Изследователските лаборатории, както и отделните тактически ескадрили на ВВС на САЩ и палубните ескадрили на ВМС, с финансовата и техническата подкрепа на Пентагона и такива изтъкнати космически гиганти като Boeing и Lockheed Martin, никога не забавят темпото на комбинирайки повечето модификации на съществуващи многофункционални бойци в сложно мрежово-ориентирано поле на системна координация на XXI век. Така че, с редовна редовност, поради разработването и интегрирането на нови комплекси, станции и терминали за двупосочен обмен на информация за наземни / наземни и въздушни ситуации в театъра на операциите в авиониката на самолетите от тактическата авиация, все повече и повече се появяват нови концепции за провеждане на ударни или отбранителни операции. … Несъмнено ВМС на САЩ успяха да изпреварят ВВС в тази посока, чийто ярък показател е обещаващата концепция за война над морския / океанския театър на операциите под наименованията: „Kill web“, която включва такива подводници -концепции като NIFC-CA (ориентирана към мрежата военноморска противовъздушна отбрана-противоракетна отбрана), ADOSWC (интегрирана противокорабна отбранителна система) и NIFC-CU (интегрирана противо-подводна отбранителна система).
Освен това, последното, поради използването на най -голям брой елементи (многочестотни акустични излъчватели и хидрофони, инсталирани в хидроакустични шамандури, гъвкави удължени теглени антени и вградени в MAPL и надводни кораби на SAC) може да се счита за най -сложната система в разработка, изискващи максимална изчислителна мощ с процесори от последно поколение. Всички горепосочени концепции предвиждат използването на голям брой защитени радиоканали за предаване на данни, включително насочените срещу заглушаване „MADL“или „Small Data Pipe“(Ku-band канал; ще бъде въведен във F-35B, F / A-18E / F / G авионика и военни кораби със системата „Aegis” за предаване на тактическа информация на къси разстояния), както и такъв подканал като „DDS” („Система за разпределение на данни”), което направи възможно избягайте от йерархичната структура на системата „Link-16“. В същото време последният (известен като „JTIDS“) продължава да бъде основата на морско-мрежовата връзка. В днешната работа ние ще се отдалечим от обсъждането на "разрастващия се" мрежов центризъм във ВМС на САЩ и ще разгледаме хардуерната и софтуерната синхронизация между системите за управление на оръжията на 5-то поколение F-22A "Raptor" изтребители и модернизираните изтребители на семейство F-15C "Eagle", което днес достигна стъпалото на оперативна бойна готовност.
И така, според изявленията на военно-аналитичния ресурс „Военен паритет“с позоваване на британския източник theregister.co.uk от 9 май 2017 г., ВВС на САЩ са успели да внедрят системна връзка между F-22A и F -15C комплекс за управление на оръжия, като се използват "тактически мрежови линии Link-16, използвани от вентралната шушулка Talon HATE." Тук данните, предоставени от британския първичен източник и Военния паритет, трябва да бъдат надлежно коригирани.
Първо, пилотите на стелт тактически изтребители F-22A "Raptor", когато използват защитени радиоканали от мрежата "Link-16", ще могат да наблюдават само картината на тактическата ситуация, получена от други наземни, корабни и въздушни части на MFI на техните табла за управление на самолети."Raptors" не са оборудвани с предавателен модул "Link-16 / TADIL-J" поради значителната видимост на предаването на радиосигнал UHF. По-специално, F-22A би могъл лесно да бъде открит от нашите или китайски електронни разузнавателни системи на разстояние от няколкостотин километра дори в момента на първото фиксиране на "Network Time Reference" (NTR), необходимо за функционирането на цялата мрежа Link-16. Следователно, чрез този канал, Raptors могат да получават информация само от окачения контейнер Talon HATE, разположен под фюзелажа на F-15C / E / SE. Информацията може да бъде или надеждно радарно изображение от бордовия радар AN / APG-63V2 / 3, след няколкостотин километра пред F-15C, или инфрачервено изображение от IRST сензора, инсталиран в носа на контейнера Talon HATE.
За да се организира двупосочен обмен на тактическа информация между "Needles" и "Raptors", се използва напълно различен канал за данни, който не беше споменат от "Military Parity" и неговия първичен източник на английски език. Този канал се нарича IFDL ("Вътрешно-полетна връзка за данни") и е основният тактически радиоканал на изтребителите F-22A. Ако по -рано семейство F -15C / E не беше оборудвано с терминали, използващи този радиоканал, днес, като част от тактическата връзка Eagle - Raptor, модулът IFDL е интегриран в базата на контейнерни елементи Talon HATE. Благодарение на това F-15C / E (както стандартните, така и версиите на Silent Eagle) успяха не само да предават, но и да получават информация от бордовия радар AN / APG-77 на изтребители Raptor, който се отваря за напредналите смесени връзка на ВВС на САЩ напълно нови хоризонти за гъвкава операция в театър на военни действия, наситен с усъвършенствани системи за противовъздушна отбрана на противника.
Ако водещото превозно средство в „снопа“е ненатрапчивият F-22A (вражеският радар може да бъде открит само на 3-4 пъти по-малко разстояние от подчинения F-15C / E), имаме следните профили на полет на машини и разпределение на задачите. При приближаване към театрален сектор, където са разположени вражески зенитно-ракетни батальйони / полкове, скритият Raptor, който заедно с орела излезе на бойното поле на височина 9-14 км (за да спести гориво), е намалена на височина 1, 5-2 км, след което започва да провежда пасивно електронно разузнаване на радиоизлъчваща радиолокационна техника и вражески радиостанции. Радиохоризонтът, като се вземе предвид пречупването, може да достигне приблизително 185 км. В екстремни случаи пилотът на F-22A може да използва въздушно-радарния режим LPI ("Ниска вероятност за прихващане"), за да извърши краткосрочна операция за превъзходство на въздуха с минимален шанс да "мигне" местоположението си. В същото време трябва да се помни, че уникалността на режима LPI абсолютно не се потвърждава на практика: ако за остарелия SPO-15LM "Бреза" той най-вероятно ще бъде твърде труден, то с обещаващия L-150 "Pastel „ситуацията може да се развие в диаметрално противоположна посока и затова летателният екипаж на изключително скъпите Raptors ще се съсредоточи върху изстрелването на далекобойни AIM-120D само срещу радиоизлъчващи обекти (изтребители с включени станции за електронна война и активни радарни станции) в пасивен режим AN / APG-77.
Задвижваният елемент от тактическия "сноп", а именно F -15C / E (в броя на една или няколко превозни средства), при приближаване към бойната зона ще падне на височина 45 - 80 м, след което ще продължи да лети в режим на проследяване на терена. По време на полета 2-рият пилот на Strike / Silent Eagle ще получи информация за наземните и въздушните условия от напредналата станция за предупреждение за радиация на Raptor-AN / ALR-94, или радара AN / APG-77 по канала IFDL. Радиостанционната станция AN / ALR-94 е най-модерното и скъпо средство за пасивно електронно разузнаване сред всички известни комплекси с подобно предназначение, разположени в авиониката на тактически изтребители от 4-то и 5-то поколение. Повече от 30 пасивни антенни сензора, разположени върху контурите на фюзелажа и равнините с висока разделителна способност, откриват и придружават всички радиоизлъчващи източници в обхвата на измервателния, дециметровия, сантиметровия и милиметровия диапазон, а също така дават обозначение на целта на инерционната навигационна система с дълги разстояния. ракети за въздушен бой AIM-120D на борда на самия F-22A, както и на други изтребители, получаващи информация по канала Link-16 (чрез декодиране от IFDL в контейнера Talon HATE на борда на F-15C / E).
Именно F-15C / E в Raptor-Eagle ще играе ролята на тежък въздушен арсенал, който, според целевото наименование на F-22A, ще изстреля противорадарните ракети AGM-88E AARGM, както и JASSM -ER или AGM -84H SLAM многоцелеви тактически ракети -ER. Конфигурацията на Raptor-Eagle, ориентирана към мрежата, с водещия F-22A ще се превърне в най-ефективната тактическа единица на ВВС на САЩ в съвременния театър на военните действия. Освен това подобна връзка може да бъде представена от два или повече Raptors; в този случай първият F-22A ще извършва електронно и електронно разузнаване, предавайки тактически данни на Iglam, а втората машина ще изпълнява изключително задачите за придобиване на въздушно превъзходство, обхващайки цялата смесена връзка.
Обмисля се и модел за изграждане на връзка с водещи F-15C / E и подчинен F-22A. В този случай пилотите на Raptor ще получават пакети данни с тактическата ситуация от бордовите радарни станции и ROV на Iglov, летящи на голяма надморска височина. При тази конфигурация предаването на данни може да се осъществи както по IFDL канала, така и по-малко сигурния „Link-16“. Предимството на този модел е, че предоставя на нисколетящите хищници информация от инфрачервения комплекс IRST, разположен в контейнера Talon HATE на иглите, тъй като F-22A не може да се похвали, че има специализиран инфрачервен мерник. Използването на тактическия "пакет" "F-15C / E-F-22A" ще бъде особено важно в театрите, в близост до които не е възможно да се използват въздушни AWACS, системи за електронно разузнаване и наземно насочване като E-3C / G "Sentry", RC-135V / W "Rivet Joint", E-8C "J-STARS" поради доминирането на противовъздушната отбрана на противника.
Този "пакет" се отличава и с доста високи бойни качества в режим "въздух-въздух", където F-22A, летящ почти на 50-70 км пред F-15C / E, ще действа като скрити носители на управляеми ракети с въздушен бой с далечен обсег AIM-120D AMRAAM; бордовите радари AN / APG-77 ще бъдат деактивирани, а задачите на RTR ще се изпълняват от SPO AN / ALR-94. Благодарение на него превозните средства ще могат тайно да изстрелват AIM-120D срещу вражески изтребители с включени станции за електронна война и с „активни“бордови радари, както и срещу други радиоизлъчващи цели. В случай на цели, които остават радио безшумни и не използват електронна война, F-15C / E ще се притече на помощ на F-22A, който, далеч зад Raptors, ще включи новия AN / APG- Радари 63V2, откриват тези цели и извършват обозначение на целта близо до промъкване „F-22A за близки атакуващи ракети AIM-120D. Например, ако на такава тактическа изтребителна „група“от ВВС на САЩ се противопостави ескадра от нашия Су-30СМ, с голяма степен на вероятност „отвъдморски чакали“ще спечелят тази битка. Факт е, че бордовият радар N011M Bars може да открие Raptor на разстояние не повече от 50-60, при условие че няма REP от опасната за ракетите посока, с тях този обхват може да бъде намален до 30-40 км.
Следователно пилотите на Су-30СМ ще откриват само приближаващия се модернизиран F-15C / E на разстояние 150-160 км и, без да чакат атака, ще продължат да се сближават, тъй като нямаме далекобойни R -77PD ракетно -десантна система с въздушно -реактивен двигател от поредицата. В същия момент F-15C ще "видят" нашите Сушки на същото разстояние и ще издадат целеви обозначения на Raptors, разположени на по-малко от 100 км от нашите изтребители. След това F-22A, без да включва радиационните си радари, ще може да проведе много успешен въздушен бой със Су-30СМ, ръководен само от информацията, предавана от F-15C / E за въздушната обстановка чрез IFDL радиоканал (подобен изход е напълно реален само при конфронтацията между ескадрила Су-30СМ и „сноп“„Раптор-Орел“един на един, при липса на авиация AWACS от наша страна). Всичко това подтиква към по-нататъшни размисли относно спешната необходимост от широкомащабно производство на ракети RVV-AE-PD, както и разработването и оборудването на тактическата авиация с нови бордови радари с AFAR от типа Zhuk-AE по -висок енергиен потенциал. Су-35С, способни да проследяват Raptor на разстояние 100-120 км, имат много повече шансове да надиграят обещаващия мрежово-ориентиран "пакет" на ВВС на САЩ, но дори и тук, поради липсата на свръхдълги -диапазон RVV-AE-PD и голям EPR "Тридесет и пети" малко изостават от американците.
Ако погледнем проблема в световен мащаб, тогава можем да заявим, че изтребителният компонент на нашите космически сили скоро може да се сблъска с повече от един тип смесени мрежоцентрични изтребителни ескадрили. В допълнение към работата в областта на системната координация между F-22A и F-15C / E, програмата за агрегиране на системи за управление на оръжия за F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler" и F- Изтребителите 35A / B / C продължават да се развиват. "Lightning II". По-специално, за "снопа" "F-35A-F / A-18G", по време на учението "Червен флаг 17-1" дори бяха разработени тактики, предвиждащи експлоатацията на F-35A "във воала на смущения ", доставено от F / A-18G Growler. Дори този модел на споделяне на по -прости превозни средства от 4 ++ / 5 поколение представлява значителна заплаха за нашата тактическа авиация, представена изключително от превозни средства от 4 -то и преходно поколение. При такива трудни обстоятелства можем само да чакаме най-ранното постигане на оперативна бойна готовност на изтребителите от 5-то поколение Т-50 PAK FA, както и дългоочакваното развитие на обещаващ среден изтребител с нисък подпис от корпорацията МиГ. Американските изтребителни ескадрили, ориентирани към мрежата, също имат сериозен недостатък, чийто корен е именно в машините от 5-то поколение.
Говорим за малкия боен обхват на F-35A / B / C и F-22A в сравнение с F-15C / E, този недостатък е особено забележим при профил на полет на ниска височина, когато разходът на гориво е максимален. Така че максималната оперативна дълбочина на въздушна операция в театър на военни действия с мощна вражеска ПВО за Raptors и Lightning няма да надвишава 700-800 км без PTB и 1100-1200 км с PTB, докато подобрените Strike / Silent Needles ще да могат да работят на разстояние до 1700 км от мястото на зареждане с гориво, но видимостта им е далеч от „стелт“(EPR е около 1 м2). Стандартните въздушни танкери от типа KC-10A "Extender" са изключително уязвими и поради това не могат да се използват в непосредствена близост до вражеска територия. Именно поради тази причина сега ставаме свидетели на активирането на Lockheed Martin в посока на подготовка на усъвършенстван проект за скрит стратегически въздушен танкер от следващо поколение, позволяващ на американската тактическа авиация да действа в дълбините на въздушното пространство на големите държави. И това отново ни показва по -голяма вероятност от ескалация на военен конфликт, в който Вашингтон ще се опита да влачи както Русия, така и Китай.
Днес е необходимо да продължим внимателно да следим ситуацията с разполагането на такива смесени мрежово-ориентирани ескадрили на ВВС на САЩ в Източноевропейския театър на военните действия. В крайна сметка именно тук, където разстоянието от западните граници до стратегически важните обекти на Русия се оценява на две до четиристотин километра, връзката F-22A-F-15C / E има най-голяма ефективност. Първият етап на противодействие от наша страна вече е готов и той се състои в разполагане на максимално възможния брой системи за противовъздушна отбрана S-300PM1 / B4 и S-400. Вторият етап е по-сложен и включва разработването на усъвършенствано пасивно електронно разузнаване и електронна война, способни да откриват и потискат изключително ефективно терминалите на мрежово-ориентирани радиоканали като IFDL, MADL и TTNT, които са жизненоважен детайл в груповите операции с F-22A, F- 35, Super Hornet и Eagle / Strike Eagle.
