебелина на бронята от 30 мм, след което според резултатите от тестването на пистолета Hotchkiss през юни 1934 г. поиска от състезателите да представят прототипи с 40 мм броня. В съответствие с тези изисквания бяха създадени R-35, H-35 и FCM-36. Чехословашките военни поеха по различен път. Новият чешки танк LT-35 получи челна броня с дебелина 25 мм, издържаща удара на 20-мм снаряд за зенитно оръдие Oerlikon на разстояние 250 м, докато страничната броня трябваше да издържи бронебойни пушки. [1]
След инспекция на Pz. Kpfw.lll Ausf. C, повреден близо до Млава в Полша, беше решено да не се възстановява. Ремонтниците на 7 -ми танков полк демонтират всички компоненти и възли
Но In.6 продължи да се придържа към концепцията за достатъчността на бронетанковата броня на танковете. Едва след 15 февруари 1936 г. Лутц се оттегля от ръководството на In.6, Wa. Prw.6 в меморандум от 23 март 1936 г. повдига въпроса за преразглеждане на необходимото ниво на резервиране на германски танкове, предлагайки поне някои от превозни средства да бъдат защитени с броня, позволяваща да устоят на 25-мм снаряди на оръдието Hotchkiss.
Въпреки това, нито резервоарите 3. Serie / Z. W, поръчани през втората половина на 1936 г., нито 1. Serie / B. W. (Декември същата година) не получи подобрена резервация. Преломният момент в подхода към необходимото ниво на защита се случи едва през 1937 г., до голяма степен поради опита, натрупан по време на битките в Испания. Танковете 2. Serie / B. W., поръчани в средата на 1937 г. и пуснати на пазара през май 1938 г., вече имаха 30-мм челна броня. Но основното събитие беше създаването на 4. Serie / Z. W. (наричан още Z. W.38), чието проектиране е завършено през 1938 г. Танкът, както е замислен, въплъщава най -новите постижения на германското танкостроене. Не всички нови агрегати, тествани върху прототипа, преминаха в серийно производство. Но дори и в опростена форма, по -подходяща за масово производство и експлоатация, резервоарът Z. W.38 или Pz. Kpfw.lll E, както и последващите му модификации, изумиха съвременниците със съвършенството на своя дизайн. Именно той стана широко известен като истинската „тройка“.
Бойната служба на Pz. Kpfw.lll от първата серия беше краткотрайна. Към 1 септември 1939 г. са произведени 110 резервоара Pz. Kpfw.lll, от които 50 резервоара Pz. Kpfw.lll Ausf. E / F. [2] Но войските имаха само 103 [3] (или според други източници 98 [4]) Pz. Kpfw.lll от всички модификации, от които 87 бяха в армията, 11 бяха в танкови училища и резервни части. Очевидно до 12 Pz. Kpfw.lll Ausf. E са били в арсеналите, където накрая са били оборудвани с радиостанции, картечници и т.н. Така най -малко 49 Pz. Kpfw.lll Ausf. A, B, C, D са участвали във военните действия в Полша.
37 „тройки“(предимно най-новите Pz. Kpfw.lll Ausf. E) бяха в полк I. Abteilung / Panzer-Lehr (1-ви батальон от танковия учебен полк), подчинен на 3-та танкова бригада от 3-та танкова дивизия. Други три Pz. Kpfw.lll бяха в Pz. Rgt 5 (5 -ти танков полк) и в Pz. Rgt 6, който беше част от същата бригада. 26 Pz. Kpfw.lll бяха в 1 -ва танкова дивизия (20 в Pz. Rgt 1 и 6 в Pz. Rgt.2). Три Pz. Kpfw.lll бяха в Pz. Rgt.3, 4, 7, 8, 10, 15.
Тънката броня на първите модификации на "тройката" беше лесно проникната от полски противотанкови пушки и оръдия. В резултат на това невъзстановими загуби в Полша възлизат на 26 Pz. Kpfw.lll. Въпреки че по отношение на бойните си свойства тези танкове грубо съответстват на много съвременници (например съветските танкове Т-26 и БТ), германските танкови екипажи ги признават за неподходящи за използване в първата линия. Преди началото на френската кампания модификациите на Pz. Kpfw.lll Ausf. A, B, C, D бяха изтеглени от действащата армия и след фабричен ремонт бяха прехвърлени в танкови училища. Съдейки по факта, че 40 Pz. Kpfw.lll бяха изключени от танковите сили през февруари и април 1940 г. (и върнати през март 1941 г.), 20 от 26 -те тройки, загубени в Полша, бяха точно тези четири първи модификации.
Германски пехотинец разглежда изоставен Pz. Kpfw.lll Ausf. D, повреден по време на полската кампания
Същият резервоар вече е доставен на SPAM
Но военната служба на първите "тризнаци" не приключи. По допълнителен договор Daimler-Benz сглобява пет модифицирани шасита 3b. Serie / ZW (номера 60221-60225) и монтира върху тях пет кули и кули от резервоара Pz. Kpfw.lll Ausf. B, които остават след пет 2. Serie шаси / ZW е използвано за създаване на прототипи на щурмовия пистолет. Производството на пет хибрида, обозначени като Pz. Kpfw.lll Ausf. D, беше забавено до октомври 1940 г. поради изпълнението на договора за производство на Pz. Kpfw.lll Ausf. E, който имаше по -висок приоритет. Танковете, остарели на етапа на производство, бяха изпратени в Норвегия, където станаха част от 40-и танков батальон със специално предназначение (Panzer-Abteilung z.b. V.40).
Като цяло може да се признае, че първите „тройки“не са станали масови превозни средства поради тактико -техническите изисквания за оръдиен танк, които са неправилно формирани през януари 1934 г. Това доведе до създаването на скъп голям танк с триместна кула, който имаше само бронежилетки. Ръководството на германските танкови сили предпочиташе масово да поръчва по -евтини леки танкове, макар и с по -малко мощни оръдия. Първите „тройки“всъщност се превърнаха в тестови стендове, което направи възможно изработването на много компоненти и възли в хода на дълги военни изпитания. Например размерите на спирачните барабани на Pz. Kpfw.lll Ausf. C / D се увеличават с 25% в сравнение с Pz. Kpfw.lll Ausf. A / B, и с 50% - на Pz. Kpfw. lll Ausf. E. На първите три е тестван двигателят Maybach HL 108 TR, въз основа на който е създаден HL 120 TR и е разработен дизайнът на много бронирани дни (както в текста, прибл. ВВС).
Положителна роля изигра фактът, че след като определиха, че е невъзможно да се спази ограничението на масата от 10 тона, на дизайнерите беше позволено незабавно да проектират резервоар в клас 18 тона - следващото естествено ограничение, определено от товароносимостта на германския инженерен мостов флот. В резултат на това се появи танк, който имаше огромен потенциал за по-нататъшна модернизация-до инсталирането на 50-мм оръдие с дълга цев или 75-мм оръдие с къса цев и увеличаване на дебелината на челната броня до 50 мм. Но само почти преработеният Pz. Kpfw.lll Ausf. E с броня, която защитаваше от снаряди с малък калибър, стана наистина добре балансирана, ефективна бойна машина.
| Модификация | Ausf. A | Ausf. B | Ausf. C | Ausf. D |
| Дължина, m | 5, 800 | 5, 665 | 5, 850 | 5, 920 |
| Ширина, общо, m | 2, 810 | 2, 810 | 2, 820 | 2, 820 |
| Ширина на тялото, m | 1, 850 | 1, 850 | 1, 860 | 1, 860 |
| Височина, м | 2, 360 | 2, 387 | 2, 415 | 2, 415 |
| Пълно тегло, т | 15 | 16 | 16 | 16 |
| Обем на резервоара за газ, л | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Дебелина (мм) / ъгъл на наклон на бронята: | ||||
| челен корпус | 14, 5/20° | 14, 5/19° | 14, 5/19° | 14, 5/19° |
| предна плоча на кулата | 14, 5/9° | 14, 5/9° | 14, 5/9° | 14, 5/9° |
| кула отпред | 16/15° | 16/15° | 16/15° | 16/15° |
| странична плоча на корпуса | 14, 5/0° | 14, 5/0" | 14, 5/0° | 14, 5/0° |
| странична плоча на кулата | 14, 5/0° | 14, 5/0° | 14, 5/0° | 14, 5/0° |
| странична плоча на кулата | 14, 5/25° | 14, 5/25° | 14, 5/25° | 14, 5/25° |
| командирска купа | 14, 5/0° | 14, 5/0° | 30, 0/0° | 30, 0/0° |
| Максимална скорост, км / ч | 35 | 35 | 35 | 35 |
| Круиз по магистралата, км | 165 | 165 | 165 | 165 |
| Предаване | SSG75 | SSG75 | SSG75 | SSG76 |
| Брой скорости | 5 | 5 | 5 | 6 |
| Височина на препятствието, което трябва да се преодолее, m | 0, 55 | 0, 575 | 0, 575 | 0, 575 |
| Ширината на канавката, която трябва да се преодолее, m | 2, 30 | 2, 60 | 2, 58 | 2, 60 |
| Дълбочината на брода, който трябва да бъде преодолян, m | 0, 80 | 0, 80 | 0, 80 | 0, 80 |
| Специфично налягане, кг / см2 | 0, 68 | 0, 65 | 0, 64 | 0, 65 |
Танковият блок може да има „тройки“с различни модификации. На преден план е Pz. Kpfw.lll Ausf. D, на заден план - Pz. Kpfw.lll Ausf. C
Pz. Kpfw.lll Ausf. С във флота на 6 -ти танков полк през пролетта или лятото на 1939 г. За да се улесни достъпът до подразделенията, горните хоризонтални и долни вертикални люкове на предната част на корпуса бяха премахнати. Кръстът се поставя директно върху номера на шасито - 60306. Обикновено такива кръстове се прилагат временно върху бронирани превозни средства, участващи в празнични събития. Танкът може да е бил използван при церемонията по полагане на клетва или да е водил конвой по време на парад в Прага
Pz. Kpfw.lll Ausf. C или D на 6-ти танков полк в Полша през есента на 1939 г. Полските 37-мм противотанкови оръдия, произведени по лиценз на Bofors, пробиха 16-мм броня на първите „тризнаци“от всяко разстояние. Снимката ясно показва конструктивните характеристики на кулите от първата серия на Pz. Kpfw.lll - челото на кулата не е монолитно, а представлява три вертикални секции, прикрепени към кулата с конусовидни болтове.
Ремонт на Pz. Kpfw. III Ausf. A на 2 -ри танков полк по време на полската кампания. В дясната задна част на корпуса се вижда стандартен капкомер за димни гранати, който замества старата тръбна конструкция.
При подготовката на тази статия бяха използвани и материали от книгата:
Jentz T. L Panzer Tracts # 3-1. Panzerkampfwagen III
