Като част от 12-ия международен авиационен и космически салон МАКС-2015, Руската космическа агенция демонстрира корпуса на командния отсек на пилотирано транспортно средство от ново поколение. Този космически кораб в момента все още се разработва. В бъдеще той ще трябва да замени надеждния космически кораб "Союз-ТМА", който в момента се използва за доставка на астронавти до Международната космическа станция. Струва си да се отбележи, че елементите на обещаващо превозно средство с пилотиран транспорт бяха демонстрирани за широката публика за първи път.
В деня на откриването на авиошоуто, което традиционно се проведе в края на август в Жуковски край Москва, руският президент Владимир Путин, губернатор на Московска област, успя да се запознае с обещаващите разработки на Ракетно -космическата корпорация (RSC) "Енергия" в областта на автоматичните космически комплекси, пилотирана астронавтика и ракети-носители. Андрей Воробьов, генерален директор на Държавна корпорация "Роскосмос" Игор Комаров и редица други високопоставени гости на МАКС-2015. Владимир Солнцев, който заема поста президент на RSC Energia, им разказа за успехите на корпорацията при изпълнението на ключови проекти от Федералната космическа програма, както и за най -обещаващите разработки в областта на местната пилотирана астронавтика в момента.
На щанда на RSC Energia беше демонстриран корпус, изработен от композитни материали и актуализиран дизайн и модел на превозното средство за повторно влизане на ново поколение пилотирано транспортно средство (PTK NP). Специалистите успяха лично да се запознаят с новите елементи на интериора на космическия кораб, имитация на термична защита и редица други промени, които трябваше да демонстрират напредъка на работата по този проект. Тялото на превозното средство за повторно влизане беше показано за широката публика за първи път.
Освен това посетителите на МАКС-2015 имаха възможност да се запознаят с мащабни модели на телекомуникационен спътник и космически кораб с дистанционно наблюдение на Земята, както и с докинг единица PTK NP, бордови комплексен блок за управление, изработен от битови компоненти и редуциран модел на Международната космическа станция (МКС). Те също така успяха да видят прочутото спускащо превозно средство на пилотирания космически кораб „Союз-ТМА“, който се беше върнал от космоса.
В момента Ракетно -космическата корпорация „Енергия“провежда творческо състезание за най -добро име за ново поколение пилотирани транспортни космически кораби, които в бъдеще се планира да се използват за полети до Луната. Състезанието започна на 30 август и ще продължи до 2 ноември 2015 г. Резултатите от конкурса ще бъдат обявени на 15 януари 2016 г. Победителят в конкурса ще бъде определен по резултатите от публичното гласуване и работата на журито на конкурса. Основната награда за късметлията ще бъде пътуване до космодрума Байконур през пролетта на 2016 г. с възможност да присъства при изстрелването на транспортния пилотиран кораб „Союз“. Председател на журито на състезанието е Игор Комаров, който заема поста генерален директор на държавната корпорация Роскосмос.
Елементите на кораб с пилотиран транспорт, демонстриран на изложението, който все още няма официално име, трябва в крайна сметка да заменят товарния кораб „Прогрес“и пилотирания „Союз-ТМА“. В близко бъдеще Energia Corporation ще тества капсули. Според плановете на корпорацията първият пробен полет на новия космически кораб трябва да се проведе през 2021 г. Изстрелването на новия апарат с новата руска ракета „Ангара“се планира да се извърши от космодрома „Восточен“, който в момента се строи.
Както президентът на RSC Energia Владимир Солнцев каза пред репортерите на РИА Новости, през следващата година се планира да започне тестването на първия в света корпус от въглеродни влакна от командния отсек за NPK PTK. Според него уникалността на разработката се крие във факта, че никой друг в света не прави космически кораби, които са 80% от въглеродни влакна. На MAKS-2015 корпусът на командното отделение беше показан за първи път, а през 2016 г. RSC Energia ще започне тестовете си за експлоатационен живот. Според Солнцев, поради широкото използване на конструкции от въглеродни влакна, общото тегло на новото поколение пилотиран транспортен кораб е намалено с един тон.
„Всички въглеродни влакна, които използваме, са от руски произход. Подготвяме този кораб за тестване и последващи изстрелвания с помощта на новата ракета -носител „Ангара“”, подчерта Владимир Солнцев. Показан на авиационното изложение, корпусът на командното отделение е трислойна структура. За първи път за вътрешен космически кораб вътрешната и външната обвивка бяха направени от черни листови въглеродни влакна. Алуминиевите пчелни пити се използват като пълнител, рамките са направени от монолитни въглеродни влакна. Благодарение на такива решения теглото на корпуса на командното отделение е само 637 килограма.
Пилотираният транспортен кораб от ново поколение, върху който работи Energia Corporation, е проектиран да доставя хора и товари до Луната, както и до орбитални станции, разположени на нискоземна орбита. Създаденият космически кораб е за многократна употреба и по време на неговото развитие се използват най -новите технологии, които понякога просто нямат аналози в световната космонавтика. По -специално, превозното средство за повторно влизане PTC NP ще бъде направено от съвременни композитни материали, а също така ще бъде осигурено и докинг устройство за многократна употреба. Съвременното бордово електронно оборудване, инсталирано на космическия кораб, трябва да осигури по-ефективно решение на задачите за приближаване и скачване на пилотирано транспортно средство, както и повишаване на безопасността на членовете на екипажа на етапите на изстрелване и спускане на превозното средство на Земята.
Според информацията на официалния сайт на RSC Energia, екипажът на NP PT ще бъде до четирима души. В режим на автономен полет транспортният кораб ще може да остане в орбита до 30 дни, а когато лети като част от орбитална станция - до една година. Общата маса на космическия кораб по време на полета до Луната ще бъде 19 тона, по време на полета до орбиталната станция - 14,4 тона, масата на кораба за излитане - 9 тона. Максималната дължина на кораба е 6,1 метра. Номинално претоварване по време на спускане - 3g. Най-новата руска ракета "Angara A5V" от тежък клас ще бъде използвана за изстрелване на АЕЦ в орбита.
