Как пилотите на бойци отиват до тоалетната по време на полет е доста популярен въпрос от обикновените хора, адресиран до военни пилоти. Пилотите са хора като всички нас, така че нищо човешко не им е чуждо. Но да се задоволят естествените нужди на височина от хиляди метра със свръхзвукова скорост на полета, докато сте в затворена кабина на самолета, не е лесна задача. Естествено, инженерите и дизайнерите са предвидили тази възможност. Във всички армии на света проблемът се решава плюс или минус по същия начин. И ако в големи самолети, като стратегически бомбардировачи или транспортни самолети, можете да намерите почти обикновена тоалетна, тогава ситуацията е по -сложна с изтребители.
Как се решава проблемът с тоалетната на борда в Русия
Необходимо е да се разбере, че в стратегическата и тактическата авиация проблемът с тоалетната на борда се решава по различни начини. В същото време въпросът е по -остър именно в тактическата авиация. При големите самолети, които са всички стратегически бомбардировачи и ракетни носачи, както и военно-транспортни самолети, проблемът се решава по същия начин, както при пътнически самолети или влакове на дълги разстояния. Размерите позволяват на дизайнерите да създават почти обикновени тоалетни в такива машини, пригодени за поставяне на въздух.
Всички съвременни стратези са оборудвани с тоалетни с тоалетни, така че ако пилотът бъде натиснат по време на полет, той ще може да се възползва от спокойствието на предимствата на цивилизацията. В стратегическите бомбардировачи, които могат да бъдат в небето по време на стандартен полет в продължение на 12 или повече часа, а понякога дори и на ден, има не само тоалетни, но и преносими печки или микровълнови фурни за отопление и готвене на храна.
Известният стратегически Ту-160 има отделно отделение с тоалетна, но не всеки, който не е запознат отблизо със самолета, разпознава тоалетната в тази стая. Има доста високотехнологичен дизайн със сгъваема тоалетна. Независимо от това, за тоалетната е отделено специално помещение. До началото на 80-те години бомбардировачите Ту-95 нямаха отделно помещение за тоалетна. Съветските пилоти нямаха какво да крият, затова тоалетната беше инсталирана точно зад работното място на радиста точно в пилотската кабина. По очевидни причини никой не обичаше да го използва. Въпреки че е трудно да се повярва, че по време на много часове полети не е имало ситуация, когато пилотът би искал да отиде „по голям начин“, тук наистина не искате, но все пак използвайте наличните удобства, дори ако такива тоалетна чиния в пилотската кабина получи прозвището „гадна кофа“от пилотите”. В бомбардировачите Ту-95МС, започвайки от 1981 г., очевидно се е появила отделна тоалетна кабина.
В транспортната авиация всичко беше още по -просто. При по -старите самолети, например, Ан -12, проблемът беше решен възможно най -просто - голяма поцинкована или пластмасова кофа в товарното отделение, която можеше да бъде покрита с капак. В по-съвременните машини, Ил-76М и Ан-124, имаше отделни тоалетни модули, близки до тези, които могат да бъдат намерени на пътнически самолети. Любопитна беше ситуацията с А-50. Този съветски самолет AWACS с екипаж до 15 души първоначално може да не е получил тоалетна. Има легенда, че странична тоалетна с прост дизайн на борда на самолета се е появила едва след личната намеса на главния маршал на авиацията P. S. Кутахов, който меко казано не беше ентусиазиран от идеята да използва кофа в самолет на стойност една трета от милиард долара.
Как се решава проблемът с тоалетната в руските изтребители?
При изтребители и фронтови бомбардировачи проблемът с тоалетната е много по -остър. Първоначално те бяха предназначени за полети най-много няколко часа, но като се вземе предвид развитието на технологиите и появата на летящи танкери, самолетите започнаха да прекарват 12-15 часа в небето поради зареждане с гориво. В такава ситуация никой пилот не може да търпи. Вярно е, че в тактическата авиация се решава само проблем с малка нужда. По правило такива коли никога нямат тоалетна, това е типично за самолети от всички страни. Поради тази причина пилотите имат на разположение специални херметически затворени контейнери за събиране на урина, наречени санитарни резервоари или санитарни резервоари. Такива контейнери могат да бъдат намерени на изтребители Су-27 и МиГ-29, както и на фронтовите изтребители Су-34.
Самият санитарен резервоар е устройство, което е възможно най -просто по дизайн, което всеки пилот има. Външно това е метален резервоар, който има доста широко гърло. Вътрешността на казанчето може да съдържа специални химикали, които неутрализират неприятните миризми. Просто и изпитано във времето устройство, което не се е променяло на вътрешните самолети от десетилетия. Но има някои неудобства: пилотът трябва да освободи ръцете си, за да разкопча гащеризона, оставяйки контрола на колата за известно време.
За изтребителите от пето поколение в Русия вече е създадено принципно ново устройство - специални долни гащи с качулка. Най -новото устройство беше демонстрирано през 2013 г. от представители на ОАО АЕЦ „Звезда“. Специалните долни гащи с приемник за течности PZh-1 правят живота на пилота много по-лесен, тъй като той вече не трябва да разкопчава коланите, летния гащеризон, а също така и да се отклонява от директния контрол на самолета, за да изпразни пикочния мехур. В тесната кабина на съвременните изтребители, когато пилотът е облечен в специален костюм против претоварване и е закопчан за седалката за изхвърляне, не е толкова лесно да отидете до тоалетната, така че PZh-1 е доста прогресивна система.
Тези стопилки с течение започнаха да се разработват в началото на 90-те години, особено за изтребителите-прехващачи МиГ-31, чиито пилоти могат да патрулират въздушното пространство в продължение на много часове. Както Владимир Ушинин, главен специалист на ОАО АЕЦ „Звезда“, каза в интервю за „Известия“през 2013 г., комплексът ПЖ-1 е съвместим с комплекти за оцеляване не само за самолетите МиГ-31, но и за Су-27 и Су- 30 самолета. Между другото, устройството някога е закупено от китайците заедно със закупените изтребители Су-27.
Според разработчиците, PZh-1 е обикновен памучен гащи / бански, в областта на слабините на който има специален резервоар, където течността отива. Този резервоар е свързан към бордовата канализационна система с помощта на маркуч с байпасен клапан. Тази система, благодарение на ежектора, снабден с горещ въздух, при активиране гарантира, че урината на пилота се евакуира на борда на изтребителя.
Как вървят нещата с въздушните тоалетни в САЩ?
Американците имат подобни проблеми и решения. Има отделни тоалетни кабини на стратегически самолети и транспортни средства, там всичко е съвсем просто. Но с изтребителите възникват и трудности. Както казват американските пилоти, те също не могат да отидат до тоалетната по голям начин, но наистина е възможно да се справят с малка нужда, но процесът, както в случая със съветските / руските шейни, изисква определени умения.
Докато кабината на съвременния боен самолет е най-съвременното пространство с най-голям акцент върху ергономичността и удобството, просто няма къде да поставите тоалетна. Всички бутони и контроли са разположени така, че пилотът може лесно да ги достигне при всяка ситуация, самолетът и пилотът просто стават едно. Всичко това се допълва от каски с дисплей на информация, а скоро към това ще бъдат добавени и системи с разширена реалност. Въпреки целия наблюдаван технологичен прогрес, решението на проблема с физиологичните нужди на пилота остава практически непроменено в продължение на десетилетия. Може би проблемът ще бъде напълно решен не в толкова далечно бъдеще, а само с пълен преход към безпилотни самолети. Междувременно пилотите на изтребителите F-15 и F-16, както и техните колеги, летящи на самолети F-35 от пето поколение, са принудени да използват най-простите устройства.
При тренировъчни полети, които рядко продължават повече от 1,5 часа, просто няма нужда от тоалетна на борда на изтребителя, особено ако не пиете кафе или чай в чаши преди полета. Съвременните бойни мисии или полети през Атлантическия океан във времето започнаха да отнемат 8-10 часа, а някои американски пилоти на изтребители-бомбардировачи F-15E прекараха 15 часа в небето, изпълнявайки бойни мисии в Афганистан. И това вече е проблем. Никой пилот не може да поеме толкова много. При такива дълги полети американските пилоти използват малки торбички, изработени от издръжлив полимерен материал, известен с любов като Piddle Packs.
Устройството е прост гъвкав пластмасов контейнер, който съдържа специален химикал под формата на малки, абсорбиращи сферични гранули. Пълненето на контейнера превръща урината в гел, премахвайки неприятните миризми. Чантите са оборудвани със специален фиксатор, но дори при големи претоварвания, трудни маневри или повреди, гелът е малко вероятно да изтече или да създаде неудобства, след като е в кабината.
С проста схема и принцип на действие на устройството, за да го използвате в полет, трябва да имате определени умения и подготовка. Само си представете, че искате да отидете до тоалетната в движеща се кола, да имате под ръка пластмасова бутилка, докато трябва да поддържате ограничение на скоростта и да не напускате лентата. Сега си представете пилот в кабината на боец, който е в несравнимо по -трудни условия. Той управлява свръхзвуков самолет, който лети на височина няколко хиляди метра над земята, като прави маневри в триизмерно пространство, не само хоризонтално, но и вертикално. Тук вече не е толкова лесно да разкопчаете ципа на летния костюм и пилотът все още трябва да не прави резки движения, за да не докосне случайно някой превключвател.
