В предишната статия описахме историята за това как е роден картечницата Бран. Днес ще говорим за техническата, така да се каже, страна на въпроса, тъй като всяка картечница е машина и в това си качество е интересна, като пример за човешкия ум и възможностите на технологията на съответното време.
Разглобен картечница "Бран". Всички части, които го съставят, и дизайнерските характеристики са ясно видими. По-долу е запас с лафета, газовото бутало с рамка и спусък е по-високо, S-образен болт, капак за отвор на списание, носач на болт и други детайли са още по-високи.
Нека започнем с цевта, защото цевта е основната част на всяка „стрелкова машина“. Цевите на марковите картечници Mk I, Mk II и Mk III са маркирани с Mk I * (звездичка) и съответно с номера 2 и 3. Това обозначава дължината на цевта, която е 635 мм. Цевта има десен канал с 6 канала с ширина 2,23 мм и дълбочина 0,15 мм. Стъпката на резбата е 254 мм, което е 33 габарита. Куршумът се завърта в цевта за 2, 2 оборота и придобива начална скорост 744 m / s, при скорост на въртене 2930 оборота в минута.
Цев с дръжка за носене и регулатор на газ.
Регулатор на газ.
Общото тегло на цевите Mk I и Mk I * е 2,84 кг, докато теглото на цевта Mk III е 2,95 кг. Пламегасител с форма на конус, хромиран. От лявата страна на цевта има мушка, изместена вляво от оста на симетрия поради местоположението на магазина. След това идва газовата камера с регулатор. Камерата има четири канала с различни диаметри, което прави възможно промяната на количеството газ, изпускан в газовата камера. При нормални условия стандартната настройка No. 2.
На тази снимка има две важни детайли наведнъж: корицата на отвора на списанието и дръжката за закрепване на цевта.
Цевите на Mk I и Mk I * се различават само по диаметъра на газовия регулатор, който е по -голям за Mk I *. Цевта на Mk II има различен, по -конусен, потискащ светкавицата. Цевите на Mk III и Mk IV бяха скъсени до 565 мм, така че теглото им беше намалено до 2,35 кг и дори до 2,2 кг за Mk IV. Всеки картечен екипаж имаше две резервни цеви. Това направи възможно в случай на нагряване да се замени горещата цев със студена, което от своя страна намали термичната ерозия на метала. Подмяната трябваше да се направи след снимането на 10 магазина, тоест 300 изстрела!
Така се сменя цевта.
Болтът на картечницата беше една от технологично най -трудоемките части. За да го получите, са необходими 270 операции, докато стоманеният блок, от който е направен, трябва да отслабне с 2,04 кг!
Носещият болт е отделен от склада.
Автоматът имаше диоптричен мерник тип барабан тип Mk I, взет едно към едно от чешка картечница. Барабанът се завърта и повдига или понижава огледалната лента. Самият прицел е калибриран от 200 до 2000 ярда, на стъпки от 50 ярда на отделение. По -късно на Бран е инсталиран опростен мерник, предназначен за стрелба на разстояние от 200 до 1800 ярда, със стъпка от 100 ярда в една дивизия.
Напълно отделен болтов носач с газова бутална тръба.
Автоматът „Бран“като цяло беше доста типично оръжие с задвижване през отработените газове от отвора в долната му част. Всъщност обаче той беше много различен по дизайн и от известния „Люис“, и от нашия не по-малко известен „Дегтярев“ДП-27. И единият, и другият имаха механизъм за изпускане на газ и цев, която беше здраво свързана с приемника. И тук имаше приемник, с който цевта беше свързана, макар и не твърдо, но с възможност за подмяна. Въпреки това, "връхната точка" на дизайна беше, и между другото, първоначално на картечницата ZB vz. 26. отсъстваше, че тръбата за изпускане на газ, в която, подобно на тези две картечници, газовото бутало се движеше, всъщност служи и като лайнер, по който, при стрелба, от силата на отката и от цевта, и от болта, и приемникът, и списанието, всички се върнаха заедно. Тоест тръбата за изпускане на газ е била здраво свързана не с приемника, а … само с дупето! Именно на тази особена карета, или по -скоро вътре в нея, се намираше спусъковият механизъм, но всички останали механизми, които бяха в приемника, бяха преместени обратно спрямо него при стрелба, макар и не много далеч. Това техническо решение направи възможно намаляването на отката и съответно увеличаване на точността на огъня. Въпреки че, разбира се, това беше постигнато чрез усложняването на самия дизайн и по -специално технологията на производство и повишените изисквания за размерите на допустимите отклонения. Между другото, затова биподът беше прикрепен към "Бран" точно към рамката на газовото бутало, а не към цевта.
Затворът на картечницата беше заключен нагоре изкривен. За това имаше съответна издатина на болта и жлеб на приемника. В същото време друга конструктивна особеност беше разположението на спусъка, който удари барабаниста, върху … самата рамка на газовото бутало. При изстрелване буталото се оттегли, натисна задната наклонена страна на спусъка върху издатината в болта и той се спусна, след което газовото бутало, продължавайки да се движи назад (имаше дълъг ход), издърпа болта още повече и той извади изхабената гилза, която падна през отвора в рамката на газовото бутало. Сега възвратната пружина, която беше заедно с тласкача в тръбата вътре в приклада, влезе в действие и изпрати болта напред. В същото време следващият патрон се подава от магазина, затворът се издига нагоре от издатината на рамката на газовото бутало (докато цевта е заключена) и чукът удря пружинния барабан. Що се отнася до работата на стрелковия механизъм, той се свежда до блокиране и освобождаване на задната част на газовото бутало (за това в него е направен жлеб) и това е всичко. Тоест в него също имаше подвижен „спусък“, но той не удари барабаниста, а само освободи газовото бутало с рамка в задната му част. Освен това е важно да се отбележи, че в този картечница нямаше пружини, където да се нагряват. Обратната пружина беше потопена в тялото на задника и там нито прах, нито мръсотия, нито високи температури не можеха да я достигнат.
Схемата на действие на картечницата "Бран".
Характерна особеност на всички картечници Holek беше системата за захранване от магазина, разположена вертикално върху тях. Нещо повече, той не беше изместен наляво, подобно на подобно списание на картечницата „Мадсен“, поради което прицелите върху него трябваше да бъдат изместени наляво. В същото време те използваха списания с малък капацитет - 20 патрона, същото като на американския BAR. Първият GBS също имаше капацитет на списание от 20 патрона, но след това британците измислиха свой собствен и успешен, въпреки сложността на задачата - правенето на списание за патрони с джанта е много по -трудно.
Разрез на списанието и капака.
В допълнение към този магазин е разработено и 200-кръгло дисково списание с двуредово подреждане на патрони и часовникова пружина. Не беше възможно да се използва стандартен мерник с такова списание, затова такива списания се използваха на инсталации за зенитна стрелба, когато върху него имаше специален зенитен мерник. Той тежеше 3 кг празни и 5 кг с патрони. Зареждането му беше доста трудна задача и беше най -добре да се направи с двама души. Отворът на списанието беше покрит със специална плъзгаща се корица.
Насочете се.
Двуногата на картечницата Mk I е оборудвана с крака, които могат да се регулират на височина за по -лесно управление на неравен терен. Mk II вече имаше фиксирани крака. Двуногата в стар стил е поставена на Bran L4. L4A2 използва двунога, изработена от сплав, предварително разработена за Mk IV, но след това беше изоставена в ранните етапи на работа по този прототип.
Прицелът е отстрани на барабанния механизъм на неговото задвижване.
Разработен е и специален триножник с тегло 13,6 кг, което дава възможност при необходимост да се стреля по самолети. Но през 1944 г. се използва рядко. Хоризонталният ъгъл на стрелба от тази машина беше 21 ° от двете страни. Ъгълът на кота за вертикално снимане е 19 °. Twin Mk I и Terrible Twins, с прицели на Motley и Gallows, също са използвани за стрелба по самолета. Нещо повече, самите инсталации често се наричаха така, които бяха много популярни в Северна Африка, където обаче те се използваха по -често за борба с наземни цели, отколкото авиация. По -късно британското командване смята, че стрелбата по немски превозни средства е загуба на боеприпаси. Те често са монтирани на леки превозни средства, което значително увеличава огневата им мощ.
"Бран" с дисково списание.
Що се отнася до последното, трябва да се отбележи, че скоростта на стрелба е 450-480 изстрела в минута и практически от него можете да стреляте със скорост 120-150 патрона в минута. Скоростта на стрелба при единични изстрели е 40-60 патрона в минута. Преводачът на огъня се намираше вляво, над ръкохватката на пистолета.
Що се отнася до цялостната оценка на това оръжие, британците смятат, че това е най -добрият лек картечница за патрон с пушка с джанта. Те говорят за прост дизайн, надеждност, лекота на използване и удобна смяна на цевта. Недостатъците включват относително голямо тегло, висок разход на метал по време на производството и забавяне на изпичането поради вина на магазина, въпреки че те бяха елиминирани много лесно.
Един от най-популярните британски бронетранспортьори се нарича Bran Carrier и е предназначен да превозва 1-2 картечници Bran и техните екипажи.
Австралийците му дадоха прякора заради характерния звук на изстрелите „бабинска кашлица“, а също така го използваха много широко. Като цяло той е бил или е на въоръжение в 25 държави, включително Индия и Пакистан. Никой никога не е броил продавачи втора употреба, предлагащи го за продажба, но има и доста от тях.
Снимките на "Bren" го показват в експлоатация дори с армиите на онези държави, които никога не са го купували, както и незаконни банди по целия свят. Те могат да се видят на снимки на конфликти в Близкия изток (Египет 1956, 1967, гражданската война в Ливан, Кипър 1974), в Африка (Кения - въстанието Мау Мау, Биафра, Конго), в Индонезия, Индия (1947, войната с Китай), в Афганистан и дори в ръцете на войници на британските кралски морски пехотинци във войната за Фолкландските острови през 1982 г., както и в операция „Буря в пустинята“в Кувейт през 1991 г. В Европа тя се използва активно от ИРА и баската организация ETA. Е, общо 302 000 от тях са произведени …
