Продължаваме темата, започната с две статии по -рано. Тоест на дневен ред трябва да преминем през агонията на италианските корабостроители в опит да създадем нормален лек крайцер. Някои изследователи обикновено смятат „Condottieri“от първите два епизода за почти обрасли лидери, но тук не съм съгласен с тях.
И все пак „Condottieri“серия А и В бяха крайцери. Много лек, много дефектен, но крайцери. Бърз (съмнително няколко) и много крехък. Въоръжението обаче беше най -крейсерското, въпреки че имаше достатъчно претенции към ПВО.
Ако обаче го сравним със зенитни оръжия, например, съветския крайцер „Червона Украйна“или „Киров“, става ясно, че може да бъде и по-лошо.
Въпреки че можете да стигнете до дъното на скоростта. Да, измерванията бяха направени в парникови условия и свалиха всичко възможно. Истинската бойна скорост, както казах, беше много по -ниска от тази, показана в тестовете.
Броня и оцеляване - да, това бяха слабите места на крайцерите и италианското военноморско командване добре знаеше това. Ето защо те не подпечатаха тип А, а се опитаха да го поправят, като разработиха тип В. Това не помогна, както стана ясно.
Пътят, както се казва, ще бъде овладян от ходещия. Следователно се появи следващият тип крайцери "Condottieri", тип C.
Военното министерство поиска драстични промени по отношение на защитата. Конструкцията беше обесена на фирмата "Ansaldo", която, мисля, че се справи с задачата с чест, защото се родиха истински леки крайцери, които не отстъпват на световните аналози.
Между другото, именно „Condottieri“тип С станаха прототипите на нашите крайцери, тип 26 „Киров“. Но това е съвсем различна история.
И така, инженерите от "Ansaldo" (супер фирма, защото от такива А и В, за да направят почти бонбони …) построиха два крайцера. Раймондо Монтекуколи и Муцио Атендоло. И това вече бяха кораби, които могат да се нарекат истински леки крайцери. Няма сравнение с разузнавачите и лидерите на разрушителите.
Същността на проекта е проста, тъй като не знам какво. Удължете кораба с 10 метра, направете го по -широк с 1 метър. Водоизместимостта ще се увеличи, според изчисленията, до 6150 тона (Da Barbiano имаше 5300 тона), а цялото увеличение на водоизместимостта ще бъде изразходвано за резервиране на кораба.
Много разумен ход.
Освен това беше необходимо да се увеличи мощността на електроцентралата. До около 100-110 хиляди к.с. Кораб с нова резервация все още трябваше да издава 36-37 възела според плана.
Резервация. Това беше песен, гореща италианска серенада за това как са започнали да правят лебед от грозно патенце. Или гъска.
Без шега, общото тегло на бронята беше увеличено от 578 на 1376 тона в сравнение със същия „Да Барбиано“. Плюс това, при тип С се реализира идеята да се комбинират всички бойни постове и да се поставят всички в бронирана надстройка с цилиндрична форма.
Вертикалната броня на корпуса трябваше да има дебелина 60 мм, вертикални прегради 25 мм и палуба 30 мм. Траверсите и защитата на кулите също трябваше да бъдат засилени.
Водещият крайцер от поредицата, Раймондо Монтекуколи, е положен на 1 октомври 1931 г. Вторият кораб, "Muzio Attendolo", поради някои промени в проекта и финансови затруднения, е положен едва през април 1933 г.
Имената, разбира се, са дадени в чест на историческите личности на Италия.
Раймондо, граф Монтекуколи, херцог на Мелфи (1609-1680). Той се издига до ранга на генералисимус на Свещената Римска империя, за който като цяло се бори цял живот. С поляците срещу шведите, с австрийците срещу турците, с датчаните отново срещу шведите, с холандците срещу французите. Аз спечелих. Той е написал много произведения за тактика и стратегия. Той умря от старост естествена смърт, която като цяло е достойна.
Muzio Attendolo "Sforza" (1369-1424) е италиански кондотиер, който служи с Да Барбиано дълго време. Основателят на династията Сфорца, която управлява Милано, също се бори през целия си живот и я прекрати, като се удави при пресичането на река Пескара.
Естествено, според италианската традиция, крайцерите получиха свои лични девизи:
- „Raimondo Montecuccoli“: „Con rizolutezza con rapidita“(„С решителност и бързина“);
- „Muzio Attendolo“: „Constans et indomitus“(„Твърд и неукротим“).
Някои източници добавят към компанията тези два крайцера "Duca di Aosta" и "Eugenio di Savoia", построени малко по -късно. Но ще ги разгледаме отделно, тъй като те бяха сходни на външен вид, но доста различни вътрешно кораби. Тип D "Condottieri" се различава от тип C с добра хиляда тона водоизместимост, което води до доста прилични промени в дизайна.
Има дори разлика във външния вид.
Какво направиха италианците при третия опит?
Стандартната водоизместимост е 7524 тона, общата водоизместимост е 8 990 тона.
Дължина 182 м, ширина 16,5 м, тяга на цял ръст / и 6 м.
Електроцентралите се състоят от 6 маслени котла от бял равнец и две турбини. Montecuccoli се задвижва от турбините Bellluzzo, Attendolo от Parsons.
Мощността на електроцентралите достига 106 000 к.с., което осигурява пълна скорост от 37 възела. На морски изпитания, проведени през 1935 г., "Монтекуколи" с водоизместимост 7020 тона разви мощността на машините 126 099 к.с. и достигна скорост от 38,72 възела. "Attendolo" с водоизместимост 7082 тона показа 123 330 к.с. и 36, 78 възли, съответно.
Круизният обхват се изчисляваше на 1100 мили при скорост от 35 възела, при крейсерска скорост от 18 възела за Монтекуколи 4122 мили, за Атендоло 4411 мили.
Резервация. Това, за което всичко беше започнато.
Основата на бронята беше брониран колан с дебелина 60 мм от кула No1 до кула No4. Коланът беше затворен с 25 мм траверси. Зад колана е разположена 20-мм преградна преграда.
Палубата беше бронирана с листове с дебелина 30 мм, зоните в съседство с броневия пояс бяха бронирани с листове от 20 мм.
Конурната кула имаше 100 мм броня, командният и далекомерният пункт имаше 25 мм броня в кръг и 30 мм покриви.
Самите кули са имали 70 мм челна броня, 30 мм покрив и 45 мм странични стени.
Дебелината на бронята на барбетовете на кулите беше различна. Барбетата на повдигнатите кули No 2 и No 3 над горната палуба бяха покрити с 50 мм броня, барбетовете на носовите кули (No 1 и No 2) под нивото на горната палуба бяха покрити с 45 мм броня, в района на избите дебелината на бронята беше 30 мм.
Барбетата на кърмовите кули бяха с дебелина 30 мм по цялата си височина. Щитовете на универсалните 100-мм оръдия бяха с дебелина 8 мм.
При проектирането на бронята бяха направени изчисления, които дадоха следната картина. На разстояние 20 000 м, 203 -мм снаряд пробива броневия пояс и преградата зад колана на крайцерите при ъгъл на сблъсък не повече от 26 °, а на разстояние 17 000 м - не повече от 35,5 °. Това вдъхна известна увереност, но изчисленията са такова нещо …
152-мм снаряд започна уверено да прониква в колана и преградата под нулев ъгъл на разстояние 13 000 м.
Като цяло срещата с тежки крайцери за Condottieri беше умишлено фатална. Но вече е добре, че в сравнение с предшествениците си тези крайцери не се страхуваха от снаряди от оръдия на разрушители. Вече не е зле, както се казва.
Комбинацията от ремъка и преградата, отдалечена от него, осигурява относителна защита срещу снаряди с ниско забавяне или незабавен предпазител, чието счупване ще настъпи в пространството между колана и преградата. Тоест от увреждане на бронята от отломки.
Единственото нещо, което остава незащитено, са кормилните механизми. Съмнително такова спестяване, но това решение е взето от дизайнерите.
Въоръжение
Въоръжението остана абсолютно същото като при тип C. Осем оръдия 152 мм OTO, модел 1929 г.
Управлението на огъня от основния калибър беше допълнено с инсталирането на устройства за управление на огъня RM 2. С помощта на тези устройства, монтирани в кули No2 и No3, беше възможно при необходимост да се контролира огъня на цялата основна батерия или групи кули - нос и кърма. И, разбира се, всяка от четирите кули имаше способността да стреля, въз основа на данните на далекомерите си.
Универсалната артилерия се състои от същите 100-милиметрови оръдия в планините Minisini на модела от 1928 година. Местоположението е на кърмата, идентично с предишната серия кораби.
Но зенитната артилерия с малък калибър най-накрая получи злополучните 37-мм зенитни оръдия на компанията "Бреда", модел 1932, вече споменати в предишни статии. Всеки крайцер получи осем такива щурмови пушки в четири сдвоени инсталации.
Ефективният обхват на стрелба е 4000 м, максималният ъгъл на кота достига 80 °, а максималният ъгъл на спускане е 10 °. Боеприпасите се състоят от 4000 снаряда.
Зенитните оръдия бяха допълнени от същите осем картечници с калибър 13, 2 мм от същия модел Breda от 1931 г. в четири двойни инсталации.
Въоръжението на торпедата на крайцерите също остана непроменено, 4 533-мм апарат, две двутръбни инсталации от типа SI 1928 P / 2 от всяка страна.
Боеприпасите се състоят от 8 торпеда: 4 в превозни средства, 4 резервни, които се съхраняват близо до превозните средства в специални хангари. На круизерите тип D схемата за съхранение е леко променена. Торпедните тела се държаха на същото място, но за бойните глави те направиха специални изби под палубата от всяка страна.
Много интересно решение в името на сигурността. Но по време на войната хангарите за резервни торпеда обикновено бяха демонтирани от крайцери, тъй като торпедата в тях все още оставаха източник на повишена опасност, а в избите на бойните глави започнаха да се съхраняват допълнителни боеприпаси за зенитни оръдия.
Крейсерите все още могат да се използват като мини.
Имаше две опции за зареждане, максимална и стандартна. Максимумът е 96 минути от типа Elia или 112 минути от типа Bollo, или 96 минути от типа R.200. Но в този случай кула номер 4 не можеше да стреля. Стандартният товар, когато нищо не пречеше на кула № 4, се състоеше от 48 мини „Elia“, или 56 „Bollo“, или 28 „R.200“.
По време на войната германските мини влизат на въоръжение в италианския флот. Така че крайцерите биха могли да вземат на борда 146 мини за ЕМС или 186 противолодочни мини UMB. Или беше възможно да се вземат на борда от 280 до 380 (в зависимост от модела) германски защитници на мини.
Противолодочното въоръжение се състоеше от пасивна сонарна станция и два пневматични бомбомета 50/1936 ALB.
Въоръжението на самолета беше идентично с типове А и В, тоест катапулт и два хидроплана IMAM RO.43.
Всички крайцери разполагаха с два комплекта оборудване за поставяне на димни завеси: парно масло и химическо. В основата на комини имаше устройства (6 или 8, в зависимост от кораба) за поставяне на димни завеси чрез смесване на дим от котли с пара и масло. Те осигуриха настройката на черно „масло“, бяла „пара“или цветни димни паравани. Две генератори за химически дим бяха прикрепени отстрани на кърмата. Когато бяха включени, дебел бял облак обгърна кораба за кратко.
Екипажът на корабите се състоеше от 27 офицери и 551 бригадири и моряци.
Имаше подобрения на корабите, но те бяха извършени с доста спокойни темпове.
През 1940 г. системата за управление на огъня (KDP и оръдия) е допълнена с оборудване за жиростабилизиране. Това даде възможност да се стреля с основен калибър във всеки момент в битка с вълнение, без да се чака корпусът на кораба да се върне към равномерен кил.
През 1942 г. 37-мм щурмови пушки M1932 бяха заменени с въздушно охлажданите щурмови пушки M1938, по-удобни и по-лесни за прицелване и поддръжка. Инсталациите от моста бяха преместени на мястото на демонтираните стълбове за насочване на торпедни апарати.
На "Raimondo Montecuccoli" 13, 2-мм картечници бяха премахнати (най-накрая!) И вместо тях бяха монтирани 10 едноцевни 20-мм щурмови пушки "Oerlikon".
През 1943 г. на крайцера са монтирани радиолокационната станция „Gufo“на ЕС 3 и немската радиоразузнавателна станция „Metox“FuMB.1.
През 1944 г. от Монтекуколи бяха премахнати моите релси, катапулт и торпедни тръби.
Бойна служба
Муцио Атендоло. Нека започнем с него, защото е по -просто и по -кратко.
Крайцерът започва да се бие през юни 1936 г., когато започва Гражданската война в Испания. Корабът направи пътуване до Барселона и Малага, като извади оттам италиански граждани.
На 28 ноември 1936 г. италианското правителство подписва таен договор за взаимопомощ с Франко, така че италианският флот трябва да поеме патрулирането на западното Средиземноморие и ескортиране на транспортите, които докарват персонала и военната техника на италианския експедиционен корпус до Испания.
Muzio Attendolo достави на палубата на генерал Франко две торпедни катера MAS-435 и MAS-436, които бяха предадени на националистическия флот. Лодките бяха кръстени Кандидо Перес и Хавиер Кирога.
След като влезе във Втората световна война с обявяването на война между Франция и Великобритания, крайцерът се зае с прикриването на полагане на мини.
След това излизаха в морето, за да покрият конвои до Северна Африка.
Muzio Attendolo участва в битката при Punta Stilo през юли 1940 г. Номинално участие в безславната битка.
През октомври-ноември крайцерът участва в операциите за окупация на Албания и срещу гръцкия остров Корфу. До началото на 1941 г. крайцерът редовно обстрелва позициите на гръцките войски.
От февруари до май 1941 г., заедно с крайцерите на 7 -а дивизия, "Muzio Attendolo" е ангажирано с минно полагане на север от Триполи. Общо бяха разгърнати 1125 мини и 3 202 защитници на мини. Смята се, че задачата е изпълнена.
Втората половина на 1941 г. е белязана от конвойни операции в Северна Африка. Казано направо - неуспешно. 92 процента от горивото, изпратено до Северна Африка, както и 12 кораба с общ тонаж от 54 960 бруто тона. е загубен едва през ноември 1941 г. Плюс три потънали разрушители и два повредени крайцера.
1942 г. донесе известно затишие, тъй като Великобритания започна да изпитва пълноправни проблеми, причинени от влизането на Япония във войната.
На 11 август италианците направиха още един абсурд, отменяйки атаката срещу вече обречения конвой „Пиедестал“, отивайки към Малта и обърнали корабите по пътя си. Бригада от крайцери („Гориция“, „Болцано“, „Триест“и „Муцио Атендоло“плюс 8 разрушителя) падна право в ръцете на британски подводници, разположени в района на островите Стромболи и Салина.
Британската подводница P42 изстреля 4 торпеда. Единият удари тежкия крайцер Болцано, другият удари Muzio Attendolo.
Торпедото удари носа, откъсвайки го за 25 метра. Никой от екипажа не е пострадал, но крайцерът е напълно обезобразен. Но той остана на повърхността, екипът дори успя да даде ход. Крайцерът е докаран в Месина за ремонт, след което е прехвърлен в Неапол.
На 4 декември 1942 г., по време на британски въздушен набег, крайцерът получава няколко директни удара и потъва.
През 1949 г. корабът е повдигнат и нарязан на метал.
"Раймондо Монтекуколи"
Обслужването на този кораб се оказа по -дълго.
Точно като кораба -сестра, „Раймондо Монтекуколи“започва военната си служба в Испания. Патрулна служба и извеждане на бежанци.
През август 1937 г. крайцерът е прехвърлен в Далечния изток, за да защити италианските интереси в началото на китайско-японската война. Трудно е да се каже какви интереси има Италия в Шанхай, но корабът се озова там. До декември „Раймондо Монтекуколи“охраняваше италиански кораби, дипломатически мисии, консулства.
В началото на Втората световна война крайцерът отбелязва активното й участие в поставянето на мини в Туниския залив срещу френския флот.
„Раймондо Монтекуколи“участва в битката при Пунта Стило, но като всички други кораби, нищо не бе отбелязано.
През октомври-ноември 1940 г. участва в операции срещу Албания и Гърция.
Всъщност цялата 1941 г. беше прекарана в мини в Туниския залив, на подстъпите към Малта и в Сицилийския залив.
1942 г. Раймондо Монтекуколи прекарва опити да попречи на британците да потънат транспортни кораби за Африка. Честно казано, опитите изобщо не бяха увенчани с успех.
През юни 1942 г. крайцерът участва в битката при остров Пантелерия, единствената морска битка, за която може да се каже, че е спечелена от италианците. Въпреки че всички кораби на съюзниците, потънали в тази битка, загинаха или на мини, или от Луфтвафе. Но да, италианските кораби свършиха своята работа.
Когато през декември 1942 г. британски самолети потопиха Muzio Attendolo в Неапол, Raimondo Montecuccoli също получи приличен удар. На крайцера експлодира бомба в спомагателните котли. Експлозията напълно разруши носовия комин, сериозно повреди дясната страна на носовата надстройка. Осколките избиха котли No 3 и No 4. Освен това други бомби пронизаха надводния борд и надстройките в кърмовата част от десния борд с много фрагменти, а една от тях удари точно 100-мм инсталация.
До средата на лятото на 1943 г. "Раймондо Монтекуколи" е в ремонт. Тук крайцерът получи радарно оръжие.
След това имаше сицилианска кампания, по -точно безпомощните опити да се организира поне някакъв вид съпротива срещу съюзническите сили, с което започна десанта на войските на островите. Крайцерът направи два неубедителни набега.
През септември 1943 г., след сключването на примирие, „Раймондо Монтекуколи“с целия италиански флот заминава за Малта, за да се предаде на британците.
Крайцерът имаше късмет, той стигна до Малта. За разлика от линейния кораб „Рома“и два разрушителя, които бяха потопени от германците.
Раймондо Монтекуколи имаше късмет. Прехвърлен е в транспорт и не е ръждясал, когато е положен. И през 1944 г. крайцерът носи британски войски. Окончателният доклад показва броя на транспортираните, около 30 хиляди души.
След края на войната "Раймондо Монтекуколи" отново има късмет. Тя се оказа един от четирите крайцера, които Италия успя да запази. Но той е прехвърлен на учебни кораби и остава такъв до 1964 г., когато корабът е окончателно деактивиран и демонтиран за метал през 1972 г.
Какво може да се каже в резултат? Третият опит … И в крайна сметка получихме доста прилични и най -важното силни кораби.
В предишната статия казах, че основният кошмар на италианските крайцери не са бомби и снаряди, а торпеда. Примерът с Muzio Attendolo”е повече от показателен, според мен. Неговите предшественици не успяха да преживеят удара на торпедата.
Боен път "Condottieri" тип C е най -доброто доказателство, че корабите са се оказали.
