Той беше най -силният кораб в театъра на военните действия. Самотен призрак от северните морета, чието име ужасяваше противниците: само за годините на войната съветските и британските пилоти прелетяха 700 самолета до местата за акостиране в Тирпиц. Германският боен кораб приковава домашния флот в Северния Атлантик в продължение на три години, принуждавайки британците да управляват ескадрили на линейни кораби, самолетоносачи и крайцери по норвежките фиорди. Подводни формирования го търсеха, авиацията и силите за специални операции го преследваха. Заради него конвой PQ-17 беше уволнен. Германското чудовище оцеля при нападение на мини подводници и накрая беше завършено с 5-тонни бомби на паркинга в Тромсе през ноември 1944 г. Той беше такъв човек!
Тя беше мъничка, полуслепа черупка, бавно пълзеща през студената вода. Окуляр за перископ, покрит със спрей, хидроакустичен моряк и жирокомпас, показващ къде се намира северът под тази проклета вода - това е може би всичко, от което се е ръководил Николай Лунин при прихващане на германския боен кораб.
Тирпицът беше страхотен. Непобедим 50 000-тонен гигант с осем 15-инчови оръдия, 320-мм брониран колан и скорост 30+ възела.
Но съветската подводница К-21 не може да се нарече невинен участник в тези събития. Скритият подводен крайцер е един от най -модерните и тежко въоръжени кораби в своя клас, способен да се промъкне към жертвата си и да я сграбчи с зъбите на 6 носови и 4 кърмови торпедни апарати.
Срещата им се състоя на 5 юли 1942 г. В 17:00 часа немска ескадрила, състояща се от линейния кораб „Тирпиц“, придружена от тежките крайцери „Адмирал Шеер“, „Адмирал Хипър“и 9 ескортни миноносеца, беше открита от съветска подводница. Събитията от следващия час лежаха в основата на сюжета на истински военноморски детектив, който не напуска съзнанието на изследователи и историци от ВМС повече от 70 години.
Лунин удари ли Тирпиц или не?
След фаза на активно маневриране лодката не беше в най -изгодното положение - на различни курсове, на разстояние 18-20 кабела от германската ескадра. В този момент от кормовия апарат е изстрелян залп с четири торпеда. Скоростта на целта беше определена при 22 възела, истинският й курс беше 60 ° (по германски данни ескадрата в този момент се движеше със скорост 24 възела с ход 90 °).
Акустик на подводницата К-21 записа две отделни експлозии, а след това, когато германската ескадра вече се криеше в далечината, поредица от експлозии беше по-слаба. Н. Лунин предполага, че едно от торпедата е улучило линкора, второто е улучило разрушителя и последвалата поредица от експлозии - взривяване на дълбочинни заряди на потъващия кораб.
Според германските документи „Тирпиц“и придружителните му кораби не са забелязали факта на торпедната атака и дори не са видели следите от изстреляните торпеда. Ескадрилата се върна в базата без жертви.
Външни мебели-21
Три часа по -късно, в 21:30 ч., Военната кампания е прекъсната. Германските тежки кораби легнаха по обратния курс - подводниците и Луфтвафе започнаха да търсят и унищожават корабите на изоставения конвой PQ -17.
Накратко, това са първоначалните данни за този проблем.
Днес няма да обсъждаме схемите за маневриране на К -21 и позицията му по време на атаката на германския броненосец - за това са написани стотици статии, но техните автори не са стигнали до един -единствен извод. Всичко в крайна сметка се свежда до оценка на вероятността торпедо да удари линеен кораб.
Експлозиите, чути от акустиците, също не могат да бъдат надеждно потвърждение за успеха на атаката: според най -реалистичната версия, торпедата, преминали максималното разстояние, потъват и се взривяват, когато ударят скалистото дъно. Поредица от по -слаби експлозии в далечината принадлежат на дълбочинните заряди, хвърлени от германците на неидентифицирана подводница (според някои това беше британската подводница HMS Unshaken, която също се опита да атакува Тирпиц този ден).
Това бързо ограничаване на операция „Рицарски ход“има просто обяснение: до вечерта на 5 юли 1942 г. германците получават ясно потвърждение, че конвойът PQ-17 е престанал да съществува. Преследването на единични превози е много подводници и самолети. Големите надводни кораби веднага поеха по обратния курс.
Но и тук не всичко е толкова просто. Приблизително по същото време на борда на „Тирпиц“дойде тревожна информация - германците прихванаха радиограмата К -21, в която Николай Лунин докладва за срещата си с германската ескадра и резултатите от атаката. Доклад от руска подводница, появата на британска подводница … Да се каже, че страхливите германски моряци клатят коленете си, би било несправедливо. Но самият факт на появата на подводна заплаха е трябвало да тревожи командването. И кой знае, германците биха рискували да продължат операцията, дори ако конвойът PQ-17 все още се движеше към пристанищата на местоназначение под защитата на мощен ескорт?
Командването на Северния флот среща К-21, завръщащ се от кампанията
Може да има много версии и обяснения …
Вместо всичко това бих искал да обърна внимание на по -надежден и очевиден факт. Например, върху разрушителното въздействие на бойна глава на торпеда върху конструкцията на кораб.
Германците биха могли да фалшифицират всички списания, като с обичайния си педантизъм пренаписват ведомостта за заплати и заявленията за доставка на материали и инструменти от Германия за ремонт на повредения кораб. Вземете споразумение за неразкриване на информация от всички екипажи на ескадрилата. Фалшиви снимки. Оставете фюрера да спи спокойно - нищо не се случи с любимата му играчка …
Германците могат да фалшифицират всякакви документи. Но дали биха могли да скрият повредения Тирпиц от любопитни очи? Базата на Тирпиц беше под ежедневно наблюдение от британски разузнавателни самолети; движението на линкора е било наблюдавано от агенти на Норвежката съпротива, пряко свързани с британското разузнаване.
Имаше ли шанс комарът на Кралските военновъздушни сили да не забележи ремонта и ярко оцветените разливи на масло от повредените резервоари?
Няма съмнение, че отстраняването на щети от торпедо ще изисква мащабна работа. По време на Втората световна война много бойни кораби от различни страни попаднаха под атаките на подводници и торпедни самолети. И всеки път последствията се оказваха чудовищни - от взривяването на избите и моменталната смърт на кораба до разкъсаните страни, огънати валове, задръстени кормилни механизми, откъснати от турбините и механизми в машинното отделение. Подводната експлозия от 300 килограма експлозиви не е шега. Сухият док е незаменим тук.
450 -милиметровото торпедо удари кърмата на десния борд над десния външен витло (приблизително шест метра под водната линия). Експлозията на 227-килограмовото бойно товарно отделение на торпедото доведе до огромни разрушения: дупка с размери 9 на 3, интензивно наводнен коридор на десния външен вал на витлото, деформиран и заседнал вал (заедно с помощното кормило на десния борд) отстрани), течове в надлъжни и напречни прегради в района на четвъртата електроцентрала … Въпреки предупреждението, няколко водонепроницаеми люкове и отвори в повредената зона не бяха забити. До 15:30 линкорът е спрял: по това време 3500 тона морска вода са проникнали в кърмата, корабът е имал подстригване на задната част от около три метра и преобръщане към десния борд около четири и половина градуса.
- резултат от торпеден удар по италианския линкор „Виторио Венето“, 28 март 1941 г.
Торпедото избухна от страната на пристанището в района на задната 381 мм кула. Силата на експлозията от 340 кг тротил проби през конструктивната подводна защита: във външната обвивка се образува дупка с размери 13х6 метра, а корабът получи 2032 тона извънбордна вода и получи ролка от три и половина градуса до десния борд и тапицерия към кърмата от около 2,2 метра. Няколко десетки души бяха убити, приблизително същия брой бяха ранени. Ролката беше намалена до една степен, но не беше възможно да се елиминира тапицерията, докато се върне в основата.
- резултатът от срещата на "Виторио Венето" с британската подводница HMS Urge, 14 декември 1941 г. Осигурен е шестмесечният ремонт.
Боен кораб Мериленд, повреден от авиационно торпедо край Сайпан
Линкорът Северна Каролайн. Резултат от торпедо, ударено от японска подводница I-19
Невероятно, само три месеца след събитията от 5 юли 1942 г. "Тирпиц" също изисква сложен ремонт!
На 23 октомври 1942 г. „Тирпиц“се премества от Нарвик в Тронхайм. Там пристигна и плаващата работилница „Хаускаран“. Германците построиха кесон и през следващите три месеца извършиха … превантивна подмяна на кормилото на линкора. Време е да възкликнем „Еврика“и да хвърлим шапката нагоре. Открихме ли доказателства за успешната атака на Лунин?
Опитните експерти и следователи по особено важни случаи ви молят да запазите спокойствие и да не бързате със заключенията-да намерите връзка между торпедната атака на 5 юли 1942 г. и ремонтните дейности през есенно-зимния период 1942-43 г. не е толкова лесно. Ако торпедото е причинило щети на кормилата, как Tirpitz е избегнал да повтори съдбата на своя колега Бисмарк? Въпреки факта, че британският 457-мм самолетен торпед Mk XII е просто забавна петарда на фона на съветския парен газ 53-38, който беше изстрелян от лодката К-21 (маса 1615 кг срещу 702 кг, експлозивен заряд- 300 кг срещу 176 кг за Mk XII). Такова нещо трябваше да разбие „Тирпиц“цялата задна част и да повреди не само волана, но и витлата.
Тирпиц се връща в базата след операция, за да прихване конвой PQ-17
Известно е обаче, че от кампанията „Тирпиц“, върната сама, преходът към Тронхайм също е извършен независимо. Не се извършват забележими ремонтни дейности отстрани на линейния кораб по време на престоя му в залива Боген. Нямаше разливи на масло и тапицерия на кърмата. Има ли връзка между ремонта и торпедната атака на Лунин? Или обновяването е следствие от някакво друго събитие?
Версията с навигационен инцидент може да бъде изхвърлена като несъстоятелна. Един поглед към местоположението на кормилата на линейния кораб е достатъчен, за да се уверите, че те могат да бъдат повредени само ако корпусът първо се разкъса по скалите по цялата му дължина. Въпреки това остава версия с увреждане на кормилата при заден ход по време на акостиране - това може да се случи, ако всички членове на екипажа на супер линкора се напият като Untermenschs.
Възможно ли е да е имало бойни щети? Алтернативно, острието на кормилото можеше да бъде повредено по време на един от многобройните бомбардировки на котва на линейния кораб:
30-31 март 1941 г. - 33 набег на "Халифакс" в Тронхайм (без резултат шест бяха свалени);
27-28 април 1941 г. - набег на 29 Халифакс и 11 Ланкастър (без резултат пет бяха свалени);
28-29 април 1941 г. - набег на 23 Халифакс и 11 Ланкастър (без резултат двама бяха свалени);
Близки експлозии на десетки бомби не можеха да навредят на бронираното чудовище, но подводните хидродинамични въздействия биха могли да повредят задвижването на кормилото и да осакатят перата му. И накрая, напрежението от метала, пукнатините и вдлъбнатините, които бяха възникнали, завършиха работата - корабът се нуждаеше от сложен ремонт шест месеца по -късно. Може да има много версии. Но никой от тях не прилича на торпеден удар - щетите трябва да са много по -сериозни от тези, които докараха линкора в Тронхайм за тримесечен ремонт.
Но какво се случи с второто торпедо?
Изстреляха четири торпеда, подводниците чуха две експлозии … На кого удари второто торпедо?
Официалната съветска историография свързва втората експлозия с удар по един от разрушителите на ескорта. Но кой получи подаръка от Николай Лунин? Има ли доказателства за щети по разрушителите?
Представете си, че има!
Ако проследите бойния път на всеки от разрушителите, участвали в операция Конна езда, се оказва, че само 10 дни по-късно, на 15-17 юли 1942 г., разрушителите Z-24 и Фридрих Ин се преместват от Норвегия в Германия. С какво е свързано прехвърлянето на корабите, не се съобщава. Наистина ли е за премахване на бойните щети?!
Но и тук има редица въпроси. Още преди да отплават до родните си брегове, на 8-10 юли разрушителите Z-24 и Friedrich In, с подкрепата на торпедни катери T7 и T15, провеждат операция за прехвърляне на повредения TKR Lutzov от Нарвик в Тронхайм (как Луцов е бил повреден - около (вижте това малко по -долу). На този "ранен" не се успокои и извърши друга операция за засаждане на минно поле в Северно море (14-15 юли 1942 г.)
Нещо не прилича на кораб, пълен с / и малко над 3000 тона издържат на удара на 533 мм торпедо, а след това спокойно „вървяха” по северните морета, откриха мини и със собствените си сили пътуваха из Скандинавия до Германия.
Дори огромни, добре защитени бойни кораби пострадаха сериозно от торпеда - какво очаква малък разрушител в този случай? Дори и да не се разкъса наполовина, щетите ще бъдат толкова тежки, че едва ли ще излязат в морето след месец. Можете бързо да заварявате листове с повредена кожа, но какво да правите с огънати валове от винтове и турбини, откъснати от местата си?
Всъщност германците имаха доста основателни причини да изпратят своите разрушители в Кил за ремонт. Операция Knight's Ride не върви добре от самото начало - по време на маневриране в тесни фиорди, Lutzov TKR заедно с разрушителите Hans Lodi, Karl Galster и Theodor Riedel удариха скалите и бяха повредени в подводната част на корпуса. Уви, нито един от тези кораби не фигурира в списъците, „изпратени за ремонт в Германия“.
Епилог
На борда на K-21 се чуха две експлозии. Подозрително бързо връщане на линкора. Октомврийски превод на Тирпиц в Тронхайм. Ремонт три месеца. Кесон. Смяна на перата на кормилото. Спешно прехвърляне на разрушители от Нарвик в Германия. Има ли твърде много съвпадения за обикновена история?
Има и други „мачове“:
Николай Лунин извърши само една успешна (потвърдена) торпедна атака по време на кариерата си - транспортният "Консул Шулте", 1942-05-02
Екипажът на К-21 няма опит в атакуването на бързодвижещи се военни кораби.
Атака от максимално разстояние 18-20 кабина. на различни курсове.
Как торпедо, монтирано на дълбочина 2 м, се е озовало на дълбочина 5-8 метра (на такава дълбочина под водолинията имаше кормила). Турбулентни витла? Да речем …
Въпреки всички предположения и съвпадения, много е вероятно подводницата К-21 все пак да пропусне целта. Допълнителни събития, свързани с есенно-зимния ремонт на линейния кораб, също не се вписват в очертанията на събитието с торпеден удар. И кой в такъв случай беше ударен от второто торпедо?
Едно е сигурно: екипажът на К-21 демонстрира изключителна смелост, за първи път в съветския флот, осъществявайки атака върху толкова сложна и добре охранявана цел. След като получиха прихванатата радиограма К-21, офицерите на най-големия кораб „Кригсмарине“вероятно изпитаха неприятно вълнение, когато научиха, че са били нападнати от съветска подводница, докато подводницата остана незабелязана на борда на германските кораби.
Повреден Тирпиц след операция Волфрам. Корабът беше ударен от 14 средни и големи калибър бомби, а сътресенията разпръснаха старите рани, нанесени на звяра малко по-рано от мини-подводници от серия XE. Петната от маслото, разпространено по водата, са ясно видими. Ремонтът е в разгара си, юли 1944 г.
Подводница К-21 във вечния акостиращ кораб в Североморск
