Изключително приятно и интригуващо събитие за нас, както и необичайно за командването на обединените военноморски сили на НАТО, събитие се състоя в началото на август 2017 г. във водите на Северния Атлантик, където съвместна ударна група самолетоносачи на британския самолетоносач R08 HMS "Queen Elizabeth", на американския ядрен самолетоносач CVN -77 USS "George HW Буш ", 2 британски фрегати от клас" Дюк "(тип 23), крайцери от американски клас Ticonderoga и Arleigh Burke, както и норвежката фрегата F313" Helge Ingstad "провеждат военноморски маневри" Saxon Warrior-2017 ", целящи повишаване нивото на ефективност и координация на действията по време на кризисни ситуации, възникнали на фона на появата на нови заплахи. Всъщност упражненията бяха нещастно неуспешни поради внезапното появяване в района на операциите на американската и британската AUG на „непозната“подводница, едва „чуваеми“сонарни знаци и други физически полета, от които красноречиво се посочваше, че е многофункционална ядрена подводница с нисък шум, проект 885 "Пепел" …
Неоспоримата причина за това заключение беше информацията, предоставена от норвежкия ресурс Aldrimer.no, позовавайки се на източници от Северноатлантическия алианс. Съобщава се, че в издирването на предполагаемия K-561 "Казан" е участвала почти пълноценна смесена противолодочна ескадрила на военноморската авиация на НАТО, оперираща с Avb Bodø, Keflavik, Andoya, Lossimaus, както и неназовани френски авиобази. Не беше възможно да се намери и придружи подводницата нито чрез сензори за магнитни аномалии на патрулни самолети, нито чрез интегриране на хидроакустична информация с RSL и съвременния корабен SAC AN / SQQ-89 (V) 3/6, инсталиран на RRC URO CG -58 USS "Philippine Sea" и EM URO CG-75 USS "Donald Cook". Този инцидент напълно потвърди по-ранните предположения, че дори стандартната модификация на MAPL pr.885 "Пепел" (без реактивен двигател) има в пъти повече стелт от pr. 971 "Пайк-В" и само леко "не достига" от клас "Вирджиния" …
По-късно, по разбираеми причини, командването на Военноморските сили на НАТО по всякакъв възможен начин започна да отрича неуспешния „лов“за „Казан“, който намери огромна подкрепа и ликуване сред псевдолибералните руски медии, като редовно се опитваше да очернява и дискредитира всякакви военни -технически постижения на Русия. Именно в този случай включването на ноти на здрав джингоистичен патриотизъм в новинарските публикации, с по -нататъшното им повторно публикуване, става по -актуално, защото не всички читатели са добре запознати с тактическите и техническите параметри на военноморската техника и не могат самостоятелно да стигнат до дъното на истината, различавайки дезинформацията от реалната ситуация. Обаче „августовската суматоха“през август във водите на Норвежко море не е единственият инцидент, при който AUG на НАТО и противолодочните самолети загубиха контрол над руските многоцелеви ядрени подводници. Най -запомнящият се момент може да се счита за появата на руската стратегическа подводница, проект 955 Борей, в протока Лонг Айлънд през 2012 г. Така че, според изявлението на представителя на руското министерство на отбраната, влизането на нискошумен подводен ядрен ракетоносец с БРПЛ на борда в териториалните води на САЩ с по-нататъшно изкачване близо до Ню Йорк е необходимо да се коригира навигационните устройства на кораба.инвалид по време на традиционно бойно дежурство.
На този фон си струва да се отбележи, че "критичният" навигационен елемент от този клас SSBNs е инерционният навигационен комплекс "Symphony-U", оборудван с жирокоректор "Scandium". Точността на определяне на подводните координати е около ± 1500-2000 м за нея, което е много добър показател. Такива цифри се постигат дори по време на седмичен престой в подводен режим, което беше потвърдено по време на бойното дежурство на MAPL K-295 „Самара“(проект 971 „Щука-В“) през 2002 г. (подводницата е оборудвана с подобна навигационна система "Симфония-071").
Провалът на "Симфония", предназначен за точно определяне на координатите на "Борей" в условията на господство на вражески патрулни самолети или конфликт с използването на ядрено оръжие, е изключително малко вероятно и поради това появата на подводница на няколко километра от брега на САЩ може да се тълкува като първото малко предупреждение за недопустимостта на опити за геостратегически натиск върху интересите на Москва в европейските и близкоизточните театри на военни операции. Дори да вземем предвид „полуфантастичната“версия с провала на Symphony-U PNK, може да се отбележи, че подводницата може да остане потопена, без да разкрива местоположението си. Използвайки този метод, подводницата би могла лесно да избегне приближаването на американското крайбрежие, като използва бордови конформни антенни решетки с дълъг обсег и носовата SJC на MGK-600B „Irtysh-Amphora-B“в пасивен режим на работа (поради определянето на посоката на шумоизлъчващи цели в крайбрежната зона). Освен това присъствието на SSBN Borei ще остане неразкрито. Но „свиване на мускулите“, демонстриране на недостатъчната ефективност на противолодочните оръжия на ВМС на САЩ „пред собствените им порти“беше просто необходимо и нашите подводници се справиха със задачата отлично.
След гореспоменатите събития щабовете на военноморските сили и отбранителните ведомства на страните членки на НАТО започнаха все по-често да мислят за разклатените позиции на техния противолодочен компонент, който практически не може да блокира 1300-километровите подводни линии в Норвежко море и Датския проток от проникването на нашите атомни подводници, които са част от Северния флот на руския флот. Както можеше да се очаква, Великобритания не е последната, която играе в усилията за укрепване на ASW в Северния Атлантик. Както знаете, ръководството на Foggy Albion редовно плаши населението с „лоши руснаци“, „с техните мощни подводници и ядрени крайцери на пр. 1144.2, готови да нанесат точен удар по Лондон с„ Гранити”“и така нататък.
И така, на 14 септември 2017 г. Лондон, представен от BAE Systems, предостави на командването на ВМС на САЩ изчерпателна информация за проекта на обещаващата многофункционална фрегата тип 26 Global Combat Ship. Събитието е доста необикновено: самодостатъчният американски флот, който в продължение на десетилетия разчиташе на военни кораби, изстреляни от запасите на държавните корабостроителници Ingalls Shipbuilding и Bath Iron Works, рязко започна да проявява интерес към чуждестранния проект на фрегатата от Стария свят, който се строи в корабостроителницата. корабостроителница в Скотстаун. Този избор на американците има многостранен произход.
Първо, това е пълното извеждане от експлоатация на морално и технически остарели фрегати от клас Oliver Hazard Perry (последният кораб FFG-56 Sampson беше изведен от експлоатация на 29 септември 2015 г.). Въпреки продължаването на обслужването през XXI век, фрегати от този тип не преминават през програмата за модернизация в американския флот: на борда е инсталирана остаряла едноканална корабна зенитно-ракетна система SM-1, построена около „древния "радар за осветяване и насочване AN / SPG-60 STIR (по-опростена версия на Aegis AN / SPG-62) и остарялата система за управление на огъня Mk 86. ВМС на САЩ решиха да не обявяват скъпа програма за актуализиране на фрегати в полза на разработването и серийното производство на по-нови и по-универсални крайбрежни крайбрежни военни кораби от типовете LCS-1 "Freedom" и LCS-2 "Independece".
Второ, това е несъответствието между техническите параметри на крайбрежните линейни кораби от клас LCS-2/3 с изискванията, които се налагат на корабите от клас "фрегата". По този начин круизният обхват на тримарана LCS -2 със скорост 30 - 35 възела едва достига 2500 - 2700 мили, докато фрегатите от типа Оливър Пери могат да изминават 4500 мили със скорост от 20 възела. При круизи на дълги разстояния, както и при подводни патрулиране на огромни океански простори, круизният обхват играе решаваща роля в автономията от зареждане с кораби, които по време на ескалацията на голям регионален конфликт често са търсени в зоните на действие на основните заповеди за удар на самолетоносачи. LCS са проектирани да контролират близката морска зона на разстояние от 300 до 700 км от брега. В същото време списъкът на приоритетните задачи включва: борбата срещу "флотите против комари" на противника с помощта на тактически ракети AGM-114L-8 (разположени в обещаващи пускови установки SSMM), търсене / унищожаване на дънни и котвени мини с използването на безпилотни сонарни разузнавателни средства AN / VLD-1 (V) 1 като част от комплекса RMV и AN / AQS-20A, както и нанасяне на целеви масирани удари срещу крайбрежни цели на противника на разстояние 200 км. За тази цел се използват тактически крилати ракети (скитащи боеприпаси) LAM на комплекса XM-501LS, разположени във вертикална модулна пускова установка CLU. От този извод: „Litoral Combat Ship“в сегашното си изпълнение практически не е подходящ за изпълнение на дългосрочна противолодочна отбрана.
На трето място, интересът на ВМС на САЩ към британския проект тип 26 GCS е свързан с невъзможността да се изпратят голям брой ЕМ от клас Arley Burke в Северния Атлантик, тъй като тези кораби на Aegis са проектирани да увеличат радикално ударните и отбранителните способности на ВМС на САЩ в Близкия изток и Азиатско-тихоокеанския регион, където американците се опитват с всички сили да неутрализират активния растеж на бойните способности на Иран и Китайската народна република. Британските глобални военни кораби тип 26 са в състояние да решат някои от горепосочените проблеми и затова искането, направено от BAE Systems от ВМС на САЩ, може да се счита за огромен успех за Лондон, както стратегически, така и икономически.
Първото нещо, което трябва да се отбележи, е търсенето на впечатляващ брой тип 26 "Глобален боен кораб" за ВМС на САЩ на фона на пълното отсъствие на кораби от клас "фрегата". За извършване на противолодочни операции в Северния Атлантик и Северния Тихи океан Вашингтон се нуждае от поне 30 до 40 такива фрегати. Това ще позволи добро натоварване на капацитета на корабостроителницата в Скотстаун за още 9 - 12 години, докато планираният договор може да попълни британската хазна с няколко десетки милиарди паунда. Най-голям интерес предизвикват бойните качества на "Глобален боен кораб" във връзка с установяването на противолодочни линии в Северния Атлантик, откъдето ВМС на САЩ и британският флот очакват "масивен пробив" на многоцелеви атомни подводници пр. 971 "Щука-В", както и пр. 885 / М "Ясен / М".
Най-усъвършенстваната версия на фрегатата „Глобален боен кораб“с усъвършенствани противолодочни възможности е тип 26 ASW („Anti-Submarine Warfare“), която ще бъде оборудвана предимно с противолодочни и противокорабни оръжия, разположени в универсални вградени пускови установки Mk 41 VLS. Противолодочната версия на Mk 41 предвижда използването на специализирани разширени транспортни и стартови контейнери Mk 15, в които ще се намира PLUR от типа RUM-139VLA. Веднага след излизане от транспортния и изстрелващ контейнер, PLUR ускорява до свръхзвукова скорост поради етапа на изстрелване с мощен двигател с твърдо гориво. Системата за отклонение на вектора на тягата извежда RUM-139B на балистична траектория на полета за по-нататъшно поразяване на бойното „оборудване“в оперативната зона на вражеската подводница. Като "оборудване" се използва компактно противолодочно торпедо Mk 46 Mod5A (дължина 2700 мм, тегло 258 кг), което може да преодолее още 10 км след влизане в подводен режим, което осигурява обхват от поне 30 - 35 км. В същото време обединението на тази противолодочна ракета със системата за управление на оръжията тип 26 ASW ще изисква от американски и британски специалисти да въведат елементна база, характерна за американските кораби Aegis. Той е представен от подсистемата за подводно обозначаване и управление на подводни цели Mk 16 Mod 6/7, предназначена за синхронизиране на инерционната навигационна система PLUR RUM-139B с интерфейсите на интегрираните корпусни сонарни системи AN / SQS-53B и GAS с гъвкаво удължено теглене антена AN / SQR-19. Междувременно все още няма данни за хардуерно-софтуерната адаптация на комплекса Asroc-VL към новите британски фрегати. Но дори и Asrok да влезе в експлоатация с фрегатите тип 26 ASW, закупени от американците, това няма да засегне сериозно техния противолодочен потенциал (без подкрепа от патрулни самолети).
По-специално, според западните данни, публикувани от адмирала на ВМС на САЩ Джеръми Майкъл Борда през 1995 г., обхватът на откриване на руски подводници пр. 971 "Schuka-B" използва главния интегриран сонар AN / BQQ-5 (клас MAPL "Лос-Анджелис" ") беше само 10 км при нормални хидроложки условия. 19 години по -късно, в кратката си статия „Борбата на хората, а не на идеите“, контраадмиралът на Съветския флот, пенсионираният Владимир Ямков, даде малка таблица с изчисления на обхвата на откриване на SSBN клас „Борей“, използвайки най -новия AN / BQQ-10 ултра-ниска шумова подводница от клас "Вирджиния": тя беше 50 км (265 кабина). Следователно, MAPL пр. 885 / М или "Щука-В" могат да бъдат открити съответно на разстояние 60 и 70 км, поради липсата на реактивен двигател, което намалява акустичния подпис.
Тези показатели обаче могат да се считат за валидни само за нормални хидрологични условия. Сега си представете водите на Северния Атлантик и Норвежко море, където всяка зима е придружена от преминаването на мощни циклони, причинени от исландския минимум. Те причиняват мощни бури, които могат да продължат няколко дни и да влошат хидрологичната ситуация многократно. Обхватът на лагер при такива условия може да намалее няколко пъти и да не надвишава 20 - 25 км, особено ако същият Казан или К -154 Тигър (подобрен проект 971 с повишена акустична стелтност) ще извърши прехода от Баренцово море към Норвежко море със скорост до 7 възела.
По-горе говорихме за най-модерната американска сонарна система AN / BQQ-10, инсталирана на подводници от класове „Морски вълк“и „Вирджиния“, докато фрегатите тип 26 „Глобален боен кораб“ще бъдат оборудвани с интегриран нос “крушка "HAC тип AN / SQS-53B / C. Въпреки факта, че е оборудван с крайцери от клас Ticonderoga и разрушители от клас Arleigh Burke, обхватът във 2 -ра зона на конвергенция (в пасивен режим) достига само 120 km при нормални хидрологични условия, което е значително по -малко от това на AN / BQQ-10. Въз основа на това може лесно да се определи, че дори при малка буря обхватът на откриване на подводници от клас Ясен едва може да достигне 12 км. Наличието на GAS с гъвкава удължена теглена антена (GPBA) Sonar 2087 (Тип 2087) също не „изглажда“ситуацията. Това е нискочестотен хидроакустичен инструмент-аналог на домашната станция "Винетка-ЕМ" и е представен от гъвкава звуково-прозрачна композитна тръба със стотици пиезоелектрични елементи-приемници на налягане, генерирано от хидроакустични вълни от подводни и повърхностни средства. В допълнение към няколкостотин високочувствителни хидрофони (работещи в честотния диапазон от 1 до 3 kHz), конструкцията е оборудвана със звуково излъчващо теглено устройство за активна работа. Обхватът на неговото действие може да бъде 140-150 км срещу цел от типа „повърхностен кораб“, докато съвременните MAPL или SSBN могат да бъдат открити на разстояние 50-75 км при благоприятни хидроложки условия и подобни 12-15 км при бурни нечий.
От всичко гореизложено заключаваме, че дори 20 или 25 „глобални военни кораба“тип 26 „GCS“няма да могат да контролират целия 1300-километров участък от Северния Атлантик за експлоатацията на нашите подводници. Допълнителното участие на противолодочни самолети P-8A "Посейдон" и P-3C "Орион" само повърхностно ще "разведри положението" поради образуването на по-плътна мрежа от сонарни шамандури.
