Американски адмирали тестваха на практика концепцията за високоскоростни и маневрени военни кораби
Министерството на отбраната на Руската федерация обяви, че ще проведе търг през септември за разработване на проект за нова корвета за нуждите на ВМС. Говорим за кораб, който трябва да замени проект 20380 (водещият кораб е "Guarding"). Предполага се, че в конкурса ще участват пет компании, три от които са част от Обединената корабостроителна корпорация. Други участници вероятно ще бъдат чуждестранна компания и определено конструкторско бюро, което всъщност е специализирано в проектирането на граждански кораби.
Руският флот би искал да получи мобилен, високоскоростен, многофункционален кораб с хангар за хеликоптер, с модулно разположение на оръжия и ключови компоненти. Такава корвета е подходяща за широк спектър от задачи, включително защита на крайбрежните води и конвой от кораби, а може да се използва и като противолодочен кораб и миночистач.
Междувременно САЩ вече са разработили и преминали първите тестове на кораб от бреговата зона от ново поколение. Опитът от създаването му със сигурност трябва да бъде взет предвид от руските корабостроители, преди да се вземе решение за разработване на нова корвета за ВМС на Русия.
ОТЕЦ LBK
Наскоро, според резултатите от първия далечен круиз на Independence, водещият кораб от втори тип, създаден по програмата на крайбрежни бойни кораби (LBK; Littoral Combat Ship или LCS), командването на ВМС на САЩ поиска допълнително $ 5, 3 милиона за "отстраняване на установените недостатъци". Според командването на американския флот, това ще позволи по -бързо и по -пълно да се доведе независимостта до пълна бойна готовност и да се проучи нейният боен потенциал - всичко това е просто необходимо за преминаването към следващия етап от програмата.
Програмата за изграждане на крайбрежни военни кораби е една от основните, които се изпълняват днес от ВМС на САЩ. Неговата цел е серийното изграждане и въвеждане в експлоатация на повече от 50 високоскоростни и високо маневрени бойни кораба, оборудвани с най-модерните ударни и отбранителни оръжейни системи, както и радиотехническо оръжие. Основната задача на корабите от този тип е да се борят с вражеските сили и активи, които са „нетрадиционни“за американския атомно -ракетен океански флот в крайбрежните води, и то не свои, а на врага.
Програмата получи зелена светлина под ръководството на военноморските операции (на руска терминология - командир) на ВМС на САЩ адмирал Верн Кларк, който дори може да бъде наречен „бащата на LBC“с известни резерви. Според Верн Кларк, LBK трябва да заема зоната на военноморските операции, където използването на кораби в океанската зона е твърде рисковано или твърде скъпо.
Става дума за така наречената крайбрежна зона. Използването в руската военноморска литература на термина „крайбрежен военен кораб“или „крайбрежен военен кораб“не е напълно в съответствие с руската практика и е принудителна стъпка - така наречения проследяващ превод. Факт е, че във вътрешната наука терминът "крайбрежие" се разбира като "зона на морското дъно, наводнена при отлив и източена при отлив" (можете да видите това поне в Военноморския речник) и се намира по този начин " между нивата на водата при най -ниския отлив и най -високия отлив. "Както можете да видите, тази зона не е толкова важна от гледна точка на военноморската стратегия, за да се изгради много голяма серия надводни кораби от основния клас за операции в нея.
Ако вземем под внимание друга - главно чужда - интерпретация на термина „крайбрежна зона“, тогава получаваме зона на „взаимодействие между море и суша“, състояща се от морския бряг, бреговата линия и крайбрежния подводен склон и може да достигне ширина от от няколко метра до няколко километра. Ако вземем предвид това описание, тогава във вътрешната морска терминология е възможно да се намери съответният термин за него - „крайбрежна морска зона“(между другото, едно от значенията на думата „крайбрежие“е просто „крайбрежно“). Така че американските кораби от семейство LCS (типове "Свобода" и "Независимост") трябва да наречем "военни кораби от зоната на близкото море". Въпреки че - всичко е въпрос на вкус, като цяло.
КОНЦЕПЦИЯ
Според плана на американците LBK трябва да се превърне в органично допълнение към мощните ударни сили, а основните им „врагове“са нискошумни неядрени подводници, надводни кораби със средна и малка водоизместимост, мини и минни комплекси, поставени на минни позиции, както и обекти от бреговата отбранителна система на противника.
Както подчерта бившият министър на ВМС Гордън Англия, „нашата задача е да създадем малък, бърз, маневреен и сравнително евтин кораб от семейство военни кораби DD (X)“, който би имал възможност за бързо преконфигуриране в зависимост от спецификата бойна мисия, до осигуряване на изстрелване на крилати ракети и действия на силите за специални операции (SSO).
Основната характеристика на новите кораби е техният модулен принцип на изграждане: в зависимост от възложената мисия и театъра на бойните действия на борда на LCS могат да бъдат инсталирани различни бойни комплекси и спомагателни системи. Освен това проектирането е осъществено по „принципа на отворената архитектура“, което ще позволи в бъдеще бързо и лесно да се въведат нови технически средства и да се използват най -модерните технологии. В резултат на това флотът на LBK ще може да се превърне в мощна и универсална сила, отличаваща се с висок боен потенциал, маневреност и секретност на действията.
По време на процеса на проектиране разработчиците бяха изправени пред задачата да създадат кораб, който най -пълно отговаря на следните изисквания на ВМС на САЩ:
- действат в автономен режим и взаимодействат със силите и средствата на въоръжените сили на съюзническите държави;
- да решава възложените задачи в условия на интензивни електронни противодействия на противника;
-да се гарантира експлоатацията (приемането и повдигането) на пилотирани или безпилотни летателни апарати, дистанционно управляеми наземни и подводни превозни средства (отделно условие е възможността за интегриране на хеликоптери от семейство MH-60 / SN-60);
- да бъде в определената патрулна зона за дълъг период от време - или като част от отряд от бойни кораби, или в автономна навигация;
- наличие на система за автоматично управление на бойни и други повреди;
- автоматизирана, с елементи на изкуствен интелект, система за ПВО / ПРО на кораба, чиято основна задача е борба с противокорабни ракети и щурмови самолети на противника;
- максимално възможно използване на стелт технологии за намаляване на подписа на кораба в различни диапазони;
- да се постигне ефективната скорост на икономическото движение на кораба по време на патрулиране и далечни пресичания на океана;
- ниско ниво на вътрешен шум в различни диапазони;
- Достатъчно плитка тяга, позволяваща безопасна работа в плитки крайбрежни води;
- висока бойна жизнеспособност на кораба и необходимата степен на защита на екипажа;
-способността да се извършват краткосрочни маневри с максимална скорост-в процеса на откъсване или, обратно, в преследване на неядрени подводници или високоскоростни вражески плавателни съдове (например торпедни или ракетни космически кораби);
-възможността за откриване на хоризонта на цели и тяхното унищожаване преди навлизане в засегнатата зона на техните бордови активи;
- свързаност със съвременни и усъвършенствани системи за управление и комуникация на ВМС и други видове въоръжени сили, включително съюзнически и приятелски държави;
- възможност за получаване на гориво и товари в движение в морето;
- дублиране на всички основни корабни системи и оръжейни системи;
- приемлива покупна цена и разходи за следпродажбено обслужване.
Тактическото и техническото задание, издадено от командването на ВМС на САЩ към разработчиците, предвиждаше възможност за инсталиране на модули на кораба със системи от различни класове и типове, което би позволило най -пълно разрешаването на една от следните приоритетни задачи:
- противолодова защита на единични кораби и плавателни съдове, отряди от военни кораби и конвои от кораби;
- изпълнение на задължения на кораби на бреговата охрана (гранична охрана);
- разузнаване и наблюдение;
- противо-подводна отбрана в крайбрежните зони на моретата и океаните;
- противоминно действие;
- подкрепа за действията на MTR;
- материална и техническа поддръжка в процеса на прехвърляне на войски, техника и товари.
ТВЪРД ТЕНДЪР
Първоначално шест компании проявиха интерес към търга, обявен от командването на ВМС на САЩ за програмата LCS - през 2002 г. те получиха договори за по 500 000 долара всяка за предварителен проект. След като оцени резултатите от работата си, ВМС през юли 2003 г. определи три консорциума, ръководени от компании, за участие в търга за LBC:
- General Dynamics - основният изпълнител (основната работа е поверена на отдела Bath Iron Works), както и Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems и Maritime Applied Physics Corp.;
- Lockheed Martin е основният изпълнител, както и корабостроителниците Bollinger, Gibbs & Cox и Marinette Marine;
- Raytheon е основният изпълнител, както и John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich и Umoe Mandal.
На консорциумите бяха възложени договори за изпълнение на предварителен проект - първият получи договор за $ 8,9 млн., А другите два - за $ 10 млн. На следващата година те представиха своите проекти на флота.
Първата група разработи среден клас повърхностен кораб съгласно схемата на тримарана, която беше избрана от General Dynamics след анализ на резултатите от проучване, проведено от специалисти от корабостроителната компания Bath Iron Works, и въз основа на пробната експлоатация на тримаран построен преди това от Austal (по -специално разработките на австралийския тримаран бяха широко използвани Benchijing Express). Наред с други неща, беше доказана способността на тримарана да развие пълна скорост над 50 възела и възможността за ефективна работа на кораба от екипаж от само 25-30 души. Едно от значимите предимства на LBK-тримарана е неговата висока мореходност, особено стабилност, плаваемост, задвижване и управляемост. От друга страна, това трябва да се подчертае особено, за разлика от конкурентите, първоначално е планирано с по -ниска степен на гъвкавост от конкурентите и според разработчиците трябва да реши следните задачи:
- противодействие на пиратите и терористите (днес много чуждестранни експерти и експерти в борбата с пиратството го разглеждат като LBC от типа „Независимост“като основно потенциално средство за борба с буйните „морски разбойници“);
- борбата с високоскоростни космически кораби, особено ако използват метода на атака в "разчленена" формация;
- търсене и унищожаване на неядрени подводници;
- изпълнение на противоминната дейност;
- прехвърляне на персонал и товар в интерес на MTR и USMC, включително кацане и приемане на специални сили на борда.
Групата компании, ръководена от Lockheed Martin, за първи път представи своя проект LBC през април 2004 г. по време на изложението за космическа и военноморска дейност във Вашингтон. Неговата отличителна черта беше използването на корпус с полуизместване по време на процеса на проектиране - на Запад той се нарича "Морско острие". Подобна форма на корпуса за първи път е използвана на високоскоростни цивилни кораби, спечелили рекорда за скорост на трансатлантически линии, а днес се използва в адаптирана форма на по-големи високоскоростни военни и цивилни транспортни кораби. За да увеличат шансовете си за победа, разработчиците от този консорциум взеха предвид всички изисквания на ВМС на САЩ, доколкото е възможно - особено по въпросите на универсалността, модулността и взаимозаменяемостта на отделни блокове и модули оръжия и различно оборудване.
И накрая, последната група, ръководена от Raytheon, предложи проект, базиран на норвежкия малък патрулен кораб от клас Skjold. При това основният изпълнител отговаряше за разработването на отделни системи и интегрирането на всички компоненти на борда на кораба, докато Асоциацията на Джон Мълън действаше като експертна група за проектирането на кораба. Особено трябва да се отбележи, че тази модификация е проектирана като "кораб на въздушна възглавница тип скег" (в западната терминология-"кораб с повърхностен ефект", или SES), който е проектиран за руския ракетен кораб на въздушна възглавница проект 1239 Bora. Проектът Raytheon в крайна сметка беше отхвърлен от ВМС на САЩ на 27 май 2004 г., въпреки че контраадмирал Чарлз Хамилтън, ръководител на програмата LCS за ВМС на САЩ, отбеляза, че той има „много интересна форма на корпуса и редица други обещаващи решения."
"МОРСКИ ВОЙН"
Докато Пентагонът, Конгресът и корабостроителите решаваха предварителните въпроси, постепенно приближавайки се до официалното начало на програмата, адмиралите изпробваха концепцията за високоскоростни и маневрени военни кораби, проектирани с помощта на нестандартни схеми и модулен принцип на проектиране. За тази цел, под егидата на дирекцията за изследвания на ВМС на САЩ, бяха извършени проектирането и изграждането на, така да се каже, „експериментален LBK“- програмата получи означението „Littoral Surface Craft - Experimental или LSC (X)“, и самият кораб - името "Sea Fighter" (Sea Fighter, в превод от английски - "Морски воин"). Освен това корабът често се нарича „X-craft“(X-craft)-по аналогия с експериментални самолети, създадени в САЩ по програмата „X-planes“.
Дизайнът се основава на „кораб тип катамаран с малка площ на ватерлинията“(на запад се използва терминът SWATH - малък корпус с два хидроплана), който осигурява висока морска годност - в близки и далечни морски райони, в прости и бурни условия. В същото време едно от основните условия, които разработчиците трябваше да осигурят, беше модулният принцип на изграждане на кораба - в зависимост от възложените бойни мисии и театъра на военните действия, корабът трябваше да осигури интеграцията на определени специализирани „сменяеми“бойни модули . Освен това Sea Fighter беше длъжен да осигури приемането / пускането на хеликоптери и безпилотни летателни апарати, както и малки лодки, включително необитаеми.
Проектирането на кораба е извършено от британската компания BMT Nigel Gee Ltd., а строителството му е извършено в Nichols Bros. Строители на лодки (Фрийланд, Вашингтон). Поръчката за него е направена на 15 февруари 2003 г., килът е положен на 5 юни 2003 г., изстрелян е на 5 февруари 2005 г., а на 31 май същата година е приет във ВМС на САЩ. Водоизместителят на морския изтребител е 950 тона, максималната дължина е 79,9 м, дължината на ватерлинията е 73,0 м, максималната ширина е 21,9 м, а тягата е само 3,5 м. Корабът е оборудван с комбинирана дизелово-газова турбинна електроцентрала като част от два дизелови MTU 595 и две газотурбинни агрегати LM2500: дизелите се използват с крейсерска скорост, а турбините - за високи скорости на движение. Като витла се използват две въртящи се водоструйни инсталации, разположени един по един в два корпуса на катамаран. Успешната комбинация от електроцентралата и витлата позволява на кораба да достигне скорост до 50 възела. Круизен обхват - 4400 мили (8100 км), екипаж - 26 души. Корабът е оборудван с две писти, които осигуряват приемането и освобождаването на хеликоптери и безпилотни летателни апарати със скорост до пълна скорост, на разположение на екипажа - кърмово устройство, което позволява изстрелване и приемане на борда на лодки или подводна диверсия или противоминна устройства с дължина до 11 м.
Според командването на ВМС на САЩ Sea Fighter е трябвало да позволи на ВМС да реши две основни задачи: да проучи потенциалните възможности на корабите от тази схема, а също и да разработи модулния принцип за формиране на бордовото оръжие на кораба. Във втория случай беше възможно да се монтират различни корпусовидни модули в корпуса на кораба, което позволява, в зависимост от вида на модула, да решава задачите по борбата с подводници, противоракетна отбрана, борба с надводните кораби на противника, да участват в десантни операции и да подкрепят действията на ССО, както и да решават задачи за прехвърляне на войски и военни товари по море и да изстрелват крилати ракети с морска база. Отличителна черта на Sea Fighter е наличието на ро -ро плавателни съдове, подобни на палубата.
Първите тестове донесоха много обнадеждаващи резултати, получените данни бяха активно използвани от разработчиците в рамките на програмата LBC и от двата типа. Заслужава да се отбележи обаче, че напоследък командването на ВМС на САЩ и бреговата охрана на САЩ все по-активно проучва възможността за преференциално използване на кораби от клас Sea Fighter не като военни кораби на флота, а за осигуряване на сигурност и реда и реда във вътрешните им води, както и за защита на националните интереси в изключителната икономическа зона на Съединените щати. Ако е необходимо да се увеличат силите и средствата на флота далеч от собствения им бряг, кораби от този тип, поради тяхната висока скорост и обхват на плаване, могат бързо да бъдат прехвърлени в определената зона.
ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОГРАМАТА LBC
През февруари 2004 г. Съвместният надзорен съвет за съответствие с изискванията за проектиране на оръжия и военно оборудване окончателно одобри документ, представен от командването на ВМС на САЩ, който обосновава необходимостта от закупуването на LBC, а на 27 май ВМС на САЩ обявиха, че две групи компании, ръководени от General Dynamics и Lockheed Martin, получиха договори на стойност съответно 78,8 милиона и 46,5 милиона долара за завършване на проектните работи, след което ще започнат изграждането на експериментални кораби (прототипи) от нулева серия (полет 0)): Lockheed Martin - LCS 1 и LCS 3 и General Dynamics - LCS 2 и LCS 4. Освен това беше обявено, че заедно с разходите за изграждане на прототипи на LBC, цената на договорите може да се увеличи до 536 милиона и 423 милиона долара, съответно. Това е сумата, която командването на ВМС предложи да бъде заложено в бюджетите за финансовите години 2005-2007 (около 4 млрд. Долара бяха планирани за изграждането на девет LBC за периода до 2009 г. включително). Lockheed Martin обеща да предаде първия кораб, LCS 1, през 2007 г., а General Dynamics своя LCS 2 през 2008 г. След изграждането на първите 15 LBK и съответните тестове, командването на ВМС на САЩ трябваше да избере типа LBK за последващо серийно изграждане - договорът за останалите 40 LBK трябваше да бъде издаден на една компания. Освен това не беше изключена възможността за адаптиране на отделни, добре доказани в хода на пробната експлоатация, структурни или други елементи от типа „губещ“към „победителя“.
И накрая, на 2 юни 2005 г. водещият LBK от първия тип - LCS 1 Freedom - беше положен в корабостроителницата Marinette Marine в Маринет, Уисконсин, а на 23 септември 2006 г. беше пуснат с фанфари (прехвърлен на ВМС на 8 ноември 2008 г.) … Консорциумът, ръководен от General Dynamics, започна изграждането на своя тримаран на Independence на 19 януари 2006 г. - за тази цел бяха избрани корабостроителниците Austal USA в Mobile, Алабама (на 30 април 2008 г. беше пуснат, приет във флота на 16 януари, г. 2010).
РАЗЧАКВАНЕ
Добродушното настроение обаче скоро приключи. Причината, както е при много други програми на Пентагона, беше неконтролираното покачване на цените. В резултат на 12 януари 2007 г. министърът на ВМС на САЩ Доналд Уинтър дори разпореди да преустанови за период от 90 дни всички работи по изграждането на втория кораб от клас „Свобода“- цената му от прогнозните 220 милиона долара се увеличи до 331 долара -410 млн. 86%, да не говорим за факта, че в самото начало на програмата разходите за единица обикновено се изчисляваха на 90 милиона долара, а водещият кораб трябваше да бъде прехвърлен на флота през 2007 г. - и двете останаха само на хартия.
Резултатът беше анулирането на 12 април 2007 г. на договора за LCS 3 и на 1 ноември за LCS 4. Те бяха подновени едва през март (на LCS 3 Форт Уърт) и май 2009 г. (на LCS 4 Coronado), и 6 На април 2009 г. министърът на отбраната Робърт Гейтс обяви финансирането на три LBK през 2010 г. и намерението да придобие общо 55 кораба. Трябва също така да се отбележи, че по време на изпитанията на двата водещи кораба бяха разкрити много недостатъци и сериозни технически пропуски. По този начин, в процеса на приемни тестове на Freedom, комисията записа 2600 технически недостатъка, от които 21 бяха признати за сериозни и подлежащи на незабавно отстраняване - преди корабът да бъде предаден на флота, само девет от тези 21 бяха отстранени., на 15 февруари 2010 г., Freedom “- две години предсрочно - отиде на първото си независимо пътуване и дори участва в първата бойна операция, предотвратявайки опит за транспортиране на голяма партида наркотици в крайбрежната зона на Колумбия.
След обявяването на военния бюджет за финансовата 2010 година обаче стана ясно, че общите разходи за покупка на водещите кораби от двата типа LBK - „Свобода“и „Независимост“- са равни на 637 милиона и 704 милиона долара съответно! И на 4 март 2010 г. от страна на изпълнителите дойде сензация - ръководството на Austal USA, ангажирано с изграждането на тип Independence LBC на американското подразделение на австралийската компания, обяви оттеглянето си от споразумението с Bath Корабостроителницата на Iron Works и нейното намерение да се конкурира независимо за последващи договори по програмата LBC.
