Руските щурмови самолети започват нов живот
Штурмовикът Су-25 е един от най-войнствените превозни средства повече от тридесет години. Зад раменете на граковете са войните в Афганистан, Таджикистан, както чеченските конфликти, грузинската кампания и, разбира се, продължаващата операция в Сирия.
Към днешна дата флотът на Су-25 е модернизиран. Обновените машини, получили индекса SM, са оборудвани със съвременни навигационни системи и система за прицелване. Имаше и други подобрения. Но след августовските събития от 2008 г. вече не може да се отрече, че модифицираните Су-25СМ са твърде уязвими в съвременната война, дори срещу технологично недоразвит враг. Двата основни проблема на Ладаша са как своевременно да открие противника и да избегне огъня на ПВО.
„Владимир Бабак:„ Направихме голям набор от топлинни капани с различен калибър, а също така разработихме различни програми за тяхното снимане, които се избират автоматично в зависимост от ъглите, от които заплахата идва към самолета ““
На 9 август 2008 г. в Цхинвали, в резултат на контрабат с грузински войски, част от батальонната тактическа група на 135 -та руска SMR на Руската федерация е отрязана и, като заема отбраната по периметъра, отблъсква вражеските атаки. В 15,30 ч. Командването на 4 -та армия на ВВС и ПВО преориентира самолета на 368 -и десантно -авиационен полк, базиран в Буденновск, за подпомагане на блокираните моторизирани стрелци. В операцията участваха както конвенционалните Су-25, така и Су-25СМ.
Оказа се, че в условията на градска битка, когато грузинските войски не само реагираха с огън със стрелково оръжие, но и активно използваха ПЗРК, граковете не бяха достатъчно ефективни. Поради липсата на съвременни оптоелектронни системи, за пилотите беше много трудно да намерят враг в градските битки и силния дим. Достатъчно е да се каже, че едната страна търси целта почти 11 минути. През цялото това време грузинските военни стреляха по Ладаша от стрелково оръжие и ПЗРК.
Интензивността на работата на противниковата ПВО в тази битка се доказва от факта, че според изследователската и производствената корпорация Sukhoi Stormtroopers средно за всеки Су-25, който в тази битка е подкрепял бойците на 135-та пехота полк в Цхинвал, бяха пуснати до шест ракети ПЗРК. Само техният висок професионализъм спаси от загубите на пилотите -атакуващи. В 17.00 ч., Неспособни да издържат на непрекъснати въздушни удари, както и на огън от руска артилерия и близък бой с отрязани моторизирани стрелци, грузинските части и подразделения започнаха да се оттеглят, а след 19.00 ч. Те напълно напуснаха Цхинвали. Несъмнено най -важната роля в тази битка принадлежи на пилотите на 368 -ия ошап.
Сега си бомбардировач
По времето на първите въздушни удари от руските космически сили по позициите на бойци в Сирия, десет Су-25СМ и два бойни учебни Су-25УБ от 960-и отделен щурмов полк от Приморско-Ахтарск бяха разположени на авиобаза Хмеймим. До началото на изтеглянето на войските, според „военно-индустриалния комплекс“, „Грачовете“са извършили 3500 боен излета от общо девет хиляди. Средно всеки от десетте щурмови самолета прекарва 250 до 300 часа във въздуха за пет месеца бой. Бойните инструктори, изпълняващи предимно помощни задачи (разузнаване на времето, инспекция на райони), летяха само 60-80 часа на борда.
Забележка: в Сирия Су-25 не работи като класически щурмови самолети. Те изпълниха донякъде необичайна роля за себе си като обикновени бомбардировачи, хвърляйки боеприпаси върху врага от височина пет хиляди метра. Освен това пилотите дори не са търсили цели, техните координати са били въведени в бордовите системи преди заминаването.
Очите на Су-25 бяха безпилотни летателни апарати и войници от силите за специални операции, които след откриване и идентифициране на вражески цели дадоха техните точни координати. В зависимост от типа на целта, щурмовият самолет изпълни задача с две или четири свободно падащи въздушни бомби.
След излитане от авиобазата Хмеймим, пилотът отиде в зоната на целта и активира бордовата система за наблюдение, която щеше да донесе щурмовия самолет до обекта и автоматично да хвърли бомби.
Ладарите показаха много висока точност в Сирия, понякога не отстъпваща на фронтовите бомбардировачи Су-24М, оборудвани със специална изчислителна подсистема SVP-24. Така че, според "Военно-индустриален куриер", по-голямата част от бомбите, изхвърлени от щурмови самолети, независимо от времето на деня и метеорологичните условия, са лежали в радиус от 10-15 метра от точката на прицелване.
В същото време, поради по-високите експлоатационни характеристики на Су-25, те успяха да правят повече самолети на ден от Су-24М и Су-34, които работеха заедно с тях. В най -натоварените дни щурмоваците се издигаха до небето до десет пъти.
Според представител на руските космически сили, който е запознат със ситуацията, сега, когато интензивността на боевете рязко спадна, няма нужда от Су-25. Но ако конфронтацията се възобнови със същото напрежение, първите, които се завръщат в авиобазата Хмеймим, са Су-25, които, както каза събеседникът, са способни да бомбардират противника с висока точност.
Но въпреки доста добрите резултати от сирийската мисия, не може да се отрече, че щурмовият самолет действително е работил като носители на бомби. Су-25 се оказа неуязвим за системите за противовъздушна отбрана на бойците, главно поради факта, че те прелетяха поне пет хиляди метра. Остава сериозен проблем с търсенето на цели и, както признават штурмовиците от Сухой, ако не бяха изтребителите и разузнавателните безпилотни летателни апарати на КССО, ефективността на граковете в Сирия щеше да бъде много по -ниска.
По -рязко и по -силно
Понастоящем руските космически сили включват четири отделни щурмови авиационни полка (Черниговка, Домна, Буденновск и Приморско-Ахтарск) и десантна ескадрила (Крим). До 2017 г. се планира възстановяване на 899 -ия ошап, разформиран по време на прехода към нов облик на летището Бутурлиновка. Така че, докато космическите сили не планират да изоставят щурмовиците Су-25.
Според представител на военното ведомство, от началото на 90 -те години идеята да се отпишат градовете се появява няколко пъти. Основният аргумент на противниците на щурмови самолети-авиационният завод в Тбилиси, който ги произвеждаше масово, остана извън Русия, а в Улан-Уде само производството на бойните учебни Су-25УБ и противотанковия Су-25Т, създаден на негова основа, е усвоен. …
В същото време Су-25 е надеждна, непретенциозна и сравнително евтина за работа машина. „Летящ автомат Калашников“, както казват самите пилоти и техническият персонал на щурмовите полкове. Опитът от боевете в Чечения показва, че само тези превозни средства могат да осигурят подкрепа за сухопътните войски.
През 2011 г. руското министерство на отбраната направи опит да намери заместител на „Ладарите“, като откри конкурс за т. Нар. Обещаващи щурмови самолети (PSSh). Обмислени са няколко проекта, включително превозно средство на базата на Су-25УБ, което е планирано да бъде оборудвано с кабина под налягане, нова оптоелектронна система, радар и въоръжена с противотанкови управляеми ракети „Вихр“.
Но доколкото "VPK" знае, в момента работата по PSSH е приключена. Военното ведомство направи избор в полза на проекта за дълбока модернизация на „Ладаша“, който получи индекса Су-25СМ3
Според главния конструктор на Су-25 Владимир Бабак първата работа по SM3 започва веднага след като Грузия е принудена да се примири. Атакуващият самолет трябваше да бъде способен да поразява добре защитени мобилни цели, покрити със съвременни системи за ПВО.
Сърцето на новия щурмов самолет е оптоелектронната система SOLT-25 и системата за електронна защита Витебск. SALT, инсталиран на мястото на лазерната станция Klen, позволява не само откриване, но и проследяване на цел ден и нощ при лоши метеорологични условия на разстояние до осем километра с точност до половин метър. Системата, способна да дава изображение със 16 -кратно увеличение, включва телевизионен канал, термовизор и лазерен далекомер, който не само определя разстоянието до целта, но и го осветява за ракети и бомби с лазерна глава за самонасочване. Вярно е, че работата по оптоелектронната система, която Красногорският механичен завод разработваше за новия щурмови самолет, се забави донякъде и едва сега се пуска за тестване като част от целия комплекс Су-25СМ3.
„През август 2008 г. грузинската противовъздушна отбрана получи информация от радиосъоръженията на южния фланг на НАТО. Веднага след като Су-25 на Буденновския полк се издигна над Кавказкия хребет, те веднага бяха открити от стационарни радари, самолети AWACS и радарни станции, стоящи на корабите. Данните бяха предадени на грузинските военни в автоматичен режим, а разгорещената среща очакваше „градовете“. В крайна сметка Грузия разполагаше с доста модерни системи за противовъздушна отбрана. Не само ПЗРК, но и далекобойни „букове“и „оси“, - спомня си Владимир Бабак.
Следователно, втората най-важна задача, в допълнение към откриването на цели на бойното поле, за конструкторите на щурмовиците Сухой беше да оборудват Су-25СМ3 със система за самоотбрана във въздуха, способна да се справи както с Бук, Оса, Тор и Системи за противовъздушна отбрана Patriot и със зенитни оръдейни инсталации и ПЗРК.
„Преди това пробив в ПВО означаваше преодоляване на определена линия. Пресече го - и съпротивлението вече е минимално. Но в съвременния бой всички възможни цели са покрити от обект на ПВО. Не трябва да се страхуваме от него, а да го унищожим”, смята главният конструктор на Су-25. Следователно системата за електронна война на Витебск не само поставя мощни шумове и имитация на смущения, но открива изстрелване на ракета ПЗРК на самолета, стреля със специални капани, но също така ви позволява да удряте вражески радари с помощта на ракети Х-58.
Между другото, "Витебск", разработен от Самарския изследователски институт "Екран", беше включен в бордовото оборудване на транспортните хеликоптери Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ-5, както и ударните хеликоптери Ка-52. Машини с най -новия комплекс, чиято характерна черта са „топките“от лазерни проектори, монтирани на фюзелажа и окачващите възли, участват активно във военните действия в Сирия.
Вярно е, че за настаняване на целия комплекс на борда на самолета се изисква много място, така че някои от елементите на "Витебск" в контейнери L370-3S-K25 са поставени на твърдите точки, където R-60.
Комплексът за самозащита открива работата на ПЗРК с помощта на ултравиолетови сензори. Вярно е, отново, поради конструктивните особености на Су-25СМ3, не беше възможно да се постави на борда лазерен прожектор, който да потисне дори най-новите мултиспектрални термични глави за самонасочване.
„Създавайки Су-25СМ3, ние, въз основа на опита от август 2008 г., създадохме ситуация, в която до шест ракети ПЗРК летяха зад самолета и всяка трябваше да бъде отбита. В такава ситуация е необходимо да се създаде групово препятствие. Лазерният прожектор може да направи само едно нещо. Капаните се спасяват. Направихме доста голям набор от топлинни капани с различен калибър, както и разработихме различни програми за тяхното стрелба, които се избират автоматично в зависимост от ъглите, от които заплахата идва към самолета”, обяснява Владимир Бабак.
Су-25СМ3 ще може да използва цялата гама от съвременни авиационни оръжия, включително тези с лазерно и телевизионно насочване, както и тези, коригирани от ГЛОНАСС. За съжаление, въоръжението на новата Лайка не включваше свръхзвуковата ПТУР „Вихрушка”, вече внедрена на Су-25Т, тъй като, според представители на NPK „Сухой Щурмовики”, има трудности при създаването на канал с лазерен лъч, необходим за управление на ракетите.
Както отбеляза Владимир Бабак, комплексът "Клевок", известен също като "Хермес", създаден от Бюрото за проектиране на инструменти в Тула, се счита за стандартен ПТУР за най-новия Су-25СМ3. Но тъй като работата продължава, уви, тя все още не е влязла във въоръжението на Ладаша.
Руските космически сили планират да получат най-малко 45 щурмови самолета Су-25СМ3 до 2020 г. Модернизацията ще се извърши в 121-ви самолеторемонтен завод в Кубинка, откъдето ще излезе и Су-25СМ. Но плановете на командването на аерокосмическите сили и щурмовиците на NPK „Сухой“могат да бъдат повлияни от факта, че по време на работата по модернизираните градове ще бъде необходимо не само да се инсталира бордово оборудване, но и да се извърши цялостно ремонт на самолети предварително - с възстановяване на компоненти, възли и механизми.
Като по-нататъшно развитие на семейство Су-25, неговите разработчици сега предлагат самолетите Су-25СМТ на руските космически сили.
„В завода в Улан-Уде има няколко произвеждани по-рано планери Су-25Т. Предлагаме да инсталираме на тях бордово оборудване, подобно на Су-25СМ3. Новият самолет ще увеличи обхвата на полета, а поради кабината под налягане таванът ще нарасне до 12 хиляди метра. Готови сме да направим и други промени, за да увеличим възможностите на новия щурмов самолет. Ако успеем, ще можем да издигнем новия самолет във въздуха догодина “, обобщава главният конструктор на Су-25 Владимир Бабак.
Промяна на ролята
Ако погледнете съвременния авиационен флот на руските космически сили, прави впечатление, че той не включва сравнително леки евтини многофункционални изтребители-бомбардировачи. В началото на 90 -те години тогавашният президент на страната Борис Елцин реши, че във военновъздушните сили на Русия трябва да останат само бойни самолети с два двигателя. В резултат на това Су-17 и Миг-27, които бяха в основата на ударната авиация, бяха изведени от експлоатация, а задачите им бяха прехвърлени на високоспециализирания Су-25.
Както показа по-нататъшният опит от войни и военни конфликти, руските ВВС остро липсваха леки, лесни за експлоатация и способни да извършват голям брой самолети на ден на ударни самолети, оборудвани със съвременни оптоелектронни станции и използващи както високо прецизни и неуправляеми самолетни оръжия. Не само старите Су-24, но и най-новите Су-34 са доста сложни и скъпи самолети, които изискват продължителна подготовка за бойна мисия. Може да се предположи, че именно поради тази причина в Сирия са били разположени непретенциозни Су-25, изпълняващи задачите на фронтови бомбардировачи.
Су-25СМ3 вече не е класически щурмов самолет-наследник на Ил-2, както се казва. Това е многофункционално превозно средство, способно да решава широк спектър от задачи, от унищожаване на танкове и други бронирани машини до потискане на противовъздушната отбрана на противника. Актуализираната „Ладаш“може ефективно да действа както срещу високотехнологичен враг, така и срещу войнстващи части.
Всъщност Су-25 напусна нишата на високоспециализиран автомобил за директна поддръжка на войските на бойното поле и сега постепенно заема мястото на леки многофункционални ударни самолети, които решават широк кръг от задачи, като харчат умерени средства за него. Следователно появата на Су-25СМТ става съвсем логична, което най-накрая ще затвърди статута на многофункционална машина за семейство Рук.
