Танковете с колела сега са в арсенала на армиите на много страни. Най -известният и един от най -мощните е италианският Centauro, въоръжен със 120 мм оръдие. В същото време бронираните превозни средства на колела с оръдие от танков калибър като основно въоръжение са в Южна Африка, САЩ, Китай и Франция. Това е Франция, която може да се нарече страната, в която концепцията за цистерните с колела се е вкоренила най -добре. Голям брой оръдейни бронирани превозни средства са създадени във Франция още преди избухването на Втората световна война; работата по създаването на такива превозни средства продължава в тази страна след края на конфликта. На свой ред, в съседна Германия опитът да получат свой собствен колесен танк падна в периода на края на Студената война и доведе до създаването на експериментално превозно средство Radkampfwagen 90, което не влезе в масово производство.
Историята на появата на колесни цистерни
Франция оказа голямо влияние върху опита на германците да създадат свой собствен колесен танк. Преди войната в тази страна е проектиран и пуснат в масово производство много успешен брониран автомобил Panar 178. AMD 35 е въоръжен с 25 мм оръдие, което може ефективно да се справи с леки немски танкове, а дебелината на челната броня достига 26 мм (за сравнение, дебелината на бронята на съветския лек танк Т-26 не надвишава 15 мм). Германците доста активно използваха заловените френски оръдейни бронирани машини през цялата война, прехвърляйки ги в частите на СС и използвайки ги за борба с партизаните.
Тежка бронирана кола Sd. Kfz.231 и Radkampfwagen 90, стоящи зад него
В същото време самите германци през военните години активно използват тежък 8-колесен брониран автомобил, който по своята концепция и възможности е максимално близък до следвоенните колесни танкове. Говорим за семейство Sd. Kfz.234, чиито бойни превозни средства са произведени във версии с 50-мм танково оръдие, монтирано във въртяща се кула, и в противотанков вариант със 75-мм оръдие, монтирано в отворена кормилна рубка, който беше защитен от оръжеен щит отпред. След войната, в продължение на много години в Германия, не се работи по по -нататъшното развитие на тази концепция, а във Франция, напротив, бронираните превозни средства на колела, въоръжени с оръдия, което направи възможно борбата срещу вражеските танкове, продължи да се развива активно.
Именно Франция постигна най -голям успех при създаването на различни бронирани превозни средства с оръжейно въоръжение, най -новите модели на които вече можеха безопасно да бъдат приписани на колесните танкове. Това до голяма степен се дължи на реалните нужди на френските въоръжени сили, които след края на Втората световна война участват в няколко колониални войни, като сред своите противници не са редовни части, а слаби, слабо въоръжени и недостатъчно обучени формирования, които се борят за независимостта им във Френски Индокитай и в Алжир. При такива условия липсата на броня не е проблем, а достатъчно мощните оръдия-75-мм и 90-мм осигуряват необходимата огнева мощ. В същото време френските колесни превозни средства се отличаваха с отлични динамични характеристики, тяхната скорост даваше възможност за бързо оттегляне от бойното поле, ако нещо започне да върви не според плановете на френското командване.
Тежка бронирана машина (колесен танк) AMX-10RC
Върхът на френската техническа мисъл в областта на създаването на колесни бронирани превозни средства с мощно оръдейно въоръжение беше пълноценен колесен танк AMX-10RC, въоръжен с 105 мм оръдие. Тази бронирана машина е разработена от специалисти от съвместно предприятие между GIAT и Renault, поръчано от френските въоръжени сили. Основната цел на AMX-10RC е да провежда активно разузнаване, докато колесният танк може доста ефективно да се бори срещу бронирани машини на противника. AMX-10RC се произвежда масово от 1976 до 1994 г.; понастоящем повече от 200 тежки бронирани превозни средства от този тип са на въоръжение във френската армия.
Опитът на Германия да създаде резервоар на колела
В много отношения те бяха под влиянието на техните съседи във ФРГ през 80 -те години на миналия век, когато мислеха да създадат свой собствен колесен танк. Бундесверът нареди създаването на тежко разузнавателно средство на инженерите на известния концерн Daimler Benz. Всъщност се разработваше колесен унищожител на танкове, който можеше да се произвежда на големи партиди на по -ниска цена в сравнение с основните бойни танкове. Масивният характер и добрите оръжия, според разработчиците и военните, биха позволили използването на нова бойна машина, включително срещу „ордите от червени танкове“, представени от бронираните машини на СССР и страните от организацията на Варшавския договор. Основните критерии, които дизайнерите и военните поставиха в новата кола, бяха не само висока мобилност, но и приемлива резервация за автомобили от този клас. В допълнение към френския резервоар на колела AMX-10RC, германците черпиха вдъхновение и от собственото си производствено оборудване. Така че Бундесверът вече е бил въоръжен с колесна (8x8) разузнавателна машина SpPz 2 Luchs, въоръжена с 20-мм автоматично оръдие и колесен бронетранспортьор TPz 1 Fuchs.
Бойна разузнавателна машина SpPz 2 Luchs
Бронетранспортьор TPz 1 Fuchs
Прототипът на новата бойна машина е готов вече през 1983 г. и получава обозначението Radkampfwagen 90 (колесен танк 90), докато „90“в името не означава калибъра на използвания пистолет, а прогнозната година на началото на въвеждането в експлоатация на новите колесни бронирани превозни средства. Общото бойно тегло на прототипа надвишава 30 тона, тъй като разработчиците не е трябвало да осигуряват плавателност на превозното средство. Това също направи възможно да се предостави на колата достатъчно мощна резервация. В челната част на корпуса дебелината на бронята достига 50-60 мм, докато броневите плочи са поставени под рационални ъгли на наклон. Такава броня на среден обсег на бой може да издържи на обстрел и 30-мм автоматични оръдия, които са въоръжени със съветските БМП-2.
За колесен танк германците избраха класическо оформление на танка с местоположението на двигателния отсек в задната част на бойната машина. В предната част на корпуса беше разположено отделение за управление с механично задвижване, след това в средата на корпуса имаше бойно отделение, над което беше монтирана въртяща се кула от основния боен танк Leopard 1A3. В купола се помещаваше основното въоръжение - 105 -милиметрово танково оръдие L7A3 и 7,62 -мм картечница MG3A1, съчетани с него, което беше по -нататъшна модернизация на изключително успешната единична картечница MG42. Шасито на бойната машина дава възможност за безпроблемно инсталиране на различни видове оръжия и други кули. Имаше възможности за създаване на зенитна версия на колесна бойна машина, както и за инсталиране на различно разузнавателно оборудване и комуникации. Екипажът на колесния танк се състоеше от 4 души: командир на превозно средство, водач, стрелец и товарач.
Radkampfwagen 90
Мощно хидропневматично независимо окачване с променлив просвет е специално разработено за колесния резервоар. Това беше необходимо, тъй като превозното средство имаше голяма маса, а дизайнерите предвидиха възможност за инсталиране на други модули оръжие и военна техника. В бъдеще те обмисляха възможността за инсталиране на колесно шаси и кули от основния боен танк „Леопард-2“(или прототипи възможно най-близо до него) със 120-мм гладкоцевен пистолет, което сериозно ще увеличи способностите на колесния танк за борба с бронирани машини на потенциален враг. Заслужава да се отбележи, че бойната маса на превозното средство осигури предимство в това отношение и развърза ръцете на дизайнерите. В същото време италианците за техния колесен танк Centauro и французите за AMX-10RC, които бяха значително по-леки от германския прототип, трябваше да прибягнат до различни технически решения, за да минимизират ефектите от отката на мощен танк пистолет.
Сърцето на бойната машина Radkampfwagen 90 беше двигател, който беше необичайно мощен за бронирани превозни средства на колела. Германците инсталират 12-цилиндров четиритактов V-образен турбодизелов дизелов двигател с мощност 830 к.с. (610 kW). Този двигател беше по-мощен от танковия дизелов двигател В-46, който беше инсталиран на съветските танкове Т-72 (780 к.с.), които имаха още по-голямо бойно тегло. Инсталирането на мощен дизелов двигател осигури на колесния резервоар отлични скорости. При шофиране по магистралата колата лесно достига максимална скорост от 100 км / ч. Управляемостта на всички колела може да се разграничи отделно, което осигури приемлив радиус на завъртане за почти седемметровата колесна цистерна.
Radkampfwagen 90
Изпитанията на Radkampfwagen 90 започнаха през септември 1986 г. Те демонстрираха правилността на избрания подход и доказаха необходимостта от такава машина, чийто боен потенциал значително надхвърля възможностите на SpPz 2 Luchs BRM. Като цяло тестовете бяха доста успешни, но историческите събития оказаха най -негативно влияние върху проекта - края на Студената война, изчезването на реална заплаха от Съветския съюз, която престана да съществува, подобно на организацията на Варшава Пакт. Промяната в политическата ситуация и намаляването на напрежението в света сложиха край на обещаващия проект. Единственият построен прототип на немски колесен танк в момента се съхранява в колекцията на Военно -техническия музей в град Кобленц. В същото време не може да се каже, че свършената работа не е дала никакъв резултат. В допълнение към натрупания опит, никой не изключва, че проектът на колесен танк може отново да заинтересува Бундесвера (особено в светлината на променящите се военно-политически реалности), развитието на Radkampfwagen 90, включително шасито му с четири оси, бяха по-късно използван за създаване на семейство многофункционални бронирани превозни средства на колела Boxer е съвместно немско-холандско производство.
Характеристиките на Radkampfwagen 90:
Габаритни размери: дължина - 7100 мм, ширина - 2980 мм, височина - 2160 мм.
Клирънс - 455 мм.
Бойно тегло - 30 760 кг.
Силовата установка е 12-цилиндров четиритактов V-образен дизелов двигател с мощност 830 к.с. (610 kW).
Максималната скорост е 100 км / ч (по магистралата).
Капацитет на резервоара за гориво - 300 литра.
Въоръжение-105-мм нарезен пистолет L7A3 и 7, 62-мм картечница MG3A1
Екипаж - 4 души.
