Официалната версия за смъртта на руската атомна подводница „Курск“беше експлозията на торпедото 65-76 „Кит“, което подводниците трябваше да използват в ученията. В официалния доклад за трагедията, който беше готов през 2002 г., се казваше, че в 11:28 часа сутринта в 26 секунди, торпедо 65-76 "Комплект" експлодира в торпедна тръба No 4 на Курската APRK. Твърди се, че причината за експлозията е изтичане на горивните компоненти на торпедото (водороден пероксид). Две минути по -късно пожарът, който избухна след първата експлозия, предизвика детонацията на останалата част от торпедата в първото отделение на лодката. Втората експлозия причини разрушаването на няколко предни отделения на подводницата, лодката потъна, всички 118 офицери и моряци на борда на Курск бяха убити.
Тази версия изглежда доста убедителна, такива торпеда се считаха за опасни още преди катастрофата в Курск и имаше статистика на произшествия с тяхно участие. След смъртта на APRK K-141 "Kursk", това торпедо е премахнато от експлоатация като ненадеждно.
Заслужава да се отбележи, че детонацията на боеприпаси във флота често се превръща в причина за тежки пожари и разрушения, които водят до човешки жертви. Силните пожари през 60-те години почти унищожиха няколко самолетоносача на ВМС на САЩ, включително гордостта на ВМС на САЩ, първият в света самолетоносач с ядрена мощност USS Enterprise, който претендира за стотици членове на екипажа. Американците не обичат да си спомнят това, но не можете да изтриете думи от песен.
За да се гарантира, че бойните глави на смъртоносните оръжия, които са въоръжени с всички съвременни кораби и подводници, в никакъв случай не получават механични повреди и не се нагряват, те се опитват постоянно да наблюдават. Въпреки това, само един дефект или фатално стечение на обстоятелствата, инцидент, може да причини катастрофа, която да се превърне в човешки жертви. И така, на 26 октомври 1966 г. на борда на американския самолетоносач USS Oriskany, който беше изстрелян през 1945 г., един от членовете на екипажа случайно запали ракета, обърка се и в паника го изхвърли. Вместо просто да хвърли ракетата зад борда, морякът хвърли ракетата в кутия, която държи други ракети и ракети. Цялото съдържание на шкафчето моментално избухна в пламъци. Пожарът, който започна в носа на хангарната палуба на самолетоносача, причини смъртта на 44 души, включително много опитни пилоти, които бяха ветерани от войната във Виетнам.
Самолетоносач USS Oriskany
Корабът беше сериозно повреден и отиде да извърши ремонт първо във Филипините, а след това в САЩ. Ремонтните дейности бяха завършени изцяло едва на 23 март 1967 г. През юли 1967 г. самолетоносачът отново е използван от американците, за да осигури въздушно прикритие на своите войски, действащи във Виетнам. Вярно е, че сега USS Oriskany също трябваше да окаже помощ на друг американски самолетоносач - USS Forrestal, на борда на който също претърпя ужасен пожар, още по -разрушителен и с още по -големи загуби сред членовете на екипажа. В същото време американските военни кораби се провалиха и получиха сериозни щети изобщо не поради съпротива от врага.
Сега огънят на самолетоносача Forrestal се нарича един от най -значимите инциденти, които са се случили с американските самолетоносачи по време на цялата им служба във флота. Най -силният пожар избухна на борда на самолетоносача на 29 юли 1967 г. В резултат на този инцидент 134 души загинаха, други 161 души получиха наранявания с различна тежест. Материалните щети на кораба възлизат на 72 милиона долара (повече от половин милиард долара в еквивалент за 2008 г.) и това е дори без цената на унищожените при пожар, както и самолетите, изпуснати от екипажа зад борда. След пожара 21 самолета бяха заличени от морския регистър.
Според официалното заключение на комисията, причината за пожара на борда на самолетоносача USS Forrestal е спонтанното изстрелване на 127-мм неуправляема самолетна ракета Mk 32 "Zuni" поради случаен скок на напрежение в електрическата верига на една на изтребителите-бомбардировачи F-4 на палубата. Фантом. Самолетът, както и много други машини на палубата, беше подготвен за въздушни удари по виетнамска територия. Това изстрелване на ракета предизвика верижна реакция, която почти доведе до смъртта на целия самолетоносач. В хода на този инцидент можеше да умре бъдещият американски политик Джон Маккейн, който избяга само с осколкови рани.
Самолетоносачът, на който Маккейн е служил като пилот, е кръстен на първия министър на отбраната на САЩ Джеймс Форестал. Вече пети ден той беше на бойно наблюдение край бреговете на Виетнам в Тонкинския залив. На сутринта пилотите и техниците подготвяха самолета за второто излитане. Общо в него трябваше да участват 7 изтребители Phantom, 12 щурмови самолета Skyhawk и 2 разузнавателни самолета Vigilent. Всички бяха на пилотската кабина.
Пожар по самолетоносача USS Forrestal
В 10:53 ч. Местно време на 29 юли 1967 г. неуправляема самолетна ракета Zuni спонтанно се изстреля от ракетата -носител на един от Фантомите. Той не експлодира, удряйки целта. Може би инцидентът нямаше да се превърне в трагедия, ако ракетата не беше кацнала в извънбордовия резервоар за гориво на щурмовия самолет Skyhawk. Резервоарът откъсна крилото на самолета и горивото, което се изля на палубата, моментално се разпали. От прегряване резервоарите за гориво на други самолети започнаха да експлодират, палубата на самолетоносача беше обхваната от пламъци, над него се появиха облаци от гъст черен дим. Няколко минути по -късно на борда на кораба започнаха да експлодират въздушни бомби.
Първият, 1,5 минути след началото на пожара, експлодира въздушна бомба от стар стил-AN-M65, която падна от окачването на един от самолетите. Експлозията напълно унищожи самолета и също остави дупка в палубата. Пожарната, работеща на пилотската кабина, в която са оцелели само трима души, е била ударена от развалините, разпръснати по време на експлозията, всички те са сериозно ранени. Шрапнел проби и танковете на още две близки бойни машини.
Общо 9 въздушни бомби експлодираха на палубата на самолетоносача Forrestal, включително 8 бомби от стар модел AN-M65 с експлозиви от състав В (експлозив, който е флуидна смес от RDX и тротил) и само една нова бомба, която взриви при кратка почивка AN-M65. Впоследствие този експлозив беше заменен с по -огнеупорен. Бомбите пробиха няколко дупки в пилотската кабина, през които изгарящото авиационно гориво започна да прониква във вътрешността на кораба - в полетния хангар и в жилищните помещения на екипажа.
Пожар по самолетоносача USS Forrestal
Пожарът на пилотската кабина е локализиран в 12:15, във вътрешността на кораба - към 13:42. Беше възможно напълно да се потуши огънят едва до 4 часа на следващата сутрин. След пожара самолетоносачът изглеждаше така, сякаш е оцелял в жестока битка, въпреки че пожарните бригади започнаха незабавно да гасят огъня. В същото време самите пилоти избутаха оцелелия самолет на борда, а също така изпратиха в морето боеприпасите, които бяха на бордовата палуба на кораба. В резултат на това 21 самолета бяха загубени, още 42 бяха сериозно повредени. Огънят демонстрира необходимостта от тежки бронирани камиони на пилотската кабина, тъй като усилията на екипажа да изхвърли горящия самолет зад борда не бяха достатъчно ефективни. Самолетоносачът не работи дълго време и е в ремонт до 8 април 1968 г. След пожара корабът получи презрителния псевдоним Fire Stall - Fire Stall, който играеше на истинското име на самолетоносача.
И двата инцидента, описани по -горе, се случиха с американски самолетоносачи, които бяха пряко замесени във войната във Виетнам. Третият голям инцидент обаче се случи на кораб, който по това време не участва в битки и дори не се доближава до театъра на военните действия. Говорим за първия в света самолетоносач с ядрено задвижване - USS Enterprise, който през януари 1969 г. измина 70 морски мили югозападно от Пърл Харбър. Самолетоносачът беше на учението, заедно с ракетния крайцер USS Bainbridge и разрушителя USS Rodgers. И трите кораба бяха на учението, но битките започнаха за тях по -рано, отколкото бяха планирали.
Катастрофата е станала сутринта на 14 януари 1969 г. около 8:15 ч. Местно време. След като първата партида самолети излетя в небето, втората вълна се подготвяше за полети. На палубата имаше 15 самолета, включително изтребители F-4 Phantom, щурмови самолети A-6 и A-7, самолет-танкер Ка-3 и самолет Grumman E-2 Hawkeye AWACS. Всички самолети бяха загубени (цената на всеки от тях беше оценена на 5-7 милиона долара).
Както в случая с Forrestal, причината за бедствието е Zuni NAR. Този път спонтанен взрив на бойната глава на NAR Mk 32 "Zuni". По -късно комисията заключи, че експлозията е възникнала поради прегряване на бойната глава на ракетата. Прегряването е причинено от доста дълго излагане на ракетата на реактивен поток от двигателя на друг изтребител-бомбардировач F-4J Phantom II, който се намираше на пилотската палуба и също се подготвяше за излитане. Мощната експлозия на ракетата, чието експлозивно вещество беше 60 % RDX и 40 % TNT, унищожи горивния резервоар на Phantom, след което на палубата се изля реактивно гориво JP-5. Скоро пламнаха още три бойци, а първите жертви на пожара бяха пилотът на изтребител-бомбардировач и двама техници, които подготвяха колата за излитане.
Пожар по самолетоносача USS Enterprise
След това имаше още три спонтанни изстрелвания на Zuni NAR, а след това на борда на самолетоносача избухна бомба „Марк 82“, която направи дупка в палубата си с радиус 2,5 метра, а огънят проникна три палуби надолу. Както по -късно припомниха очевидци, шрапнели прелетяха през цялата палуба на самолетоносача, всички запаси от пожарогасителна пяна, както и пожарни маркучи, бяха унищожени от експлозията. Хората умираха в огъня на палубата. Ситуацията се влошаваше само с всяка минута. Поради огъня едновременно се взриви багажник с три бомби Mark 82. Тази експлозия предизвика появата на шестметрова дупка в палубата. Огънят междувременно се разпространи и в танкера Ка-3, горяха хиляди литри авиационно гориво. В същото време пламъкът и димът почти парализираха управлението на кораба.
Общо на борда на самолетоносача са отбелязани 18 експлозии, всяка от които може да се дължи на директни удари от въздушни бомби или ракети. В много отношения самолетоносачът беше спасен от факта, че неговият капитан Кент Лий обърна кораба, така че вятърът започна да издухва дим от палубата и от надстройката, осигурявайки добра гледка от навигационния мост. Моряците отново пуснаха самолета и боеприпасите, складирани на палубата, в морето. Това занимание беше изключително рисковано, но екипът просто нямаше друг избор. Есминецът USS Rodgers също оказва помощ на ранения кораб навреме и с риск сам по себе си застава до самолетоносача, използвайки всички налични средства за гасенето му.
Моряците успяха да локализират огъня на палубата на самолетоносача 40 минути след първата експлозия. Беше възможно да се потуши напълно огънят едва до 12 часа местно време. Общо пожарът и експлозиите на боеприпаси на борда отнеха живота на 28 души, имаше много повече ранени - 343 души. Корабът е сериозно повреден и тръгва за ремонт на доковете, цената на ремонта се оценява на 126 милиона долара (по цени от 1969 г.). Прочетете още…
Аварийните екипи се борят за оцеляването на USS Enterprise
След поредица от подобни бедствия, които отнеха повече от двеста живота, американците направиха определени заключения, насочени към предотвратяване на подобни ситуации и повишаване на пожарната безопасност на корабите. Например, производителите на ракети и бомби са започнали да ги правят по -устойчиви на високи температури. Самолетоносачите започнаха да инсталират специални палубни напоителни системи. Започва да се обръща повече внимание на обучението на екипажите на корабите за правила за безопасност и поведение в екстремни ситуации.
