Всеки, който влезе в тъмната метална кутия за първи път, със сигурност удари главата си в тавана. Точно тогава стегнатостта в резервоарите се заговори за града, но тук всичко беше ново. Дори и този вид „бойно“кръщение, което не премина нито един пехотинец, сапьор, сигналист, изпратен за преквалификация. Точно преди 100 години, в битката при Сома, танкове за първи път пропълзяха през кратери и окопи. Така се ражда нов тип война.
Танкът е бронирано превозно средство с оръжия и през първата четвърт на 20 -ти век, когато се роди танкът, нямаше нищо фундаментално иновативно в това превозно средство. Предимствата на наличието на добре защитена единица на бойното поле, било то римската „костенурка“или бронираната тежка кавалерия на средновековния Запад, са оценени още от преди индустриалните времена. Първият автомобил, парният вагон Cugno, е построен преди Френската революция. Така че теоретично прототип на танка може да участва във войните на Наполеон. По това време обаче всички отдавна бяха забравили за щитове и брони, а каруца, пълзяща по -бавно от пешеходец, не можеше да се сравни с бързината на кавалерията.
Аргумент с картечница
Когато след мира, продължил в Западна Европа половин век, изведнъж избухна голяма война, мнозина отначало не разбраха, че предстои ужасно клане, не много като битките от времето на Аустерлиц и Ватерло. Но се случи нещо, което не се бе случвало преди: на Западния фронт воюващите страни, които безуспешно се опитваха да се изпреварят, изградиха непрекъсната линия на фронта от Швейцария до Северно море. В средата на 1915 г. британците и французите от едната страна и германците от другата влизат в безнадежден позиционен клинч. Всички опити да пробият ешелонираната отбрана, заровена в земята, криейки се в кутиите с хапчета, оградени с бодлива тел, принуждават нападателите да се измият в кръв. Преди да изпратят пехотата в атака, окопите на други хора, разбира се, бяха усърдно обработвани с артилерия, но колкото и плътен и смазващ да беше огънят му, беше достатъчно няколко картечници да оцелеят, така че те успешно свалиха атакуващи вериги към земята. Пехотата в настъпление очевидно се нуждаеше от сериозна огнева подкрепа, беше необходимо бързо идентифициране и потискане на тези картечници, плюещи смъртта. Тогава беше време за резервоара.
Това не означава, че нищо не е направено в този смисъл преди появата на танка на бойното поле. Например, те се опитваха да въоръжават и въоръжават автомобили. Но дори и нискомощните машини от онова време да издържат тежестта на бронята и оръжията, за тях беше изключително трудно да се движат извън пътя. Но „ничията земя“между първите редици окопи не е била специално подготвяна от никого за автомобилен трафик, освен това, тя е била разрушена от експлозии от снаряди и мини. Трябваше да работим върху способността за крос-кънтри.
Няколко британски и руски изобретатели, по -специално Дмитрий Загряжски и Фьодор Блинов, предлагат своите проекти на витло на гъсеница през 19 век. Идеите на европейците обаче бяха доведени до комерсиализация от другата страна на Атлантика. Един от пионерите на американските гусени превозни средства е компанията на Бенджамин Холт, която в бъдеще се преименува на Caterpillar.
Чърчил е измислил всичко …
Тракторите Holt не бяха необичайни в Европа в началото на войната. Те бяха активно използвани като трактори за артилерийски оръдия, по -специално в британската армия. Идеята да превърне трактора Holt в бронирано превозно средство на бойното поле се връща през 1914 г. на майор Ърнест Дънлоп Суинтън, един от най -пламенните поддръжници на това, което в бъдеще ще се нарича „танк“. Между другото, думата "танк" (на английски "tank") е измислена като кодово наименование за ново превозно средство, за да подведе врага. Официалното му име към момента на стартиране на проекта беше Landship - тоест „сухопътен кораб“. Това се случи, защото идеята на Суинтън беше отхвърлена от общото ръководство на армията, но първият лорд на Адмиралтейството Уинстън Чърчил реши да действа на свой риск и риск и да вземе проекта под крилото на флота. През февруари 1915 г. Чърчил създава комитета по ландшафти, който разработва техническото задание за бронирана бойна машина. Бъдещият танк трябваше да достига скорости до 6 км / ч, да преодолява ями и канавки с ширина най -малко 2,4 м, да изкачва парапети с височина до 1,5 м. Като оръжие се предлагаха картечници и леки артилерийски артилерии.
Интересното е, че идеята за използване на шаси от трактор Holt беше изоставена в резултат на това. Френски и германски дизайнери построиха първите си танкове на тази платформа. Англичаните обаче дадоха разработката на резервоара на компанията от William Fosters & Co. Ltd., която имаше опит в създаването на селскостопанска техника на гусени превозни средства. Работата е извършена под ръководството на главния инженер на фирмата Уилям Тритън и инженера -механик към военния отдел лейтенант Уолтър Уилсън. Те решиха да използват удължено гусени шаси от друг американски трактор, Bullock. Вярно е, че пистите трябваше да бъдат сериозно укрепени, правейки ги напълно метални. На коловозите е поставен метален корпус с формата на кутия, който е трябвало да издигне цилиндрична кула върху него. Но идеята не проработи: кулата измести центъра на тежестта нагоре, което заплаши да се преобърне. Отзад към гусената платформа беше прикрепена ос с двойка колела - наследство, наследено от цивилни трактори. Ако е необходимо, колелата са хидравлично притиснати към земята, удължавайки основата при преминаване на неравности. Цялата конструкция е изтеглена от 105-силен двигател Foster-Daimler. Прототипът Lincoln 1 или Little Willie беше важна стъпка в дизайна на резервоарите, но остави някои въпроси без отговор. Първо, ако няма кула, къде трябва да се поставят оръжията? Нека си припомним, че първият британски танк е разработен под надзора на ВМС и … е намерено чисто морско решение. Те решиха да поставят оръжието в спонсори. Това е морски термин за странично изпъкналите структурни елементи на кораб, които носят оръжия. Второ, дори с разширеното шаси от Bullock, прототипът не се вписва в дадените параметри на преминаването на нередности. Тогава Уилсън излезе с идея, която по -късно се оказа задънена улица, но този път тя определи британския приоритет в танковото строителство. Оставете тялото на бойната машина да стане с диамант, а следите ще се въртят по целия периметър на диаманта! Тази схема позволи на колата да се преобърне така или иначе. Въз основа на нови идеи е построена втората кола - Голямата Уили, по прякор Майка. Това беше прототипът на първия в света танк Mark I, който беше приет от британската армия. „Майката“, както подобава, роди потомство от различен пол: „мъжкият“танк беше въоръжен с две 57-мм морски оръдия (и отново морско влияние!), Както и три 8-мм картечници- цялото въоръжение на компанията Hotchkiss. "Женската" нямаше оръжия, а въоръжението на картечницата се състоеше от три 8-милиметрови Vickers и един Hotchkiss.
Мъките на първите танкери
„Ходовата част и електроцентралата на резервоара„ Марк I “, казва Фьодор Горбачов, исторически консултант във Wargaming,„ направиха възможно движението по бойното поле извън пътя, преодоляването на препятствия от бодлива тел и окопи с ширина до 2,7 метра - това направи танковете се сравняват благоприятно със съвременните бронирани превозни средства. От друга страна, скоростта им не надвишава 7 км / ч, липсата на окачване и амортисьори ги прави доста нестабилна артилерийска платформа и усложнява работата на екипажа. Според Ръководството на водачите на танкове, има четири начина за завъртане на резервоара, докато най -често срещаните и щадящи механизми изискват участието на четирима членове на екипажа в този процес, което се отразява на маневреността на превозното средство не по най -добрия начин. Бронята осигуряваше защита срещу ръчни огнестрелни оръжия и осколки, но беше проникната от бронебойни куршуми „К“(масово използвани от германците от лятото на 1917 г.) и артилерия”.
Първият в света танк, разбира се, не беше образец на технически постижения. Той е създаден в нереално кратки срокове. Работата по безпрецедентна бойна машина започва през 1915 г., а вече на 15 септември 1916 г. танковете се използват за първи път в битка. Вярно е, че Mark I все още трябваше да бъде доставен на бойното поле. Танкът не се вписваше в размерите на железницата - „бузите“- спонсоните се намесваха. Те, всеки с тегло 3 тона, се транспортираха отделно с камиони. Първите танкери си спомниха как в навечерието на битката трябваше да прекарат безсънни нощи, завинтване на спонсони за бойни превозни средства с болтове. Проблемът с подвижните спонсони беше решен само в модификацията Mark IV, където те бяха избутани в корпуса. Екипажът на танка се състоеше от осем (по -рядко девет) души, и за такива голям екипаж нямаше достатъчно вътре. В предната част на пилотската кабина имаше две седалки - командир и водач; два тесни прохода водеха към кърмата, заобикаляйки кожуха, който покриваше двигателя. Стените на пилотската кабина бяха използвани като шкафчета, където се съхраняват боеприпаси, резервни части, инструменти, хранителни продукти и напитки.
Германците тичаха
„В първата битка при Flers-Courcelette танковете Mark I постигнаха ограничен успех и не успяха да пробият фронта, но ефектът, който имаха върху бойните страни, беше значителен“, казва Фьодор Горбачов. - Англичаните за един ден, 15 септември, напреднаха 5 км дълбоко в отбраната на противника и със загуби 20 пъти по -малко от обикновено. В германските позиции са регистрирани случаи на неразрешено изоставяне на окопи и бягство отзад. На 19 септември главнокомандващият британските сили във Франция сър Дъглас Хейг поиска от Лондон да предостави повече от 1000 танка. Несъмнено танкът оправда надеждите на създателите му, въпреки факта, че бързо беше изтласкан от бойните части от наследниците и по -късно беше използван за обучение на екипажи и във вторични театри на военни операции."
Не може да се каже, че именно танковете промениха хода на Първата световна война и наклониха везните в полза на Антантата, но те също не бива да се подценяват. Още в операцията в Амиен от 1918 г., която доведе до пробив на германската отбрана и всъщност до предстоящия край на войната, участваха стотици британски танкове Mark V и по -усъвършенствани модификации. Тази битка е предшественик на големите танкови битки през Втората световна война. Британските диамантени „Марки“също се биеха у нас по време на гражданската война. Имаше дори легенда за участието на Марк V в битката при Берлин, но по -късно се оказа, че откритият в Берлин Марк V е бил откраднат от нацистите и отнесен в Германия от Смоленск, където служи като паметник в памет на гражданската война.
