… Стрелата се приближаваше към 22 часа, но крайцерът продължи безсмислената битка. Той стреля и стреля, сякаш се страхуваше да не стигне навреме. Той стреля за себе си, за всички крайцери от своя тип, за целия клас тежки крайцери, които влизат в историята. Светкавицата и разтърсването на крайбрежието на Конвондо със светкавици в опит да убедят всички, че той и братята му не са построени напразно.
Половин минута преди началото на официалното примирие, в 21 часа 59 минути. За 27 секунди Сейнт Пол изстреля последния рунд с автограф от адмиралите на САЩ. След това се оттегли от позицията и се отдалечи с пълна скорост на изток.
Той срещна зората в открито море, движейки се все по-далеч от разкъсания от войната Корейски полуостров.
Не той водеше тази война, но за него беше чест да я прекрати. Точно както преди осем години, когато Свети Павел изстреля последния си залп по крайбрежието на Япония, слагайки край на използването на морската артилерия във Втората световна война …
Балтимор се нарича най -добрият тежък крайцер, забравяйки да уточни, че не е само най -добрият.
"Балтимор" - единственият тип тежки крайцери, построени по време на войната
Когато страниците на предишните споразумения бяха овъглени от пламъците на войната, никой нямаше сили да продължи надпреварата във въоръжаването на круизите и бойните кораби. САЩ ги продължиха сами. Но дори тяхната индустрия не успя бързо да преоборудва ВМС с кораби от това ниво.
От 14 -те построени Балтимора, само шест успяха да достигнат военната зона. Основната част от тези прекрасни кораби влизат в експлоатация след войната.
В резултат на това японците останаха до края с великолепните си „Mioko“, „Takao“, „Mogami“, а Yankees в края на деня получиха малък брой MCT, изградени без изкуствени ограничения. Но историята не им е оставила време.
Водещият Балтимор постъпи на въоръжение през 1943 г., още два - през 1944 г., останалите трима „ветерани“дойдоха да разбият японците през последните месеци, когато флотът на Микадо на практика престана да съществува.
Последният, който пристигна в кървавата битка, беше „Свети Павел“, вече през юли 1945 г. Да изстрелва символични залпове по крайбрежието на победения враг. Показателно е, че по време на службата си той получава 17 звезди за участие във военни операции, от които само една е свързана със събитията от Втората световна война.
Друг новобран, Куинси, веднага след постъпването си на служба, тръгна да плава по европейските води, където до лятото на 1944 г. се изпари последната възможност за морска битка с участието на големи (и дори не много големи) надводни кораби. Следователно, най -значимата операция на "Куинси" беше доставката на Рузвелт на конференцията в Ялта.
Да, добре е да се борим и да печелим с оръжието на бъдещето. Но това не се случва в живота. Битката в Яванско море, Гуадалканал, „второто Пърл Харбър“, „Железното дъно“- всички тези събития датират от 1942 година. Когато под натиска на японския флот един след друг загинаха „сиви призраци“- американският MRT на пет предвоенни проекта.
Третата точка е свързана с оценката на проекта. Ако съперничеството в класа на крайцерите беше продължило със същото вълнение, тогава такъв консервативен проект като Балтимор едва ли би запазил титлата „най -добър“. В сравнение с предшествениците си, той не съдържа никакви революционни промени, като повторение на предвоенни проекти.
Съставът на оръжията и схемата за защита "Балтимор" като цяло бяха идентични с "контрактния" крайцер от типа "Уичита" (1937 г.).
Янките удължиха корпуса на Уичита с 20 метра и увеличиха ширината му от 19 на 21,5 метра. Така те направиха това, което не можеха в предвоенния период: да увеличат стандартната водоизместимост на крайцера до 14 500 тона. Това незабавно освободи Балтимор от всички въпроси, които тревожеха неговите предшественици, които страдаха от постоянно претоварване и бяха принудени да жертват запас от стабилност.
На този етап ще направим боен завой и ще отприщим вълна от ентусиазъм на американските крайцери.
Съставът на оръжията и схемата за защита на "Балтимор" като цяло бяха идентични с CMT от типа "Уичита". Но това не е повод за подигравки.
По отношение на въоръжението и дебелината на бронята, Уичита беше един от най -добрите „договорни“крайцери. чийто външен вид се е превърнал в основа за бъдещето
След като са построили чифт Pensacols, шест Nothamptons, два Portlands и седем Ню Орлиънса, американците до средата на 30-те години. придобива значителен опит в създаването на кораби от този клас. Те имаха възможност да видят резултатите от определени решения на практика и разработиха набор от оптимални изисквания за тежък крайцер.
9 оръдия в три кули с основен калибър, с разстояние между осите на цевите най-малко 1,7 метра.
8 оръдия с универсален калибър, поставени по модела „ромб“в централната част на корпуса.
"Box" броня, която е най -съгласувана с офанзивната тактика на американския SRT, съчетана с мощна защита на кулите и техните барбета. С обща маса бронезащита достигаща 1500 тона (без бронираните палуби).
Електроцентрала с мощност 100 000 к.с. е трябвало да осигури на крайцера бърз набор от скорости, с максималната му стойност от 32-33 възела.
Единственият проблем беше, че за да се приложи такъв набор от характеристики, беше необходим кораб със стандартна водоизместимост, 1, 4-1, 5 пъти над установената граница (10 000 тона).
Американците бяха едни от малкото, които се опитаха да спазват установените правила (превишаването на водоизместимостта с 500 тона е дреболия в сравнение с това, което например направиха италианците). KRT "Wichita", единственият представител от този тип, въпреки това придоби желаните характеристики, които направиха възможно да се отговори на предизвикателствата на епохата. Но при едно условие: стабилността на Уичита предизвика сериозни опасения. Крейсерът може да се преобърне в битка дори от незначителни наводнения.
Ако имаше възможност да се построи "Уичита" в сграда от 14 хиляди тона, нямаше да има цена за това. Разбирате за кого говорим.
Дизайнът на Wichita съдържаше много интересни решения. Той обаче съдържа и недостатъци …
Американската бронирана кутия беше най-добрата схема „всичко или нищо“, която максимизира дебелината на бронята в критични отделения и оставя почти целия корпус и надстройката незащитени.
Уичита имаше много къса цитадела, дълга само 55 метра (по -малко от 30% от дължината), за да защити машинните отделения. Защитата беше изразена под формата на постепенно изтъняващ бронен пояс, който имаше дебелина: по горния ръб - 160 мм, 6,4 инча, отдолу - 102 инча (4 инча). Хоризонталната бронирана палуба в съседство с колана имаше дебелина 2,25 инча (57 мм).
Защитени фуражни изби интериор "Кутия" с дебелина на стената 102 мм. Защитата на носовите изби се състоеше от колан със същата дебелина, преминавайки по външната обвивка в подводната част дъски.
С други думи, избите на DoD и Wichita получиха изключителна защита срещу бронебойни снаряди от шест или осем инча. Значителна част от корпуса, както в горната част на страничната част, така и в зоната на ватерлинията, остана беззащитна срещу експлозиите на въздушни бомби и фугасни снаряди.
Унищожаването на пилотските кабини и кутията на веригата би могло да бъде пренебрегнато, ако не вземем предвид формата на военноморските битки от онова време, в които съществува реална заплаха от загуба на скорост и смърт от наводнения на крайниците, унищожени от многобройни попадения на „наземни мини“.
За сравнение: броневият пояс на основните съперници, японските тежки крайцери, с по -малка дебелина (102 мм), покриваше над 120 метра от страничната им дължина!
Американците смятат схемата си за добродетел в рамките на настъпателната тактика на МСТ. Войната обаче се оказа непредсказуема. Вместо „малко кръв на чужда територия“възникнаха ситуации, когато крайцерите трябваше да изпълняват различни задачи. Действайте като част от разнообразните сили на флота. Не атакувайте себе си, а отблъсквайте внезапните атаки. Устойчиво понася ударите на противника.
Всички горепосочени предимства и недостатъци бяха гордо наследени от тежките крайцери от клас Балтимор
Когато отново се чуе ентусиазмът за 160-мм коланна броня, не забравяйте, че това се отнася само за средната част на корпуса (основната артилерийска носова група и машинното отделение).
Дебелината на бронираната палуба на Балтимор беше леко увеличена в сравнение с предшественика си, от 57 на 64 мм (от 2,25 до 2,5 инча). Тези стойности осигуряват надеждна защита срещу проникването на 250 кг въздушни бомби и вероятно срещу бомби с по -голям калибър, изпуснати от по -ниски височини.
Отлично представяне за крайцер от онова време.
Бронираните палуби на Балтимор и Уичита бяха един и половина до два пъти по -дебели от тези на японския MRT, в който основната палуба имаше различна дебелина: 32 … 35 … 47 мм. Но имаше два нюанса.
Първо, бронираната палуба на американските кораби, подобно на броневата лента, се простираше само над Министерството на отбраната и над „кутиите“на артилерийските изби. Става ясно защо масата му дори не е взета предвид отделно, като се брои заедно с масата на конструкциите на корпуса.
Второ, японците имаха една трета от хоризонталната защитна зона не на плоска палуба, а на скосите на бронята с дебелина 60 мм! И това вече съответства на показателите на най -добрия "Балтимор".
Какъв извод следва от горните обстоятелства?
„Най -добрите в света“крайцери със стандартна водоизместимост 14 500 тона имаха много очевидно превъзходство в защитата над своите съперници
Що се отнася до оръжията, основната разлика между "Балтимор" и "Уичита" се състои в шест инсталации с двойно оръжие от универсален калибър. Трябва да се признае, че Балтимор носи повече пет-инчови оръдия от всеки кораб от своя клас.
Артилерия от главен калибър - чиста наслада. Натоварването с боеприпаси на американските крайцери включваше най-тежките, несравними бронебойни снаряди с тегло 152 кг. Ниската равнинност на траекторията е продиктувана от идеалните метеорологични условия в тропиците - основната зона на конфронтация с Имперския флот. Там, където биха могли да се проведат морски битки на изключителни разстояния.
За други условия имаше обичайните 118-килограмови „бронебойни“.
Крейсерските „наземни мини“съдържаха почти 10 кг експлозиви - също рекорд за 8 -инчови военноморски снаряди.
За разлика от проектите в други страни, където се опитват да направят универсални единици от крайцери (ярък пример е Hipper), Балтимор не получава нито сонари, нито хидрофони, нито торпеда. В съответствие с американската концепция големите надводни кораби бяха чисто артилерийски платформи, чиято интересна зона завършваше на повърхността на водата. За търсене на повърхностни цели бяха използвани наблюдателни постове и хидроплани, към които по -късно бяха добавени забележителни радари. Противолодочната отбрана и торпедните атаки бяха изцяло възложени на ескортните разрушители. Справедливо решение за ВМС със стотици разрушители.
Самото понятие "крайцер" отдавна е загубило първоначалния си смисъл. Отсега нататък това не беше самотен ловец, а голям ескадрен кораб, изпълняващ артилерийска поддръжка и мисии за ПВО. Също така може да поеме функциите на флагман на формация или брониран евакуатор за повредени кораби.
Можем само да гадаем какви биха били съперниците на Балтимор …
Най -реалистичен беше японският проект Ibuki. Две MCT от този тип са създадени през 1942 г. Корпусът на един е изстрелян, но никога не е завършен - нито като крайцер, нито като високоскоростен танкер, нито самолетоносач.
Дизайнерите на Ibuki бяха малко по -малко склонни към риск от американците, когато построиха Балтимор. Резултатът е полиран Mogami.
С такива консервативни подходи и на двете враждуващи страни, предивоенната ситуация се повтори. Японският проект, макар да разработва най -добрите дизайни на 30 -те години на миналия век, все пак надминава американския проект по офанзивна мощ, защита и мощност на електроцентралата.
Основното предимство на американските надводни кораби, което стана ясно в средата на войната, беше количеството и качеството на системите за ПВО. Корабите, плаващи под знамето на Страната на изгряващото слънце, също получиха набор от радари и централизирано управление на зенитния огън, но японците нямаха собствен аналог на Бофорс, както и снаряди с предпазител за радио.
Независимо от това, през цялата война противовъздушната отбрана на японските крайцери остава най -мощната в сравнение с крайцерите в други страни по света, отстъпвайки само на американците. В ситуации, при които японски МСТ бяха убити от въздушни удари, Зара, Алжир или Йорк щяха да умрат още по -бързо. Пример за това е внезапната смърт на Дорсетшир и Корнуел.
Изоставайки по възможности за противовъздушна отбрана, Ibuki несъмнено превъзхожда Балтимор по отношение на съвкупните бойни качества. Неговите дизайнерски възможности позволяват повече, отколкото може да се постигне в американски проект.
Именно „Ибуки“, завършвайки, ще стане основният претендент за титлата на най -добрия крайцер на епохата.
Германците напреднаха много далеч с крайцера "Адмирал Хипър"
"Hipper" се появи преди "Baltimore" с цели пет години. Липсата на строг международен контрол позволи на Германия да придобие крайцери със стандартно водоизместимост 14 500 тона още преди началото на войната. Което веднага постави хипърите на равна нога с Балтимор и Ибуки.
Поредица от три крайцера, които „долетяха“до Райха на цена, подобно на изграждането на два линейни кораба от клас „Бисмарк“!
Ако се откажем от неуспешните дизайнерски решения, стигайки до същността на концепцията, тогава „Адмирал Хиппер“може да се нарече най -напредналия сред всички крайцери на онова време. Германците първи заложиха не на бруталната сила на залпа, а на автоматизация и висококачествен контрол на огъня. Поне те се опитаха да приложат плановете ни на практика.
Автоматизацията „на немски“доведе до експлозивен ръст на броя на екипажа. 1350 души - един и половина до два пъти повече от всички техни връстници! Крехките аналогови инструменти на горната палуба бяха обречени почти веднага. Иновативната електроцентрала е обявена за бедствие. И на великолепните платформи, стабилизирани в три равнини, секс автоматични 37-мм зенитни оръдия, стрелящи четири пъти по-бавно от „помпоните“на съюзниците.
В традиционните категории (калибър и брой оръдия) германците дори не се опитаха да се конкурират с конкурентите, надявайки се да постигнат превъзходство чрез концепцията за „интелигентен“крайцер.
В резултат на технологичното изоставане от 30-те години не се получи нито „груба сила на залп“, нито някакъв висококачествен огън.
Но дори и германските конструктори, колкото и да се стараеха, не можаха напълно да съсипят 14 500-тонния кораб. По отношение на сигурността, Hipper показа отлични резултати.
Дебелината на бронята на Hipper не може да бъде оценена без обща схема за защита. Например, бронираните скосявания на основната палуба бяха свързани не с горния, а с ДОЛНИЯ ръб на колана. С други думи, реалната дебелина на вертикалната защита достигна 130 мм (черупките трябваше да проникнат през 80-мм лента + 50-мм скос). Дори като се вземе предвид фактът, че една дебела бариера е по-силна от две тънки, с еднаква дебелина като цяло, вертикалната защита на Hipper едва ли е по-ниска от 102-милиметровите колани на японския TKR.
Но най -важното е, че Hipper е резервиран почти изцяло: от стъблото до кърмата!
Защо Балтимор е най -добрият?
За разлика от Ибуки, той е построен. И за разлика от "Hipper", той не съдържаше такава маса глупави и критични недостатъци.
Трудно е да се сравни с японските крайцери от предвоенните проекти "Балтимор". В крайна сметка те принадлежат към различни технологични епохи.
Дъхът на бъдещето се усеща в дизайна на Балтимор. В корпуса му илюминаторите са напълно изчезнали (за да се увеличи жизнеспособността), всички отделения са преминали към изкуствено осветление и вентилация. Крайцерът е оборудван с турбинни генератори с необичайно висока мощност - 3 MW (почти два пъти повече от този на Wichita и 1,5 пъти повече от този на немския Hipper). Също така мощността на резервните захранвания се е увеличила значително в сравнение с предшествениците си.
Прост технологичен дизайн, гладки палуби, изключително висок надводен борд по цялата дължина.
Короната на развитието? Не, какъв си. Легендарната серия послужи като основа за още по-усъвършенствания MRT "Oregon City" и осем-инчови картечници от типа "Des Moines", правейки 90 патрона в минута с основния калибър. Именно тези проекти (1946-49) се превръщат в апотеоз на развитието на артилерийските крайцери на ХХ век.
14 Балтимори очевидно закъсняха за битката с Япония, но подобно на други масивни проекти в края на войната (AV Essex, разрушители Gering), те станаха гръбнакът на следвоенния флот.
Количеството и качеството на оборудването, построено през 1945 г. и през първите следвоенни години, покрива всички нужди на флота на Студената война през следващите десетилетия. С части като Балтимор американците не са мислили за полагане на нови военни кораби чак в края на 50 -те години.
