Последната статия посветихме на появата на обещаващ корвет за ВМС на Русия, сега нека помислим: какви трябва да бъдат нашите многофункционални подводници?
Като начало нека си припомним какви всъщност задачи трябва да решават корабите от този клас (както ядрени, така и неядрени) според военната доктрина на СССР:
1. Осигуряване на разполагането и бойната стабилност на стратегически ракетни подводници. Всъщност многофункционалните подводници просто нямат по -важни задачи от тази и не могат да бъдат. Осигуряването на стратегическите ядрени сили на СССР (а сега и на Руската федерация) е абсолютен приоритет, защото ядрената триада всъщност е най -важният (а днес - единственият) гарант за съществуването на страната ни.
2. Противолодочна защита на техните съоръжения и сили, издирване и унищожаване на вражески подводници. Всъщност подводниците решават първата задача (осигуряване на SSBN) точно с помощта на противолодочна защита, но последната, разбира се, е много по-широка от тази, която обхваща само SSBN. В края на краищата, формированията на другите ни военни кораби и крайбрежното корабоплаване, както и крайбрежието и базите на флота и т.н., също се нуждаят от противолодочна защита.
3. Унищожаване на вражески военни кораби и плавателни съдове, действащи като част от формирования и групи, както и поотделно. Тук всичко е ясно - подводниците трябва да могат да се бият не само срещу вражески подводници, но и надводни кораби, и да ги унищожават, както единични, така и като част от най -високите оперативни формирования на флотите на нашите потенциални противници (AUG / AUS).
4. Нарушаване на вражеските морски и океански комуникации. Тук говорим за действия срещу невоенни, транспортни кораби на нашите „заклети приятели“. За съветския флот тази задача беше още по-важна, тъй като в случай на избухване на мащабен военен конфликт между страните от ОВД и НАТО корабоплаването в Атлантическия океан придоби стратегически характер за НАТО. Само бързото и масивно прехвърляне на американските сухопътни войски в Европа им даде поне сянка на шанс да спрат съветския „танков валяк“без мащабното използване на ядрени оръжия. Съответно прекъсването на такива пратки или поне тяхното значително ограничение беше една от най -важните задачи на ВМС на СССР, но само подводници можеха да го изпълнят в Атлантическия океан.
5. Унищожаване на военно важни вражески цели по крайбрежието и в дълбините на неговата територия. Разбира се, многофункционалните подводници не могат да решат този проблем толкова радикално, колкото SSBN, но те, като носители на ядрени и неядрени крилати ракети, са в състояние да причинят значителни щети на инфраструктурата на противника.
Горните задачи бяха ключови за многофункционалните подводници на ВМС на СССР, но освен тях имаше и други, като:
1. Провеждане на разузнаване и осигуряване на ръководството на силите си върху групировки на противника. Тук, разбира се, не се има предвид, че подводницата трябва да се втурва из уплаха в акваторията в търсене на вражески корабни групи. Но, например, разполагането на подводна формация на широк фронт по възможните маршрути на нейното движение направи възможно откриването и докладването на забелязаните вражески сили, ако по някаква причина непосредствената му атака беше невъзможна или нерационална;
2. Изпълнение на полагане на мини. По същество това е форма на борба срещу корабите и корабите на врага;
3. Кацане на разузнавателни и диверсионни групи по крайбрежието на противника;
4. Навигационно, хидрографско и хидрометеорологично осигуряване на бойните операции;
5. Транспортиране на стоки и персонал до блокираните точки на базата;
6. Спасяване на екипажи на кораби, плавателни съдове и самолети в бедствие;
7. Зареждане с гориво (доставка) на подводници в морето.
Един вид "Змия Горинич" участва в създаването на подводници за решаване на тези проблеми в СССР, като част от три дизайнерски екипа:
1. CDB "Rubin" - този конструкторски екип се занимаваше с ядрени подводници, превозващи балистични и крилати ракети, както и дизелови подводници. По времето на разпадането на СССР продуктите на това конструкторско бюро бяха представени от SSBNs от проект 941 "Akula", SSGN от проект 949A - носители на противокорабни ракети "Granit", дизелови подводници от тип 877 "Halibut" и неговата експортна версия, проект 636 "Вършавянка";
2. SPMBM "Малахит", чийто основен профил бяха многофункционални атомни подводници, чийто връх, в началото на 90-те години, несъмнено бяха известните лодки от проект 971 "Щука-В";
3. CDB "Lazurit" - "крик на всички занаяти", който започна с проектирането на дизелови подводници, след това пое подводници - носители на крилати ракети, но отстъпи позиции тук на "Rubin" и накрая създаде много успешен многофункционален лодки с корпус от титан. Последната - атомната подводница от проект 945А „Кондор“- стана „визитната картичка“на това конструкторско бюро до края на 80 -те години.
Така в СССР на определен етап те стигнаха до следната структура на многофункционален подводен флот:
Подводници - носители на противокорабни ракети (SSGN)
Те бяха тежки (водоизместимост-14 700 тона, което не се различава твърде много от Охайо SSBN с 16 746 тона), високоспециализирани ракетоносни подводници за удари на тежки противокорабни ракети срещу оперативни формирования на вражеския флот, включително AUG. Всъщност SSGN могат ефективно да решат само една (макар и важна) задача, посочена в нашия списък под № 3, „Унищожаване на вражески военни кораби и кораби, действащи като част от формирования и групи, както и поотделно“. За решаването на останалите задачи на многоцелеви подводници, разбира се, той би могъл да участва, но поради големия размер, относително високото ниво на шум и по -лошата маневреност в сравнение с по -малко тежките лодки, такова използване на SSGN не беше оптимално;
Ядрени торпедни подводници (PLAT)
Те бяха ефективни противолодочни кораби, средство за борба с противниковите комуникации и благодарение на оборудването си с крилати ракети с голям обсег С-10 „Гранат“, изстреляни от торпедни апарати, те можеха да нанасят удари по наземни цели. Така PLAT ефективно решава другите четири най -важни задачи на многофункционалните подводници. Разбира се, те биха могли да участват и в поражението на вражеските морски групи, но тъй като не бяха въоръжени с тежки противокорабни ракети, те отстъпваха по ефективност тук на специализирани SSGN.
Дизелови подводници (DEPL)
По същество те са евтин аналог на PLAT с намалени възможности. Разбира се, в този случай „евтино“не означава „лошо“, тъй като по време на шофиране на електродвигатели дизелово-електрическите подводници имаха много по-малко шум от PLAT. И въпреки че скромният им размер не им позволяваше да поставят сонарни системи върху тях, равни по способности на тези, които стоят на техните „по-стари атомни братя“, те все още имаха зона за предимство, в която вражеските подводници с ядрен двигател все още не бяха чували дизел -електрически подводници и дизел-електрически подводници, открити ядрени подводници. Това всъщност беше причината някои хора да наричат същата „Вършавянка“„черна дупка“.
Както знаете, съветският флот, въпреки всичките си гигантски размери и заслужената титла на втория флот в света, все още не доминираше в океанските простори и за да гарантира сигурността в "бастионите" на Баренцово и Охотско море, дизелово-електрическите подводници бяха отличен инструмент: какво да кажем за Балтийско и Черно море, тогава използването на ядрени подводници там като цяло беше нерационално. По този начин както в СССР, така и днес дизелово-електрическите подводници или може би неядрените подводници, използващи независими от въздуха електроцентрали (VNEU), са важен компонент на подводните сили, оправдан както от военни, така и от икономически съображения.
Но с ядрените подводници всичко не е толкова просто - самото разделение на многоцелеви атомни подводници на SSGN и PLAT даде началото на различен тип корабен състав, който не може да бъде приветстван, но освен това в СССР те успяха едновременно подобряване на два типа подводници - с конвенционален корпус (проект 671RTM / RTMK "Schuka" и проект 971 "Schuka -B"), и с титан (проект 945 / 945A "Condor"). Американците се справят с единствения тип многофункционална ядрена подводница "Лос Анджелис", докато в СССР едновременно се създават лодки от три типа от два различни подкласа! А конструкторското бюро вече работи усилено по нови проекти: „Рубин“проектира най -новия SSGN, „Лазурит“- специализирана лодка - ловец на подводници, „Малахит“- многофункционална ядрена подводница …
Всичко по -горе, разбира се, доведе до желанието по някакъв начин да се унифицират вътрешни многоцелеви ядрени подводници. Резултатът от тези усилия беше най -новата лодка от проект 855 „Пепел“от създателите на известната „Щука -В“- SPMBM „Малахит“.
На този кораб нашите дизайнери направиха много добър опит да свържат заедно „коня и треперещата кошута“: всъщност ставаше дума за създаване на единен тип многофункционална ядрена подводница, подходяща за изпълнение на всички задачи, възложени на корабите от този клас флота на СССР.
Резултатът, трябва да кажа, се оказа изключително интересен. Нека сравним „Ash“и „Pike-B“: няма съмнение, че „Ash“и особено „Ash-M“(главата „Казан“и лодките, които го следват) имат много по-ниско ниво на шум-един и полукорпус работи за този дизайн на проект 885 и подобрени амортисьори, които намаляват вибрациите, а оттам и шума на редица блокове, и (при Ясен-М) специална конструкция на реактора, която осигурява естествена циркулация на охлаждащата течност, което прави циркулационните помпи ненужни, един от най -силните източници на шум на атомната подводница и използването на композитни материали и други иновации, непознати за широката общественост. Като цяло може да се спори за това как е свързан шумът на „Пепел“и „Вирджиния“, но фактът, че местното корабостроене е направило голяма крачка напред по отношение на тишината спрямо корабите от предишни типове, несъмнено е.
Хидроакустичен комплекс. Тук "Пепел" също забелязва забележимо напред-той е оборудван с най-новия и много мощен SJSC "Иртиш-Амфора", който освен всичко друго заема значително повече място на кораба от MGK-540 "Скат-3", който бяха оборудвани с „Pike -B“. Строго погледнато, и двете SAC имат странични конформни антени с голяма площ и теглена антена и те вероятно заемат приблизително еднакво място, но говорим за основната антена, традиционно инсталирана в носовата част на лодката. Така че, ако основната антена "Shchuka-B" "Skat-3" е напълно комбинирана в отделението за носа с торпедни тръби,
след това носовото отделение „Пепел“се използва напълно за антената „Иртиш Амфора“, поради което торпедните тръби трябваше да бъдат изместени към центъра на корпуса. Тоест отново може да се спори дълго време за реалната ефективност на Irtysh Amphora SJSC, но факт е, че той е получил повече обем и тегло от Skatu-3 на Pike-B.
Що се отнася до броя на въоръжението, пепелта също е значително по-добра от Pike-B. Последните имаха торпедни апарати 4 * 650 и 4 * 533 мм, а натоварването с боеприпаси беше 12 * 650 мм и 28 * 533 мм торпеда и само 40 единици. "Пепел" има малко по-скромно въоръжение с торпеда: 10 * 533-мм ТА с 30 торпедни боеприпаса, но има и стартер за 32 ракети от семейство "Калибър" или "Оникс".
Така виждаме, че „Малахит“успя да създаде по-тих, по-натоварен с оборудване, по-въоръжен, еднакво дълбоководен кораб (максималната дълбочина на гмуркане е 600 м както за „Пепел“, така и за „Щука-В“), при цена … цена общо, приблизително 200-500 тона допълнително тегло ("Пепел" има водоизместимост 8 600 тона, "Щука-В"-8 100-8 400 тона) и спад на скоростта с 2 възли (31 възела срещу 33 възела). Вярно е, че обемът на корпуса на Ясен е с над 1000 тона повече от Щука -В - 13 800 тона срещу 12 770 тона. Как го управлявахте? Очевидно значителна роля изигра изоставянето на схемата с две тела в полза на схемата с едно и половина тяло, което направи възможно значително да се улесни съответния дизайн.
Многоцелевите ядрени подводници „Ясен“и „Ясен-М“несъмнено ще се превърнат в крайъгълни кораби на нашия флот, те са доста успешни, но, уви, не са подходящи за ролята на перспективата за многофункционална ядрена подводница на ВМС на Русия. И причината е съвсем проста - това е тяхната цена. Стойността на договора за изграждането на водещата лодка по проекта Ясен-М беше 47 милиарда рубли, което по това време, по цени от 2011 г., беше приблизително 1,5 милиарда долара. Що се отнася до серийните, няма яснота с тях. Най -вероятно цената за тях беше 41 милиарда (1,32 милиарда долара), но може би все още 32,8 милиарда рубли. (1,06 милиарда долара), но във всеки случай повече от милиард в доларово изражение. Подобна цена се оказа твърде стръмна за нашия флот, затова в крайна сметка серията Yasenei -M беше ограничена само до 6 корпуса - заедно с "предшественика" на серията Yasen, Severodvinsky, 7 лодки от този проект ще влезе в експлоатация с флота.
И ние се нуждаем от тях, според най -скромните оценки, добре, не по -малко от 30.
Съответно се нуждаем от модерна ядрена подводница с различен проект, която да може да изпълнява задачите, изброени в началото на статията в най -трудните условия на съвременната битка: подводница, способна да издържи корабите на първите флоти на света. И в същото време подводницата, която по своята цена ще бъде значително по -ниска от „Пепелта“и ще ни позволи да я изградим в наистина масивна серия (над 20 единици). Очевидно не може да се направи без някаква жертва. Какво бихме могли да откажем в проекта на обещаваща многофункционална ядрена подводница? Нека разделим всичките му качества на 3 групи. Първият е, че в никакъв случай не можете да откажете, вторият е показателите, които могат да позволят известно намаляване с минимални последици за бойната способност на кораба, и накрая, третата група е нещо, без което обещаващи атомни подводници не могат.
Първо, нека определим от какво не трябва да се отказваме със сигурност. Това е ниският шум и мощността на хидроакустичния комплекс: нашият кораб без съмнение трябва да е възможно най -тих с най -добрия HAC, който можем да поставим на него. Откриването на врага, като същевременно остава невидим, или поне не позволява на противника да го направи, е ключов въпрос за оцеляването на подводницата и при изпълнението на нейните бойни мисии. Ако можем да постигнем паритет с американците тук - страхотно, можем да ги надминем - просто прекрасно, но не може да се спести от тези характеристики.
Но със скоростта на кораба и дълбочината на потапяне всичко не е толкова ясно. Да, съвременните подводници са напълно способни да развиват много високи скорости под вода: "Щука -В" - до 33 възела, "Вирджиния" - 34 възела. Света "? Добре известно е, че при такива режими на скорост дори най -тихите подводници се превръщат в „ревящи крави“, чийто шум се чува през половината океан, а в бойна ситуация подводницата никога няма да се движи с такава скорост. За подводница не "ограничаващата" скорост е от много по-голямо значение, а максималната скорост с нисък шум, но в съвременните ядрени подводници тя обикновено не надвишава 20 възела, а в подводниците от 3-то поколение дори 6 -11 възела. В същото време по -ниската скорост на кораба означава по -ниска цена на електроцентралата, по -малки размери и спестяване на разходи за кораба като цяло.
Но … нека погледнем на нещата от другата страна. В крайна сметка високата скорост се осигурява от увеличената мощност на електроцентралата, а последната е абсолютна благодат за атомната подводница. В действителност, в бойни условия, когато подводницата е открита и атакувана от противника, подводницата може да предприеме енергична маневра или поредица от тях, за да избегне, да речем, торпеда, които я атакуват. И тук, колкото по -мощен е неговият EI, толкова по -енергично ще бъде маневрирането, никой не е отменил законите на физиката. Това, ако позволите, е същото като сравняването на някакъв семеен автомобил, в който е бил „залепен“слаб двигател със спортен автомобил, за да се намалят разходите - да, първата кола все пак ще ускори, ако е необходимо, до максимално разрешени скорости в града и по магистралата, но спортният автомобил по отношение на скоростта на ускорение, маневра, ще го остави далеч зад себе си.
Максималната скорост на пепелта е 31 възела и можем да кажем, че по този параметър нашите атомни подводници са на предпоследното място - само по -ниско от британското устие (29 възела), и заслужава ли си да намалим допълнително скоростта? Само професионалистите могат да отговорят на този въпрос.
С дълбочината на потапяне също всичко е двусмислено. От една страна, колкото по -дълбоко подводницата влиза под водата, толкова по -здрав трябва да е корпусът й и това, разбира се, увеличава цената на конструкцията като цяло. Но от друга страна, това отново е въпрос на оцеляването на кораба. Морските и океанските пластове са истинска „торта на слоеве“с различни течения и температури, използвайки я компетентно, подводен военен кораб може да се изгуби, да събори преследването от пистата и, разбира се, това е по -лесно да се направи, колкото по -голям е дълбочина е на разположение на подводника. Днес най -новите ни "Ash" и "Ash -M" имат работна дълбочина 520 m, максимална - 600 m, а това значително надвишава същите показатели на американската "Virginia" (300 и 490 m) и британската "Estute" ", която има работна дълбочина на потапяне 300 м при неизвестна граница. Дава ли това на нашите лодки тактическо предимство? Очевидно - да, защото най -добрият американски ловец на подводници, Seawulf, имаше работна и максимална дълбочина на гмуркане, подобна на тази на Ash - 480 и 600 m.
Както знаете, американците в проекта Seawulf се доближиха до идеала за изтребител на подводница - разбира се, на съществуващото тогава техническо ниво, но цената на такива атомни подводници се оказа непосилна дори за САЩ. В резултат на това те преминаха към изграждането на много по -скромни „Виргинии“, ограничавайки ги, включително дълбочината на потапяне. Доколко оправдано беше това спестяване? Уви, авторът на тази статия не може да предложи отговор на този въпрос.
Какво ни остава за секвестиране? Уви, само оръжия, но тук наистина можете да се откажете от нещо: говорим за пускови установки за ракети „Калибър“, „Оникс“и вероятно „Циркон“.
Защо така?
Факт е, че от петте основни задачи на многоцелеви атомни подводници, само една (№ 3, „Унищожаване на вражески военни кораби и кораби, действащи като част от формирования и групи, както и поотделно“) изисква стартер за противокорабни ракети, и това не е без съмнение - в действителност, тя е наистина необходима само когато подводницата работи срещу голяма формация от военни кораби като AUG или земноводни групи или подобни размери. Но за борба с подводници и следователно за покриване на зоните на бойна стабилност на SSBN не са необходими ракети-дори ако приемем, че многофункционалната атомна подводница се нуждае от ракети-торпеда, тогава те могат да бъдат използвани от торпедни апарати, вертикална пускова установка е не е необходимо за това. И също така не е необходимо за действия срещу търговското корабоплаване на врага: ако има, да речем, спешна необходимост да се деактивира ескортният кораб, покриващ транспортите, тогава отново не се нуждаете от залп от 32 ракети за това, което означава отново можете да използвате като стартер торпедни тръби. Все още има операции "флот срещу брега", които подводници могат да използват само крилати ракети, но дори и тук има постоянно усещане, че използването на вертикални силози за тези цели е напълно неоправдано.
Факт е, че изстрелването на ракети силно демаскира подводницата - независимо от начина на изстрелване, са необходими много мощни двигатели или ускорители, за да се „изтръгне“ракета от необичайна морска стихия, прехвърляйки я във въздушната стихия. Невъзможно е да ги направим нискошумни, затова изстрелването на ракети под вода може да се чуе много отдалеч. Но това не е всичко - факт е, че изстрелванията на ракети се проследяват добре от радарите за ранно предупреждение: ние сме добре наясно с важната роля, която те придават на въздушния и надводния контрол в страните от НАТО. По този начин изстрелването на ракети в зоните за контрол на флотите на НАТО може силно да разкрие подводницата, която в бъдеще е напълно способна да доведе до нейната смърт.
Атаката срещу вражеския бряг обаче може да бъде извършена и по друг начин, който доколкото авторът знае, днес не се използва, но е напълно осъществим на сегашното технологично ниво. Същността му е в използването на специални контейнери за ракети, оборудвани със система за забавяне на изстрелването: тоест, ако атомната подводница изпусне такива контейнери, тя ще се премести на значително разстояние и едва след това ракетите ще стартират.
С други думи, изглежда, че нищо не пречи на нашата подводница да изпусне контейнери с крилати ракети от торпедни апарати - това най -вероятно ще бъде много по -тихо от подводната ракета. Самите контейнери могат да бъдат направени изключително ненатрапчиви - като същевременно гарантират нулева плаваемост, те няма да се издигнат до морската повърхност, където биха могли да бъдат визуално открити, или по друг начин открити от патрулни самолети, те не вдигат шум, тоест те са неконтролируеми от пасивен сонар, а малкият им размер и като цяло отломките на моретата и океаните ще предпазят добре такива контейнери от активен сонар. В същото време ракетите могат да се изстрелват автономно (тоест без сигнал за изстрелване) просто с помощта на таймер, разположен в контейнера 2-3 часа след тяхното „засяване“или дори повече - в този случай подводницата ще има време да напусне зоната за изстрелване и ще бъде много по -трудно да го открие. Такъв метод, разбира се, не е подходящ за поразяване на движещи се цели (освен ако не се издърпват проводници от изпуснати контейнери до подводница, за да се коригира обозначението на целта), но е доста подходящ за унищожаване на сухопътни неподвижни цели. Дори ако теченията отвеждат контейнерите настрана, обичайните средства за ориентиране (да, същият „Глонас“) в комбинация с фиксираните координати на целта ще позволи на ракетата да коригира маршрута за получената грешка. Кое, освен това, може да бъде до голяма степен „избрано“на етапа на изготвяне на целевото обозначение - точката на падане на контейнера е известна, скоростта и посоката на теченията в зоната на падане - също какво друго можем да направим?
И така се оказва, че от 5 "алфа задачи" на многоцелеви подводници, две се решават напълно без използването на крилати ракети, а за другите две няма нужда да се инсталира вертикален старт: и само една задача (поражението на AUG и други подобни на тях) изисква подводници ракетоносачи като "Ash" и "Ash-M".
Трябва да разберете, че в случай на военен конфликт многофункционалните ядрени подводници на ВМС на Русия ще получат най -различни задачи - някой ще охранява ПЛАРБ и ще провежда противолодочна отбрана на водни зони и корабни формирования, някой ще получи заповед да отидете в океана, атакувайте вражеските комуникации, някой - да нанесе удар по територията на противника и само част от подводниците ще бъдат разгърнати за противодействие на оперативните групи на нашите „заклети приятели“. Нещо повече, вертикални инсталации за изстрелване ще са необходими само на "зенитните" сили.
Но факт е, че вече ги имаме. Напразно ли бяхме поръчали Ясен и строим 6 кораба от модифицирания проект Ясен-М? От гледна точка на автора на тази статия, има смисъл да се поръча друг кораб от този тип, така че да могат да се формират 2 формирования от 4 лодки: по една за Северния и Тихоокеанския флот, като по този начин,всеки от тях ще получи свое "зенитно" формирование (за дивизия от 4 кораба, разбира се, те не теглят … бригада? дивизия?).
Що се отнася до торпедните тръби, тук, според автора на тази статия, няма нужда да пестите пари: да, допълнителното устройство, разбира се, струва нещо и тежи нещо, но като цяло ползите от възможността на непосредственото използване на оръжия може би надвишава другите. Следователно, вероятно не е нужно да отиваме на ниво „Виргинии“и „Естюти“с техните 4-6 торпедни апарати, а да поддържаме техния брой на ниво 10, като „Пепел-М“, или 8, като "Pike-B" "Или" Sivulf ".
Това е всъщност, по този начин се очертава появата на нашата перспектива за многофункционална ядрена подводница. Минимум шум с най -мощните средства за осветяване на подводната среда, които са ни достъпни. За да подходим към въпроса по нетрадиционен начин, не да се ограничаваме само с изливане на пари в дизайнерските бюра, а да проучим внимателно всичко, което ентусиастите предлагат, да отсеем това, което се оказва люспи, но „не го изхвърляйте с водата и дете” - напълно е възможно някои разработки да съдържат рационално зърно … Като цяло не бива да се отхвърля работата с „предложения за рационализиране“само с мотива, че някой не се интересува от нея, или защото 95 или дори 99% от тези предложения за рационализиране ще се окажат неефективни.
Най-вероятно лодката ще трябва да бъде направена с еднокорпусен, тъй като това предполага сериозни ползи както по отношение на теглото на корпуса, така и по отношение на ниския шум. Водно оръдие най-вероятно ще бъде използвано като витло, въпреки че … авторът на тази статия не разбира защо, в присъствието на водоструйни витла, монтирани на SSBN на Borey, серията от подобрени Yasen-M продължава да бъде изградени като цяло с класически витла. Би било чудесно, ако нашите кулибини намериха начин да осигурят на витлото същите ниски нива на шум като водните оръдия-но защо тогава изграждаме Борей-А с водни оръдия? Въпреки това е възможно да се предположи (по -скоро като предположение), че най -ефективният двигател на многофункционална ядрена подводница ще бъде именно водно оръдие. Други характеристики изглеждат така:
Водоизместимост (повърхностна / подводна) - 7 000 /8 400 тона, ако получите по -малко - страхотно, но не е нужно изкуствено да подценявате изместването;
Скорост- 29-30 възела;
Дълбочина на потапяне (работна / максимална) - 450/550 м;
Въоръжение: 8 * 533 торпедни апарати, боеприпаси - 40 торпеда, мини или ракети;
Екипажът е 70-80 души. По -малко е възможно, но не е необходимо - факт е, че днес наистина е възможно да се „автоматизира“подводница до екипаж от 30-40 души, а може би и по -малко. Но в крайна сметка екипажът, в допълнение към директния контрол на кораба и оръжейните му системи, трябва да служи на него, а в случай на извънредни ситуации да се бори и за оцеляване. При такива условия човешките ръце са изключително важни, които не могат да бъдат заменени с нито една картечница и затова прекомерното намаляване на броя на екипажа все още е нежелателно. Ситуацията би могла да се промени, ако подводницата можеше да внедри … танкови технологии, нещо подобно на това, което беше внедрено в проекта на най -новия танк „Армата“- малък екипаж в специална, особено добре защитена капсула. Ако нещо подобно можеше да се приложи на подводница, ограничавайки екипажа от 20-30 души, но поставяйки работните си места в отделна капсула, която би могла да остави подводницата, получила критични щети и повърхност … но това очевидно не е днешната технология, и е малко вероятно или дори утре.
И по -нататък. Най -забележителната подводница няма да постигне успех в съвременния бой, ако не е въоръжена с най -новите и ефективни оръжия, както и със средства за дезинформация на противника. За щастие, абсолютно ужасяващата ситуация в областта на торпедното въоръжение изглежда започва да се подобрява с появата на най -новото и, не дай Боже, торпедата Physicist и Case на добро световно ниво - уви, трудно е да ги преценим сериозно тъй като повечето от техните характеристики са тайни. Но въпросите със симулаторни капани, предназначени да заблудят врага относно реалното положение на атомната подводница, остават отворени - според информацията (макар и непълна и фрагментарна) на автора на тази статия, днес просто няма ефективни симулатори на въоръжение с руските Флот. Ако това наистина е така, тогава такава ситуация е напълно нетърпима и трябва да бъде коригирана възможно най -скоро. Изграждането на ядрени подводници с екипажи от под сто души, на стойност милиард долара или повече, но не им се предоставят средства за „подводно заглушаване“дори не е грешка, това е държавно престъпление.
