Натрупани към края на 50 -те години на миналия век. Опитът от експлоатацията на първите зенитни ракетни комплекси (ЗРК), приет за снабдяване на войските на ПВО на Сухопътните войски, показа, че те имат редица съществени недостатъци, които ги правят неподходящи за използване като мобилни прикриващи средства при провеждането на мобилни бойни операции. За тези цели бяха необходими фундаментално различни комплекси, притежаващи висока степен на автономност и мобилност, способни да покриват както стационарни, така и мобилни обекти от въздушни удари.
Първи сред подобни комплекси бяха системите за ПВО на далечния обсег „Кръг“и системите за ПВО на среден обсег „Куб“, които органично влязоха в организационната структура на отбраняваните войски. На системата за ПВО на дълги разстояния беше възложена задачата да защитава най-важните съоръжения на фронтово и армейско ниво, а на системата за ПВО на среден обсег-да осигури ПВО за танкови дивизии.
На свой ред, за директно прикриване на мотострелкови дивизии и полкове са били необходими артилерийски и ракетни комплекси с малък обсег, чиито зони на ангажиране трябва да съответстват на организационната структура на Съветската армия и да се определят въз основа на необходимостта от припокриване на фронта ширина и дълбочина на бойните линии на отбраняваното подразделение, когато то е действало в отбрана или настъпление.
Подобна еволюция на възгледите беше характерна през онези години за чуждестранните разработчици на зенитни ракети.
кет средства, дошли в средата на 50-те години. на необходимостта от разработване на самоходна система за ПВО на къси разстояния. Първата такава система за ПВО трябваше да бъде американската Mauler, предназначена да отблъсква атаки от нисколетящи самолети, както и неуправляеми и управляеми тактически ракети с EPR до 0,1 м2.
Изискванията към комплекса Mauler са предложени през 1956 г., като се вземат предвид научните и технологичните открития в областта на електронните и ракетните технологии, които са се случили по това време. Предполагаше се, че всички средства на тази система за ПВО ще бъдат разположени на базата на гусеничен бронетранспортьор Ml 13: пускова установка с 12 ракети в контейнери, оборудване за откриване на цели и управление на огъня, радарни антени на системата за насочване и електроцентрала. Общото тегло на ракетната система за ПВО трябваше да бъде около 11 тона, което направи възможно транспортирането й на транспортни самолети и хеликоптери.
Планира се да започне да се доставя нова система за ПВО на войските през 1963 г., докато общото освобождаване трябваше да бъде 538 комплекса и 17180 ракети. Въпреки това, още в началните етапи на разработване и тестване стана ясно, че първоначалните изисквания към системата за противовъздушна отбрана Mauler са изложени с прекомерен оптимизъм. Така че, по предварителни оценки, едностепенна ракета с полуактивна радарна самонасочваща глава, създадена за ракетната система за ПВО, е трябвало да има тегло на изстрелване около 40 кг (тегло на бойна глава -4, 5 кг), обхват до 10 км, развийте скорост до M = 3, 2 и изпълнете маневри с претоварване до 30 единици. Изпълнението на тези характеристики значително изпреварва възможностите на онова време с около 25-30 години.
В резултат на това разработването на обещаваща система за противовъздушна отбрана, в което участваха водещите американски фирми Convair, General Electric, Sperry и Martin, веднага започна да изостава от целевите дати и беше придружено от постепенно намаляване на очакваните резултати. И така, скоро стана ясно, че за да се постигне необходимата ефективност при унищожаването на балистични ракети, масата на бойната глава на системата за противоракетна отбрана трябва да се увеличи до 9, 1 кг.
Това от своя страна доведе до факта, че масата на ракетата се увеличи до 55 кг, а броят им на пусковата установка намаля до девет.
В крайна сметка, през юли 1965 г., след като 93 изстрелвания бяха извършени на полигона на Уайт Пясъци и бяха изразходвани повече от 200 милиона долара, Маулер беше изоставен в полза на прилагането на по-прагматични програми за ПВО, базирани на управляема ракета на самолета Sidewinder. самолетни оръжия и резултатите от подобни разработки, извършени от западноевропейски фирми.
Първата сред тях, още през април 1958 г., е английската компания Short, която въз основа на изследванията, извършени за замяна на зенитни оръдия на малки кораби, започва работа по ракетата Seacat, която имаше обсег на действие до 5 км. Тази ракета трябваше да бъде част от компактна, евтина и сравнително проста система за ПВО. Нуждата от него беше толкова голяма, че още в началото на 1959 г., без да чака началото на масовото производство, Seacat беше приет от корабите на Великобритания, а след това Австралия, Нова Зеландия, Швеция и редица други страни. Паралелно с корабната версия е разработена наземна версия на системата с 62-килограмова ракета Tigercat (със скорост на полета не повече от 200-250 m / s), която е разположена на гусенични или колесни бронетранспортьори, както и на ремаркета. В продължение на няколко десетилетия системите на Tigercat са в експлоатация в повече от 10 държави.
На свой ред през 1963 г. британската компания British Aircraft започва работа по създаването на системата за противовъздушна отбрана ET 316, която по -късно е обозначена като Rapier. Въпреки това, неговите характеристики в почти всички отношения бяха значително по -ниски от очакваните за Mauler.
Днес, няколко десетилетия по -късно, трябва да се признае, че в състезанието за кореспонденция, проведено през тези години, идеите, заложени в Mauler, бяха в най -голяма степен приложени в съветската система за противовъздушна отбрана „Osa“, въпреки че нейното развитие също беше много драматично, придружен със смяна както на лидери, така и на организации, които развиват неговите елементи.
Боен автомобил с опит SAM XMIM-46A Mauler
Корабна система за противовъздушна отбрана Seacat и сухопътна Tigercat
Начало на работа
Решението за необходимостта от разработване на проста и евтина система за ПВО на къси разстояния за защита от въздушни удари на дивизии с мотострелки е взето почти веднага след началото на проектирането на системите за ПВО Krut и Cube през 1958 г. Разглеждането на създаването на такъв комплекс беше поискано издадено на 9 февруари 1959 г.
С постановление на Централния комитет на КПСС и Министерския съвет на СССР
№138-61 "За развитието на противовъздушната отбрана на Сухопътните войски, корабите на ВМС и корабите на ВМС".
Година по -късно, на 10 февруари 1960 г., е изпратено писмо до Министерския съвет на СССР, подписано от министъра на отбраната Р. Я. Малиновски, председатели: SCRE - V. D. Калмиков, ГКАТ - П. В. Дементьев, ГКОТ -К. Н. Руднев, Корабостроителна група - Б. Е. Бутома и министърът на флота В. Г. Бакаев, с предложения за развитие на военни и морски опростени малки по размер автономни системи за ПВО „Оса“и „Оса-М“с унифицирана ракета, предназначени да унищожават нисколетящи въздушни цели със скорост до 500 м / с.
В съответствие с тези предложения новата система за ПВО е предназначена за противовъздушната отбрана на войските и техните съоръжения в бойните формирования на мотострелкова дивизия в различни форми на бой, както и на похода. Основните изисквания за този комплекс бяха пълна автономност, която трябваше да бъде осигурена от разположението на всички бойни средства на ракетната система за противовъздушна отбрана на едно самоходно колесно плаващо шаси и възможност за откриване в движение и удари от кратки спирки ниско -летящи цели, внезапно появяващи се от всяка посока.
Първите проучвания на новия комплекс, който в началния етап имаше обозначението „Елипса“(продължавайки поредицата от геометрични обозначения, дадени от военната система за ПВО, започнати от „Кръг“и „Куб“), показаха фундаменталната възможност за нейното създаване. Комплексът трябваше да включва автономна система за управление, ракетни боеприпаси, необходими за поразяване на 2-3 цели, устройство за изстрелване, както и средства за комуникация, навигация и топография, изчислителни съоръжения, оборудване за управление и захранвания. Тези елементи трябваше да бъдат разположени на една машина, която да може да се транспортира от самолет Ан-12 с пълни боеприпаси, зареждане с гориво и тричлен екипаж. Средствата на комплекса трябваше да откриват движещи се цели (със скорост до 25 км / ч) и да гарантират изстрелване на ракети с тегло 60-65 кг от кратки спирания, с вероятност да ударят цел с една ракета до 50 -70%. В същото време зоната за ангажиране на въздушни цели с размери, сравними с тези на изтребителя МиГ-19 и летящи със скорост до 300 м / сек, трябваше да бъде: в обхват-от 800-1000 м до 6000 м, на височина - от 50-100 м до 3000 м, според параметъра - до 3000 м.
Генералният разработчик на двата комплекса (военен и морски) трябваше да назначи NII-20 GKRE. В същото време NII-20 е трябвало да стане основният изпълнител на работата по военната версия на системата за ПВО като цяло, както и върху нейния комплекс от радиоустройства.
Изстрелване на зенитна управляема ракета SAM Rapier
Създаването на военен самоход с кабина, пусково устройство и система за захранване беше планирано да бъде поверено на MMZ Mosoblsovnarkhoz. Проектирането на унифицираната ракета, както и изстрелващото устройство, трябваше да се ръководи от завод № 82 на Московския регионален икономически съвет; единична многофункционална ракетна единица -
A. V. Потопалов.
NII-131 GKRE; кормилни механизми и жироскопи - завод No 118 GKAT. Няколко месеца по-късно ръководството на GKAT също предложи да се включи NII-125 GKOT (разработване на твърдо гориво) в разработчиците на ракети, а организациите на GKRE бяха поканени да се справят с елементите на автопилотите.
Планира се да започне работа през първото тримесечие на 1960 г. Първата година беше отредена за изпълнение на предварителния проект, втората - за изготвяне на техническия проект, изпитване на експериментални образци от системи за ПВО и изстрелвания на управляеми ракети. За 1962-1963 г. беше планирано производство и прехвърляне на прототипи на комплекса за държавни изпитания.
В окончателната версия на постановлението на Централния комитет на КПСС и Министерския съвет на СССР, което беше изготвено до средата на септември 1960 г. и издадено на 27 октомври под номер 1157-487, бе одобрено обозначението „Оса“за сложните и много по -високи характеристики бяха определени - очевидно, за да дадат на разработчиците допълнителни стимули. По-специално, наклоненият обхват на ракетната система за ПВО е увеличен до 8-10 км с параметъра на курса до 4-5 км, а височината на бойно използване-до 5 км. Масата на ракетата не е претърпяла никаква корекция, а предварително планираният график за разработка е изместен само с една четвърт.
Като водещи изпълнители бяха назначени: за комплексите Osa и Osa-M като цяло-NII-20, за ракетата-KB-82, за единичен многофункционален блок-NII-20 заедно с OKB-668 GKRE, за изстрелването устройство - SKB -203 на Свердловския SNKh.
Назначени са главни проектанти: за комплекса - В. М. Тара-новски (скоро той беше заменен от М. М. Потопалов.
Особено внимание в одобрения указ беше обърнато на решаването на въпроса за избора на база за самоходна инсталация, която трябваше да бъде една от леките бронирани машини, които се разработваха през тези години.
Трябва да се отбележи, че в края на 1950 -те години. разработването на конкурентна основа на нови бронирани колесни превозни средства и универсално колесно шаси започва в автомобилните заводи в Москва (ЗИЛ-153), Горки (ГАЗ-49), Кутаиси (Обект 1015), както и в машиностроителния завод в Митищи (Обект 560 и „Обект 560U“). В крайна сметка дизайнерското бюро на Горки спечели конкурса. Разработеният тук бронетранспортьор се оказа най-мобилният, надежден, удобен, както и технологично добре развит и сравнително евтин.
Тези качества обаче не бяха достатъчни за новата система за ПВО. В началото на 1961 г. жителите на Горки отказват да участват по-нататък в работата по „Осата” поради недостатъчната товароносимост на БТР-60П. Скоро по подобна причина KB ZIL се отдалечи от тази тема. В резултат на това създаването на самоходния пистолет за „Осата“е поверено на колектива на SKV на Кутаиския автомобилен завод на Икономическия съвет на Грузинската ССР, който в сътрудничество със специалисти от Московската военна академия на бронирани и механизирани сили, проектира шасито на Object 1040 (на базата на експерименталния BTR Object 1015B).
"Обект 560"
"Обект 560U"
Трябва да се каже, че концептуалното проучване на бронетранспортьора 1015 Object - колесен (8x8) амфибиен бронетранспортьор със задна опора на двигателя, Н -образна механична трансмисия и независимо окачване на всички колела - е извършено през периода 1954 г. -1957. в академията под ръководството на Г. В. Зимелев от служители на един от отделите и организации за научноизследователска и развойна дейност на академията Г. В. Аржанухин, А. П. Степанов, А. И. Мамлеев и др. От края на 1958 г., в съответствие с постановлението на Министерския съвет на СССР, SKV на Кутаиския автомобилен завод е включен в тази работа, която в края на 50 -те и началото на 60 -те години. бяха последователно ръководени от М. А. Рижик, Д. Л. Картве-лишвили и СМ. Батиашвили. По -късно в Кутаиси са построени няколко прототипа на подобрения бронетранспортьор, обозначен като „Обект 1015В“.
Ентусиазмът, с който дизайнерите на Wasp се заеха с работата, беше характерен за онова време и се основаваше на много важни моменти. Разбра се, че новата разработка ще се основава на опита на вече изпитаната система за ПВО Krug. Освен това по това време индустрията е усвоила производството на над 30 типа транзистори и полупроводникови диоди за различни цели. Именно на тази основа за "Осата" беше възможно да се създаде транзисторен операционен усилвател, който почти не отстъпваше на лампата RU-50, широко известна през онези години. В резултат на това беше решено да се произведе изчислително устройство (PSA) за
Шаси "Обект 1040", проектирано да побере елементите на системата за противовъздушна отбрана "Оса".
"Оси" на транзистори. Освен това, ако първоначалната версия на PSA съдържаше около 200 операционни усилвателя, по -късно техният брой беше намален до 60. В същото време проблемното постигане на редица характеристики, зададени за Wasp, доведе до факта, че сериозни обективни трудности възникнаха още при първите етапи.
Спецификата на ракетната система за противовъздушна отбрана „Оса“- ниска височина на полета на целта, кратко време, отделено за обработка и поразяване на цел, автономност и мобилност на комплекса - наложи търсенето на нови технически решения и начини. И така, характеристиките на ракетната система за ПВО изискват използването на многофункционални антени с високи стойности на изходните параметри; антени, способни да преместват лъч до всяка точка в даден пространствен сектор за време, което не превишава части от секундата.
В резултат на това под ръководството на В. М. Тарановски на NII-20 е изготвен проект, който предвижда използването на радар с фазирана антенна решетка (PAR) като част от нова система за ПВО като средство за откриване и проследяване на цели вместо традиционна механично въртяща се антена.
Няколко години по-рано, през 1958 г., американците правят подобен опит при създаването на радар SPG-59 с поетапна решетка за корабната система за ПВО Typhoon, чиято структура предвижда радар, способен едновременно да изпълнява задачи за управление на огъня и да цели осветление. Въпреки това, изследванията, които току -що започнаха, се сблъскаха с проблеми, свързани с недостатъчно ниво на развитие на науката и технологиите, както и с високо ниво на консумация на електроенергия поради наличието на вакуумни тръби. Важен фактор беше високата цена на продуктите. В резултат на това въпреки всички опити и трикове антените се оказаха обемисти, тежки и прекалено скъпи. През декември 1963 г. проектът Тайфун е затворен. Идеята за инсталиране на PAR на системата за противовъздушна отбрана Mauler също не е развита.
Подобни проблеми не позволиха да се доведат до някакви значими резултати и развитието на радар с фазиран масив за "Оса". Но много по -тревожен сигнал беше, че още на етапа на пускане на предварителния проект на ракетната система за противовъздушна отбрана беше разкрито отключването на показателите на основните елементи на ракетата и комплекса, създадени от различни организации. В същото време бе посочено наличието на голяма „мъртва зона“в ракетната система за ПВО, която представляваше конус с радиус 14 км и височина 5 км.
Опитвайки се да намерят изход, дизайнерите започнаха постепенно да изоставят най -модерните, но все още не осигурени подходяща производствена база от технически решения.
Унифицираната ракета 9MZZ е управлявана от конструкторското бюро на завод № 82, ръководено от A. V. Потопалов и водещ дизайнер М. Г. Оля. В началото на 1950 -те години. този завод е един от първите, които овладяват производството на продукти, разработени от S. A. Зенитни ракети "Лавочкин" за системата С-25 и КБ-82 предприеха редица мерки за подобряването им. Собствените проекти на KB-82 обаче бяха измъчвани от неуспехи. През юли 1959 г. KB-82 е отстранен от работа по ракетата V-625 за системата за противовъздушна отбрана S-125-те са поверени на по-опитния екип на ОКБ-2 PD. Грушин, който предложи вариант на унифицираната ракета В-600.
Този път KB-82 получи инструкции да създаде ракета, чиято маса няма да надвишава 60-65 кг и има дължина 2, 25-2, 65 м. Поради необходимостта от постигане на изключително високи характеристики, брой бяха взети обещаващи решения за новата система за противоракетна отбрана. Така че беше предложено да се оборудва с полуактивен радар, който може да осигури висока точност на насочване на ракета към целта и нейното ефективно поражение с бойна глава с тегло 9,5 кг. Следващата стъпка беше създаването на един многофункционален блок, който включваше търсачка, автопилот, предпазител и източник на захранване. Според предварителните оценки масата на такъв блок трябва да е била не повече от 14 кг. За да не надхвърлят граничните стойности на масата на ракетата, задвижващата система и системата за управление трябваше да бъдат включени в оставащите на разположение на конструкторите 40 кг.
Въпреки това, вече в началния етап на работа, границата на масата на многофункционалната единица беше почти два пъти надвишена от разработчиците на оборудването - тя достигна 27 кг. Скоро стана очевидна нереалността на характеристиките на задвижващата система, заложени в ракетния проект. Двигателят с твърдо гориво, проектиран от KB-2 на завод № 81, предвиждаше използване на заряд с обща маса 31,3 kg, който се състоеше от две пушки за твърдо гориво (стартер и поддържащ). Но съставът на смесеното твърдо гориво, използвано за този заряд, показа значително по -ниски (с почти g #)%) енергийни характеристики,.
В търсене на решение KB-82 се зае да проектира свой собствен двигател. Трябва да се отбележи, че в тази организация още през 1956-1957г. разработи двигателни системи за ракетата V-625 и нивото на работещите тук дизайнери на списъка с двигатели беше доста високо. За новия двигател беше предложено да се използва смесено твърдо гориво, разработено в GIPH, чиито характеристики бяха близки до необходимите. Но тази работа никога не е завършена.
Дизайнерите на SPG също се сблъскаха с редица проблеми. Докато влезе в тестване, стана ясно, че масата на самоходния пистолет също надвишава допустимите граници. В съответствие с проекта "Обект 1040" е с товароносимост 3,5 тона и за настаняване на средствата на ракетната система за противовъздушна отбрана "Оса", чиято маса според най -оптимистичните очаквания трябва да има били най -малко 4,3 тона (а според песимистичните очаквания - 6 тона), било решено да се изключи картечни въоръжение и да се премине към използването на лек дизелов двигател с мощност 180 к.с. вместо двигателя с 220 к.с., използван на прототипа.
Всичко това доведе до факта, че сред разработчиците на системата за ПВО се разгърна борба за всеки килограм. През септември 1962 г. в НИИ-20 е обявен конкурс, при който се предполага премия от 200 рубли за намаляване на масата на комплекса с 1 кг и ако се открият резерви в бордовото оборудване на ракетата, 100 рубли трябваше да се плащат на всеки 100 грама.
Л. П. Кравчук, заместник-директор по пилотно производство в НИИ-20, припомня: „Всички цехове работиха усилено по производството на прототипа в най-кратки срокове, при необходимост работеха на две смени, а също се използваше извънреден труд. Друг проблем възникна поради необходимостта от намаляване на теглото на "Осата". Около двеста части на тялото трябваше да бъдат отливани от магнезий вместо алуминий. Не само модифицираните в резултат на пренареждането, но и съществуващите комплекти от моделно оборудване трябваше да бъдат отливани отново поради разликата в свиването между алуминий и магнезий. Магнезиевото леене и големите модели бяха поставени в леярско -механичния завод в Балашиха и повечето от моделите трябваше да бъдат поставени в района на Москва, дори в държавните ферми, където имаше екипи от стари майстори, които преди това работеха в самолетни заводи, тъй като не един се ангажира да направи голям брой модели. Нашите възможности бяха повече от скромни, имахме само шест моделисти. Тези модели струват прилична сума - цената на всеки комплект съответства на цената на полиран шкаф. Всички разбираха колко е скъпо, но нямаше изход, те го направиха умишлено."
Въпреки факта, че състезанието продължи до февруари 1968 г., много от възложените задачи останаха нерешени.
Резултатът от първите неуспехи беше решението на Комисията на Президиума на Съвета на министрите на СССР по военно-промишлени въпроси, в съответствие с което разработчиците издадоха допълнение към проекта на проекта. Той предвижда използването на радио командно насочване на ракетата към целта, намалява размера на засегнатата зона в обхвата (до 7, 7 км) и скоростта на поразяването на целите. Представената в този документ ракета е с дължина 2,65 м, диаметър 0,16 м, а масата достига горната граница - 65 кг, с бойна глава с тегло 10,7 кг.
През 1962 г. е изготвен технически проект на комплекса, но по -голямата част от работата все още е на етап експериментално лабораторно изпитване на основните системи. През същата година NII-20 и завод 368, вместо 67 комплекта бордово оборудване, произвеждат само седем; в рамките на определен период (III тримесечие на 1962 г.), VNII-20 успя също да подготви прототип на RAS за тестване.
До края на 1963 г. (по това време, според първоначалните планове, беше планирано да завърши цялата работа по създаването на системата за ПВО), бяха извършени само няколко изстрелвания на нестандартни ракетни модели. Само през последните месеци на 1963 г. беше възможно да се извършат четири автономни изстрелвания на ракети с пълен комплект оборудване. Само един от тях обаче беше успешен.
