Дизайн
По своя дизайн римските военни кораби не се различават коренно от корабите на Гърция и елинистическите държави в Мала Азия. Сред римляните откриваме същите десетки и стотици гребла като основното задвижване на кораба, същото многостепенно оформление, приблизително същата естетика на предните и кърмовите стойки.
Все същото - но на нов кръг на еволюция. Корабите стават все по -големи. Те придобиват артилерия (lat.tormenta), постоянна партия от морски пехотинци (lat.manipularii или liburnarii), оборудвана с щурмови рампи, „гарвани“и бойни кули.
Според римската класификация всички военни кораби се наричат naves longae, „дълги кораби“, поради относително тесните си корпуси, поддържащи съотношението ширина към дължина 1: 6 или повече. Обратното на военните кораби беше транспортът (naves rotundae, "кръгли кораби").
Военните кораби бяха разделени според наличието / отсъствието на овен на корабите rostrae (с овен) и всички останали, „само“кораби. Също така, тъй като понякога кораби с един или дори два реда гребла не са имали палуба, е имало разделение на открити кораби, кораби apertae (за гърците, afracts) и затворени кораби, naves constratae (за гърците, катафракти).
Видове
Основната, най -точна и широко разпространена класификация е разделянето на антични бойни кораби в зависимост от броя на редовете гребла.
Корабите с един ред гребла (вертикално) бяха наречени moneris или uniremes, а в съвременната литература те често се наричат просто галери, с две - биреми или либури, с три - триреми или триреми, с четири - тетрери или квадриреми, с пет - penters или quinkverems, с шест - шестоъгълници.
Въпреки това, по -нататък ясната класификация е „замъглена“. В древната литература можете да намерите препратки към gepter / septer, octer, enner, decemrem (десетреден?) И така нататък до sedecimrem (шестнадесетредови кораби!). Известна е и историята на Атеней от Навкратис за тесераконтер („четиридесет изстрела“). Ако под това имаме предвид броя на гребните линии, тогава това ще се окаже пълна глупост. Както от техническа, така и от военна гледна точка.
Единственото възможно семантично съдържание на тези имена е общият брой гребци от едната страна, един разрез (раздел) във всички нива. Това е, например, ако в долния ред имаме един гребец за едно гребло, в следващия ред - два, в третия ред - три и т.н., тогава общо в пет нива получаваме 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 гребци … Такъв кораб по принцип може да се нарече куиндецим.
Във всеки случай въпросът за архитектурата на римските (както и на картагенските, елинистическите и т.н.) военни кораби, по -големи от триремата, все още е отворен.
Римските кораби бяха средно по -големи от тези от гръцката или картагенската класа. При слаб вятър на кораба бяха монтирани мачти (до три на quinquerems и hexers) и върху тях бяха повдигнати платна. Големите кораби понякога бяха бронирани с бронзови плочи и почти винаги бяха окачени преди битка с волски кожи, напоени с вода, за да ги предпазят от запалителни снаряди.
Също така, в навечерието на сблъсък с врага, платната бяха навити и поставени в капаци, а мачтите бяха поставени на палубата. По-голямата част от римските военни кораби, за разлика от например египетските, изобщо нямаха неподвижни, несменяеми мачти.
Римските кораби, подобно на гръцките, бяха оптимизирани за крайбрежни морски битки, а не за дълги набези в открито море. Беше невъзможно да се осигури добра обитаемост за среден кораб за сто и половина гребци, две или три дузини моряци и центурията на морската пехота. Затова вечерта флотът се опита да кацне на брега. Екипажи, гребци и повечето морски пехотинци слязоха и спеха в палатки. На сутринта потеглихме нататък.
Корабите са построени бързо. За 40-60 дни римляните биха могли да построят quinquerema и да го възложат изцяло. Това обяснява внушителните размери на римските флоти по време на Пуническите войни. Например, според моите изчисления (предпазливи и следователно вероятно подценявани), по време на Първата пуническа война (264-241 г. пр. Н. Е.) Римляните са поръчали повече от хиляда бойни кораби от първа класа: от триремата до куинкеремата. (Тоест, без да се броят унирем и бирема.)
Корабите са имали относително ниска морска годност и в случай на силна внезапна буря флотът рискува да загине почти с пълна сила. По -специално, по време на същата Първа пуническа война, поради бури и бури, римляните загубиха поне 200 кораба от първа класа. От друга страна, поради доста напредналите технологии (и, изглежда, не без помощта на сложни римски магьосници), ако корабът не е загинал от лошо време или в битка с врага, той е служил изненадващо дълго време. Счита се, че нормалният експлоатационен живот е 25-30 години. (За сравнение: британският боен кораб Dreadnought (1906) е остарял осем години след строителството, а американските самолетоносачи от клас Essex бяха пуснати в резерв 10-15 години след началото на експлоатацията.)
Тъй като те плаваха само с благоприятен вятър, а през останалото време използваха изключително мускулната сила на гребците, скоростта на корабите оставяше много да се желае. По -тежките римски кораби бяха дори по -бавни от гръцките. Кораб, способен да притисне 7-8 възела (14 км / ч), се считаше за „бърз“, а крейсерската скорост от 3-4 възела се смяташе за доста прилична за квинвер.
Екипажът на кораба, по подобие на римската сухопътна армия, се нарича "центурия". На кораба имаше двама главни служители: капитанът („триерарх“), отговорен за действителната навигация и навигация, и центурионът, отговорен за воденето на военните действия. Последният командва няколко десетки морски пехотинци.
Противно на общоприетото схващане, в републиканския период (V-I в. Пр. Н. Е.) Всички членове на екипажа на римските кораби, включително гребците, са били цивилни. (Между другото, същото важи и за гръцкия флот.) Само по време на Втората Пуническа война (218-201 г. пр. Н. Е.) Като изключителна мярка римляните отидоха за ограниченото използване на освободените във флота. По -късно обаче роби и затворници всъщност се използват все повече и повече като гребци.
Първоначално флотът е командван от два „морски дуумвира“(duoviri navales). Впоследствие се появяват префектите (praefecti) на флота, приблизително еквивалентни по статут на съвременните адмирали. Отделни формирования от няколко до няколко десетки кораба в реална бойна обстановка понякога са командвани от сухопътните командири на войските, транспортирани на корабите на тази формация.
Биреми и либури
Биремите бяха двустепенни гребни съдове, а либурите можеха да бъдат построени както в двустепенни, така и в едностепенни версии. Обичайният брой гребци на биремата е 50-80, броят на морските пехотинци е 30-50. За да се увеличи капацитетът, дори малки биреми и либури често са оборудвани със затворена палуба, което обикновено не се прави на кораби от подобен клас в други флоти.
Ориз. 1. Римска бирема (поставете артемон и основно платно, премахнете втория ред гребла)
Още по време на Първата пуническа война стана ясно, че биремите не могат ефективно да се борят срещу картагенските кадрини с висока страна, защитена от трамбоване с много гребла. За да се борят с картагенските кораби, римляните започват да строят quinquerems. Биремите и либурите през следващите векове са били използвани главно за дозорни, пратеници и разузнавателни услуги или за борба в плитки води. Също така биремите могат да бъдат ефективно използвани срещу търговски и бойни едноредови галери (обикновено пиратски), в сравнение с които те са били много по-добре въоръжени и защитени.
Въпреки това, по време на битката при Актиум (Actium, 31 г. пр. Н. Е.), Именно светлинните биреми на Октавиан успяха да надделеят над големите кораби на Антоний (триреми, quinquerems и дори decemremes, според някои източници) поради тяхната висока маневреност и вероятно широко използване на запалителни снаряди.
Наред с морските либури, римляните са построили много различни видове речни либури, които са били използвани при военни действия и при патрулиране на Рейн, Дунав и Нил. Ако вземем предвид, че 20 дори не много големи либурнци са в състояние да поемат на борда пълната кохорта от римската армия (600 души), ще стане ясно, че формированията от маневрени Либурн и Биреме са били идеално тактическо средство за бърза реакция в речни, лагунни и мрачни зони, когато действате срещу пирати, вражески фуражи и варварски войски, пресичащи водните бариери в безпорядък.
Ориз. 2. Libourne-monera (изглед отгоре)
Интересни подробности за технологията на приготвяне на либур могат да бъдат намерени във Vegetius (IV, 32 и сл.).
Триреми
Екипажът на типична трирема се състоеше от 150 гребци, 12 моряци, приблизително 80 морски пехотинци и няколко офицери. Транспортният капацитет беше, ако е необходимо, 200-250 легионери.
Trireme беше по-бърз кораб от Quadri- и Quinquerems и по-мощен от Biremes и Liburns. В същото време размерите на триремата направиха възможно, ако е необходимо, да се поставят хвърлящи машини върху нея.
Триреме беше нещо като „златна среда“, многофункционален крайцер от древния флот. По тази причина триремите са изградени на стотици и представляват най -често срещания тип универсален военен кораб в Средиземноморието.
Ориз. 3. Римска трирема (трирема)
Квадрирема
Квадриремите и по -големите бойни кораби също не бяха необичайни, но те бяха масово построени само директно по време на големи военни кампании. Предимно по време на пуническите, сирийските и македонските войни, т.е. през III-II век. Пр.н.е. Всъщност първите квадри- и quinquerems са подобрени копия на картагенските кораби от подобни класове, срещани за първи път от римляните по време на Първата Пуническа война.
Ориз. 4. Квадрирема
Quinquerems
Такива кораби са наричани от древните автори като Penteres или Quinquerems. В стари преводи на римски текстове можете да намерите и термините „пететажна“и „пететажна“.
Тези бойни кораби от Античността често не са били снабдени с овен и, въоръжени с метателни машини (до 8 на борда) и с екипаж от големи партии морски пехотинци (до 300 души), те са служили като вид плаващи крепости, с с които картагенците бяха много трудни за справяне.
За кратко време римляните поръчали 100 пентера и 20 триреми. И това въпреки факта, че преди това римляните нямат опит в изграждането на големи кораби. В началото на войната римляните използвали триреми, които любезно им били предоставени от гръцките колонии в Италия (Тарент и други).
В Полибий откриваме: „Потвърждението на това, което току -що казах за изключителната смелост на римляните, е следното: когато за първи път мислеха да изпратят войските си в Месена, те нямаха не само ветроходни кораби, но и дълги кораби като цяло и дори нито една лодка; кораби и триетажи, които те взеха от тарантите и локрийците, както и от елейците и жителите на Неапол, и смело прехвърлиха войски върху тях. По това време картагенците нападнаха римляните през пролива; ръцете на римляните; римляните го моделираха и изградиха целия си флот …"
Ориз. 5. Quinquereme
Общо по време на Първата пуническа война римляните са построили над 500 куинкерема. По време на същата война са построени и първите хексери (в превода на „Световна история“от Полибий Ф. Г. Мищенко - „шест палуби“).
Една от вероятните опции за местоположението на гребла и гребци на голям римски боен кораб (в случая на квадрирем) е показана на илюстрацията вдясно.
Подходящо е също да се спомене коренно различна версия на quinquereme. Много историци посочват несъответствията, които възникват при тълкуването на quinquereme като кораб с пет нива гребла, разположени един над друг. По -специално, дължината и масата на греблата на най -горния ред са критично големи и тяхната ефективност е под сериозно съмнение. Като алтернативен дизайн на quinquereme, се предлага един вид "двата и половина ръба", който има подредено разположение на гребла (виж фиг. 5-2). Предполага се, че на всяко гребло на Quinquerems е имало 2-3 гребци, а не един, както например на триремите.
Ориз. 5-2. Quinquereme
Хексери
Има доказателства, че римляните също са построили повече от петстепенни кораби. И така, когато през 117 г. сл. Хр. Легионерите на Адриан достигнаха Персийския залив и Червено море, те построиха флот, чийто флагман е бил хексера (виж фигурата). Въпреки това, вече по време на битката с картагенския флот при Екном (Първа пуническа война), флагманите на римския флот са два хекса („шестпалубни“).
Според някои изчисления най-големият кораб, построен по древна технология, би могъл да бъде седемстепенен кораб с дължина до 300 фута (около 90 м). По -дълъг кораб неизбежно би се разбил по вълните.
Ориз. 6. Хексера, супердредноутът на Античността
Супер тежки кораби
Те включват септери, еннери и децимреми. И първият, и вторият никога не са били изграждани в големи количества. Древната историография съдържа само няколко оскъдни препратки към тези левиатани. Очевидно е, че Enners и Decimrems са били много бавно движещи се и не са издържали скоростта на ескадрилата наравно с Triremes и Quinquerems. Поради тази причина те са били използвани като крайбрежни бойни кораби за охрана на пристанищата им или за облагане на вражески военноморски крепости като мобилни платформи за обсада на кули, телескопични щурмови стълби (самбука) и тежка артилерия. В линейна битка Марк Антоний се опита да използва децимерите (31 г. пр. Н. Е., Битката при Актиум), но те бяха изгорени от бързите кораби на Октавиан Август.
Ориз. 7. Енер, е 3-4-етажен военен кораб, на всяко гребло от който има 2-3 гребци. (въоръжение - до 12 метални машини)
Ориз. 8. Десемрема (около 41 г. пр.н.е.). Това е 2-3 парагадни бойни кораба, на всяко гребло от които има 3-4 гребци. (въоръжение - до 12 метални машини)
Въоръжение
Схематичен чертеж на борда "гарван"
Основното оръжие на римския кораб бяха морските пехотинци:
Ако гърците и елинистическите държави предимно използваха таранов удар като основна тактическа техника, то римляните, още през Първата пуническа война, разчитаха на решителна бордна борба. Римските манипулари (морски пехотинци) имаха отлични бойни качества. Картагенците, които разчитаха на скоростта и маневреността на своите кораби, имаха по -умели моряци, но не можеха да противопоставят подобни войници на римляните. Първо те загубиха морската битка при Мила, а няколко години по -късно римските куинкереми, оборудвани с бордови „гарвани“, разбиха картагенския флот на островите Егат.
От времето на Първата пуническа война щурмовата рампа - „гарван“(лат. Corvus) се е превърнала почти в неразделна част от римските кораби от първа класа. „Гарванът“беше щурмова стълба със специален дизайн, дълга беше десет метра и широка около 1,8 метра. Наречен е „Гарван“поради характерната клюнообразна форма на голяма желязна кука (виж фигурата), която се намира на долната повърхност на щурмовата стълба. Или забивайки вражески кораб, или просто счупвайки греблата си с бегъл удар, римският кораб рязко спусна „гарвана“, който проби палубата със стоманената си кука и заседна в нея. Римските морски пехотинци извадиха мечовете си … И след това, както обикновено се изразяват римските автори, „всичко беше решено от личната доблест и усърдие на войниците, които искаха да се отличат в битка пред своите началници“.
Въпреки скептицизма на отделните изследователи, който противоречи не само на здравия разум, но и на първоизточниците, фактът за използването на хвърлящи машини по корабите на римския флот едва ли е под въпрос.
Например в „Граждански войни“на Апиан (V, 119) откриваме: „Когато настъпи уреченият ден, със силни викове, битката започна със състезание на гребци, хвърляне на камъни, запалителни снаряди и стрели с помощта на машини и ръце. Тогава самите кораби започнаха да се чупят един друг, удряйки или отстрани, или в епотидите - стърчащи греди отпред, - или в носа, където ударът беше най -силен и където той, пускайки екипажа, направи кораб, неспособен за действие. и копия. (курсивът е мой - А. З.)
Този и няколко други фрагмента от древни автори ни позволяват да заключим, че хвърлящите машини, от IV век. Пр.н.е. които станаха широко разпространени в сухопътните армии на развитите държави от Античността, бяха използвани и на елинистически и римски кораби. В същото време обаче въпросът за мащаба на приложение на този плод от „високите технологии“на Античността остава спорен.
По отношение на тяхното тегло и общи характеристики и точност на стрелба, най-подходящите за използване на палубни или полупалубни кораби от всеки клас са леки торсионни стрели с две рамена („скорпиони“).
Скорпион, най -често срещаната артилерийска стойка в римския флот
Освен това използването на такива устройства като харпакс (виж по-долу), както и обстрелването на вражески кораби и крайбрежни укрепления с камък, олово и запалителни оръдия биха били невъзможни без използването на по-тежки торсионни стрели с две ръце и хвърлящи камъни - балисти. Разбира се, трудностите при насочване на стрелба от люлееща се платформа (която е всеки кораб), значителна маса и размери ограничават вероятния обхват от видове римски кораби, на които биха могли да бъдат инсталирани балисти. Въпреки това, за такива типове като, да речем, Enners и Decemrems, които бяха точно специални плаващи артилерийски платформи, не е толкова трудно да си представим балисти.
Балиста
Последното се отнася и за онагера, торсионен камък с едно рамо. Има всички основания да се смята, че ако онагерите са били използвани като палубна артилерия, това е било само за стрелба по наземни цели. Обърнете внимание, че тази, показана на фиг. 5 корабният онагер е оборудван с колела предимно за пренасяне от място на място. Напротив, онагерите, монтирани на палубите на свръх тежки римски кораби, вероятно са били фиксирани с въжета, макар и не плътно, но с определени отклонения, както в много случаи по-късната барутна морска артилерия. Колелата на онагера, подобно на колелата на струговете на по -късните средновековни требушети, служиха за компенсиране на силния момент на преобръщане, настъпил по време на изстрела.
Онагер. Колелата на палубата онагер най -вероятно са служили за компенсиране на преобръщащия момент, настъпил по време на изстрела. Нека обърнем внимание и на куките, показани в предната част на машината. За тях въжетата трябваше да бъдат навити, за да държат онагера на място, докато се търкалят.
Най-интересната машина за хвърляне, която би могла да се използва в римския флот, е полиболът, полуавтоматичен стрелков стартер, който е подобрен скорпион. Ако се вярва на описанията, тази машина стреля непрекъснато със стрелки, идващи от "списание", разположено над водещия запас. Верижното задвижване, задвижвано от въртенето на портата, едновременно наклони полибола, издърпайки тетивата, подаде стрела от „списанието“към кутията и на следващия завой спусна тетивата. По този начин полибол може дори да се счита за напълно автоматично оръжие с принудително презареждане механик.
Polybol (полуавтоматична стрела)
За огнева подкрепа римляните използвали и наети критски стрелци, които били известни със своята точност и забележителни запалителни стрели („малеоли“).
Освен стрели, копия, камъни и подвързани с желязо трупи, римските корабни балисти са стреляли и с тежки железни харпуни (харпакс). Върхът на харпакс имаше гениален дизайн. След като проникна в корпуса на вражески кораб, той се отвори, така че беше почти невъзможно да се премахне харпаксът обратно. По този начин противникът беше „ласиран“за предпочитане от два или три кораба наведнъж и премина към любима тактическа техника: всъщност борбен борб.
Харпакс. Отгоре - harpax, общ изглед. Отдолу - върхът на харпакса, който се отвори след пробиване на корпуса
Що се отнася до харпакса, Апиан съобщава следното: „Агрипа е изобретил така наречения харпакс-пет футово дърво, обсипано с желязо и снабдено с пръстени от двата края. На един от пръстените висяха харпакс, желязна кука и към другите бяха прикрепени много малки въжета, които бяха изтеглени от машини harpax, когато той, хвърлен от катапулт, се закачи на вражески кораб.
Но най -вече се отличаваше харпаксът, който беше хвърлен на кораби поради своята лекота от голямо разстояние и се захващаше винаги, когато въжетата го дръпнаха със сила. Беше трудно да се отреже за онези, които бяха нападнати, тъй като беше вързан с желязо; дължината му също направи въжетата недостъпни, за да ги отреже. С оглед на факта, че оръжието е пуснато в действие за първи път, те все още не са измислили такива мерки срещу него като сърпове, засадени на валове. Единственото лекарство, което би могло да се измисли срещу харпакса, с оглед на неочакваността на появата му, беше да се движи в обратната посока, да направи резервно копие. Но тъй като противниците направиха същото, силите на гребците бяха равни, харпаксът продължи да си върши работата. "[Граждански войни, V, 118-119]
Въпреки цялата описана техническа и артилерийска изтънченост, овенът (лат. Трибуна) беше много по -надеждно и мощно оръжие на кораба от балисти и скорпиони.
Овните за очукване бяха направени от желязо или бронз и обикновено се използваха по двойки. Голям овен (всъщност трибуна) под формата на висок плосък тризъбец беше под водата и имаше за цел да смаже подводната част на вражеския кораб. Трибуната тежеше много, много прилично. Например, бронзов овен от гръцка бирема, открит от израелски археолози, стегна 400 кг. Лесно е да си представим колко тежи трибуната на римските куинкереми.
Малкият овен (проемболон) беше над водата и имаше формата на овен, свинско месо, глава на крокодил. Този втори, малък овен служи като буфер, предотвратяващ а) унищожаването на стъблото на кораба при сблъсък със страната на вражески кораб; б) твърде дълбоко проникване на трибуната в корпуса на вражеския кораб.
Последното може да има ужасни последици за нападателя. Овенът може да се забие в корпуса на противника и нападателят напълно да загуби маневреност. Ако вражеският кораб изгори, вие бихте могли да изгорите с него за компанията. Ако вражеският кораб потъваше, тогава в най -добрия случай беше възможно да останете без овен, а в най -лошия - да се удавите с него.
Много екзотично оръжие беше така нареченият „делфин“. Това беше голям продълговат камък или оловен слитък, който беше повдигнат до върха на мачтата или към специален изстрел преди битката (тоест към дълъг люлеещ се лъч с блок и лебедка). Когато вражеският кораб беше в непосредствена близост, мачтата (изстрелът) беше натрупана така, че да е над врага, а кабелът, който държи „делфина“, беше отрязан. Тежката заготовка падна, счупи палубата, пейките на гребците и / или дъното на вражеския кораб.
Смята се обаче, че "делфинът" е бил ефективен само срещу кораби без палуба, тъй като само в този случай той е могъл да пробие дъното и да удави вражеския кораб. С други думи, „делфинът“може да се използва срещу пиратски фелуки или либури, но не и при сблъсък с кораб от първа класа. Поради тази причина „делфинът“е бил по -скоро атрибут на невъоръжен търговски кораб, отколкото римска трирема или квадрирема, вече въоръжена до зъби.
И накрая, на римските кораби са използвани различни запалителни средства, които включват т.нар. мангали и сифони.
„Мангали“бяха обикновени кофи, в които непосредствено преди битката изливаха запалима течност и я запалваха. Тогава „мангалът“беше окачен в края на дълга кука или изстрел. По този начин „мангалът“беше пренесен на пет до седем метра напред по хода на кораба, което направи възможно изпразването на кофа със запалима течност на палубата на вражески кораб, дори преди проемболонът и / или овенът да не дойдат в контакт само отстрани, но дори и с противника на греблата.
Именно с помощта на „мангали“римляните пробиват формирането на сирийския флот в битката при Панорма (190 г. пр. Н. Е.).
Ръчен огнехвъргач (вляво) и сифон за огнехвъргачка (вдясно)
Тактика
Тактиката на римския флот беше проста и много ефективна. Започвайки сближаване с вражеския флот, римляните го бомбардират с градушка от запалителни стрели и други снаряди от хвърлящи машини. След това, приближавайки се един до друг, те потопиха вражеските кораби с таранни удари или изхвърлиха на борда. Тактическото изкуство се състоеше в енергично маневриране, за да атакува един вражески кораб с два или три наши собствени и по този начин да създаде огромно числено превъзходство в бордова борба. Когато врагът изстреля интензивен контрастрел от своите метателни машини, римските морски пехотинци се наредиха с костенурка (както е показано на чертежа на триремата на предишната страница), в очакване на смъртоносната градушка.
Картината показва римска центурия, щурмуваща вражеско укрепление във формацията на костенурката"
Ако времето беше благоприятно и имаше „мангали“, римляните можеха да се опитат да изгорят вражески кораби, без да участват в бордова борба.
