На двадесети октомври в Москва се проведе изложбата "Интерполитекс-2012". Почти четиристотин компании от 23 страни по света представиха своите продукти в този салон. Също така за първи път в историята на Интерполитех беше открит национален павилион. Френските фирми представиха проби от своите продукти там. В продължение на четири дни салонът "Интерполитех-2012" беше посетен от 17, 5 хиляди души; една трета от този брой бяха ръководители и служители на търговски организации, военни и агенции за сигурност на различни държави. Общият брой проби от оръжия, оборудване и технологии, представени на изложението, надхвърля няколко хиляди. Помислете за един от новите продукти, представени в Interpolitech.
В павилиона с автомобилна техника беше представен брониран автомобил „Highlander-K“, създаден от НПО „Специална техника и комуникация“съвместно с предприятие „Техника“. В допълнение към своята новост, този брониран автомобил е интересен и за редица приложими технически решения, на първо място, за повишена противоминна защита. Всъщност на изложбената табела с обяснителна информация „Highlander-K“беше означен като „взривозащитен брониран специален автомобил“. Ако се опитате да преведете това определение на английски, най -вероятно ще получите абревиатурата MRAP - Mine Resistant Ambush Protected („Устойчив на мини и защитен от засади“). През последните години по целия свят основната посока в развитието на леките бронирани превозни средства стана създаването на бронирани превозни средства, способни да защитят своя екипаж, пътници и товари от импровизирани взривни устройства, атаки от засади и други „елементи“на съвременните местни война. "Highlander-K" е местна версия на такова оборудване.
Gorets-K се основава на шасито на четирите колела на автомобила KAMAZ-43501. Основният елемент на шасито е дизелов двигател KAMAZ-740.31-240 с мощност 240 конски сили и работен обем 10, 85 литра. Шасито е оборудвано с колела с размер 14.75 / 80 R20 и система за автоматично надуване. Окачването има листови пружини. С собственото си тегло от 11,6 тона „Горец-К“може да ускори по магистралата до 90 километра в час, докато полезният товар не надвишава един тон. Това несъответствие в параметрите на теглото се причинява от необходимостта да се осигури подходящо ниво на защита: значителна част от полезния товар на шасито се „изяжда“от сравнително тежки бронирани елементи.
При създаването на бронираната кола "Highlander-K" именно нивото на защита беше придадено особено значение. Освен това този фактор имаше голямо влияние върху редица конструктивни характеристики на автомобила. Например, оригиналният камион KAMAZ-43501 е направен по схемата за кабовер. "Highlander-K", от своя страна, за да се намали вероятността от щети на екипажа, направени по различен начин. Пилотската кабина с работното място на водача е значително изместена от стандартната позиция на кабината на камиони от автомобилния завод в Кама. Самият двигател е покрит с брониран капак. В резултат на тази подредба експлозия на мина под предното колело ще повреди самото колело, окачването му и евентуално двигателя. Взривната вълна и отломките обаче ще закачат само пилотската кабина тангенциално.
Самата кабина има бронеустойчива защита, съответстваща на 5-ти клас на стандарта GOST R50963-69 и издържа на удара на 7,62 мм небронируеми куршуми. Вътре в кабината има три места за водача и пътниците. Основният полезен товар се транспортира в задната кутия. Това могат да бъдат осем души с оборудване или един тон товар. Тялото е бронирана капсула "Highlander", която се използва от органите на реда от няколко години. Товарно-пътническият блок е сглобен от същите стоманени листове като кабината. В резултат на това осигурява защита от ниво 5. Влизането на войници в и извън тялото се осъществява през три врати в страничните и задните стени. За да наблюдават околната среда, екипажът и войските имат бронирани очила с различни размери. Затварящи се амбразури за стрелба с лични оръжия са монтирани директно вътре в очилата. Нивото на защита на бронираните очила не е посочено, но има основание да се смята, че то отговаря на петия или четвъртия клас от съответния стандарт.
Поради дължината на превозното средство, бронираният корпус за пътниците трябваше да бъде поставен над задните колела. За да се гарантира безопасността на хората при удряне на мина със задното колело, както следва от наличните фотографски материали, долната част на модула „Highlander“има специален V-образен профил. По този начин можем да направим изводи за предпочитаното разположение на седалките за войниците: по страничните стени на тялото. За да не изчезват страничните обеми, "изрязани" по формата на дъното, в тях се намират кутии за различни товари с подходящ размер. Капаците на тези кутии са ясно видими на снимките. Също така, ширината на купето се изчислява по такъв начин, че колелата и техните калници да не са директно под каросерията, а леко отстрани. Поради това повредата на едно от задните колела няма да доведе до фатални последици за хората в тялото. Според официалните данни на разработчика, целият комплекс за защита от мини позволява на превозното средство Gorets-K да осигури оцеляването на екипажа и войските в случай на експлозия до два килограма тротил под колелата или под дъно.
НПО "Специална техника и комуникация" и ПП "Техника" виждат определени перспективи в своя проект. Освен това на базата на същия универсален брониран модул вече е създаден друг проект на бронирана машина с противоминна защита. Gorets-K2 е базиран на триосен уралски камион и носи точно същия осемместен брониран модул за войници или товар. Все още е рано да се говори за някакви перспективи за двете бронирани превозни средства: според наличните данни те все още се тестват и все още не са предложени на потенциални клиенти. В същото време общо благоприятните отзиви, които получи бронираният модул "Highlander", могат да повлияят положително на по -нататъшната съдба на двата бронирани автомобила, създадени на негова основа.