Радиочестотната система за определяне на посоката HF / DF (високочестотна ориентация или Huff-Duff), спомената в предишната част на цикъла, инсталирана на ескортни кораби от 1942 г., помогна да се потопят 24% от всички потънали подводници в Германия. Подобно оборудване е инсталирано на американски кораби, само по френска технология. Хъф -Дъф направи възможно да се направи основното - лиши „вълчата глутница“от способността да координира действията си чрез радиокомуникации, което беше ключът към успеха на морето.
В борбата с вражеските надводни кораби германските подводници използваха радари със сантиметров обхват при лоша видимост. В същото време в началото на 1944 г. подводниците получиха радиоприемник FuMB 26 Tunis, който представляваше комбинирана система, включваща 9-сантиметров FuMB 24 Fliege и 3-сантиметрови FuMB 25 Mücke, за откриване на радиоизлъчване на противника.
Радиоприемник FuMB 26 Tunis
Ефективността му беше доста висока - Тунис „видя“радара на противника на разстояние 50 км, особено 3 -сантиметровия английски радар ASV Mk. VII. „Тунис“се появи в резултат на задълбочено проучване от германците на останките от британски самолет, свален над Берлин, оборудван с 3-сантиметров радар. Забавни истории се случиха с американски самолети за разузнаване, които обикаляха Атлантическия океан в търсене на радиовълни за локаторите на Кригсмарин. До края на войната те почти спряха да записват радиация - оказа се, че германците са толкова уплашени от реакцията на врага, че просто престават да използват радари.
Един от примерите за британски авиационен радар в музея
Сред отмъстителните трикове на германския флот бяха симулатори на повърхностни цели, наречени Афродита и Тетис. Афродита (според други източници, Bold) е спомената в първата част на цикъла и се състои от напълнени с водород топки с алуминиеви рефлектори, прикрепени към масивен поплавък. Tetis беше още по -прост - гумен балон, поддържащ отражателите, покрити с алуминиево фолио. И тази примитивна техника се оказа доста ефективна. Американски самолети с британски самолети ги откриха на същото разстояние като истинските цели и подписът на капаните не се предаде. Дори най -опитните оператори на радари не можеха да разграничат уверено Афродита и Тетис от германските кораби.
Линкор Gneisenau
Боен кораб Шарнхорст
Тежкият крайцер Prinz Eugen в американски ръце
Въпреки известно изоставане по въпросите на електронната война, германците все още имаха с какво да се гордеят. В нощта на 12 февруари 1942 г. на британските радари по южното крайбрежие на Англия е поставено активно заглушаване, благодарение на което тежкият крайцер „Принц Ойген“, заедно с линейните кораби „Шарнхорст“и „Гнайзенау“, успяват да се промъкнат почти незабелязано. Самите кораби трябваше да излязат от френския Брест с максимална скорост, докато всички радарни устройства на тях бяха изключени. Цялата работа за заглушаване на британците беше извършена от бреслау II - крайбрежни предаватели на френското крайбрежие и три He 111H. Последните бяха оборудвани с предаватели на имитация на заглушаване на Garmisch-Partenkirchen, които създадоха фантоми на приближаващите големи бомбардировачи на британските радари. Освен това беше сформирана специална ескадра, която умишлено обикаляше Британските острови, като допълнително разсейваше вниманието. И такава добре координирана сложна работа на германците се увенча с успех - по -късно английските вестници писаха с огорчение, че „от 17 -ти век кралският флот не е изпитвал нищо по -срамно във водите си“. Най -интересното е, че британците не успяха да идентифицират електронната атака на своите локатори. До последния момент те вярваха, че са изправени пред неизправности. От страната на германците имаше тъмна нощ и гъста мъгла, но въпреки това те бяха открити не от радари, а от патрулни самолети. Принц Ойген, Шарнхорст и Гнайзенау дори успяха да бъдат подложени на обстрел от британската крайбрежна батарея, която работеше на кораби с пълна пара от обхват от 26 км. Битката за пробивните кораби се води както във въздуха, така и на артилеристите на крайбрежните батареи от двете страни на Ламанша. Шарнхорст, едва успял да отблъсне досадните торпедни катери, се втурна в мина и се изправи, рискувайки да стане проста мишена за британските бомбардировачи. Англичаните хвърлиха 240 бомбардировача в атаката, която в отчаян опит се опита да потопи бегълците. Но моряците от Шарнхорст бързо отстраниха щетите и под прикритието на Луфтвафе линейният кораб продължи да се движи. Гнайзенау малко по -късно също се отличи, като се натъкна на мина, която обаче не донесе нищо съществено и корабът продължи да се движи.
Herschel Hs 293A
Herschel Hs 293A и неговият носител
Планиране на UAB Fritz X
Съюзниците трябваше да се преборят с друго неочаквано нещастие от германска страна - управлявани оръжия. В средата на войната фашистите разполагаха с управляеми бомби Herschel Hs 293A и с плъзгащи се бомби тип Fritz X. Принципът на действие на новите продукти беше доста прост по съвременните стандарти - радиопредавателят Kehl на самолета и приемникът Strassburg на боеприпасите са ядрото на тази система. Системата за радио командване работеше в обхвата на измервателните уреди и операторът можеше да избира между 18 работни честоти. Първият опит за "заглушаване" на такова оръжие е прекъсвачът XCJ-1, който се появява на американските есминци, участващи в ескорт ескорт в началото на 1944 г. Не всичко мина гладко с XCJ-1 с потискането на масивни атаки на управляеми бомби, тъй като операторът трябваше да се настрои на строго определена честота на една бомба. По това време останалата част от Herschel Hs 293A и Fritz X, работещи на различни честоти, успешно удариха кораба. Трябваше да се обърна към британците, които по това време бяха безспорните фаворити в електронната война. Английски заглушител от тип 650 работи директно с приемника Strassburg, блокирайки комуникацията му при честота на активиране от 3 MHz, което прави невъзможно германският оператор да избере радиоканала за управление. Американците, следвайки британците, подобриха своите предаватели до версиите XCJ-2 и XCJ-3, а канадците получиха подобен Naval Jammer. Както обикновено, такъв пробив не беше случаен - в Корсика преди това беше паднал германският Heinkel He 177, на борда на който беше система за управление на нови бомби. Цялостно проучване на оборудването и даде на съюзниците всички козове.
Пример за успешен удар на управляема бомба върху съюзнически кораб
AN / ARQ-8 Dinamate от Съединените щати обикновено направи възможно да се прихване контрола над германските бомби и да се отклони от придружителите. Всички тези мерки принудиха германците да се откажат от използването на радиоуправляеми бомби до лятото на 1944 г. Надеждата беше дадена от прехода към управление чрез проводник от Fritz X, но в тези случаи беше необходимо да се доближи твърде много до целта, което отрече всички предимства на плъзгащите се бомби.
Конфронтацията в Атлантическия океан беше важна, но в никакъв случай не единственият пример за успешно използване или неуспешно пренебрегване на възможностите за електронна война. Германците, по -специално, трябваше неистово да се противопоставят на армадата на бомбардировачите на Съюзническите ВВС, които в края на войната изравниха страната със земята. И борбата на радио фронта не беше от последно значение тук.
