Ситуацията с руските подводни сили започва, ако не да предизвика безпокойство, то ви кара да мислите много усилено. От една страна изглежда, че нашият подводен флот, който не е като повърхностния, е гарант за сигурността на страната, от друга …
От друга страна, проблемите с подводния флот не са започнали вчера и е престъпление да ги отмахнем.
Дълго време нашите специализирани медии ни захранваха с информация, че „почти, вдругиден, максимум следващата седмица“ще започне доставките на флота на следващите „несравними в света“оръжия. Естествено, с цветни описания на утрешните технологии и намек за това колко трудно ще бъде на врага, ако нещо се случи.
И тогава, след като изтече времето, започна „суровото руско ежедневие“, започнаха истории, че цялата тази „технология на утрешния ден“определено ще бъде с нас утре, но засега нямаме къде да правим с днешните технологии.
А тези, които вчера весело обявиха, че утре ще влязат в армията, днес започнаха да излъчват, че вместо "Армата" добре ще служи Т-72, вместо "Коалиция"-"Акация", а вместо Су-57 доста е добър и Су-35.
Су-35 наистина не е по-лош от Су-57 в първата итерация, факт. Друг е въпросът дали си струваше да крещиш толкова много за „изтребителя от пето поколение“…
Във флота всичко е почти същото. Вече сме запознати с проблемите по отношение на изграждането на съвременни надводни кораби, очевидно е дошъл моментът да се прецени как стоят нещата с нашия подводен флот.
Не толкова отдавна ръководителят на Обединената корабостроителна корпорация (Обединена корабостроителна корпорация) Алексей Рахманов направи изявление, че решението за строеж за Тихоокеанския флот не е лодки по проект 667 Lada, а проект 636 Varshavyanka.
„Варшавянка“, знаете, са по-изпитани във времето, а „Лада“, макар и по-модерни, но с тях USC непрекъснато ще нарушава времето за доставка.
Превеждам на нормален език: лодките от проекта 677 "Лада" в USC все още не могат да се строят. И досега нямат представа как да направят това в рамките на срока, който между другото никой не е назначил.
Интересно, нали? Никой не определя сроковете, но ръководителят на USC е предварително сигурен, че корпорацията няма да ги спази.
Добро отношение. Толкова оптимистично.
А фактът, че Рахманов признава, че Лада е с глава и рамене над Варшавянка, не допринася за доброто настроение. Както и увереност в бъдещето. Тъй като Лада, която е по -добра от Варшавянката, въпреки общия предшественик, Проект 877 Халибут, не може да бъде построен.
Единият всъщност е построен. Стартирано през 1997 г., въведено в експлоатация през 2010 г. Удивителна ефективност, така да се каже. Но В-585 „Санкт Петербург“не се превърна в пълноценна бойна подводница.
Не го направих, защото те не можеха да го построят и да го докажат. Обемът на несъвършенствата е твърде голям: недовършен двигател, неспособен да развие повече от 50% от проектната си мощност, абсолютно неработещ хидроакустичен комплекс Lira (струващ почти милиард и половина милиарда рубли, ако има нещо), всъщност неработещ литий информационна и контролна система.
На фона на всичко по-горе, проблемите с торпедата ТЕ-2 са малки неща.
Ясно е, че не може да става въпрос за привеждане на "Санкт Петербург" в готовност. Това наистина не е бойна лодка. Следователно досега B-585 вегетира в ранга на „експериментална лодка“. На него може би нещо се тества, изпробва и т.н. Но въпросът е: построен ли е за това?
И още две лодки от този многострадален проект все още са във фабриката. В-586 "Кронщат" е пуснат в експлоатация през 2005 г. и трябва да бъде доставен на флота през 2021 г. В-587 "Велики Луки" е положен година по-късно, през 2006 г. Съответно те обещават да го прехвърлят през 2022 г.
Изграждането на дизелова подводница за повече от 15 години е, разбира се, нивото на „голяма морска сила“, както смятат някои от нашите „експерти“. Междувременно германците строят своите лодки по проект 212 в продължение на 5 години. Но това е така … Добре ли са германците за нас?
Така че решението за изграждане на Вършавянка за Тихоокеанския флот е напълно разумно и умно решение. Тихоокеанският флот е флотът на региона, в който имаме проблеми. На първо място, те са териториални, с държава, която за разлика от Украйна, която има претенции, но няма флот, има отличен ударен флот.
Решението, разбира се, не е взето от добър живот, а точно обратното. Отново Т-72 вместо "Армата". Уви.
Особено като се има предвид безспорният факт, че „Вършавянка“все още е модернизацията на „Халибут“, проект 877. И този проект е роден през 70 -те години на миналия век. С всички произтичащи от това последици. Можете да модернизирате проекта преди половин век, колкото искате, той със сигурност ще се подобри, но …
"Halibuts" за времето си бяха просто добри лодки. "Вършавянка", която се оказа по -проста и по -тиха, - също. Доста прилични лодки, няма какво да се каже.
И прякорът "Черна дупка", даден от потенциални противници, не е без основание. Всъщност, Varshavyanka бяха доста тихи лодки.
Дори прочетох такива глупости, че „Варшавянка“е планирана да се използва в хипотетични двубои срещу американските атомни подводници от клас „Лос Анджелис“. Колко по -малко шумен.
Ядрена подводница "Лос Анджелис"
Мнението, разбира се, е ласкателно. Не разбирам как Варшавянката, чиято скорост под вода не надвишава 20 възела, може да хване Лос Анджелис, чиято скорост е с 10 възела по -висока. Разбира се, дизеловите лодки, които са десет пъти по-евтини на цена и способни да издържат на ядрени кораби, изглежда са да. Но не сериозно от първото до последното писмо.
Но, слава Богу, не се стигна до такива конфронтации, а след това американците станаха още по -бързи и по -тихи „Seawulfs“и „Virginias“, които спечелиха както в стелт, така и в оборудването на сонара. По отношение на хидроакустиката обаче американците винаги са били по -силни, жалко, но факт.
И като цяло, заслужава да се отбележи, че нашите потенциални противници не седяха безучастно и в тях започнаха да се появяват дизелово-електрически подводници с независими от въздуха електроцентрали. Тези нови подводници в стелт могат да бъдат равни на ядрени подводници, плюс увеличена автономност - и „Вършавянка“„изведнъж“престана да бъде най -добрата дизелова подводница в света.
Разбира се, хората го купиха. Велики морски сили като Алжир. Но трябва да признаем, че лодките от новото поколение, разработени от Германия, Норвегия, Швеция и дори Испания, са изпреварили нашите дизелово-електрически подводници в много отношения.
В резултат на това се оказва, че имаме нужда от нова дизелова подводница. И дори със съвременна електроцентрала. Но е невъзможно да се изгради по много причини, затова …
Така че нека да разгледаме Балтийско море. Балансът на силите.
Германия: 6 подводници по проект 212. Нов.
Швеция: 5 PL. Не толкова нови като германските, но все пак.
Холандия: 4 PL. Шведско ниво.
Полша: 4 PL. Ново.
Норвегия: 6 PL. Швеция.
Общо: 25 подводници от държави, принадлежащи към лагера на потенциалните противници.
Какво имаме? И тук всичко е луксозно: ЕДИН Подводница. В-806 "Дмитров". И това не е "Вършавянка", все още е "Хелибут", в експлоатация от 1986 година.
Луксозно, нали? На фона на немски и полски лодки, произведени през 2002 г. и по -късно, това е просто несравнимо.
Смятате ли, че в Тихия океан, където са взели епохалното решение да построят Варшавянка, по-добре ли е там?
Не, там е още по -лошо.
Разбира се, Първият флот е американският флот. Там основната поразителна роля играят атомните Вирджинии, срещу които Варшавянката, ако има минимални шансове, всъщност е само под формата на изстрелване на торпедо от позицията „тихо в засада“.
„Тихо от засада“в океана е лоша идея. Всички други действия, свързани с провеждането на курс - и американската лодка ще плете нашата на възел.
Вторият флот е японски. Японските "дракони" са много силни лодки.
Второ, ние не се конкурираме с Япония по отношение на електрониката, първо, това са лодки от следващо поколение. Те се задвижват от двигатели на Stirling от Kawasaki, което веднага прави лодките на So Ryu трудни противници, тъй като те са по -автономни, по -тихи и по -сложни по отношение на оборудването за проследяване и насочване.
Построени са 12 "Дракона", но кой каза, че японците ще се успокоят? Напоследък императорските амбиции също надминаха ръба там. И лодките са добри, а приятелите-собственици-обитатели ще помогнат …
Третият флот е южнокорейски. Ясно е, че нямаме какво да споделяме с корейците, но кой е главният съюзник / съветник на Сеул? Москва? Не, Вашингтон. Следователно Южна Корея трябва да се счита за съюзник на тази страна. Освен това Северна Корея, зад която се очертава Китай, е от другата страна на политическите везни.
И така, какво има Южна Корея? И те имат ред.
Първото поколение е тип 209 / KSS-I. Германският проект, закупен от много страни, които не са успели да построят самите подводници. Дори днес много тиха лодка, идеална за крайбрежни безобразия.
Второ поколение. Отново "германски жени", проект 214 / KSS-II. 9 вече са построени и още са в процес на изграждане. Тези лодки са по -модерни от нашите лодки Varshavyanka.
Трето поколение. На пробна лодка SS 083 DosanAnChang-Ho, проект KSS-III. Смята се (теоретично), че тази лодка ще се превърне в най-добрата неядрена подводница в света за неопределен период от време. Независими от въздуха енергийни системи, отлична подводна скорост (20 възела), круизен обхват от 10 000 мили.
Има съмнение, че корейските корабостроители, които сега определено са най -добрите в света, са били снабдени от някой много любезен с добри и модерни технологии, поставяйки корейците в нова орбита. И това е много неприятен момент, защото кой знае, дали корейците ще се ограничат до декларираните девет лодки по проекта KSS-III или, подобно на японците, ще имат апетит за ядене?
Оказва се, че да кажем, че ситуацията в Тихия океан не е в наша полза, е да не казваме нищо. 20 (от 70 от общия брой например) американски атомни подводници (е, изобщо няма дизелови подводници в САЩ), 12 японски, около 20 южнокорейски … Дори корейските могат да бъдат игнорирани и ето защо.
На Тихоокеанския флот в нашите редици:
- 1 атомна торпедна подводница от проект 971 (три в ремонт);
- 5 дизелово-електрически подводници по проект 877 "Хелибут" (построен през 90-те години);
- 1 дизелово-електрическа подводница по проект 633 "Вършавянка".
Е, наистина, корейците не могат да бъдат призовани на война. И така подравняването ще бъде 5 към 1 не в наша полза.
Да, ще говорим за атомни подводници в следващата статия, там всичко е повече от интересно.
И най -важното, ние някак си нямаме съюзници. Да, неядреният подводен флот на Северна Корея се състои от повече от 70 дизелово-електрически подводници. Но, както всичко останало в КНДР, това са стари неща, закупени обратно в СССР и от страните, участващи във Варшавския договор на евтини цени.
Китай … Дори не искам да говоря за Китай, защото Китай има свой път.
Така че шест „Варшавянка“, макар и модернизирани за КР „Калибър“- това е среден такъв аргумент. Какъв е смисълът от съвременната крилата ракета, ако нейният носител е "изгорен" веднага щом напусне пристанището?
Разбира се, „Калибър“със „специална бойна глава“, тоест ядрена бойна глава - да, това е много качествен аргумент в спора „кой е по -хладен“. Но аргументът все още трябва да бъде предаден на противника. Но с това могат да възникнат просто проблеми.
Така че съотношението не е 5 към 1, а 3 към 1, плюс "Калибри" - това вече е по -толерантно, ако …
Ако са изградени.
Но с това отново имаме … както винаги. Изглежда, че лодките са овладени, изглежда, че всичко е там, но, уви, USC (според пресслужбата на корпорацията) през август „малко излезе от графика за строителство“. А полагането на петата и шестата лодка все още не е станало „поради проблеми с доставчиците“.
Ако погледнете сухите цифри, колко време отнема изграждането на една дизелово-електрическа подводница в различни страни, тогава лошите мисли започват да се роят в главата ми.
Германците строят своите лодки по проект 212 средно за 5 години.
Японците строят лодки So Ryu средно за 4 години.
Корейците строят лодки по проект 214 средно за 2 години.
Този период е много нестабилен у нас. Изграждането на една лодка от типа "Вършавянка" може да отнеме от 2 до 15 години. И как знаем как да „изместим надясно“всички мислими и немислими термини, мисля, не си струва да се казва.
Резултатът не е много красив. Не сме в състояние да построим нова лодка със съвременна електроцентрала. "Лада" е измъчвана от 80 -те години на миналия век и не може да направи нищо подобно. Няма независима от въздуха електроцентрала и нищо не може да се направи по този въпрос.
Така се оказва, че ни остава само едно: да занижем старата и неконкурентна „Варшавянка“, очевидно отстъпваща на по -модерните немски, японски и корейски лодки и се надяваме на някакво чудо.
Но малко вероятно е да се случи чудо. Това не е за вас да събирате 70% от гласовете, тук е необходима пълноценна работа. И с този случай у нас от година на година става все по -зле.
Така че, докато подводницата "Лада" е изпратена след "Армата". И ние ще построим Вършавянка, тоест Т-72. И да поправя "Халибути", за да обслужва още малко.
Сега мнозина уверено ще кажат: имаме отлични атомни подводни крайцери. Няма от какво да се страхуваме!
Ще говорим за проблемите на изграждането на атомно -подводен флот във втората част.
