Не може да се каже, че предишната ми статия предизвика вълна от дискусии, но за пореден път ясно ми показа, че има достатъчно хора, които не са безразлични към историята на танковите войски на СССР.
Така. GSVG се подготвяше да защитава своята Родина - СССР - добросъвестно. Класове, тренировки, упражнения - всичко продължи както обикновено. И моят полк много често „посещаваше“на полигона Вунсдорф, практикувайки много задачи там и обикновено оставахме там за месец и половина на всеки шест месеца.
Преместихме се там и обратно към PPD по „железниците“на ГДР. За това всеки път беше необходимо да се извършва товарене на цистерни на железопътни платформи. И ако на полигона се е случило декоративно и красиво, то на връщане … "шоуто" започна. И всеки път. Ще ви разкажа за първото нещо, което видях: първите впечатления са по -ярки и дори този път все още бях по -скоро „зрител“, тъй като „само„ стари хора “отидоха на битка, а„ младежта “се учи…
Главните герои на „шоуто“бяха дефектни танкове и всеки път имаше достатъчно от тях. Най -лошото беше, когато Т64 се превърна в „кутия за хапчета“, тоест двигателят се повреди и по различни причини не беше възможно да бъде заменен на тестовия обект. И по това време имаше две такива коли … Слава Богу, моят взвод не претърпя тази съдба, но маслото изтече на "157", една от нефтопроводите започна да "изтича" и за да я смени, тя беше необходимо за премахване на двигателя. Заместник -началникът на батальона погледна и реши, че, разбира се, е лошо, но ще доживее до „вкъщи“.
В резултат на това се оказах началник на колоната „инвалиди“, тоест получих задачата да напусна начело на колона от четири „дефектни“превозни средства пред общата колона на батальона и да доведа до зоната на чакане за зареждане. Докато събирах своите „дефектни“, покрай мен преминаха две съединители с бавно движещи се резервоари, напрегнато ревящи с двигатели, те тръгнаха още по-рано. Имах интересна "колекция", два резервоара започнаха да изпускат масло, единият отчаяно се затопляше, а последният беше най -интересният: завиваше наляво само на четни предавки, надясно - на нечетни предавки. Той стана мой „командир“. По принцип моят „инвалиден екип“премина четири километра до квартала без никакви „сътресения“, основното беше, че не чупеха дървата и буквално … Там разпръснах колите и изчаках да се зареди. Имаше свободно време, затова реших да се огледам. Гарата не предизвика особено внимание, срещнахме още по-големи полустанции, но тук има две коловози и един път за достъп със странична и крайна рампа. Селото също беше малко, двайсет къщи, но всички толкова добре поддържани, чисти. Най-голямата сграда беше мандра, където моите войници, които бяха тук не за първи път и „се разхождаха“, донасяйки оттам две кутии AT-1, пълни с мляко до върха, „приятелството е френдшафт“в действие …
Половин час преди началото на товаренето, когато вече се виждаше подходяща батальонна колона, маневреният локомотив предаде платформите за товарене. И тогава започнах да забелязвам, че „местните“започнаха да се събират от другата страна на „парчето желязо“, някак дори бях изненадан: защо, те не видяха танковете? Но след това тръгваме. Колоните на компанията ясно се приближиха до района и спряха. Екипажите бяха разделени, командирите и механиците бяха оставени с танковете, а артилеристите, под контрола на зампотеките на ротата, изтичаха до платформите и започнаха бързо да спускат и обезопасяват бордовете, подготвяйки платформите за товарене на танковете. Нещо повече, това, което ме изуми, имайки по -тесен коловоз, германските платформи си позволиха да заредят два танка, в Съюза те не бяха „алчни“, един танк - една платформа …
Е, всичко е готово, кратка формация, финализиране на реда за зареждане и разпределение на „отоплителните агрегати“и започнахме … Първи тръгнаха бойно готови машини и „моите“„инвалиди“. И когато започна да ги „извежда“от паркинга им, изведнъж забеляза, че след един от тях на земята остана доста голямо петно от масло, а наблизо имаше пътека, по която в този момент вървеше някакъв германец, той внимателно разгледа нашите танкове и беше очевидно, че се интересува от него и му харесва. Забелязвайки петното от масло, той привлече окото ми с вик и, сочейки към петното, започна да повтаря „Капут?“, „Капут?“Учих английски в училище и колеж, но благодарение на нашите военни филми знаех добре значението на тази дума, затова той се опита да каже, че разбира. Е, нека не изпускаме съветската си гордост, трябваше да му направим успокояващ жест и да вдигнем пръст до върха, за да отговорим „Гут!“На което чух в отговор "Гут!?!?!?" и видя огромни изненадани очи. Явно съм нанесъл сериозна психологическа травма на човек, размивайки границите на представите за „добро и лошо“в техническото състояние на „панцирите“…
Е, огромната маса танкове потъна, настройката на "планинската" спирачка и заключването на кулите и оръдията беше проверена, а оръдията бяха допълнително обезопасени с кабели. Четири танка останаха на рампата, два „мъртви“и два „живи“и BTS, на челния лист на който войниците от ремонтния взвод вече бяха закрепили задвижващото колело на танка с кабел. И основното „шоу“започна. "Мъртвата" кола беше закачена с кабели отпред и отзад, кръст за кръст, към резервоара и BTS и започна да я тегли на платформата. Понякога изглеждаше, че тя сякаш виси във въздуха върху опъването на кабелите, но всичко се прави много внимателно, бавно, но ясно. Буксирът се премести от крайната платформа на необходимата, а „мъртвият“тихо пропълзя зад него. Толкова тихо и спретнато се изтегля на правилното място на платформата, след това се отделя от предния резервоар, а BTS тихо го дърпа назад. След това, след като монтира чифт шпори, BTS леко опъва задвижващото колело, фиксирано върху бронята, в кърмата и го натиска напред до сигнала "Стоп". Тук е фиксирана още една двойка шпори и BTS се движи назад, плъзгайки резервоара със себе си, отново "Стоп", това е, резервоарът е зареден. Кабелите са разкачени, а BTS стремглаво отива към страничната рампа, освобождавайки място за следващата тегличка … Всичко се повтаря отново, с едно изключение, BTS не отива никъде, но също така е фиксиран на платформата. Трябва да се добави, че всичко това е богато овкусено с „тичане наоколо“, куп някакви писъци, от които само половинката е ясно различима, и незабравим армейски антураж. И най -важното - цяла тълпа зрители, никога не съм мислил, че толкова много хора могат да живеят в две дузини двуетажни къщи, очевидно, въпреки това, хора от други места идват в млекопреработвателния завод, наистина има много от тях. На моя въпрос: "Какви са те?" Командирът на ротата отговори: „Не хранете немския с хляб, нека да видя военната техника и какво друго могат да направят, но ето такова забавление …“
Реших да продължа разказа си за услугата на T64, но не с цел да очерня тази машина, тъй като тя ми е скъпа като първия ми танк, но със задачата да покажа, че службата в танковите войски не е лесна нещо, и по -специално, защото често се налага бързо да разрешавате проблемите, които животът поставя пред вас. Но, между другото, всичко е като навсякъде другаде, но с "резервоар" пристрастия.
Сега, докато отпечатвах тези статии, изглежда разбрах цялата дълбочина на „намерението“на появата на танка Т72. T64 е добра и много интересна кола, между другото, направена на много високо ниво, което веднага разбирате, когато се запознаете например с T72, там минимализмът е на преден план, всичко е просто, практично, без излишни украшения. Но тази машина, уви, наистина беше много изпреварила времето си и преходът от такива „динозаври“като T55 и T62 не можеше да върви просто така, въпреки че, когато започнах обслужването си, разбира се, много проблеми имаха вече е решено, но … но … Много войници дойдоха при нас от провинцията, където работеха по много по -проста и по -малко придирчива техника, където самият факт за използване на водата за залива, почти от локва, е доста познато и допустимо нещо, но "шестдесет и четири" аз не простих това. "Двутактовият" дизел е много "екстремен". Той е много натоварен с топлина и е с висока скорост, което, разбира се, е добро за създаване на двигател с рекордни показатели, но в действителност зоната на оптималните режими вече е много тясна и излизането от нея доведе до повреди на двигателя.
В резултат на това, ако беше възникнал военен конфликт и назначените, които преди това бяха служили на „динозаврите“, бяха призовани в танковите войски, това би довело до масово освобождаване на техника от технически неизправности. T72 беше и е по -разбираем за хората, служили на T55, T62 - „мобилизация“- това е „мобилизация“
Да, и нашите коли бяха „условно“нови, много от тях вече имаха белези на бронята си за два основни ремонта. И ако чисто „харковските жени“все още бяха третирани добре, тогава отношението към колите, които бяха в „умелите“ръце на войниците-ремонтници на завода в Кехмезер беше … накратко, няма такива отпечатани думи. Което по принцип поставям като минус за дизайнерите, въпреки че, разбира се, дизайнерите много се опитаха да отстранят идентифицираните „грешки“, T64A и T64B са много различни машини в много отношения и много е направено по отношение на надеждността. Имах „късмет“да служа на T64A, така че вярвайте или не.
