Моторен кораб "Армения"
В средата на 20-те години корабостроенето, включително гражданското корабостроене, беше активно възстановено в Съветска Русия. Конструкторското бюро на Балтийската корабостроителница разработи проект за моторен кораб от типа „Аджария“. През 1927-1928 г. са построени шест пътнически кораба, които са кръстени на съветските републики: „Аджария“, „Абхазия“, „Армения“, „Украйна“, „Крим“и „Грузия“. Почти всички лайнери са построени в Ленинград в Балтийската корабостроителница (само последните два кораба са в германския Кил). Моторните кораби обслужваха Черно море и обслужваха линиите между пристанищата на Украйна, Крим и Кавказ. Заради бързината си те бяха наречени „рисачи“.
„Армения“е въведена в експлоатация през 1928 г. Това беше двутръбен моторен кораб с водоизместимост 5770 тона, дълъг повече от 107 метра, широк 15,5 метра, способен да достигне скорост от 14,5 възела. Екипажът е около 100 души, около 1000 пътници могат да бъдат настанени на борда. Също така корабът можеше да превозва 1000 тона товар, тоест беше универсален товар и пътник. „Армения“се експлоатира от Черноморското корабоплаване и преминава по линията Одеса - Батуми - Одеса.
Санитарен кораб
С началото на Великата отечествена война ситуацията на Черно море изисква промяна в позицията на „тръсците“. „Армения“се трансформира в кораб на линейка: ресторантите бяха превърнати в операционни и съблекални, пушалнята в аптека, а в каютите бяха монтирани допълнителни висящи легла. В началото на август работата по кораба приключи и „Армения“стана част от Черноморския флот. Владимир Плаушевски стана капитан на кораба, Николай Знаюненко - старши асистент, а Петър Дмитриевски, главен лекар на Одеската железопътна болница, стана началник на медицинския персонал. Екипажът на санитарния кораб се състоеше от 96 души, както и 9 лекари, 29 медицински сестри и 75 санитари.
По време на отбраната на Одеса корабът е направил 15 пътувания и е отвел над 16 хиляди души от града до кавказкия бряг. Ден и нощ на борда работеше медицински персонал. Операции, превръзки и кръв. Много ранени. Те превозваха не само ранените, но и бежанците, които бягаха от войната. Членовете на екипажа настаняват хора в своите каюти.
Големи кръстове, ясно видими от въздуха, бяха изрисувани отстрани и палубата на „Армения“с яркочервена боя. На грот -мачтата имаше бяло знаме с изображение на Международния Червен кръст. Германците на изток обаче практически не спазваха членовете на Женевската и Хагската конвенция. И така, през юли 1941 г. нацистите повредиха санитарните кораби „Котовски“и „Чехов“. Атакуван от самолети на Луфтвафе, лайнерът на Аджария, обхванат от огън, се наводни на пълен изглед към цяла Одеса. През август същата съдба сполетя кораба "Кубан". Затова на „Армения“бяха монтирани 4 45-мм полуавтоматични универсални 21К оръдия и 4 картечници. Също така корабът обикновено е придружаван от конвой.
Евакуация от Севастопол
През есента на 1941 г. в Крим цари объркване. Победените части на Приморската армия на Червената армия отиват към Севастопол, последвани от нацистите. Тогава никой не знаеше, че градът ще издържи героично 250 дни. Всичко, което беше необходимо и не беше необходимо, беше спешно евакуирано от Севастопол. Например, болниците в самия град и оборудвани по врати бяха пълни с ранени, но някой нареди евакуацията на медицинския персонал. Те дори искаха да извадят добре подготвения и укрепен команден пункт на флота. Само енергичните действия на новопристигналия заместник по сухопътна отбрана генерал -майор Петров сложиха край на бъркотията. Севастопол се превърна в истинска крепост, в покрайнините му започнаха упорити битки.
"Армения" на 4 ноември 1941 г. напуска Туапсе и пристига в Севастопол. Лайнерът застана във вътрешния рейд и взе на борда ранените и бежанците. Ситуацията беше обезпокоителна. Германската авиация може да се появи всеки момент. Повечето от военните кораби на флота, по заповед на адмирал Октябрски, отидоха в морето, включително крайцера Молотов, който имаше единствената корабна радарна станция във флота. Освен „Армения“, в Карантинния залив беше натоварен и транспортният „Белосток“, а „Крим“беше натоварен в пристанището на Морския завод. Товаренето продължи непрекъснато ден и нощ.
Ранените, медицински и икономически персонал на Севастополската военноморска болница (най -голямата във флота), начело с нейния главен лекар, военен лекар от 1 -ви ранг Семьон Каган, бяха натоварени на кораба. Също така на кораба бяха поставени 2 -ри военноморски и Николаевски болнични бази, санитарен склад No 280, санитарно -епидемиологична лаборатория, 5 -ти медико -санитарен отряд, болница от санаториума в Ялта. Част от медицинския персонал на Приморска и 51 -ва армия, както и цивилни от Севастопол, бяха приети на кораба. Според различни оценки в крайна сметка корабът е събрал от 5 до 7-10 хиляди души.
Първо, капитан Плаушевски получава заповед да отиде на море на 6 ноември в 19 часа и да отиде в Туапсе. За придружител е назначен малък морски ловец „041“на старши лейтенант Кулашов. При липсата на силен конвой само нощта беше добра защита за голям кораб. През деня голям товарно-пътнически лайнер, почти без системи за противовъздушна отбрана, конвойни кораби и самолети, беше отлична мишена за германски бомбардировачи и торпедоносеци. Германските ВВС по това време доминираха във въздуха. Първата поръчка даде на кораба добър шанс да напусне Крим и да достигне Туапсе. Затова капитан Плаушевски се възмути от втората заповед: да отиде на море в 17 часа, през деня! Подобна заповед може да доведе до смъртта на хиляди хора.
След това последваха още две фатални заповеди. С първата заповед „Армения“е инструктирана да влезе в Балаклава и да вземе офицерите на НКВД, ранените и медицинския персонал там. Също така корабът взе някакъв таен товар. Сега няма данни какъв товар е бил натоварен на кораба в Балаклава. Смята се, че са натоварили музейни ценности и картини. Според друга версия - документи и злато. Корабът стоеше в Балаклава няколко часа. Все още имаше шанс да избяга под прикритието на тъмнината.
Плаушевски обаче получава нова фатална заповед. Отидете в Ялта и вземете партийни работници, НКВД и още няколко болници. В 2 часа сутринта на 7 ноември 1941 г. „Армения“е в Ялта. Градът беше в хаос. Нямаше полиция, някой разбиваше и ограбваше магазини, складове и винарски изби. Бойците на НКВД организираха десанта. Тук транспортът получи още няколко стени от хора и товар. Товаренето продължи до 7 часа сутринта.
Катастрофа
В 8 часа на 7 ноември „Армения“тръгна от пристанището в Ялта в Туапсе, придружено от една патрулна лодка. Морето беше бурно, валеше дъжд, което намали и без това малките възможности на патрула за защита на транспорта. Фактът, че транспортът е бил покрит от два бойни самолета, за които се твърди, че „са пропуснали“атаката на вражески самолет, понякога споменавана в истории за събитието, не се подкрепя от документи.
Интересно е, че адмирал Октябрски, знаейки оперативната обстановка и къде се намира "Армения", е дал указания да не напуска кораба от Ялта до 19:00 часа, тоест до вечерта. Плаушевски получи тази заповед, но напусна Ялта. Това е друга тайна на смъртта на кораба. Възможно е това да се дължи на факта, че в Ялта няма системи за противовъздушна отбрана, а германците се приближават към града (превземат Ялта на 8 ноември). Тоест нацистите лесно биха унищожили „Армения“в пристанището с помощта на авиация или просто с полева артилерия. Затова капитанът реши да рискува да отиде на море. При лошо време шансовете да напуснете без загуба се увеличиха.
Според показанията на моряк от лодката "Яковлев", около 10 часа първоначално се е появил немски разузнавач. След известно време при полет на ниско ниво, почти докосвайки водата, два вражески торпедоносеца влязоха в района. Единият тръгна в посока Ялта, другият нападна, но пропусна. Вторият торпеден бомбардировач действа успешно. В 11:25 ч. „Армения беше нападната от Хайнкел Хе 111. В резултат на директен удар от торпедо (както се смяташе преди) или два, се случи силна експлозия. Транспортът потъна за няколко минути. Страж в размирно море успя да спаси само 6 или 8 души. До брега бяха около 30 км, водата беше студена, така че почти всички загинаха.
След войната те се опитват да намерят "Армения" повече от веднъж, но без успех. Те откриха древни кораби, кораби, загинали в хода на две световни войни, но не и кораб на линейка. Само по време на операция по издирване, проведена от силите на руското министерство на отбраната през 2017 г., на дъното е открита магнитна аномалия. През март 2020 г. при тези координати останките на „Армения“бяха открити от дълбоководен комплекс под контрола на специалисти от Центъра за подводни изследвания на Руското географско дружество. Корабът се намира на 18 мили от брега на дълбочина 1500 метра.
Не са открити следи от торпедната атака. Надстройките и горните палуби обаче бяха сериозно повредени. Възможно е "Армения" да е бомбардирана. Това потвърждава версията, че корабът е атакуван от 4 германски самолета, които бомбардират средната част на кораба.
