Сервизна история. "Адмирал Лазарев" - "Червен Кавказ"

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 21:55

"Адмирал Лазарев" (от 14.12.1926 г. - "Червен Кавказ")

Разположен на 19 октомври 1913 г. в завода в Русуд. 18 март 1914 г. е включен в списъците на корабите на Черноморския флот. Стартирано на 8 юни 1916 г., строителството спира през ноември 1917 г. Завършването на новия проект започва през септември 1927 г.

На 9 март 1930 г. завършеният „Червен кавказ“по заповед на Революционния военен съвет на СССР No 014 е включен в дивизията (от 1932 г. - бригада) на крайцерите МСЧМ. Освен него в състава на бригадата влизат крайцерите „Червона Украйна“, „Профин-завой“и „Коминтерн“. На 25 януари 1932 г. крайцерът влиза в експлоатация и става част от MSFM.

При пристигането си в Севастопол командирът на бригадата Ю. Ф. Рал вдигна знамето си на „Червения Кавказ“, щабът на бригадата отиде на кораба.

В нощта на 10 май 1932 г., след набега на Чауд, докато маневрира, се сблъсква с крайцера „Профинтерн“, удря го в десния борд на каземата и сериозно поврежда стъблото му. За ремонт отидох в Николаев в завода, ремонтът отне 30 дни. Командирът на кораба К. Г. Майер беше отстранен от длъжност и вместо него беше назначен Н. Ф. Заяц.

От 26 август до 6 септември 1932 г. "Красен кавказ" участва в навигационния круиз на корабите на МСЧМ. Заедно с линейния кораб „Парижская комуна“и крайцера „Коминтерн“той прави круиз до Керченския проток, Новоросийск и Анапа.

Крейсерът Красен Кавказ малко след въвеждане в експлоатация. На две снимки отдясно на повредата на носа на крайцера след сблъсък с "Профинтерн"

През 1932-1934г. Н. Г. Кузнецов, който стана народен комисар на ВМС през 1939 г., служи като старши помощник на командира на „Червения Кавказ“. При него бяха разработени методи за бойно обучение на екипажа. В резултат на упорито ежедневно проучване при обобщаване на резултатите от бойната подготовка през есента на 1933 г. крайцерът „Красен Кавказ“излезе на първо място сред корабите на Черноморския флот.

На 23 юни 1933 г. крайцерът под знамето на Г. В. Василиев, командир на подводната бригада на МСЧМ, пристига в Батум, където на посещение идват 2 италиански подводници. От 17 октомври до 7 ноември 1933 г. „Красен кавказ“(командир Н. Ф. Заяц) под знамето на бригадния командир на крайцери Ю. Ф. Рал с разрушители „Петровски“и „Шаумян“участва в чуждестранна кампания. Писателите И. Илф и Е. Петров участват в това плаване на крайцера. На 17 октомври корабите напуснаха Севастопол и пристигнаха в Истанбул на следващия ден. На 21 октомври отрядът напуска столицата на Турция и, преминавайки Мраморно море и Дарданелите, влиза в Архипелага. На 23 октомври сутринта корабите спряха на рейда във Фалеро, близо до гръцкото пристанище Пирея. Съветските моряци изследват Пирея и Атина. От 30 октомври до 2 ноември отрядът е на официално посещение в Неапол. Група моряци на италианския миноносец „Саета“са отведени на остров Капри, където се срещат с А. М. Горки. В нощта на 7 ноември отрядът се връща в Севастопол, като измина 2600 мили.

На 12 ноември 1933 г. „Красният кавказ“с разрушителите „Петровски“, „Шаумян“и „Фрунзе“пристига в Одеса, където съветска правителствена делегация пристига на парахода „Измир“, придружен от крайцерите „Профинтерн“и „Червона Украина“. Крайцерът разгледа Народния комисариат по военните въпроси К. Е. Ворошилов и похвали бойната подготовка на екипажа.

Крейсерът "Красен Кавказ" малко след постъпване в експлоатация

"Червен Кавказ" по време на посещение в Истанбул, 1933 г.

През 1934 г. „Червеният кавказ“печели шампионата на Военноморските сили на СССР във всички видове бойна подготовка.

От януари 1935 г. "Красният кавказ" е флагман на крайцерската бригада и единственият от бригадата, който носи знаме, останалите са в ремонт.

През есента на 1936гВъв връзка с Гражданската война в Испания се планира изпращането на крайцера „Красен Кавказ“, няколко разрушителя и подводници в Бискайския залив за патрулно дежурство. Корабите бяха в готовност, но пътуването беше отменено. В началото на март 1937 г. „Красен Кавказ“и „Червона Украйна“под командването на командира на бригадата И. С. Юмашев тръгват на кръгов поход по Черноморието. Корабите бяха хванати в силна буря. На 4 март в 4.30 часа сигналистите на крайцера откриха ракети. Корабът, след като промени курса, се насочи към бедстващите кораби. Оказаха се риболовните шхуни „Петровски“и „Комсомолец“. Крайцерът успя да отстрани рибарите от тях, след което шхуните потънаха. Вечерта близо до фара Воронцов рибарите бяха прехвърлени на влекач, извикан от Одеса. На 5 март в 17.20 часа съветските кораби се разделиха с турския боен крайцер „Явуз султан Селим“(бивш „Гебен“), ескортиран от три есминца.

През 1937-1939г. крайцерът претърпя основен ремонт в Севморзавод.

Крайцерът Красен Кавказ, средата на 30-те години. Най -горната снимка показва линейния кораб „Парижката комуна“на заден план.

„Червен кавказ“и разрушителя „Фрунзе“, 1938г

„Червен Кавказ“в тренировъчна кампания, 1940 г.

На 22 юни 1939 г. става член на сформираната ескадрила на Черноморския флот. През юли 1939 г. "Красният кавказ" стартира торпедна стрелба под знамето на Народния комисар на ВМС, флагмана на 2 -ри ранг Н. Г. Кузнецов.

На 14-18 юни 1941 г. крайцерът участва в големи общи военноморски учения в северозападната част на Черно море, провеждани съвместно с войските на Одеския военен окръг. "Красният кавказ" покри огъня с десанта в Евпатория.

"Червеният Кавказ" се срещна с Великата отечествена война под командването на капитан 2 -ри ранг А. М. Гущин, като е в бойното ядро на флота. В 16.00 ч. На 22 юни 1941 г. на кораба е получена заповед: за подготовка за полагане на минни полета стрелковият екип на крайцера отива в миното депо. На 23 юни в 11.20 ч. Баржа с 110 KB мини се приближи отстрани на крайцера и започна да ги зарежда с корабни стрели. В 13.25 ч. Товаренето на мини беше завършено, две минути по -късно корабът излезе от цевта и с крайцера „Червона Украйна“, на който командирът на бригадата на крайцерите капитан 1 -ви ранг С. Г. Горшков държеше флага основната база. В 16.20 корабите се приближиха до зоната за постановка. В 17.06 при скорост от 12 възела "Красният кавказ" започна да полага, първата мина излезе от левия склон. Интервал на включване - 6 сек. В 17,17 часа "Красен Кавказ" завърши поставянето на 109 мини (една мина излезе от релсите и след завръщането си в базата беше поставена на склад) и в 19:15 ч. Крайцерите се върнаха в базата.

Народният комисар на ВМС Н. Г. Кузнецов на борда на крайцера "Красен Кавказ", юли 1939 г.

„Червен Кавказ“в навечерието на войната

24 юни "Красен Кавказ" получи 90 мин. Аран. 1926 г. и в 8.40 часа, заедно с крайцера „Червона Украйна“, отиват в зоната за постановка. От 11.08 до 11.18 гасенето на всички мини (скорост 12 възела, интервал 6 s), в 11.38 влиза в следата на "Червона Украйна" и крайцерът се насочва към базата с 18-възелен курс. В 12.52, намирайки се на трасето на Инкерман, видяхме силна експлозия отдясно по носа в района на стрелите на разстояние 15-20 kbt. Плаващият кран се взриви и потъна, влекачът SP-2 е повреден. Две минути по -късно крайцерът спря пътя си, а след това даде пълен ход назад и започна да се обръща наляво с автомобили, за да не се сблъска с блокиралата „Червона Украйна“. В 13.06 е получен семафор от командира на ОВР: „Следвайте базата, като се придържате към северния край на трасето на Инкерман“. В 13.37 крайцерът беше на цевите.

"Червен Кавказ", 1940 г.

Военният съвет на флота реши да премести бригадата на крайцерите в Новоросийск. На 4 юли корабът взе на борда оборудване, оръжия и 1200 души персонал на училището за оръжия с торпеда и в 19.30 ч. Претегли котва. В 20.11 минах покрай стрелите и взех два ТКА на теглене. Заедно с Красния Кавказ бяха крайцерът Червона Украйна, разрушителите Savvy, Capable и Smyshleny. На 5 юли, когато се приближи до Новоросийск, ТКА се отказа от влекачите и влезе в базата самостоятелно. Корабът премина покрай фарватера в минните полета с доставените паравани. В 09.20 ч. Крайцерът се закотви в Новоросийск, персоналът и имуществото на училището бяха разтоварени на шлепове.

На 10 септември, в 14.00 часа, командирът на „Червен Кавказ“получава заповед от началника на щаба на Черноморския флот да отиде в Одеса на разположение на командира на ООП контраадмирал Г. В. Жуков, за да съдейства на защитниците на градът. В заповедта е посочено: „Установен е общият разход на боеприпаси за стрелба по брега - 80 снаряда. Не влизайте в пристанището на Одеса, бъдете в района: Болшой Фонтан - Аркадия с ниска скорост. В 18.50 крайцерът се оттегли от цевите, изходът беше осигурен от две лодки SKA, самолети I-153 и GST, скоростта на прехода беше 18 възела. На 11 септември в 7.30 ч. Крайцерът пристигна в района на Болшой Фонтан - Аркадия, корабът беше покрит от изтребители от въздуха. В 10.00 часа към борда на крайцера се приближи лодка, на която кацна корабен корпус.

Маневреният крайцер беше атакуван от вражески самолети, четири бомби паднаха на 100 метра отстрани. В 17.10 по искане от брега крайцерът стреля по селото. Илинка, изстрелвайки осем снаряда. В отговор вражеска батерия откри огън по кораба, снарядите му избухнаха на 20 м отстрани, увеличавайки скоростта, крайцерът напусна засегнатата зона. В 18.50 ч., След като получил данни от корпуса, той се преместил в изчислената точка и стрелял по живата сила и батерията на противника. След като приключи стрелбата, в 20.00 ч. Той се закотви. В нощта на 12 септември от 00.26 до 3.40 часа, закотвена от разстояние 145 kbt, доведе до тормозещ огън в селото. Червеният заселник изстрелва 1 снаряд за 20 минути (общо са използвани 10 снаряда). В 4.34 крайцерът претегли котва и маневрира в района на Болшой Фонтан - Аркадия. От 7.45 до 13.59 той три пъти откри огън по целевите обозначения на корпуса. Два пъти вражески самолети атакуваха кораба, но зенитната му артилерия откри интензивен огън и самолетите бяха отклонени. В 17.32 часа беше получено RDO: „Работихме успешно, благодаря ви за помощта. Командир 42 (42 -ри отделен артилерийски батальон на Черноморския флот на БО) . След 10 минути лодката достави корпуса от брега и крайцерът се насочи към Севастопол. Вече в морето вражеските самолети го нападнаха, но зенитният огън не им позволи точно да хвърлят бомби. По време на операцията крайцерът е използвал 85 180-мм, 159 100-мм и 189 45-мм снаряда и 1350 патрона от 12, 7-мм и 7, 62-мм. В 11.30 ч. На 13 септември крайцерът влезе в Севастополския залив и застана на цевите.

На 25 август фронтът се приближи до Одеса толкова много, че врагът започна да обстрелва града и пристанището с оръдия на далечна дистанция. Още на 9 септември командирът на флота заповядва да се подготви десант за Одеса, с помощта на който да се заловят вражеските батареи. За това в Севастопол е сформиран 3 -ти морски полк. Нейните бойци и командири обаче нямат опит в бойни операции на сушата и слизане от кораби към брега. С директивата на Черноморския флот от 14 септември „Красният кавказ” е включен в отряда, предназначен за десант при Григориевка.

На 14 септември крайцерът застана до Въглищната стена, за да приеме частите на 3 -ти морски полк и последващия му учебен десант. На 15 септември корабът вдигна 10 баржи на борда; към 22.40 часа бяха натоварени 1000 души за кацане. Забавянето се дължи на факта, че едно от звената, вместо въглища, пристигна на търговския док. На 16 септември в 00,49 ч. „Красен Кавказ“под знамето на командира на ескадрилата контраадмирал Л. А. Влади-Мирски с разрушителите „Бойки“, „Безупречен“, „Фрунзе“и „Дзержински“тръгна към морето. В 2.10, преди да достигне 8 kbt до фара на Херсонес, той се закотви, заряза и двете стълби и, спускайки шлеповете, започна слизане, което продължи до 3.20. Беше усложнен от силен бряг, дясната стълба беше откъсната от удара на шлепа, двама души паднаха във водата, но бяха спасени. В 4.10 започва натоварването на десантираните преди това войски, което завършва в 5.55. След като вдигна дългите лодки на борда, крайцерът се премести в казашкия залив, където, закотвен, с помощта на плаващ кораб, качи войските на брега. В 19.48 крайцера се върна в Севастополския залив и застана на цев.

На 21 септември в 2,00 ч. Беше получена заповедта: да пуснете котва, да вземете десанта в казашкия залив, да отидете в района на Григориевка и след артилерийска подготовка да направите десант. В 6.13 корабът излезе от цевта и се премести в казашкия залив. В 9,05 ч. Десантът започна, а половин час по -късно крайцерът завърши приемането на батальона на морската пехота - 696 войници и командири, 8 минохвъргачки, боеприпаси и храна. В 13:28 корабът под флага на командира на десанта С. Г. Горшков напусна казашкия залив и с крайцера „Красен Крим“разрушителите „Безупречен“и „Бойки“се насочиха към Одеса. От 18.57 до 19.30 часа два Нон-111 извършиха четири атаки по корабите, те бяха отблъснати от зенитен огън, разходът на боеприпаси беше: 56 100-мм и 40 45-мм снаряда. На 22 септември в 1.14 корабите пристигнаха на мястото за среща с отряд десантни кораби, но това не пристигна от Одеса.

Крейсерът се закотви и пристъпи към спускане на шлеповете, а в 1.20 той започна да слиза от парашутистите по четири стълби на седем баржи. „Красен Крим“и разрушителите откриха огън по брега, пожар избухна в района на Григориевка. По време на кацането граната избухна в задната пилотска кабина по вина на десантните войници, 16 души бяха ранени. В 2.37 „Красният кавказ“откри огън с основния си калибър по селата. Свердлово. В 3.20 на борда пристигна контраадмирал Л. А. Владимирски. В 3.40 той приключи слизането, дългите лодки бяха изпратени до оръжейната лодка "Красная Грузия", те превозваха 27 души крайцер. Подпомагайки кацането, крайцерът използва 8 180-мм, 42 100-мм, 10 45-мм снаряда. В 4.05 ч. Крайцерите се насочиха към Севастопол, развивайки скорост от 24 възела. От въздуха корабите бяха покрити от изтребители. В 16,33 ч. На 22 септември „Червен кавказ“кацна на бъчви в Северния залив.

На 29 септември щабът на Върховното командване решава да евакуира ООП и за сметка на своите войски да засили отбраната на Крим.

На 3 октомври в 17.38 ч. „Красният кавказ“излетя от цевта, отиде в морето и се насочи към Одеса. От въздуха корабът беше покрит от изтребители I-153 и Як-1. В 5.55 на 4 октомври крайцерът се закотви във външния рейд на Одеса. Поемайки пилота, той претегли котвата и се насочи към Ню Харбър. Крайцерът влезе в пристанището на Одеса за първи път, особено без влекачи. В 09.27 ч. Той се акостира към Новия кей и в 15.55 ч. Започна товаренето на евакуираните войски и техника (те бяха натоварени с корабни стрели). Приемайки 1750 души, 14 коли, 4 кухни, крайцерът тръгна от стената в 19.04, отиде в морето и се отправи към Севастопол, където пристигна на следващия ден в 10.30.

"Червен Кавказ", 1941 г.

На 13 октомври в 16.00 часа „Красен Кавказ“напусна Главната база с крайцера „Червона Украйна“(флаг на Л. А. Владимирски) и три разрушителя. На 14 октомври той пристигна в района на Одеса и маневрира на 30 kbt от фара Воронцов. Командирът на ескадрилата забрани на крайцерите да влизат в пристанището, тъй като те бяха лишени от маневри по време на атаки от вражески самолети. От кораба на брега е кацнал корпус. По време на престоя си в Одеса крайцерът е бил многократно атакуван от вражески бомбардировач и торпедни самолети през деня, но всеки път, с огън и маневри на зенитна артилерия, тя принуждава самолетите да изоставят атаки или да хвърлят бомби в морето. В тъмното корабът се закотви във външния рейд. На 14 октомври, след като получи целевото обозначение от корпуса, в 21.30 часа от разстояние 178 kbt откри огън по селото. Шляково. След първия изстрел в третата кула, системата за издухване се провали, в резултат на което тя не стреля до края на операцията. В допълнение, схемата на изстрелване на основния калибър многократно се разминава. В 22.25 часа стрелбата приключи, бяха изстреляни 25 снаряда. Времето и разходите показват необичайния характер на стрелбата - да има въздействие върху боевия дух на противника, но не и върху поражението на конкретни цели, което беше един вид военен трик по време на изтеглянето на войските. На 15 октомври крайцерът претегли котва в 6.10 и маневрира до 20.00 часа, отблъсквайки няколко атаки от торпедни бомбардировачи и бомбардировачи. В 20.06 получава обозначение на целта от корпуса и в 20.30 открива огън по брега по живата сила на противника. След като изстреля 27 снаряда от основния калибър, в 21.20 той прекрати огъня. В 23.10 крайцерът се закотви на 10 kb от фара на Воронцов и спусна три дълги лодки. На 16 октомври в 2,20 ч. Започна десантът на войски, които бяха доставени от брега с шлепове и влекачи. В 5,35 часа сутринта е получена заповедта на командира на ескадрилата „незабавно да се отслаби котвата“. Като са взели по това време 1880 души вместо предполагаемите 2000 „Красен Кавказ“в 6.00 с крайцера „Червона Украйна“от разрушителите „Бодри“, „Смишлени“, „Шаумян“се насочиха към Севастопол. В 11.00 ч., След като е получил заповед от командира на ескадрилата, крайцерът се обърна в обратния курс и се присъедини към ескорта на транспортите „Украйна“и „Грузия“, „Червона Украйна“под знамето на командира на ескадрилата, увеличавайки скоростта, отиде до Севастопол. На прелеза разузнавателният самолет До-24 беше забелязан пет пъти, като се държеше на разстояние 125 kbt. От 11.30 ч. Отрядът се прикрива от изтребители I-153 и LaGG-3. В 23,19 ч. Крайцера влезе в Севастополския залив и в нощта на 17 октомври войските, докарани от Одеса, бяха разтоварени.

На 20 октомври фашистки германски войски пробиха към Крим, възникна заплаха за основната база на флота. Продължавайки да увеличава броя на войските в района на Севастопол, Военният съвет на флота реши бързо да засили противовъздушната отбрана на редица пристанища на кавказкия бряг, подходящи за базиране на кораби.

На 23 октомври 73-ти зенитен полк беше натоварен на "Красния кавказ"-12 зенитни оръдия, 5 превозни средства, 3 специални превозни средства, 5 четворни картечници, 2000 снаряда, 2000 души. В 21.45 крайцерът се изтегли от цевта и напусна Севастополския залив, на следващия следобед пристигна в Туапсе и се закотви. В 16.15 се прикачих към стената и продължих да разтоварвам.

На сутринта на 25 октомври крайцерът пристигна в Новоросийск и се закотви. В 13.40 ч. Бордовете с боеприпаси се приближиха до страната, която се натоварваше от силите на корабния персонал. Към 17.50 корабът получи 15 вагона с боеприпаси, а в 19.56 тя претегли котва и потегли към морето, като се насочи към Главната база. На 26 октомври на път за Севастопол две торпедни катери влязоха в ескорта на крайцера. В 11.17 той влезе в Севастополския залив, застана на цев, даде семафор на началника на артилерийския отдел на флота - „изпрати шлепа“. Едва в 13.27 шлеп се приближи до десния борд и екипажът започна разтоварване, което приключи в 16.24. Повече от два часа кораб с експлозивен товар стоеше на рейда, рискувайки да бъде атакуван от вражески самолети и да излети във въздуха от най -малкия фрагмент от бомба.

На 27 октомври в 12.00 часа е получена заповед: „Да последвате до Тендровската коса, да вземете войски и имоти, да излезете в 15.00 часа“.

Крайцерът се оттегли от цевите и придружен от лодката МО и авиацията напусна Главната база в 15.08. В 23.25 се закотвих в района на Тендра, влизайки във вътрешността на залива. Той спусна две дълги лодки, които отидоха до брега. На 28 октомври в 1.30 ч. Те започнаха да приемат войски от шлеповете, а по -късно се приближи шхуна с войници. Общо бяха приети 141 души, вместо очакваните 1000. Подготовката на войските за евакуацията не беше извършена, участието на крайцери в подобни операции беше неуместно. В 3.17 "Krasny Kavkaz" претегли котва и се насочи към Севастопол с ход от 24 възела. В 10.55 над кораба се появиха два И-153 и по пътя към базата ТКА влезе в охраната.

На 28 октомври бригадата на крайцера беше разпусната, крайцерите бяха пряко подчинени на командира на ескадрилата.

На 29 октомври на „Красния кавказ“беше натоварен зенитен батальон: 12 оръдия, 12 превозни средства, 7 четворни картечници, 1600 снаряда, 1800 души личен състав. В 18,30 ч. Той напуска Севастопол, придружен от три военни части. На 30 октомври в 09,20 ч. Крайцерът влезе в залива Туапсе, по същото време откри огън по два неидентифицирани самолета. Корабът акостира към стената и започна разтоварване, което приключи в 11.30. След това се премества в Новоросийск.

На 2 ноември вражеските самолети извършиха масирани набези по града, пристанището и корабите. Докато е на котва, "Красният Кавказ" открива огън повече от 10 пъти през деня по вражески самолети, които се отклоняват и не могат да бомбардират кораба с точност. На този ден крайцерът Ворошилов е сериозно повреден от две бомби. В 17.00 ч. „Красен Кавказ“получава заповед да тегли повредения „Ворошилов“, който два влекача отнесоха от залива до района на фара „Добски“, където „Красен Кавказ“трябваше да го вземе за теглене. В 19.34 ч. Корабът започна да се разкопчава, но по това време започна набегът, самолетът He-111 хвърли мини на фарватера с парашут. В 21.15 крайцерът влезе в рейда и се приближи до повредения кораб. От "Червения кавказ" е гравиран 200 м от шест-инчов теглещ кабел, който е свързан с лявата котва-верига на "Ворошилов". В 00,20 ч. На 3 ноември корабите започнаха да се движат със скорост 3-4 възела. Кормилото на повредения крайцер е заседнало в позиция 8 ° към страната на пристанището. При теглене той се търкулна наляво и в 1.42 влекачът се спука. В 2.56 влекачът беше предаден за втори път, "Ворошилов", докато се движеше, беше осветяван от машини, опитвайки се да остане след "Червен Кавказ". В 6.00 минахме минните полета и легнахме по общия курс. В 6.37 часа сутринта командирът на ОЛС контраадмирал Т. А. Новиков, който се намира на повредения кораб, разпорежда увеличаване на скоростта до 12 възела, а 10 минути по -късно разрушителят Smyshleny се присъединява към ескорта на крайцерите. В 7,38 ч. Влекачът отново се спука, отне повече от час за доставяне на влекача за трети път и корабите плаваха със скорост 6, 2 възела. В 8.51 започва набег на вражески бомбардировачи, крайцерът го отблъсква със зенитен огън. На 4 ноември сутринта Ворошилов успява да постави кормилото в ДП, влекачът се отказва, а повреденият крайцер отплава самостоятелно, достигайки скорост до 18 възела. В 13.03 "Красният кавказ" се закотви в рейда на Поти. Отразявайки въздушните нападения на 2-4 ноември, зенитните артилеристи на крайцера изстреляха 229 100-мм и 385 45-мм снаряда и около 5, 5 хиляди патрона.

В същия ден крайцерът се премести в Туапсе. След зареждане с гориво корабът тръгна за Севастопол в 15.00 часа на 5 ноември, където пристигна на следващия ден в 10.15.

На 7 ноември крайцерът се акостира при Въглищната стена и започна да зарежда зенитния полк. На 8 ноември в 13.25 ч. Той се отдалечи от стената, закотви се и продължи да приема военнослужещите и евакуираните от лодките. Общо корабът получи: 23 зенитни оръдия, 5 превозни средства, 4 четворни картечници, 1550 военнослужещи, както и 550 евакуирани. В 17.53 корабът претегли котва и се насочи към Новоросийск със скорост 20 възела, където пристигна в 8.00 часа на 9 ноември. В 08.20 ч. Крайцерът е акостиран към стената и разтоварването започва с помощта на два портални крана. В 10.25 разтоварването приключи, а от 10.36 до 17.00 крайцера беше подложен на въздушни нападения пет пъти. В 17.39 ч. Той тръгна от стената към рейда, 500 души от централните институции и служители от щаба на флота останаха на кораба. В 18.04 "Красен Кавказ" претегли котва, за да отплава към Туапсе. По това време започва набег на базата, транспорт е взривен в фарватера от магнитна мина. Новоросийският ОВР забрани на крайцера да излиза на море. В 20.06, след като получи одобрението за излизане, "Красен Кавказ" претегли котва и на 10 ноември в 3.36 се закотви в Туапсе, а в 8:00 беше акостиран към стената. След като разтовари, той се отдалечи от стената, в 17.20 напусна Туапсе и се насочи към Севастопол.

На 11 ноември, в 3.00 ч., Командирът получава радиограма от началника на щаба на Черноморския флот: „Влизайте в основната база само през нощта, т.к. врагът е на нос Сарич. " През целия ден крайцерът маневрира в морето до тъмно и едва в 3.18 на 12 ноември влезе в Севастопол, закотвен и след това акостиран на кея на въглищата. На този ден корабите и градът бяха атакувани от вражески самолети с големи сили (на този ден крайцерът "Червона Украйна" беше потопен). На този ден "Красният кавказ" 12 пъти атакува бомбардировачи в групи от 2-3 самолета, в 11:46 крайцерът е атакуван от 13 Ju-88. Само интензивният и точен зенитен огън на крайцера принуди самолетите да сгъват или пускат бомби на случаен принцип. В 12.26 ч. Корабът започна да натоварва войски от 51 -ва армия. В 16.21 при поредната атака на вражески самолети бомби паднаха на 30-70 м от кораба. При отблъскване на атаки са били изразходвани 258 100-мм, 684 45-мм снаряда и повече от 7, 5 хиляди патрона с 12, 7 и 7, 62-мм. В 17.52 корабът завърши товаренето, като взе 1629 войници и командири, 7 оръдия, 17 превозни средства, 5 четворни картечници, 400 снаряда, тръгна от стената и закотвен. Началникът на щаба на Черноморския флот контраадмирал И. Д. Елисеев и английският представител г -н Stades. В 20.49 корабът претегли котва и напусна основната база. Щабът на 51 -ва армия, на борда на крайцера, разпредели награда - 10 ръчни часа за възнаграждаване на личния състав на зенитния батальон на „Червен Кавказ“.

Влекачът помага на "Красния кавказ" да напусне пристанището, зима 1941/42.

На 13 ноември в 5.00 часа беше получено радио от миночистач в бедствие в района на Ялта. По заповед на NSh крайцерът е извършил обиск, но тъй като TSC не е докладвал своите координати, той не е намерен и лежи на общия курс. В 17.40 е получен сигнал за бедствие от танкера, но той не отговаря на повиквания и в 19.22 часа търсенето му е спряно. На 14 ноември, в 5.19 ч., „Красният кавказ“, закотвен във външния рейд на Туапсе, беше невъзможно да влезе в пристанището поради силните вълни (вятър 9 точки, вълнение - 8 точки). Едва сутринта на 15 ноември крайцерът влезе във вътрешния рейд на Туапсе и се закотви. Стоейки на котва повече от ден, едва в 8.45 на 16 ноември, корабът най -накрая успя да се акостира към кея и да започне разтоварването на войските, доставени от Севастопол, и два часа след края на разтоварването, натоварването на войските за Новоросийск започна. След като получи 900 души, в 19.50 напусна Туапсе. На 17 ноември, в 2.06, той акостира в Новоросийск на кея на Импорт и разтоварва доставените войски.

Вечерта на 1 декември 1941 г. от щаба на флота е получена заповед - да приеме войските и да продължи към Севастопол. Приемайки 1000 души, 15 вагона с боеприпаси и 10 вагона консерви. На 2 декември, в 3.25 ч., Крайцерът излезе в морето, със скорост 20 възела. В 18.53 ч. Го срещна миночистачът ТЩ-16, който го придружи по фарватера. В 20,20 ч. Корабът се акостира към търговския кей на Севастопол и час по -късно завърши разтоварването. Получавайки задачата да стреля по вражеските позиции в 1.20 на 3 декември, без да се отклонява от стената, той открива огън с основен калибър по чл. Сурен, след това по кръстовището на пътища северно от ул. Сурен и С. Тиберти. В 2.20 той завърши стрелбата. В 14.00 часа започна товаренето на техника и войски. В същото време корабът стреля по селото. Тиберти и Бахчисарай. В 18,30 той приключи зареждането, като взе 17 оръдия, 14 специални превозни средства, 6 коли, 4 кухни, 750 войници от Червената армия и 350 евакуирани. Към 19.30 ч. Крайцерът тръгна от стената. Следвайки по крайбрежието, крайцерът в 21.30-21.35 обстрелва концентрацията на вражески войски в района Черкес-Кермен,

На борда на войниците от „Червения кавказ“на походните подкрепления за Севастопол, декември 1941 г.

изстрелвайки 20 снаряда. На 3 декември „Красен кавказ“изстреля 135 180-мм снаряда по вражески позиции. На 4 декември той акостира на стената в Новоросийск. На 5-6 декември крайцерът се премести от Новоросийск към Поти.

На 7 декември, след като са получили 750 души и 12 оръдия, в 16.55 часа „Красният кавказ“тръгна от стената и отиде в морето, охраняван от разрушителя „Сообразителен“. На 8 декември в 23,50 часа влезе в Севастопол и се закотви. В 2.15 ч. На 9 декември, той се акостира на търговския кей и приключи разтоварването в 4.00. След като получи заповедта да достави войските в Новоросийск, крайцерът получи 1200 души, 11 оръдия и 4 превозни средства. В 15.45 часа на кораба пристигна командирът на флота, вицеадмирал Ф. С. "Красният кавказ" се оттегли от стената, в 16.11 стрелите преминаха, а миноносецът "Сави" влезе в охраната. Времето беше неблагоприятно: мъгла, видимост 2-3 kbt, по фарватер № 2 в минни полета минахме мъртви. В 10.00 ч. На 10 декември той пристигна в Новоросийск и се закотви, а в 13.20 се приближи до кея, Ф. С. Октябрски слезе на брега. Корабът приключи разтоварването към 15.30.

Крейсерът, наред с други кораби, трябваше да участва в десантната операция на полуостров Керч, но на 17 декември врагът предприема второ настъпление срещу Севастопол по целия фронт. Щабът разпореди незабавна доставка на подкрепление на защитниците на града.

На 20 декември в 16.00 часа на кораба бяха приети 1500 войници и командири на 79 -а специална стрелкова бригада, 8 минохвъргачки, 15 превозни средства, Ф. С. Октябрски вдигна флага на командира на флота на кораба. „Красният кавказ“се оттегли от стената и в 16.52 ч. Излезе в морето начело на отряд: крайцера „Червен Крим“, водачът „Харков“, разрушителите „Бодри“и „Незаможник“. На подстъпите към Севастопол времето се влоши, корабите навлязоха в ивица мъгла. Поради тази причина, както и поради липсата на радиостанции, отрядът не успя да влезе в базата през нощта. След като пропусна три часа зад външния ръб на минното поле, отрядът беше принуден да пробие през деня. В 9.12 на 21 декември "Харков" излезе начело на конвоя, а в 10.45 отрядът влезе в канал номер 2, 4 бойци патрулираха по корабите. В 12,17 ч. Отрядът е атакуван от германски бомбардировачи, корабите откриват зенитен огън. В 13.05 "Красният кавказ" акостира към складовия кей на Сухарна Балка. Командирът на флота слезе на брега. В рамките на един час корабът беше атакуван от вражески самолети; бомби паднаха около крайцера и в планината Сухарна Балка. След като слязоха от войските, крайцерът взе 500 ранени, в 22.40 излезе от кея и в 00.05 на 22 декември напусна базата, този път корабът остана неосигурен. От района на Балаклава „Красният кавказ“стреля по дачата на Белов и с. Чермез-Кармен. След това, по фарватер № 3, минах покрай минните полета и легнах на курс от 100 °. На 23 декември в 20.46 той пристигна в Туапсе и кацна на кея, където ранените бяха разтоварени на линейка. По време на операцията той използва 39 180-мм, 45 100-мм, 78 45-мм снаряда и 2, 5 хиляди патрона.

Участва в операцията Керч-Феодосия. На първия етап от операцията контраадмирал Н. О. Абрамов е включен в отряда за поддържане на корабите на десантния отряд „В”, който е трябвало да кацне при гр. Опук.

"Красният кавказ" с разрушителя "Незаможник" имаха задачата си от 5.00 ч. На 26 декември да потушат батареите, огневите точки на противника с огъня на своята артилерия и да подкрепят войските, десантиращи се от канонерки и патрулни катери в района на Кея Дуранда близо до град Опук.

На 25 декември в 20.35 крайцерът претегли котва и отиде в морето. Вятър 7 точки, вълнение - 5 точки. Есминецът "Незаможник" влезе в следите на крайцера. На 26 декември в 4.30, приближавайки се до мястото за кацане, крайцерът е идентифициран по огъня на подводница Щ-201. Времето в района за кацане се подобри и операцията можеше да бъде извършена. Крейсерът се движеше с ниска скорост в района, изчаквайки приближаването на канонерски лодки и транспортира с щурмови сили. Но нито в определеното време, нито след разсъмване, нито един кораб или лодка не пристигнаха в района на операцията. Командирът се опита да комуникира по радиото с контраадмирал Н. О. Абрамов или началника на щаба на Черноморския флот за по -нататъшни действия, но не беше установена връзка. Към 7.50 ч. Крайцерът „Красен Крим“и два разрушителя, които се бяха върнали след обстрела на Феодосия, влязоха в коридора на „Красен Кавказ“. В 9.00 часа корабът се насочи към морето. Командирът реши да отиде в Анапа с очакването да се срещне с оръжейни лодки или да се свърже с десантния отряд по радио. В 11.45 на 20-25 мили от Анапа беше посрещнат транспортният „Кубан“, който мина без охрана. Ако приемем, че цялата щурмова сила е на мястото за кацане, крайцерът, преди да достигне Анапа, се обърна на курс от 315 °. В 14.05 откриха силуетите на кораби, оказа се, че са миночистачи, прикрепени към отряда на контраадмирал А. С. Фролов, действащ край Керч и се връща в Анапа. В 14.31 е атакуван от торпедоносни бомбардировачи, корабът откри огън, торпедата са свалени от голяма височина и преминават на голямо разстояние. Набезите на единични самолети продължиха един час.

В 17.30 ч. „Красният кавказ“се приближи до зоната за кацане, не намери никого и до настъпването на нощта маневрира в района, за да избегне сблъсъци с други кораби, включи огън за събуждане, а при завиване - отличителен огън. В 19.10 получих заповед от началника на щаба по радиото да стреля по вражеския бряг в района на Опук. От разстояние 64 kbt той изстреля 16 снаряда от основния калибър. В 22.58, на 1, 5 мили от брега, закотвен и остана до зори. Времето беше изключително благоприятно за кацане, но десантните кораби не се появиха. Към 6.00 ч. На 27 декември стана известно, че десантът не напуска Анапа, в 07.02 крайцерът претегля котва и в 13.43 влиза в залива Новоросийск.

На втория етап от операция „Красен Кавказ“той е включен в отряда за поддръжка на кораба на десантния отряд А. На 28 декември в Новоросийск той приема 1586 войници и командири на предния отряд на десанта, шест 76-мм оръдия, две минохвъргачки, 16 превозни средства. Парашутистите бяха разположени в пилотската кабина и на горната палуба. В 18.32 крайцерът се оттегли от акостиращите линии, а начело на корабния поддържащ отряд и десантния отряд (2 крайцера, 3 разрушителя, 2 бойни батальона, 1 транспортен и 12 лодки МО) отидоха в морето. На кораба бяха командирът на десанта, капитан 1 -ви ранг N. E. Basisty и командирът на корабния отряд за поддръжка, капитан 1 -ви ранг В. А. Андреев, офицери от десантния щаб. В морето времето започна да се влошава, лодките бяха наводнени и отрядът беше принуден да намали скоростта от 18 на 14 възела.

На 29 декември в 2.30 корабите пристигнаха в района на Феодосия. В 3.05 отряд военноморска подкрепа се реорганизира в колона за проследяване и, след като е идентифициран от пожарите на разгърнатите преди това подводници Щ-201 и М-51, в 3.45 лежи на стрелбата. В 3.48 корабите откриха огън по града и пристанището. В 04.03 пожарът е спрян, а лодките с първите щурмови сили започват да пробиват в пристанището.

Според разпоредбата „Червеният кавказ“е трябвало да се акостира към външната стена на широкия кей с лявата си страна в движение. При определени условия това беше печеливш вариант: времето за акостиране и съответно времето, прекарано под огън, бяха намалени и загубите бяха намалени. Трима мъже от Червения флот бяха кацнали от лодката SKA-013 на кея, за да поемат швартовите линии. Но вятърът започна да се променя, духаше отстрани на брега. В 05.02 той се приближи до външната стена на пристанището Броуд, но първият опит да пренесе крайцера от пристанищната страна до пристанището поради прекомерната предпазливост на командира се провали. Швартоването беше възпрепятствано от силен отблъскващ вятър със сила от шест точки, крайцерът, който има голяма ветровитост, беше издухан вдясно и се оказа невъзможно преместването на швартовите линии до пристанището. Отрядът на десантни кораби включваше влекача „Кабардинец“, който трябваше да осигури акостиране на крайцера. Следвайки независимо от Анапа, „Кабардинец“пристигна навреме на точката на приближаване, но, като видя изстрелването на кораби по крайбрежието и отвърна на огъня от врага, се върна в Анапа.

Отдръпвайки се от вълнолома, капитан 2 -ри ранг А. М. Гущин отново насочи кораба на същото място, но с по -висока скорост. Към кея е изпратен кораб с дълъг кораб с прикачен кабел, издълбан от полулюка. Този опит обаче също беше неуспешен, вятърът отблъсна кораба от кея и отново не успя да премести швартовите линии към кея срещу вятъра. Засегнати от липсата на опит на командира при акостиране към кея през нощта в трудни условия. Крейсерът в базите се издигна на цев или котва и се прикачи към кея с помощта на влекачи. Транспортите, пристигнали с втория ешелон, акостираха до пристанището Броуд без никакви проблеми.

Врагът откри артилерийско-минометен огън по крайцера. В 5.08 първите две мини избухнаха в киносалона и корпуса на турбовентилатора. Избухна пожар, горяха боя, оборудване за киносалони и мрежи за легло. Първият комин беше осеян с шрапнели. Огънят в областта на носната тръба е потушен за седем минути от две аварийни групи и персонала на BCh-2.

В 5.17 снаряд удари десния крак на мачтата. От разкъсването му в зоната на навигационната кормилна рубка се запалиха боята, каросериите, койките, облицовани с моста за защита от куршуми и осколки. Сигналистите започнаха да гасят огъня, а след това пристигна и първото аварийно дружество. Огънят е потушен пет минути по -късно.

Командир на „Червен Кавказ“капитан 2 -ри ранг А. М. Гущин

В 5.21 шест-инчов кръг проникна в страничната броня на втората кула на основната батерия и избухна в бойното отделение. Повечето от командния пункт бяха убити или ранени. В кулата избухна пожар - електрическото окабеляване и боята се запалиха. В корпуса на асансьора се запалват случаи с заряди. Имаше заплаха от разпространение на огън в артилерийската изба през асансьора, натоварен с боеприпаси. Първият авариен боен пост е изпратен на помощ на артилеристите. Командирът на дивизията за оцеляване е получил заповед да инспектира изба № 2 и да бъде готов да започне напояване и наводняване. От кулата идваше дим, но температурата в артилерийската изба остана нормална. Трябваше да се реши дали да се наводни мазето или не. Беше необходимо на всяка цена да се запазят бойните възможности на кулата и да се изключи възможността за експлозия на избата. Въпреки нараняването, стрелецът на кулата В. М. Покутни извади горящия заряд от таблата на асансьора и се втурна към вратата на кулата, но след като получи изгаряния по лицето и ръцете си, той загуби съзнание и падна върху пламтящия заряд. Артилерийският електротехник П. И. Пилипко и боецът П. Г. Пушкарев, които бяха акостирали на резервоара, видяха, че огън и дим излизат от кулата. П. И. Пилипко влезе в кулата през шахтата на кулата, след което П. Г. Пушкарев, отваряйки вратата на кулата, заедно с П. И. Пилипко хвърли горящ заряд върху палубата и пренесе ранения В. М. Покутного, а тези, които бяха на палубата, моряците хвърлиха зареждане зад борда. Командирът на кулата лейтенант И. М. Гойлов ръководи борбата с огъня. След 9 минути огънят е потушен, без да се прибягва до наводняване на избата, а час по -късно кулата е пусната в експлоатация, ранените войници са заменени.

В 5.35 ч. Две мини и снаряд удариха сигналния мост. Снарядът прониза десния далекомер и избухна зад борда, на моста избухна пожар, боята, бодифитите и резервните сигнални ракети горяха. Огънят демаскира кораба, но нямаше кой да го потуши, тъй като почти целият персонал на сигналния мост беше в неизправност. На моста загинаха водещият комуникационен офицер на десантния командващ лейтенант-командир Е. И. Васюков и командирът на бойната глава-4 лейтенант Н. И. Денисов. Военният комисар на крайцера Г. И. Щербак и началникът на медико -санитарния отдел на ВМС бригадният лекар Ф. Ф. Андреев бяха ранени. Първият и вторият авариен пункт бяха изпратени за ликвидиране на пожара. Изливайки вода от два маркуча и използвайки грахови якета и матраци, моряците потушиха огъня за 2-3 минути. В 5.45 ч. Снарядът експлодира в корабната работилница, като направи дупка отстрани на 350x300 мм, на 1 м от ватерлинията. Снарядът счупи парче 25-мм бронирана плоча, повреди преградата 81 sp., Тръбопроводи и кабели с осколки. Дупката беше поправена с импровизирани материали (дъски, матраци, одеяла), а полученият пожар бързо беше потушен.

След втория неуспешен опит за акостиране на кораба от страната на пристанището, капитан 1 -ви ранг В. А. Андреев, в отговор на доклада на командира за невъзможността за акостиране от страната на пристанището, нарежда по всякакъв начин да ускори подхода към стената на кея. След 6 часа командирът започна нова маневра за акостиране, този път отдясно. Крейсерът постави лявата котва на вятъра от главата на пристанището Броуд и след като пусна лодката, започна да води швартовата линия от кърмата до пристанището. Екипажът на лодката я докара до северната част на Широкия кей и я закрепи към кея. След това започнаха да избират кабела с кърмовия шпил, издърпвайки кърмата към дока. Трябваше да се избере около 200 м кабел. Междувременно лявата стълба беше изхвърлена и кацането на парашутисти започна с дълги лодки, а след това от малки ловци, които транспортираха 323 души. Едновременно с десанта корабът стреля по вражески огневи точки. С огъня на 100-мм оръдия артилеристите заглушиха батерията на височина на града.

В 7.07 снаряд удари лявата страна в района на помещенията на котлите за 50 shp. и образува дупка с размери 1х0,5 м над долната палуба. След това последва още едно попадение, но снарядът не проникна в 50-мм бронята, а направи вдлъбнатина. След 10 минути дупката беше запечатана с предварително направен щит, коркови матраци, легла и подсилена с ограничители. За да не се намесват парашутистите в пилотската кабина в работата им, командирът на спешното отделение им нареди да „легнат“. Въздушните вълни от барутните газове на стрелящите морски оръдия пречат на запечатването на дупките. Матраците и леглата излетяха от дупки и те трябваше да се инсталират няколко пъти.

В 7.15 ч. Акостирането беше завършено, пътеката беше дадена и парашутистите се втурнаха към брега. Но разтоварването на артилерия и превозни средства беше невъзможно поради претрупаното място. Врагът продължава да стреля по крайцера. В 7.17 между горната и долната палуба за 50 shp. снаряд, ударен от страната на порта. Ударът удари ставата на бронираните плочи и направи вдлъбнатина. В котелно помещение № 1 контролният панел беше взривен от удар. В 7,30 часа сутринта бе последван от удар в района на 66 shp. между палубата на прогоните и горната палуба. Образувани са две дупки с площ 0,8x1,0 m и 1,0x1,5 m, в допълнение, голям брой дупки за шрапнели. Транзитните тръби и линии са повредени. Дупките бяха ремонтирани със скрап материали.7.31 - удряне в кулата за свиване. Снарядът не прониква в 125-мм бронята, но осколки пронизват моста, кормилната рубка, инструментите са счупени, 2-рият мост е разрушен, каютите по мостовете. Прекъснато ел. Окабеляване към устройствата за управление на кораба, повреди устройствата и кормилната колона. В 7.35 той удари отстрани в района на кабината на Ленин (42 sp.), На 0,5 m над водолинията, водата започна да залива кабината, дупката беше запечатана с грахови палта, страхотни палта, матраци и подпори.

В 7.39 часа три снаряда удрят почти едновременно отстрани между долната и горната палуба в района на 44-54 shp. Експлозиите на два снаряда образуват дупки 1х1,5 м и 0,5х0,5 м. Третият снаряд пробива отстрани, без да експлодира, прелита над общинската палуба, удря бронираната 25-мм комуникационна кормилна рубка, прави вдлъбнатина и експлодира в общността палуба. Експлозията унищожи два вентилатора, повреди електрическото окабеляване, шрапнелите пробиха отсрещната страна, разбиха намотка за противоминно действие на дължина 2,0 м. Избухна пожар, който бързо беше потушен. В допълнение към посоченото унищожаване, шрапнелите пробиха на много места страничната обшивка, електрическите кабели, включително електрическия кабел за кормилно управление от кормилната рубка, транзитните линии, повредените багажници, стрелите, ходовите такелажи и др.

В 08.08 последният парашутист напусна крайцера. За да се отдалечи възможно най-скоро от котвата, анкерната верига беше разкопчана, швартовите линии бяха прекъснати и в 8.15 ч. „Красният кавказ“напусна огневата зона за рейда.

Останалите на борда 16 превозни средства, три 76-мм оръдия и боеприпаси в периода от 14.15 до 16.10 бяха претоварени на транспорт Азов.

От набега на Феодосия корабът продължи да подкрепя десантните операции с артилерийски огън. От 09.25 до 18.00 часа на 29 декември корабите са атакувани от вражески самолети. Крейсерът „Красен Кавказ“е атакуван 14 пъти, но атаките са неуспешни, тъй като корабът пречи на целенасочената бомбардировка от зенитно-артилерийски огън и маневриране. Една тръба се спука от ударите в котли №1, 2 и 7. Тръбите бяха запушени и отнеха 2, 5 часа, за да се извадят котлите и да се заглуши. В 23.05 крайцерът се закотви.

На 30 декември в 7,15 ч. „Красен Кавказ“претегли котва и маневрира в готовност за откриване на огън. От 11.51 до 12.30 часа, според данните на корпуса, корабът е стрелял по селото. Близо до Baybugs. В 14.15 транспортният „Азов”, пристигнал като част от първия отряд на транспорти, се приближи до борда на крайцера. Останалите 16 превозни средства, три оръдия и боеприпаси бяха презаредени върху него. В същото време "Червеният Кавказ" беше с най -малкото темпо. По време на въздушни нападения претоварването престана, тъй като крайцерът увеличи скоростта си, за да избегне бомбите. В 16.10 презареждането на оборудване за транспорт приключи. В 17.10 корабът отново откри огън по натрупването на вражески войски. В 20.00 часа два торпедоносеца He-111 нападнаха крайцера, но без резултат торпедите преминаха на задната част.

В 1.30 ч. Командирът на десанта Н. Е. Басисти със своя щаб отиде до миноносеца „Сообразителен“, а крайцерът се насочи към Туапсе.

По време на операцията са използвани общо 70 180-мм, 429 100-мм и 475 45-мм снаряда. Загубите възлизат на 27 убити и 66 ранени. Корабът беше ударен от 12 снаряда, 5 минути, имаше 8 пожара.

При пристигането си в Туапсе крайцерът е инструктиран да „последва към Новоросийск“. На 2 януари 1942 г. в 0,47 ч. „Красният кавказ“се закотви в рейда на Новоросийск, поради настъпването на буря не може да влезе в пристанището. Едва сутринта на 3 януари крайцерът се приближи до кея и веднага получи заповед от началника на щаба на флота контраадмирал И. Д. Елисеев - да приеме 224 -и отделен зенитен батальон за доставка до Феодосия. До 19.00 часа на кораба бяха натоварени 12 оръдия, 3 картечници М-4, 2 кухни, 10 камиона и един лек автомобил, 2 трактора, 1700 кутии с снаряди и 1200 войници и командири. След натоварването на кораба, началникът на щаба на 44 -а армия пристигна със щаба, поради което изходът се забави за 40 минути. В 20.25 ч. Крайцерът се оттегли от стената, в 23.44 излезе извън минните полета на военноморската база Новоросийск и разви скорост от 24 възела.

Особеността на операцията на 3-4 януари 1942 г. е, че крайцерът вече е имал щети от предишния, 29-31 декември 1941 г.: 8 дупки отстрани, които са ремонтирани с импровизирани средства. В кулата за свиване тахометрите не бяха в ред, в рулевата рубка - устройствата за управление на кормилното управление.

Корабът имаше само една котва, втората беше оставена на земята по време на аварийно проучване на 29 декември.

Щабът на флота предполага, че крайцерът ще има време да влезе в пристанище Феодосия, да се разтовари и да се оттегли на безопасно разстояние в тъмното. Но командването на военноморската база Новоросийск не осигури навременното излизане на кораба и то се забави за 4 часа. Също така беше неприемливо крайцерът да отиде на операцията незащитен от никого.

В морето корабът срещна вятър от 8 точки, вълна от 5 точки, температура на въздуха - 17 ° С, температура на водата + 1 ° С, видимост - една миля. На 4 януари в 6,15 ч. „Червеният Кавказ“се приближи до залива Феодосия. По това време, поради ниската температура на въздуха, всички товари замръзнаха на палубата, автомобилите и тракторите замръзнаха. Дебелината на леда достигна 13 см. Персоналът на BCh-5 започна да загрява двигателите на машините с паялни лампи, вряща вода и пара. В 6.39 крайцерът се отказа от котвата на десния борд, а половин час по -късно се акостира от десния борд до мола Широкий. Разтоварването започна по три пътеки: от резервоара, кръста и каката, оборудването беше разтоварено със стрелката надясно. 80 мъже от Червения флот работеха на брега. Повдигачите бяха използвани за преместване на замразените трактори, но дори след разтоварване на брега те не стартираха. От 8.30 пристанището беше покрито с полет I-153. Разтоварването приключваше, имаше само две оръдия и няколко кутии с боеприпаси, но в 09.23 часа започнаха въздушните набези на противника, шест Ju-87 атакуваха крайцера от брега от десния борд. По тях зенитни оръдия откриха огън. Самолетите, гмуркащи се от три посоки, хвърлиха до 50 бомби. Бомбите избухнаха на разстояние 20-30 м отстрани.

В 9.28 ч. Бомба, плъзгаща 120 sp. и след като направи вдлъбнатина, тя избухна на земята (дълбочина 6,5 м). Експлозията хвърли кораба (кърмата) нагоре и се завъртя към пристанището. Взривната вълна причини големи разрушения: дупките се образуваха в кожата под броневия пояс, разбиха димното оборудване № 2, а газовете му изключиха задната аварийна партия, откъснаха две 100-мм инсталации от основите (от наклона на палубата) по време на експлозията). В същото време бомба, паднала на разстояние два метра от лявата страна, унищожи кожата на две места. В резултат на това помещенията на голямото и малкото кормило, отделението на румпела, малката артилерийска изба, задната кула и складовите помещения бяха наводнени. В стаята на дизеловото динамо започна да тече вода (електроенергийната централа беше обезвъздушена), избите № 2, 3 и 4. На кърмата се появи тапицерия. Минута по -късно последва експлозия в района на 34 shp. В резултат на това клинкерът на мината за изоставане се счупи, деактивира жирокомпаса и ехолота и водата започна да тече в централния навигационен пост. Експлозия на бомба в района на 69-75 shp. повреди подовите настилки на второто дъно и вътрешните прегради, счупи основата на помпата Worthington. Мазут, смесен с вода, започна да се стича през разделените шевове в 4 -то котелно помещение, опасявайки се от пожар, котлите бяха извадени от работа и трюмната помпа беше пусната. Ставите на шевовете на обшивката на средната рамка се разминаха. Ударите избиха всички автомати на турбогенераторите, светлините изгаснаха. Асансьорите на мазета No1, 5, 7, далекомери на предния бряг и носовия мост бяха в неизправност, антените на предавателя Uragan бяха отрязани, централното радио помещение беше повредено.

По това време на борда останаха две зенитни оръдия, лек автомобил, кухня и малко количество боеприпаси. Въпреки това беше невъзможно да останат на кея по -дълго, в 9.32 те започнаха да избират котвата. Опасявайки се, че корабът ще кацне на земята с кърмата и витлата (дълбочината на мястото е 7 м), командирът заповядва да прекъсне швартовите линии, дава командата на колата „на пълна скорост напред“и в 9.35 ч. кораб се отдалечи от стената, котвата вече излизаше в движение. При подаване на пара дясната задна турбина „пострада”, което показва повреда на вала на витлото или загуба на витлото, тя спешно беше спряна. Лявата задна турбина вибрира силно. При подаване на пара десният лък не помръдна и след като се премести, не можеше да развие пълна скорост (както се оказа по -късно, кабел беше навит около винта му). Кормовите турбини бяха извадени от строя, крайцерът премина под две турбини, задвижвани от машини, тъй като кормилното устройство не беше в ред. За щастие, кормилата бяха в централната равнина.

Проверката на помещенията на кораба, включително от леки водолази, показа, че основните щети по корпуса на кораба са от експлозията на въздушна бомба в района на 124 shp. десен борд под ватерлинията. Водолазите установиха големи повреди по обшивката на корпуса в района на витлата. Всички стаи в кърмовото отделение под долната палуба бяха наводнени до 104 -ти бр. (складови помещения, електроцентрали No 13 и No 14, помещения за големи и малки рули, изпълнителни двигатели, мотофреза, дизел, капан, коридори на гребни валове, артилерийска изба No 4 и една трета - изба No 3). На долната палуба, по настоящата ватерлиния (на 1 м от палубата), са наводнени салона на командира, офицерските каюти и гардероба. По пътя на кораба горната палуба е до 125 shp. потопени във вода. Прегради 119 и 125 шп. деформиран и водопропусклив.

Корабът взе около 1700 тона вода в кърмовите помещения, като загуби до 30% от плавателността си. Водоизместимостта е увеличена до 10 600 т, газене 4, 29 м нос, кърма -9, 68 м. Подрязване на задната част 5, 39 м, преобръщане до десен борд 2, 3 °, метацентрична височина 0,8 м при скорост 1,11 м..

Има 8 бойлера, два носови главни двигателя в добро състояние. Големите и малките кормила не работят, телефонната комуникация не работи. На кораба има 2 ранени, 6 души са в синини, 7 са леко отровени.

Излизайки от пристанището, "Красен Кавказ" се насочи към Новоросийск. Корабът вибрира силно, така че турбините трябваше да се забавят до 210 об / мин. Крейсерът премина под две турбини, без управление с магнитен компас. След 1, 5 часа жирокомпасът беше пуснат в експлоатация. Докато се оттегляше от Феодосия, крайцерът беше атакуван от авиацията, но благодарение на маневрата и зенитния огън нямаше удари. При отблъскване на авиационни атаки са били изразходвани 94 100-мм и 177 45-мм снаряда. В 10,20 ч., В близост до метростанция „Иван Баба“, миноносецът „Свободен“влезе в охраната на крайцера, чрез който се осъществи комуникацията с командването. Двете армейски зенитни оръдия, останали на палубата, бяха хвърлени зад борда.

На кораба имаше борба за оцеляването му, която продължи цял ден и нощ. Основната задача беше да се предотврати

проникване на вода зад водоустойчива преграда на 104 shp, зад която имаше кърмови машинни отделения. За изправяне на кораба 120 тона мазут и 80 тона крайбрежна вода бяха изпомпвани от задните дънни резервоари към освободените носови резервоари. За да изравним ролката, изпомпахме мазут и премахнахме част от тежестите от дясната талия. С тези мерки беше възможно да се намали тапицерията с 1, 7 м и да се изравни ролката на 2 °. Монтирани са до 20 дървени опори за укрепване на палуби, прегради, люкове и шийки. Възможно беше да се източат четвъртата и частично третата изба, да се поправят пукнатините и нитовите съединения в 4 -то котелно и други помещения. Водолазите успяха да запечатат с цимент много пукнатини в стаите на лопатката и дизеловия генератор.

При приближаването към Новоросийск командирът на крайцера поиска от базата да изпрати влекачи, т.к Крейсерът не може да премине самия труден фарватер. Вместо влекачи в 14.05 е получена заповедта на началника на щаба - да се отиде в Туапсе. Времето отново се влоши, вълната беше до 4 точки. Скоростта на кораба е 6-7 възела. На 5 януари в 5.50 ч. "Красен кавказ" се закотви на рейда в Туапсе. След 10 минути два влекача се приближиха и взеха кораба до пристанището, докато кърмата докосна земята. Крайцерът е акостиран на пристанището за внос. В отделенията на кораба са останали около 1400 тона вода, водоизместимостта е около 10 100 тона, метацентричната височина е 0,76 м, тапицерията към кърмата е 4,29 м (тяга на носа 4, 35 м, кърмата - 8, 64 м) ролка - 3 °.

При пристигането си в Туапсе водолазите от ASO изследват крайцера и установяват: между 114-133 shp от десния борд под броневия пояс три големи дупки, от лявата страна между същите рамки - два. Те бяха покрити с мека мазилка. За по -добро прилягане фабрика # 201 направи 2 дървени рамки, които бяха плътно притиснати към мазилките.

На палубата на кораба бяха монтирани две моторни помпи с капацитет 400 т / ч, освен това влекачът SP-16 и спасителят „Шахтар“, които имаха помпи с общ капацитет около 2000 т / ч, застана отстрани на кораба. Успя да източи помещенията на долната палуба и дизеловия генератор. Започнахме да източваме малката стая с румпел. В същото време дупките бяха ремонтирани, а някои места на притока на вода бяха запълнени с цимент. На третия ден тази стая беше източена. Подсилени с подпори водоустойчиви прегради за 114 и 119 sp. След всички мерки, предприети за запечатване на дупките и източване на отделенията, 600 тона вода останаха без помпи. Към 20 януари спасителните работи приключиха.

Едновременно с борбата за непотопяемост, докато е паркиран в Туапсе, се решава втората задача - намиране на възможност за пълно възстановяване на бойната способност на кораба. Беше необходимо, както показа водолазната проверка, да се извършат сложни ремонти на корпуса в подводната част, в района на 114-136 sp., Под броневия пояс от двете страни, и за това беше необходимо док. Сухи докове, в които обикновено се ремонтираха крайцерите, останаха в Севастопол. Имаше четири плаващи дока, от които два в Новоросийск бяха извадени от строя, а два в Поти имаха товароносимост 5000 т. Най -простият начин за качване на крайцер с водоизместимост 8000 тона беше сдвояването на два дока, които се повдигаха на крайцера пр. 26. Но за сдвояването на доковете беше необходимо да се направят и монтират 4000 болта и гайки, което отне поне три месеца. В същото време нямаше сигурност, че краищата на доковите кули ще съвпадат, тъй като доковете са от различни двойки. В допълнение, за инсталирането на двойните докове беше необходимо да се удвои основната яма. По -сериозна пречка за използването на двата плаващи дока при ремонта на крайцера е, че флотът за дълго време ще остане без никакви докове за други кораби. Освен това, в условията на евентуални въздушни набези на противника, беше опасно да се концентрират на едно място два дока и крайцер.

Флагманският инженер-механик на флота Б. Я. Красиков предложи вариант: като краен кесон трябва да се използва плаващ док с товароносимост 5000 тона, което да позволи ремонт на повредената задна част на крайцера. За да направите това, в доковия разрез, в противоположния му край на наклонната палуба между доковите кули и страните на кораба, поставете напречен въздушен шлюз.

Корабът се готвеше да отплава за Поти. На скалата бяха натоварени 17 машини, необходими за ремонта на кораба, а макарите за оловни кабели общо около 200 тона и бяха наети около 200 работници от завода. Водолазите отново провериха подводната част на кораба.

На 28 януари крайцерът остави след себе си стрелите, където тя беше отведена от танкер "Москва". Морето беше бурно, ролката достигна 20-22 °. Стабилността на кораба беше намалена от наличието на товар на скалата, докато имаше само 383 тона мазут, долните отделения бяха почти празни. Наличието на 600 тона вода в полунаводнените помещения засили наклона. Оборудването за обезводняване на кораба, както и четири преносими водни турбини и два ежектора работят непрекъснато. На прелеза теглещите кабели бяха скъсани, боларът се скъса. След това кабелът беше прикрепен към кулата на основния калибър. На 30 януари в 19.30 ч. Крайцерът е докаран в Поти, два влекача са вкарани в пристанището.

Започна подготовката за кораба за докинг с товароносимост 5000 т. Наложи се да се разтовари, като се намали водоизместимостта от 8300 на 7320 тона с газене 6, 1 м. За това: в района на 95- 117 шп. бяха инсталирани четири понтона с обща повдигаща сила 300 тона, отделението на лопатката беше окончателно източено, 150 тона филтрираща вода бяха изпомпвани от захранващите изби, всички течни товари бяха отстранени: слънчево масло 30 тона, турбинно масло 10 тона, котел вода - 50 тона, напоен мазут изпомпван - 150 тона, свален цевта на 4 -та кула -30 тона, разтоварени складови помещения за резервни части и др. За да се намали тапицерията, отделението на носовата облицовка беше наводнено с 0-8 shp.

В същото време докът се подготвяше за приемане на повредения крайцер. За да се намали специфичното налягане в частите на кърмата и носа, киловата пътека беше твърда. Доковите килови блокове бяха допълнително подсилени. Поставихме шест двойки извити дънни клетки и подготвихме 18 чифта странични ограничители, които да бъдат монтирани на два реда в зоната на главните напречни прегради на крайцера. Всичко това беше направено, за да се осигури стабилно положение на кораба в случай на евентуално преобръщане, диференциал и преобръщане на системата "док-кораб".

„Червен кавказ“в плаващ док по време на ремонт в Поти, 1942г

Всички подготовки приключиха до 24 март. Докът беше потопен и на 26 март в 7.00 ч. Влекачът „Партизан“започна да извежда крайцера в дока на кърмата напред. Носът на кораба беше подкрепен от буксир SP-10. Към 10.00 часа приключихме изравняването на кораба по тегло, започнахме да изпомпваме вода от доковите понтони и да вдигаме дока на равен кил. След като кацна крайцера върху клетките и киловете, докът изведнъж започна да се търкаля към десния борд. Проверката показа, че корабът е изместен наляво с 80 см по вина на моряка на дока, който не е издърпал правилно стъклото. Докът отново е потопен, корабът е центриран. След вторичното повдигане на дока, те поставиха ограничители под задния просвет и 13 двойки странични ограничители, донесоха два 80-тонни понтона под носа на кораба в района на 15-25 ш. Към 18.40 завърши подрязването на системата „док-кораб“, след това водолазите с помощта на плаващ кран и подемници пристъпиха към инсталирането на преграда за въздушен шлюз в кърмовата част на дока (върху 48 шпонки на корпуса на кораба). До 1 април цялата работа приключи, а на 4 април повредената част на корпуса беше изолирана от неповредената част по долната палуба. Носът на крайцера висеше от дока на 55 м - дължината на крайцера беше 169,5 м, а дължината на дока беше 113 м. Облицовката на системата "док -кораб" беше 3,2 ° към носа, ролката беше 1/4 ° към десния борд.

След като корабът беше акостиран, беше възможно да се установи пълният размер на щетите. Корабът е получил през дупките 1695 тона - 20, 4% от водоизместимостта със загуба на плаваемост - 31%. В района на 119125 шп. keelbox и set са вдлъбнати вътре в кораба. Външните кожни листове в тази област са вдлъбнати със стрелка на отклонение до 600 мм и са разкъсани на две места. Ахтерстевенът, асистент на малкото кормило и килевата кутия на кърмовия валент, заедно с петата, бяха натрошени на парчета и притиснати в кораба с 50 мм. Отлятата кутийнообразна част на кърмовия стълб в района на голямото кормило на разстояние 0,8 м от петата беше прекъсната. Връзката на отлитата част с нитната кутия се скъса и отлитата част се отпусна. Повреден кил за 114 sp. Обшивката до 6 -ия колан е гофрирана от двете страни. Повредени са водонепроницаемите прегради 114, 119, 125, 127 и 131.

Четири пластини на броневия пояс на десния борд бяха откъснати и долният ръб, заедно с кожата на корпуса, беше притиснат навътре. Две пластини от лявата странична броня се откъсват от кожата с 15-20 мм. Листове от външна облицовка и комплект в района на 119130 шп. от лявата страна от киловата кутия до долния ръб на броневите плочи се деформират. На горната палуба за 109 и 118 shp. се образуват издутини със стрела на отклонение до 150 мм, занитване на шевовете отслабено. На кръста на лявата страна в областта на 63-75 sp., Имаше разкъсване, в областта на 46, 50 и 75 sp. се появиха пукнатини и в района на 49-50 sh. пукнатина във външната обвивка на десния борд от палубата на резервоара до горната палуба. Много резервоари за масло с двойно дъно и отстрани преминаха през шевовете на външната обвивка. Задните шевове на 25-мм броневия колан на 55, 62, 93, 104 и 122 рамки от двете страни се разделиха.

Долната лапа на скобата на вала на перката на носа на дясната машина имаше пукнатина. Конзолата, гребният вал и витлото на дясната кърмова машина бяха съборени изцяло по фланеца при мъртвата дървесина и бяха изгубени на паркинга във Феодосия. Скобата на карданния вал на лявата кърмова машина е напукана.

От спомагателните механизми кормилната уредба е получила най -големи повреди. Ръчното задвижване на малкото кормило се откъсва от чугунените скоби и се огъва. Задвижващата предавка се откъсва заедно с цялата кутия, валът и червякът се огъват. Запасът на кърмовия шпил е повдигнат от експлозия с 200 мм, основата е счупена.

От електрическа страна основните щети бяха свързани с наводняване на отделенията. Неуспешно: два изпълнителни електродвигателя и преобразуватели на голямо кормило със станции, изпълнителни двигатели на малко кормило и шпил, главната кърмова електроцентрала, дизелови генератори No 5 и No 6 и други механизми.

„Червен кавказ“в Поти, 1942 г. На преден план подводница L-5

За възстановяване на бойната способност на кораба беше извършена сложна работа. Осевият стълб и втулките на скобите на карданните валове са произведени в завода „Червен октомври“в Сталинград. Повредена кутия от отлит кил за 119-130 shp. е заменен от нова, заварена конструкция. Изработена е нова заварена с нитове закръглена пета на кърмовия люс. Върху гофрирането на външната обвивка и киловата кутия се напукват в района на 114-115 shp. Поставяме 10 мм дебели листа от кила до 3 -ти акорд от двете страни. Подсилихме деформираната обшивка на корпуса, двойното дъно и подовите настилки на второто дъно в района на 4 -то котелно помещение с ребра за втвърдяване.

Сменени листове на външни странични обвивки, настилки и платформи до 600 м2. За това бяха пробити и сменени 4800 нита, заварени 7200 м заварени шевове. Изправен 1200 м рамки и зададен. Монтирани са нови и частично ремонтирани водонепроницаеми прегради. Долната палуба беше ремонтирана за 119-124 shp. от десния борд и надлъжните прегради при 119132 shp. Те премахнаха, изправиха и монтираха четири бронирани плочи отдясно и две отляво.

„Червен кавказ“след приключване на ремонта. Зад кърмата е плаващата база "Нева"

От запаса на флота са използвани карданни валове, скоби на карданни валове за захранващи машини. Пукнатината в лапата на скобата на карданния вал № 1 е заварена с електрическо заваряване. Кърмените тръби бяха занитени и центрирани. Сменени са два повредени витла, витлото на дясната носова турбина е заменено с едно извадено от крайцера "Червона Украйна". Основните и спомагателните механизми бяха преразгледани и поправени.

За да се ускори излизането на кораба от дока, беше решено да се изостави възстановяването на малкото кормило. Подробно проучване показа, че елементите за маневриране на кораба не се променят съществено в присъствието на две или едно кормило, а по време на експлозия и двете кормила, разположени един до друг, все още се провалят. Малкото кормило беше свалено от кораба.

В ремонта бяха ангажирани 216 работници, около 250 специалисти бяха обучени от екипажа на кораба и разпределени в производствени екипи.

Интензивната, денонощна работа продължи 118 дни в необичайните условия на крайцера на дока. На 22 юли работата по дока приключи и два влекача изведоха кораба от дока. Останалата част от работата беше завършена на повърхността. По време на ремонта корабните зенитни оръжия бяха значително укрепени: те допълнително инсталираха две 100-мм инсталации на системата "Минизини", извадени от потъналия в Севастопол крайцер "Червона Украина", две 76, 2 мм зенитни оръдия 34-К бяха монтирани на кърмата, две 45-мм зенитни оръдия бяха премахнати оръдия М-4 и картечници, и монтирани 8 37-мм штурмови пушки 70-К, 2 ДШК и 2 четворни картечници Викерс.

Така възстановяването на боеспособността на крайцера в трудни условия приключи за 7, 5 месеца, от които около 2, 5 месеца бяха изразходвани за подготвителни работи и за ремонт: 4 месеца на дока и един месец след дока.

Със заповед на Народния комисар на ВМС от 3 април 1942 г. № 72 крайцерът „Красен кавказ“е трансформиран в гвардейски. На 26 юли командирът на ескадрилата, контраадмирал Л. А. Владимирски тържествено връчи на екипажа гвардейското знаме, което беше прието от командира на кораба А. М. Гущин.

На 15 юли 1942 г. ескадрилата на Черноморския флот е реорганизирана, „Красен кавказ“става част от новосформираната крайцерна бригада на ескадрилата на Черноморския флот.

На 17-18 август крайцерът, придружен от разрушителя Незаможник и бурята SKR, напусна Поти за морски изпитания, които показаха добри резултати.

„Червен Кавказ“в Поти, 1942 г.

През август 1942 г. фашистки германски войски започват да се концентрират върху посока Туап-Син. Туапсе беше една от трите останали бази на Черноморския флот. За отбраната на града е създаден отбранителният район Туапсе. Корабите на флота осигуряват транспортирането на войски до Туапсе от Поти и Батуми.

На 11 септември Krasny Kavkaz, придружен от лидера Харков и разрушителя Savvy, премина от Батуми до Поти, където пристигна в 8.45. Корабите поеха 145 -и морски полк и в 23.47 го доставиха в Туапсе. На 12 септември с миноносеца „Сообразителен“се върнахме от Туапсе към Поти, след което тръгнахме за Батуми. На 14 септември в 7.35 ч. Той пристигна от Батуми в Поти с „Сообразителния“и в 15.40 ч., Като взе на борда 668 -ти стрелков полк от 408 -а стрелкова дивизия, напусна Поти и в 22.45 пристигна в Туапсе. На 15 септември се завръща в Поти. На 16 септември части от 408 -та СД бяха транспортирани от Поти до Туапсе с „Умния“, а на 17 септември се върнаха в Поти. На 28 септември, охраняван от три SKA, крайцерът се премести от Поти в Батуми.

На 19-20 октомври "Красният кавказ" заедно с лидера "Харков" и разрушителя "Сообразителен" достави 3500 войници и командири, 24 оръдия и 40 тона боеприпаси на 10-та стрелкова бригада от Поти до Туапсе. След като разтовариха, корабите заминаха за Батуми.

22 октомври в 15:40 ч. С водача „Харков“и разрушителя „Безмилостен“напусна Поти, имайки на борда 3180 души, 11 оръдия, 18 минохвъргачки, 40 тона боеприпаси и 20 тона хранителни запаси от 9 -та гвардейска стрелкова бригада и 80 души и 5 оръдия 8 1 -ва гвардейска бригада. В 23.30 ч. Четата пристигна в Туапсе. В 23.33 ч., Докато са акостирали, корабите бяха атакувани от четири ТКА, които изстреляха осем торпеда, които избухнаха на брега. Корабите не са повредени. На 23 октомври корабите се преместиха от Туапсе в Батуми.

На 6 ноември 1942 г. А. М. Гущин е назначен в Главния военноморски щаб, а командването на крайцера пое капитан 2 -ри ранг В. Н. Ерошенко, бившият командир на легендарния лидер „Ташкент“.

Товарене на войски на борда на "Червения Кавказ"

При подготовката за десанта в Южна Озерейка щабът на флота планира да използва линейния кораб „Парижка комуна“, но директивата на командира на Черноморския флот от 31 декември 1942 г. нареди вместо това да се използва „Червеният Кавказ“. На 31 декември крайцерът с лидер „Харков“се премества от Батуми в Поти, а на 8 януари 1943 г. с лидер „Харков“и разрушителя „Сообразителен“се връща в Батуми. През февруари 1943 г. корабът е включен в отряд от прикриващи кораби: Красен Кавказ, крайцер Красен Крим, лидер Харков, разрушители Merciless и Savvy.

Крейсерът "Красен кавказ", на който командирът на прикриващия отряд, командирът на ескадрилата Л. А. Владимирски, държеше знамето, в 4.00 ч. На 3 февруари се отказа от швартовите линии и започна да се изтегля от базата под влекачи. Излизайки в 5.21 за стрелите, крайцерът незабавно намери стоящ транспорт по фарватера, който затваряше изхода. Трябваше да завия наляво към брега и да мина през теснините. Приближавайки се до ръба на минно поле, „Красен Кавказ“спря колите в очакване на „Красен Крим“, който много се забави на изхода. В продължение на 55 минути той стоеше на външния рейд, охраняван от водача и разрушителите. "Красен Крим" в 6.10 премина покрай стрелите на базата в Батуми и 20 минути по -късно влезе в следата на "Червен Кавказ".

В 6.30 всички кораби започнаха да лягат по корабния фарватер № 2 (FVK 2), „Харков“влезе в главата на конвоя. Точно в този момент горната водеща светлина се изключи. Необходимо беше да се влезе в минните полета по лагера само към долната водеща светлина и едва когато отрядът излезе от минно поле, горният огън се включи. В 6.47 отрядът се подреди в ред на поход и след 10 минути легна по курс от 295 °, с очакването да се придвижи на запад, да дезориентира врага и с настъпването на тъмнината да последва до мястото за кацане.

От 8.40 до 17.00 ч. Отрядът беше прикрит от въздуха, първо от изтребители LaGG-3, след това от водолази-бомбардировачи Пе-2. В 12.30 отляво по хода на 140 ° е открит самолет (летяща лодка) "Gam-burg-140", който след 5 минути се скри

Ся, в бъдеще вражеската авиация не беше открита, пътуването на 3 февруари продължи в спокойна атмосфера. В 14 часа корабите намалиха скоростта си до малка, за да се приближат до точката на стрелба в определеното време. В 18.05 отрядът се обърна по курс от 24 ° - към района на действие. Преди да падне нощта в 18:16 ч. Се възстановява, вождът застава след крайцерите, а разрушителите - начело на колоната.

В 22.55 ч. Отрядът на прикритието легна на курс от 325 °, водещ до боен ход. В 00.12 т.е.48 минути преди откриването на огъня е получена шифрова телеграма от командира на десанта на контраадмирал Н. Е. Бастист от миноносеца „Незаможник” с искане за отлагане на стрелбата на крайцери за 1,5 часа поради закъснение на влекачи с болдери. След като получи това криптиране, Л. А. Владимирски, без да чака решението на командира на флота, реши да отложи началото на артилерийската подготовка до 2.30, за което информира командира на флота.

Вицеадмирал Ф. С. Октябрски, който командва операцията, след като получава доклади от командирите на отряда, разпорежда да действа съгласно одобрения план и в 0.30 часа подписва радиограма, адресирана до Н. Е. Басисти и Л. А. Владимирски: „Не можете да преместите време е, късно е, всичко е в движение “, а след това друга телеграма, изпратена също до командира на авиационната флота и командира на военноморската база Новоросийск, потвърди началото на операцията в 1 часа сутринта на 4 февруари.

„Червен Кавказ“в открито море, 1943 г.

Така в самото начало на операцията възникна ситуация, която предизвика непоследователност в действията на силите, участващи в нея. Изненадващият ефект се загуби. След въздушния набег и обстрела на бреговата артилерия врагът не само може да изчака десанта, но и да определи възможните места за десантиране. Отрядът на прикритието трябваше да започне обработка на площадката за кацане 15 минути след въздушния удар, но всъщност това се случи след 1 час и 45 минути.

Отрядът на прикритието маневрира със средни и пълни ходове, като очаква да открие огън в 2.30. Принудителната смяна на курсовете и курсовете непосредствено преди стрелбата имаше отрицателен ефект върху надеждността на жирокомпасите, в резултат на което корабите имаха по -малко точна позиция по време на втория подход.

Забавянето при откриване на огън доведе до факта, че и двата крайцера бяха принудени да стрелят, без да регулират огъня. Съгласно плана за експлоатация, на всеки крайцер е присвоен един MBR-2 и е дублиран от DB-Zf.

Въпреки това и двата DB-Zf не отлетяха в района, MBR-2 на капитан Бойченко, прикрепен към "Червения кавказ", също не излетя. „Красен Крим“установи стабилна връзка със своя самолет в 23.40, но още преди началото на стрелбата, в 2.09, той отиде в базата, след като изразходва гориво.

В 2.10 прикриващ отряд отново се приближи до зоната за кацане, в същото формирование, и 15 минути по -късно легна на боен курс от 290 °, с курс от 9 възела. В 2.31 по сигнал от флагмана, разрушителят "Merciless" започна да стреля със светещи снаряди от разстояние 50 kbt. Още от първите залпове той успешно осветява бреговата линия в района за кацане. Бреговото осветление продължи до края на стрелбата на крайцерите.

В 2.32 "Красният кавказ" откри огън с основен калибър, а 2 минути по -късно - със 100 -мм артилерия. Тогава „Красният Крим“и „Харков“започнаха да обработват крайбрежието.

На Червения кавказ въглеродният окис (CO) се отделя от първия използван ограничител на пламъка в бойните отделения на кулите с основен калибър, въпреки факта, че вентилационните системи работят добре. Въглеродният окис с отработени патрони се извлича от отвора и остава в кулата. Вратите и люковете на кулите бяха отворени, но след 18-19 залпа персоналът започна да припада. Въпреки отравянето, персоналът работи с механизмите до последната си сила, опитвайки се да освободи възможно най -много снаряди. Първоначално пенсионираните артилеристи бяха заменени от моряци от отдела за снабдяване, но те също припаднаха. Интензивността на огъня от основния калибър започна да намалява, докато 100 мм

„Червен Кавказ“в края на войната

С оглед на предницата от предното мачта артилерията продължи да стреля непрекъснато.

В 2.50 часа в пунктовете за медицинска помощ са получени доклади от кулите за отравяне. До кулите бяха изпратени санитари и хамали, 34 болни бяха доставени в болниците от отделенията. След 5-6 часа всички отровени се върнаха на служба.

100 -милиметровите опори имаха само 3 пропуски при стрелба. Боеприпаси от 100 -милиметрови оръдия, получени като пламъчни, всъщност всички се оказаха обикновени - огнени и силно демаскирани кораба. Като цяло материалът на корабните оръдия работи без сериозни повреди и неизправности.

Ситуацията по време на стрелбата се усложняваше от факта, че кораби с щурмова сила се движеха, за да пресичат хода на стрелковите кораби, а една от канонерките се разделя с крайцерите на разстояние няколкостотин метра. Подходът на десантни кораби към кораби по време на обстрел на брега може да има непредсказуеми последици: от една страна, възможността за торпедна атака беше опростена.

"Червен Кавказ", 1945 г.

„Червен Кавказ“на парада, 1947 г.

на педалните лодки на противника, които биха могли да бъдат сбъркани с десантните им кораби, от друга страна, съществуваше възможност за унищожаване чрез огън на корабите на десантния им кораб, което можеше да се сбърка с вражеските лодки.

В 3 часа сутринта "Красният кавказ" завърши стрелбата, като изстреля 75 (вместо 200) 180-мм и 299 100-мм снаряда. След като завършиха стрелбата, крайцерите и лидерът легнаха в хода на изтегляне, отдалечавайки се от брега до мястото за среща с разрушителите. В 7.30 ч. „Безмилостните“и „Разбиращите“се присъединиха и се присъединиха към ескорта на крайцерите. На 5 февруари в 10.50 ч. Се връща в Батуми, по -късно крайцерът се премества в Поти. На 12 март, охраняван от разрушителите Бойки и Безмилостен, той премина от Поти до Батуми.

"Червен Кавказ", следвоенна снимка

В оперативна директива от 28.05 командирът на Северо -Кавказкия фронт генерал -лейтенант И. Е. Петров разпорежда набег на операции в районите на Анапа и Благовещенско, за да създаде впечатление на противника за активната подготовка на флота за десантиране на войски в тила. от неговата таманска групировка и да отклони част от силите си от посока Новоросийск. В изпълнение на директивата командирът на флота нареди на командира на ескадрилата да извърши демонстративен преход през деня към Пицунда и обратно. На 4 юни, в 12.04, „Красният Кавказ“под знамето на командира на ескадрилата, вицеадмирал Н. Е. Басисти, с лидера на Харков, разрушителите „Свободен“, „Сообразителен“, „Бойски“, напусна Батуми в района на Пицунда-Сочи за демонстрационен десант на войски. В 16.30 и 17.58 ч. Корабите бяха забелязани от офицер от въздушното разузнаване, след което те завиха рязко на югозапад, демонстрирайки желание да скрият истинската посока на движение от разузнаването, а след това се обърнаха към предишния курс на североизток. В 20.05 корабите дадоха радиограма, за да убедят противника, че отрядът се движи на север и с настъпването на тъмнината започнаха да се оттеглят към Батуми, където пристигнаха в 6.40 на 5 юни. Кампанията не достигна целта си, врагът не й придаваше голямо значение.

23 юни 1943 г. с есминците „Безмилостен“, „Разбиращ“, „Способен“отива в Батуми - Поти, а на 31 юли се завръща в Батуми.

На 15 юли 1944 г., докато охраняват разрушителите „Смарт“, „Бодри“, „Незаможник“, „Железняков“се преместват от Батуми в Поти. През есента станах за ремонт. На 23 май 1945 г. пристигна в Севастопол. На парада на победата на 24 юни 1945 г. гвардейското знаме на крайцера „Красен Кавказ“беше изнесено пред обединения батальон от черноморски моряци.

През 1946 г. е прикачен и спешна работа. Корабът е признат за дефектен, смята се, че той може да бъде в експлоатация известно време без основен ремонт, което се счита за неподходящо.

На 12 май 1947 г. крайцерът е изведен от експлоатация и прекласифициран като учебен крайцер. През есента на 1952 г. той е обезоръжен, превърнат в мишена, на 21 ноември 1952 г. е потопен в района на Феодосия от самолет Ту-4 при изпитание на противокорабна крилата ракета KF, а на 3 януари 1953 г. той е изключен от списъците на ВМС.

На 22 октомври 1967 г. гвардейският флаг на крайцера е издигнат на големия кораб против подводници, проект 61 „Красен кавказ“, който става част от КЧФ.

Командири: К. Г. Майер (до 6,1932) k1 r от 1935 г. Н. Ф. Заяц (6,1932 - 8,1937), до 2 r Ф. И. Кравченко (9,1937 -1939), до 2 r, до 1 r А. М. Гущин (1939 - 6 ноември 1942), до 2 p, до 1 p VN Eroshenko (6 ноември 1942 г. - 9 май 1945 г.).

"Червен кавказ" и танкера "Фиолент", 1950 г.