Днес не започваме с проклятия срещу Вашингтонския договор, днес за виновници имаме Версай. В съответствие с членовете на този договор Германия е лишена от въоръжените сили и отбранителната индустрия. Естествено, по това време вторият в света флот на Кайзер също нареди дълъг живот.
В съответствие с член 181 от споменатия договор, на Германия беше разрешено да запази по 6 бойни кораба от типа „Deutschland“или „Braunschweig“, по 6 леки крайцера и по 12 разрушителя и разрушителя.
Съюзниците на Антантата напуснаха Райхсмарине, както сега се нарича германският флот, цели 8 крайцера. Шест от тях са леки крайцери от клас „Газела“, построени през 1898-1903 г. (Ниобе, Нимфе, Медуза, Тетида, Аркона и Амазоне) и два крайцера от клас Бремен (Берлин „И„ Хамбург “), заложени през 1903 г.
Като цяло тези кораби биха могли да се използват като учебни кораби и нищо повече. Всички те са с водоизместимост 2700-3700 тона, благодарение на котлите на въглища, те развиват скорост не повече от 20 възела и са въоръжени с десет 105-мм оръдия. Ясно е, че стойността на тези кораби е била минимална.
Единственото предимство на тези кораби беше техният експлоатационен живот, който при наличие на средства даваше възможност в близко бъдеще да бъдат заменени с нови.
И веднага щом се появиха средства, германците решиха да построят нов крайцер. И тъй като средствата не бяха толкова, колкото искаха, те не философстваха особено с проекта, като взеха най -новия проект на лек крайцер от Първата световна война. Това беше лек крайцер от класа на Кьолн от втората серия. И беше леко подобрен в светлината на новите продукти, които се появиха.
"Кьолн" с водоизместимост 5620 тона е оборудван с две парни турбини с обща мощност 31 000 к.с., които го ускоряват до 29 възела и са въоръжени с осем 150-мм оръдия, три 88-мм зенитни оръдия и четири 600 -mm еднотръбни торпедни тръби.
Новият крайцер получи електроцентрала с мощност 45 000 к.с., торпедните тръби бяха заменени с по-модерни двутръбни 533-мм, основните оръдия на батерията бяха решени да бъдат инсталирани в двуцевни кули по линейно повдигната схема, броят на епруветките беше намален на две. В резултат на това корабът е положен в 5600 тона водоизместимост.
Ясно е, че полагането на един -единствен модерен кораб изобщо не промени нищо и беше изключително политически акт.
Между другото, възникнаха проблеми с мястото на строителството. Най -голямата от бившите държавни корабостроителници беше в Данциг, който стана свободен град и не беше част от Германия. Адмиралтейството в Кил, преименувано на Deutsche Werke, беше почти напълно приватизирано след разделянето и не можеше да функционира като военноморска корабостроителница. Така че на разположение на Райхсмарина остана само корабостроителницата във Вилхелмсхафен, където беше разположен крайцерът.
И тогава започнаха неприятностите. Корабът вече се строи, когато бяха сключени Вашингтонският и Лондонският договор. Германия не подписа тези документи, но кой започна да пита нещо там германците? Те просто бяха изправени пред факта, че корабът трябва да спазва условията на договора и това е всичко.
Като цяло германците измерваха всичко в обикновени метрични тонове, а в договорите имаше британски дълги (1016 тона) тонове. И на германците беше позволено да преброяват в нови стандарти. Така водоизместимостта на новия крайцер спадна до 5280 тона, което направи възможно използването на резерва за водоизместимост, паднал от небето, за да се подобри корабът.
Но за да не са особено щастливи германците, им беше забранено да инсталират двойни стойки за оръжие. Да речем, тогава новият крайцер ще бъде по -хладен от „Данаи“и „Каледоните“на британския флот, и това не е „ilm il faut“. И като цяло германците не могат да използват нови оръжейни системи.
Така че трябваше да изоставим както новите инсталации, така и новите оръжия.
Церемониалното пускане на новия кораб се състоя на 7 януари 1925 г. Името на кораба е дадено от Юта фон Мюлер, вдовицата на Карл фон Мюлер, командир на прочутия рейдер „Емден“, построен през 1908 г. Естествено, новият кораб получи името „Emden“.
Крайцерът стана стотният военен кораб, построен във Вилхелмсхафен за германския флот.
Основната електроцентрала "Емден" се състоеше от 10 стандартни морски котла - 4 въглища и 6 масла. Плюс 2 швейцарски кафяви турбини Boveri. В резултат на това мощността на електроцентралата беше 46 500 к.с.
На тестовете "Emden" издаде 29, 4 възела, което беше доста прилично за онова време. Приблизителен круизен обхват 6750 мили при скорост от 14 възела. Запасът от гориво беше 875 тона въглища и 859 тона нефт.
Emden стана първият германски кораб, който има турборедуктори в своята електроцентрала.
Тъй като в Германия всичко беше тъжно с петрола, беше решено да не се изоставят котлите на въглища. Те бяха заменени с нефтени много по -късно, по време на една от модернизациите. Като цяло се оказа доста икономично, круизният обхват в сравнение с "Кьолн" се увеличи наполовина, но всичко беше доста тромаво.
Резервация
Основата на резервацията беше патентован германски брониран пояс с дебелина 50 мм, който имаше дължина около 125 м и височина 2,9 м, 1,3 м по -ниска от конструктивната ватерлиния. Бронираният колан обхваща повече от 80% от корпуса. Затворен брониран пояс на траверси с дебелина 40 мм.
Бронирана палуба. Той е нает от 20 мм бронирани плочи, а над артилерийските изби броят на плочите се удвоява, като дебелината му е 40 мм.
Кормилната уредба в кърмата покриваше бронирана кутия с дебелина 20 мм.
Конни кула. Традиционно добър за всички германски кораби: 100 мм стени, 20 мм покрив и под. От него до централния стълб, разположен под бронираната палуба, мина 20-мм комуникационна тръба.
Черупките също бяха с дебелина 20 мм. И последното - щитовете на оръдията бяха от същите 20 -мм броневи плочи.
Като цяло не много кораби биха могли да се похвалят с такава резервация. За лек крайцер всичко беше доста впечатляващо.
Броят на екипажа е 582 души, включително 26 офицери и 556 моряци.
Морска годност. Тук всичко не е лесно. Германците естествено похвалиха кораба си. Англичаните бяха критикувани главно за ниските, „пълзящи“силуети. Ако обаче погледнете броя мили, които Емдън е изминал по време на службата, става ясно, че корабът е бил доста успешен.
Въоръжение
Основен калибър: осем 150-мм оръдия в кули с едно оръжие. Оръжията бяха разположени по същия начин, както на крайцерите на флота на Кайзер. Две оръдия (№ 2, повдигнати над № 1) в носа, два в кърмата (един на каката, един на задната надстройка), два пистолета отстрани на носовата надстройка са насочени към носа и два пистолета близо до втората тръба са насочени към кърмата …
По този начин максималният брой оръдия, които биха могли да участват в залп, е шест.
Опитите за подобряване на оръжията чрез инсталиране на сдвоени стойки за оръжия бяха направени до началото на войната, което всъщност сложи край на всички планове. Най-интересният проект за модернизация през 1940 г. би могъл да бъде инсталирането на четири кули с две оръдия, които са разработени за разрушителите от клас Нарвик. А зенитното въоръжение трябва да бъде подсилено с едно 88-мм оръдие и две 37-мм картечници. И оставете няколко бордови оръдия за стрелба със светлинни снаряди.
Избухването на войната обаче сложи край на модернизацията и до нейния край "Емден" обслужваше инсталации с едно оръжие.
Противовъздушното въоръжение се състоеше от три 88-мм зенитни оръдия Flak L / 45 от модела 1913 г.
Оръжията имаха добра скорострелност (до 15 патрона в минута), обхват на височина 9 150 м и обсег на стрелба 14 100 м. Скоростта на дулото на снаряда беше 790 м / сек. Боеприпасите се състоят от 1200 снаряда.
Зенитни оръдия бяха разположени на надстройката зад комини.
Минно-торпедното въоръжение се състоеше от две двутръбни 500-мм торпедни апарати с 12 торпедни боеприпаса. През 1934 г. устройствата са заменени с 533 мм.
Крейсерът може да издържи на борда 120 минути.
Модернизация. Като цяло "Emden" се превърна в най -модернизирания кораб на Kriegsmarine в цялата си кратка история. Подобренията варират от чисто козметични до значителни.
През 1933-1934 г. 4 котла на въглища са заменени с маслени. В същото време 500 мм торпедните тръби бяха заменени с 533 мм.
През 1937 г. зенитното въоръжение е подсилено с 6 20-мм картечници и две 37-мм картечници.
През 1940 г. в експериментални инсталации се появяват две четворни 20 -мм щурмови пушки - прототипи на прочутата „стрелба“. Те бяха инсталирани един до друг на палубата на надстройката в зоната на грот -мачтата. В същото време е инсталиран демагнетизатор MES.
През 1941 г., когато се прехвърлят на учебен кораб, всички картечници са извадени от Емден, с изключение на четири едноцевни 20-мм. Но учебният кораб не се нуждаеше от такава защита.
В края на 1942 г. всички основни оръдия са заменени с нови и отново са монтирани две 20-мм изстрели. Инсталиран радар FuMO 21.
В началото на 1943 г. са монтирани още две „огнища“и две 20-мм едноцевни щурмови пушки.
През август 1944 г. вместо 88-мм оръдия са монтирани три универсални 105-мм оръдия, две 40-мм штурмови пушки Bofors, 20 20-мм штурмови пушки (2 х 4 и 6 х 2).
История на обслужване
На 15 октомври 1925 г. флагът е тържествено издигнат на Емден и крайцерът постъпва на въоръжение. След като издържа изпитанията, през 1926 г. крайцерът, като взе на борда около сто кадети от Академията, тръгна на околосветско пътешествие.
На 15 март 1927 г. корабът пристига на Северния остров на убийствата (Кокосовите острови), до мястото, където е потопен TOT "Emden".
През 1928 г. Емден прави втори кръг на световното пътешествие. И общо, крайцерът като учебен кораб направи десет дълги плавания, от които 6 станаха около света.
Началото на Втората световна война, най -старият от немските крайцери (по това време), се срещна, колкото и да е странно, много весело. Едновременно с прехвърлянето на кораба от юрисдикцията на учебната инспекция към разузнавателните сили дойде заповед да се вземат на борда мини и да се поставят минни полета.
На 3 септември Емден е ударен от Кралските военновъздушни сили. 4 бомбардирани Бленхайм. Бомбите отидоха така, но един британски самолет, воден от летящ лейтенант Емдън (ирония на съдбата!) Беше свален и се разби в борда на крайцера.
Щетите не бяха много сериозни и след седмица ремонт, крайцерът продължи обслужването си.
Втората военна операция е „Weserubung“, тоест окупацията на Норвегия. "Емден" действа в същия отряд с "Лутцов" и "Блухер". В резултат на това норвежците потопиха Blucher, повредиха Lyuttsov, но Emden, благодарение на умелите действия на екипажа си, не получи никакви щети.
Десантните сили бяха десантирани, въпреки че не успяха да изпълнят задачата за превземането на Осло, въздушното нападение се справи с него.
След превземането на Осло „Емден“отново е прехвърлен на учебни кораби.
Следващата бойна употреба - участие в "Балтийския флот" под командването на вицеадмирал Цилиакс. „Южната група“, състояща се от крайцера „Емден“и три разрушителя (Т-7, Т-8 и Т-11) подкрепя германските сили, превземащи остров Езел.
„Емден“влезе в борбата със съветските батареи от 180-мм (№ 315) и 130-мм (№ 25а) оръдия. Съветските артилеристи прогониха есминците по-далеч от морето с точен огън, а 4 торпедни катера G-5 бяха хвърлени към Емден.
Една лодка (TKA-83) е унищожена от огъня на германски кораби, минаваха торпеда. След това имаше един морски анекдот на тема „Кой ще лъже най -готино“.
Германците съобщават за потъването на две лодки, тъй като артилеристите на Емден и Лайпциг претендират за потъването на ТКА-83. Броят на снарядите, консумирани от германските крайцери (Лайпциг - 153, Емден - 178) на торпедна лодка, беше свръх.
Но нашите лодкари спокойно докладваха за потъването на два разрушителя и повреда на крайцера и разрушителя!
Вярно е, че потъналите и повредени кораби продължават да обстрелват съветските позиции на следващия ден, докато боеприпасите напълно се изразходват. След това „Емден“отива в Готенхафен и това е краят на войната със СССР за крайцера.
Отново в "Емден" започва службата като учебен кораб, но в края на 1942 г. отново е решено корабът да се включи в бойни операции (германците активно губят кораби), но поражението на Кригсмарин в "Нова година битка “внезапно промени всички планове.
Въпреки че Emden не беше демонтиран за метал (според първоначалния план), подобренията бяха отменени и крайцерът остана учебен кораб.
До септември 1944 г. „Емден“е бил учебен кораб, но поради влошаване на положението отново е прехвърлен на корабите от първа линия. На крайцера отново бе възложена отговорността за поставянето на мини в Скагеррак. Emden показва над 300 минути.
Освен това крайцерът е прехвърлен на север, където той придружава конвоите в Ослофьорд и осигурява противовъздушна отбрана.
Тогава крайцерът отново беше в Балтийско море, в Кьонигсберг. На ремонт. Ремонтът обаче не е завършен, тъй като съветските войски се приближават до Кенигсберг. С превозните средства в полуразглобено състояние, на една турбина, с демонтирани оръжия, крайцерът успя да замине за Готенхафен (Гдиня), където турбината беше сглобена, а артилерията беше върната на мястото си.
На борда на Emden бяха взети много различни товари, включително ковчезите на президента на Ваймар Германия, фелдмаршал П. Хинденбург и съпругата му. Освен това на борда се качиха около хиляда бежанци.
На 1 февруари 1945 г. Emden изпълзява от Konigsberg със скорост 10 възела и прави прехода към Кил, в корабостроителницата Deutsche Werke, където се издига за ремонт. Корабът обаче не беше предопределен да се върне в експлоатация от ремонт.
На 2 март 1945 г. 4 бомби удрят Емден. Бомбите бяха с малък калибър, до 100 кг, така че защитата издържа, но избухва пожар. На 3 април бомба с тегло 227 кг удари кораба, който проби палубата и избухна в котелното помещение, като взриви всичко там.
В нощта на 9 срещу 10 април британските тежки бомбардировачи хвърлиха 2634 тона бомби върху Кил. Адмирал Шеер се претърколи и потъна, адмирал Хиппер се превърна в купчина метален скрап. Кърмата на Емден беше разбита.
След инспекция корабът е откаран в залива Хайкендорф, където е наводнен, след като е поставил взривни заряди в машинните и котелните помещения. На 3 май 1945 г. обвиненията бяха приведени в действие, поставяйки последната точка в съдбата на кораба.
Останките от кораба са демонтирани за метал след войната, през 1949-1950 г.
Интересна съдба. Първият голям кораб на нова Германия е живял значително по -дълго от тези, построени след нея. Да, строителството му протича в трудни условия, строителството е наблюдавано от съюзниците победители, които не позволяват корабът да бъде построен в съответствие със съвременните възможности.
Тъй като "Emden" не само е остарял в корабостроителницата, той вече е остарял. И затова най -добрата роля за него във флота е ролята на учебен кораб.
Въпреки това приносът на Emden за развитието на флота е огромен. Нов кораб от този клас е гаранцията, че немската корабостроителна индустрия е жива. Те намериха парите, като по този начин спестиха персонала, както в дизайна, така и в производството. Е, и броят на моряците, които Емдън подготви в кампаниите си - направи възможно да се укомплектоват други кораби на Кригсмарин с обучен персонал.
Разбира се, корабът беше архаичен в началото на Втората световна война. Неслучайно е наречен „последният немски крайцер от Първата световна война“. Справедливо. Да, артилерията беше на това ниво.
Но въпреки това, въпреки факта, че през 1927 г. Emden е остарял кораб, неговият запас на безопасност осигурява дългосрочна експлоатация, което води до продължителна служба като учебен кораб.
Може да се критикува германците, които се втурнаха да строят кораб, без да формират военноморска доктрина, без да анализират резултатите от Първата световна война. Но това беше тяхното време. И Emden се превърна в своеобразен символ на възраждането на германския флот.
И, между другото, на фона на старите корита, които служеха тогава, той изглеждаше доста приличен. И след като е подготвил толкова много офицери за Kriegsmarine, със сигурност може да се каже, че Emden изработи напълно всеки фенниг, изразходван за неговото изграждане.
И той стана интересен пример, когато кораб в мирно време се оказа много по -полезен, отколкото в битка.
