Как са създадени четвъртото поколение руски атомни подводници и на какво са способни
Преди малко повече от година подводницата „Северодвинск“К-560, първата многофункционална подводница от проекта „Ясен“, известна още като проект 885, влезе във ВМС на Русия. И първата подводница, поставена не в Съветския съюз, а вече в Русия: "Северодвинск" се състоя през 1993 г.
По очевидни причини строителството на първия кораб от проекта Ясен отне 20 години. Но въпреки това "Северодвинск" като водеща лодка на проекта и останалите подводници, които трябва да бъдат въведени в експлоатация до 2020 г., напълно отговарят на предизвикателствата на времето и концепцията за модерен военен флот. Въпреки че съдбата на подводниците от четвърто поколение беше много, много трудна …
Имаме нужда от подводници от четвърто поколение!
Началото на работата по подводниците от четвърто поколение обикновено се приписва на втората половина на 70 -те години. Темата се разглеждаше едновременно в СССР и в САЩ - основните съпернически сили на биполярния свят се състезаваха помежду си във всички области.
В Съветския съюз три основни конструкторски бюра са били ангажирани с проектирането на подводници от следващо поколение: Ленинград Рубин и Малахит и Нижни Новгород Лазурит. В съответствие с доминиращата тогава военноморска доктрина в новото поколение е трябвало да се появят ядрени подводници от трите основни типа: с балистични ракети, с крилати ракети и многоцелеви. Първият и вторият, както обикновено, бяха обучени в Рубин, третият в Малахит и Лазурит.
Конструкторите на "Рубин" трябваше да създадат ядрена подводница с противокорабни крилати ракети. Именно тези лодки обикновено се наричат „убийци на самолетоносачи“на Запад. Специалистите на Lazurit се заеха със създаването на подводна подводница - същата като подводницата проект 945 Barracuda с корпус от титан, разработена малко по -рано в същото конструкторско бюро. И в Малахит работиха по най -обещаващия проект - многофункционална подводница, способна да носи на борда торпеда, крилати ракети и ракетни торпеда.
Развитието на оръжия от ново поколение, освен ако не се води във война, никога не е бързо. Така че работата по нови съветски подводници се проточи до втората половина на 80 -те. Пропорционално на положените усилия и подобряването на характеристиките на бъдещите лодки нарастват както цената им, така и сложността на конструкцията и поддръжката. И накрая, дойде моментът, когато стана ясно: няма да е възможно да се запази същия многотипов характер на атакуващите подводници във ВМС на Русия. Трябваше да се търси вариант, който да комбинира възможностите на торпедни подводници, лодки с крилати ракети и подводни подводници.
Създайте една най -добра от три добри подводници
Тази опция в крайна сметка се превръща в проект 885 „Пепел“на ленинградското конструкторско бюро „Малахит“. Новите подводници "Малахит" трябваше да станат първите подводници с такава широка специализация в Русия. Това решение, което е напълно революционно за нашата страна, обаче беше успешно приложено в други държави. Променящата се конфигурация на световната политика и очевидната промяна в предизвикателствата, които флотът трябва да приеме, показаха, че подобни комби много скоро ще излязат на преден план във флотите на целия свят.
Основата за проекта Малахит - и в същото време лодките, които трябваше да бъдат заменени с нова подводница - бяха многофункционалните подводници от проекти 705 (K) "Лира" и 971 "Щука -В" и лодки от проекта 949A "Антей", насочени към борба с формирования на самолетоносачи. Беше ясно, че на външен вид, който осигурява най-високата подводна скорост, новите лодки ще бъдат подобни на Lyra и Shchuk-B, а по размер ще им позволят да настанят изстрелвачите на крилати ракети до Antei.
Проект 705K. Снимка: topwar.ru
Но дотогава в СССР нямаше такива проекти. Всъщност конструкторите на „Малахит“трябваше да повторят подвига на конструктора Т -34 Михаил Кошкин - за да създадат в прилив на прозрение универсална подводница, способна да реши почти всеки проблем, с изключение може би на ударите с балистични ракети. Не е изненадващо, че такава трудна задача отне повече време за изпълнение. Проектът, който може да бъде пуснат в серия, беше готов едва през 1990 г. Тоест, точно когато страната, поръчала такава необичайна подводница, престана да съществува. И беше напълно неясно кой, как и кога ще даде заповед за започване на изграждането на нова подводна лодка проект 885 „Ясен“, която трябваше да стане основата на подводния флот на СССР - държава, която вече не съществува.
Двадесет години и девет дни от праисторията на първата „Пепел“
Въпреки катастрофалните удари, които новото руско правителство нанесе на своите главни и единствени съюзници - армията и флота, в страната имаше студени глави, които разбираха: ако сега не бъдат поставени нови лодки, тогава може би никой никога няма да ги построи. И те успяха да накарат първата подводница от проект 885 Ясен да бъде положена на 21 декември 1993 г. в Севмаш. Новата лодка е добавена в списъците на корабите на ВМС 11 дни по -рано - на 10 декември 1993 г., и получава страничния номер К -560.
"Северодвинск" - и това е името, дадено на мястото на раждане на новата лодка - стана първият военен кораб, поставен в постсъветска Русия. Но през първите няколко години на всички, които участваха в изграждането на нови кораби за руския флот, изглеждаше, че това ще бъде и последното. Защото те положиха основите на лодката - а после, изглежда, забравиха. Във всеки случай, финансирането за изграждането на тази подводница, както всички останали лодки, заложени малко по -рано, през последните години на Съветския съюз, бавно, но сигурно изчезна. И през 1996 г. тя напълно изчезна: работата по изграждането на лодката беше спряна за осем дълги години.
През това време се бяха случили много събития, които определиха по -нататъшната съдба на лодката. През 2001 г. е взето решение за препроектиране на строяща се лодка по проект 08850 - с ново оборудване и модернизирани оръжия. В същото време се планира модифицираната и завършена лодка да бъде пусната на пазара след четири години. Но този период не можеше да бъде спазен. По това време те едва успяха да завършат формирането на здравия корпус на "Северодвинск", а изстрелването беше отложено за още пет години.
Новите срокове се оказаха по -реалистични - не на последно място, защото ръководството и служителите на "Севмаш", виждайки, че усилията им не само не са прахосани, но отново са в голямо търсене, работят с всички сили. На 15 юни 2010 г. Северодвинск излезе от магазина за плаващ док Сухона, а девет дни по -късно, на 24 юни, лодката беше спусната.
Подводницата влезе в първите морски изпитания само година по -късно, на 12 септември 2011 г. И повече от две години по -късно, на 30 декември 2013 г., Северодвинск, който през това време успя да направи 14 изхода към морето с обща продължителност 222 дни, да измине няколко хиляди мили и да направи повече от сто гмуркания, беше официално приет от руския флот. Датата, може да се каже, е кръгла: точно 20 години са минали от деня на полагането до този момент - и още 9 дни …
Заместник министър -председателят на Руската федерация Дмитрий Рогозин и заместник -министърът на отбраната на Руската федерация Юрий Борисов на церемонията по полагане на атомни подводници от четвърто поколение в ОАО "Пов Севмаш" в Северодвинск. Снимка: / РИА Новости
Седемчленно семейство "Пепел"
На 24 юли 2009 г., когато остава почти година преди пускането на Северодвинск, следващата подводница от същия клас, Казан, е сложена в същото предприятие - Севмаш. По -точно, почти същото: през 16 -те години, изминали от полагането на първата „Пепел“, проектът е значително модернизиран. Така че и "Казан", и подводниците, които го следват, се считат за построени по проект 08851, известен още като "Ясен-М".
Няма значителни разлики в дизайна между "Северодвинск" и действителните му сестри-тръни от проекта 08851. Експертите споменават само оптимизираните очертания на лодките от модернизирания проект, което би трябвало да повлияе положително както на скоростта, така и на шума. Но има повече от достатъчно разлики в оборудването! В края на краищата, дори ако в Северодвинск някои от видовете оборудване, включени в проекта, бяха заменени с по -модерни до момента на тяхното инсталиране, какво можем да кажем за Казан и други лодки.
Първата и най -важна разлика между лодките от проекти 885 и 08851 е елементната база. В "пълнежа" на първата "пепел", която е естествена за лодка, проектирана в края на СССР, имаше много възли, механизми и устройства, които бяха произведени в предприятията на братските съветски републики. Не беше възможно напълно да се изоставят елементите, действително освободени в чужди страни по времето, когато първата лодка е оборудвана, въпреки че много вече бяха заменени от руски компоненти и възли. Но на "Казан" всичко е руско - както се казва, от първия нит до последното окабеляване. И не само руски, но и усъвършенствани, модернизирани или проектирани през последните 10-15 години. Не е случайно, че в отворени източници можете да намерите много информация за "Северодвинск" и често се появява преди самата лодка да напусне магазина. Но за "Казан" и други - почти нищо.
Междувременно семейство Аш вече има пет подводници. В допълнение към първия „Северодвинск“и водещия „Казан“, това са подводниците „Новосибирск“, „Красноярск“и „Архангелск“.
Новосибирск, който е присвоен на опашката номер K-573, е положен в Севмаш четири години след Казан: 26 юли 2013 г. Според прогнозите той трябва да бъде пуснат в експлоатация не по -късно от 2019 г., а някои оптимистични експерти смятат, че по -рано, вероятно вече през 2017 г.
K-571 Красноярск е положен в корабостроителницата в Северно море година след Новосибирск, на 24 юли 2014 г. И по -малко от година по -късно, на 19 март 2015 г., там е основан и Архангелск. И двете лодки трябва да бъдат въведени в експлоатация не по -късно от 2020 г. - едновременно с още две подводници от проекта „Ясен“, които се планират да бъдат поставени до края на тази година. Полагането на последната, седма лодка от проекта, според генералния директор на "Севмаш" Михаил Будниченко, е предвидено за 2016 г., а въвеждане в експлоатация - през 2023 г.
Седем подводници от проектите Ясен и Ясен-М трябва да струват на руския бюджет общо 258 милиарда рубли. Най -скъпите, както обикновено се случва с новите проекти, се оказаха водещите лодки - „Северодвинск“и „Казан“: всяка от тях струваше 47 милиарда рубли. Останалите пет лодки струват по -малко - само по 32,8 милиарда рубли всяка. На фона на общия размер на бюджетните кредити за изграждането на нови военни кораби за ВМС на Русия, които трябва да бъдат разпределени до 2020 г. - а това са 4 трилиона рубли! - тази цена не изглежда твърде висока. Нещо повече, нашият флот не е получил много многофункционални подводници с ядрено задвижване от много дълго време-от 2001 г., когато подводницата К-335 „Гепард“от проект 971 „Щука-В“постъпи на въоръжение.
Подводница „Казан“, която тества прототипа на държавното акционерно дружество „Иртиш-Амфора“в Северодвинск. Снимка: pilot.strizhi.info
Атомарин, който все още не е бил в Русия
Какви са подводниците на проекта Yasen (заедно с Yasen-M) по отношение на дизайна, оборудването и оръжията? И по какъв начин се изразява тяхната принадлежност не към добре доказаното трето поколение подводници, а към новото, четвърто поколение?
Трябва да започнете със строителството. Подводниците на проекта Yasen са корпус и половина, тоест лекият външен корпус не покрива напълно вътрешния, а само частично: сферичният е в носа, леката надстройка е в центъра, в района на оградата на рулевата рубка и започвайки от ракетните силози до кърмата. Това е абсолютна иновация за вътрешните атомни подводници, които винаги са били с два корпуса. Проектантите бяха принудени да предприемат такава радикална стъпка от исканията на военните да направят лодката възможно най -тиха и следователно възможно най -незабележима. В края на краищата, именно външният лек корпус играе ролята на своеобразен резонатор за целия шум, който може да издаде подводница.
Здравият корпус на лодката е разделен на девет отделения. В първия, който е с дължина 12 м, се помещава централният стълб - мозъкът на лодката, така да се каже. И от тук има изход към солидна кормилна рубка, към изскачаща спасителна камера, която може да побере целия екипаж на „Пепел“- 90 души. Второто отделение е с дължина 9, 75 м - торпедо. Такова необичайно разположение на торпедни тръби - почти в средата на лодката и дори под ъгъл спрямо надлъжната ос - също никога не е било използвано досега на вътрешни многоцелеви атомни подводници. По правило торпедните тръби се намират в носа, но на Ясен всичко това е заето от антената на хидроакустичния комплекс. Третото отделение, с дължина 5, 25 м, е заето от общи корабни инструменти и механизми, четвъртото, 9-метрово, е запазено за медицински и жилищни помещения.
Трябва да се отбележи, че второто, третото и четвъртото отделение представляват почти половината от общата дължина на здравия корпус и в същото време тук практически няма лек корпус - освен надстройката. Но освен това, започвайки от петото ракетно отделение с дължина 12, 75 м, лодката се превръща в класически двукорпусен, докато здравият корпус рязко намалява в диаметър. Шестото отделение, с дължина 10,5 м, е реакторното отделение, седмото и осмото отделение, всяко с дължина 12 м, са съответно турбинни и спомагателни.
Ракети, торпеда и ракети-торпеда
Но самата лодка без оръжия и системи за управление е просто метален корпус, дори и да е създаден, като се вземат предвид най -съвременните изисквания. Подводница се превръща в истински боен кораб, когато е оборудвана с цялото оборудване, предназначено за провеждане на бойни действия.
И от тази гледна точка, подводниците Yasen имат невероятно мощно оборудване! Може би трябва да започнем с осем ракетни силоза, чиито капаци са разположени зад оградата на кормилната рубка. Те съдържат транспортни и стартови контейнери за крилати ракети от оперативно -тактическия комплекс „Оникс“- основното оръжие на подводници от проекти 885 и 08851. Всеки вал побира четири контейнера с крилати ракети, така че общата боеприпасност на лодката е 32 ракети.. Освен това на мястото на „Оникс“, ако е необходимо, можете да инсталирате стратегически крилати ракети с голям обсег Х-101 (или Х-102, ако ракетата има ядрена бойна глава).
Освен това, стандартното въоръжение на подводниците „Ясен“включва ракетната система „Калибър“, която включва противокорабни крилати ракети, крилати ракети за поражение на наземни цели и противолодочни ракети. Всички тези елементи могат да се изстрелват от торпедни апарати на лодки или от транспортни и изстрелващи контейнери в стартови силози.
И накрая, не забравяйте за традиционното въоръжение на подводници - торпеда. Подводниците Yasen използват универсалните дълбоководни самонаводящи се торпеда UGST, специално създадени за тях: капацитетът на боеприпасите им е 30 броя. Освен това всички торпеда от традиционния калибър 533 мм: използването на по -тежки 650 мм торпеда на лодките по този проект беше изоставено още по време на строителството на Северодвинск, въпреки че те все още присъстваха в проекта на лодката.
Поставяне на водещия кораб "Северодвинск". Снимка: militariorgucoz.ru
Много тиха подводница с много остър слух
Отделно трябва да се спомене сонарният комплекс на подводницата Ясен - очите и ушите на тези многофункционални подводници. Именно за основния елемент на комплекса - сферичната антена „Амфора“- дизайнерите пожертваха класическото поставяне на торпеда в носовото отделение. Освен това, за първи път в историята на вътрешните подводни сили, цялата обработка на хидроакустична информация се извършва изключително чрез софтуер. За това, по-специално, се използва цифровата библиотека с акустични данни "Ajax-M". Целият хидроакустичен комплекс понякога е погрешно кръстен на нея, въпреки че в действителност носи по-сложното име „Иртиш-Амфора-Пепел“, тъй като в тази форма е предназначен специално за подводници от проекти 885 и 08851.
Въпреки факта, че подобни технически и софтуерни решения, които отдавна се използват в чужбина, бяха новост за руските дизайнери, характеристиките и бойните възможности на местните разработки по никакъв начин не отстъпват на чуждестранните колеги. Нещо повече, тази оценка се дава не само и не толкова от руски експерти, а предимно от техните чуждестранни колеги. Те първи алармираха за появата на подводницата „Северодвинск“във ВМС на Русия. В края на краищата сонарният комплекс от подводници Yasen позволява на тези лодки да открият врага, преди той да го направи. Освен това, според чуждестранни експерти, такова ранно откриване с помощта на комплекса Иртиш-Амфора-Пепел е обект и на най-близките конкуренти на вътрешните подводници от четвърто поколение-американския морски вълк и Вирджиния.
Но не само способността да „чуете“врага плаши чуждестранните специалисти и моряци. Те не са по -малко обезпокоени от значително по -ниското ниво на шум на подводниците „Ясен“, отколкото в предишните вътрешни подводници. Бяха насочени отделни усилия за постигане на такова ниско ниво на шум на лодката - и те бяха увенчани с успех. И така, основната електроцентрала на лодката-реакторът KTP-6-185SP с водно-воден парогенераторен агрегат KTP-6-85-е едно тяло, в което са монтирани реакторът и първият му охлаждащ кръг. Благодарение на това решение беше възможно да се отървете от паропроводи с голям диаметър и циркулационни помпи, които дават значителна част от шума на съвременните атомни подводници. Вярно е, че това, за съжаление, не се отнася за първата лодка, Северодвинск: те нямаха време да произведат нов интегриран реактор за нея и беше инсталиран VM-11, който се работеше в подводници от трето поколение, което е много по -шумен.
Вече казахме, че е възможно да се намали нивото на шума на подводницата поради дизайна на корпуса с един и половина. В допълнение, подводниците Yasen използват активна система за потискане на шума, която е оборудвана с основите на всички критични единици, а традиционните амортисьори на устройства и механизми с гумен шнур са заменени с много по-ефективни спирални въжета, негорими. За да се намали шумът на подводниците от проекта Yasen, работи и основният им витло - винт със седем лопатки със специална конструкция.
Непреводим Ясен
С една дума, дори като се вземе предвид фактът, че са минали повече от три десетилетия от началото на проектирането на първата подводница от четвърто поколение от типа „Ясен“до пускането й в експлоатация, тези подводници днес са напълно съобразени със съвременните задачи и предизвикателства. Освен това шест от седемте подводници на проекта ще бъдат построени според модернизираната му версия, която предвижда използването на много по -модерни механизми и оборудване от първоначалната. Според руски и чуждестранни експерти поне до средата на 21 век подводниците „Ясен“ще могат да изпълняват всички възложени им задачи. И по това време - и има основание да се надяваме на това - подводниците от пето поколение вече ще са влезли на въоръжение във ВМС на Русия, за което между другото чуждестранните експерти първоначално се позоваха на Ясени: тези нови руски подводници се оказаха да бъде много необичаен по концепция и изпълнение.
Между другото, това е забележителен факт, който косвено свидетелства за действителното отношение на чуждестранните военни към проекта Ash. От всички подводници, приети от съветския и руския флот, само тези в класификацията на НАТО са обозначени със същото име - Ясен (понякога според водещата лодка на проекта - Северодвинск). Официалното обяснение е просто: казват, че до края на 80 -те всички 25 букви от латинската азбука, които традиционно означават съветските подводници в Северноатлантическия алианс, приключват. Това обаче не попречи да се използва два пъти, например, буквата "Т": в думата Тайфун - за обозначаване на подводни ракетни носители от проект 941 "Акула", а в думата Танго - за обозначаване на подводниците на проекта 641 "Сом". Но очевидно „Пепел“бяха толкова пробивни подводници, че на Запад решиха да оставят собственото си име зад себе си - и съвсем основателно. Руската подводница от четвърто поколение се оказа нетранслируема във всеки смисъл.
