Тестове на кралския тигър в Кубинка
Тежкият танк Pz Kpfw Tiger Ausf B (според унифицираната система за обозначение, възприета от германците, тя се нарича още Sd Kfz 182 - „специална бойна машина тип 182“) е разработена в компанията Henschel под ръководството на нейния главен конструктор Ервин Андерс и се произвежда масово от януари 1944 г. до май 1945 г. Масата на резервоара беше 69,4 тона, специфичната мощност беше 10,08 к.с. / т. Корпусът и кулата са изработени от валцувана хомогенна броня със средна и ниска твърдост. Произведени са общо 487 автомобила.
Първите танкове Tigr-B, заловени от нашите войски, бяха доставени в Кубинка на научния полигон на GBTU за цялостно проучване. Това бяха коли с номера 102 и 502. Дори когато танковете се придвижваха самостоятелно до товаростанцията, бяха открити многобройни дефекти: на 86 км лявата леност беше извън строя поради разрушаване на лагерите и лявото задвижващо колело поради за отрязване на всички закрепващи болтове. Топлината до 30 градуса по Целзий тези дни се оказа прекомерна за охладителната система, което доведе до прегряване на десния блок на двигателя и до постоянно прегряване на скоростната кутия.
Те нямаха време да поправят резервоара, тъй като дясната странична предавка напълно се срина, която беше заменена с такава, извадена от друг резервоар, но също така се провали поради разрушаване на ролковия лагер на задвижващия вал. Освен това от време на време се налагаше да се сменят коловози, склонни към разрушаване, особено при завиване. Дизайнът на механизма за опъване на коловоза не е напълно разработен, поради което на всеки 10-15 км от похода е било необходимо да се регулира тяхното напрежение.
В крайна сметка и двата трофея бяха доставени на полигони за NIIBT, където превозно средство № 102 беше подложено на по-нататъшни морски изпитания. Тестовете бяха проведени с големи трудности, свързани с изключително ниската надеждност на елементите на шасито, електроцентралата и трансмисията. Установено е, че 860 литра бензин са достатъчни само за 90 км шофиране по селски път, въпреки че инструкциите за колата посочват, че този газ трябва да е достатъчен за 120 км. Разходът на гориво на 100 км е 970 литра, вместо 700 литра според същите (заснети) инструкции. Средната скорост по магистралата е 25-30 км / ч, а по селски път-13.4-15 км / ч. Максималната скорост, посочена в техническата документация на резервоара от 41,5 км / ч, никога не е била постигната по време на морски изпитания.
За обективна оценка на броневото съпротивление на танка е решено корпусът и кулата на заловеното превозно средство с кула номер 102 да бъдат подложени на обстрел, повечето от компонентите и възлите от които са демонтирани за по -нататъшни изследвания. Въоръжението на танка е изпратено за проучване в ANIOP.
Тестовете за обстрелване са проведени през есента на 1944 г. в Кубинка и по време на тях са получени следните резултати:
1. Качеството на бронята на танка Tiger-B в сравнение с качеството на бронята на Tigr-N, Panther и Ferdinand SU от първите емисии рязко се влоши. В бронята на танка Tigr-B от първите единични удари в бронята се образуват пукнатини и изхвърляния от група снаряди (3-4 снаряда) счупвания и счупвания с голям размер.
2. Всички единици на корпуса и кулата на резервоара се характеризират със слабостта на заваръчните шевове. Въпреки внимателното изпълнение, шевовете по време на обстрел се държат много по-лошо, отколкото при подобни конструкции на танковете Tiger-N, Panther и Ferdinand SU.
3. В бронята на челните плочи на танк с дебелина от 100 до 190 мм, когато 3-4 бронебойни или експлозивно осколочни снаряда от 152, 122 и 100 мм артилерийски системи ги ударят, от разстояние 500- 1000 м, се образуват пукнатини, отчупване и разрушаване на заваръчни шевове, водещи до нарушаване на предаването и повреда на резервоара като невъзстановими загуби.
4. Бронебойни снаряди от оръдия BS-3 (100 мм) и А-19 (122 мм) произвеждат чрез проникване при удряне по ръбовете или ставите на предните плочи на корпуса на резервоара Тигър-В на разстояния 500-600 м.
5. Бронебойни снаряди на оръдията BS-3 (100 mm) и A-19 (122 mm) произвеждат чрез проникване в предната плоча на кулата на резервоара Tiger-B на разстояния 1000-1500m.
6. Бронебойни 85-мм снаряди от оръдия Д-5 и С-53, челните плочи на корпуса на танка не проникват и не причиняват структурни повреди от разстояние 300 м.
7. Страничните бронирани танки на танка се отличават с остра неравна якост в сравнение с челните плочи и са най -уязвимата част от бронирания корпус и кулата на танка.
8. Страничните пластини на корпуса и кулата на танка са пробити от бронебойни снаряди на 85-мм вътрешно и 76-мм американско оръдие от разстояние 800-2000 м.
9. Страничните пластини на корпуса и кулата на танка не се пробиват от бронебойните снаряди на 76-мм вътрешно оръдие (ЗИС-3 и Ф-34).
10. Американски 76-мм бронебойни снаряди проникват в страничните пластини на танка „Тигър-В“от разстояние 1,5-2 пъти по-голямо от вътрешните 85-мм бронебойни снаряди. “
Тук за феновете на „Кралския тигър“бих искал да кажа, че 122-мм танков пистолет D-25, инсталиран на танковете IS-2, е директен потомък на гаубичното оръдие А-19. Тези оръжия се различаваха главно по капаците и някои технологични характеристики, които не повлияха на балистиката. Следователно бронепробиваемостта и на двете оръжия беше еднаква. В допълнение, 100-милиметровото полево оръдие BS-3 и танковият пистолет D-10, инсталирани в SU-100 SPG, също имат същото пробиване на броня.
В лабораторно проучване на бронята на танка „Тигър-В“, проведено в ЦНИИ-48, беше отбелязано, че „постепенно намаляване на количеството молибден (М) на германските танкове Т-VI и ТВ и пълно отсъствие в T -U1B е забележим. Причината за заместването на един елемент (М) друг (V - ванадий) очевидно трябва да се търси в изчерпването на наличните запаси и загубите на базите, доставящи Германия с молибден. Характеристика на Тигъра -B бронята е нейният нисък вискозитет. Бронята е по -малко легирана, но много по -малко вискозна."
Искам също да направя коментар тук. По -вискозната броня дава по -малко вторични фрагменти при проникване, освен това такава броня има по -малък шанс за напукване.
По време на изпитанията на оръжията германският танков пистолет KwK 43 показа добри резултати в бронепробиваемостта и точността: почти същите като тези на съветското 122-мм оръдие D-25 на танка IS-2.
И така, на разстояние 1000 м са получени следните отклонения на ударите на снаряда от точката на прицелване: 260 мм вертикално и 210 мм хоризонтално. За сравнение, за оръдието D-25 на танка IS-2 средното отклонение на снарядите от точката на прицелване при стрелба от място на разстояние 1000 m не надвишава 170 mm вертикално и 270 mm хоризонтално.
Бронепробиваемостта на 88-мм оръдие KwK 43 с дължина на цевта 71 калибър, при начална скорост на бронебойния снаряд от 1000 m / s на разстояние 1000 m, беше 165 mm при ъгъл на сблъсък 30 степени. По-специално, кулата на своя „брат“„Тигър-В“пробива направо от обхват от 400 м. Но по отношение на силата на експлозивното действие 88-мм снаряд е 1,39 пъти по-нисък от 122 -мм експлозивен снаряд за раздробяване.
Окончателният доклад от 16 февруари 1945 г. за тестовете Tiger-B гласи:
Челната броня на корпуса и кулата е с лошо качество. При наличие на слепи лезии (вдлъбнатини) в бронята се образуват чрез пукнатини и големи люспи от задната страна. Страничните плочи се отличават с остри неравности в сравнение с челните и са най -уязвимата част от бронирания корпус и кулата на танк.
Недостатъци:
Шасито е сложно и краткотрайно.
Механизмът на завъртане е сложен и скъп.
Крайното задвижване е изключително ненадеждно.
Резервът на мощност е с 25% по -нисък от IS.
Неудобно поставяне на боеприпаси (с изключение на нишата на кулата).
Прекомерните размери и голямото тегло на резервоара не съответстват на броневата защита и огневата мощ на танка."
