Вероятно изглежда малко странно, но реших да започна с японските крайцери. Защо? Е, първо, това бяха интересни кораби. Второ, те, за разлика от много колеги (съветски, френски, италиански, немски), наистина разораха цялата война. Някои дори оцеляха до безславен край, което изобщо не намалява техните военни заслуги.
Ако погледнете предубедено, по време на Втората световна война са участвали само крайцерите на Британската общност, САЩ и Япония. Останалото така … Французите бързо приключиха като цяло, италианците и нашите се погрижиха за материала от надарените адмирали, които като цяло не бяха способни на нищо, германците … С германците ще има отделен разговор за това, което те наричат крайцери и какво е изучавал по време на войната.
Така че нека поговорим за японски кораби.
Импулсът за изграждането на тези кораби беше същото Вашингтонско военноморско споразумение от 1922 г., което строго регламентира надпреварата във въоръжаването в морето. А тежките крайцери от клас Myoko бяха първите кораби, построени по Вашингтонския договор. Ограничен в водоизместимост 10 000 тона и с оръдия 203 мм.
В Япония имаше двама корабостроители. Юзуру Хирага и Кикуо Фуджимото. Тези двама дизайнери са проектирали толкова много кораби, че е едновременно изненадващо и уважително. "Yubari", "Aoba" - и ето следващата стъпка. "Миоко".
Визията на Хирага в крайна сметка беше въплътена в проект, който за известно време се превърна в класика в японския флот. Десет основни оръдия в пет двойни кули, три в носа и две в кърмата. Да, в Европа и САЩ те предпочитаха кули с три оръдия на крайцерите, но имаше известна логика в работата на Хираги. Една "допълнителна" цев 203 мм, което едва ли беше излишно всъщност.
И тази схема остана доста дълго време, докато не беше разработен проектът на крайцера "Тон", в който и четирите кули от основния калибър бяха инсталирани в носа.
Хирага обикновено искаше да отиде по -далеч, като извади изцяло торпедните тръби от оръжията и вместо това инсталира друга артилерийска кула. Така изходът щеше да се окаже кораб с много впечатляващ страничен залп, но военноморското командване реши друго, а торпедните тръби не само бяха изоставени, но и калибърът на торпедата също се увеличи до 610 мм.
Японските адмирали харесаха идеята за унищожаване на вражеския флот след артилерийски двубой с изненадваща атака от голямо разстояние, може би дори през нощта, с помощта на тези „дълги наклони“.
И в резултат на това през 1923-1924 г. бяха положени четири кораба, които през 1924-1929 г. бяха построени от две държавни („Myoko“и „Nachi“) и две частни („Haguro“и „Ashigara“) корабостроителници.
По стечение на обстоятелствата първият е завършен "Начи". Все пак сериалът се наричаше „Myoko“, тъй като този конкретен крайцер беше поставен първи. Въпреки факта, че "Myoko" влезе в експлоатация предпоследната. Случва се.
До началото на войната крайцерите са претърпели редица подобрения и в резултат на това данните за типа Myoko изглеждат така: крайцерът от тип Myoko имаше дължина 203,8 м с ширина 19,5 м средни кораби.
Тяга - 6, 36 м. Пълна водоизместимост - 15 933 т. Първоначално крайцерите развиват пълна скорост от 35, 5 възела, но след монтирането на булите максималната скорост пада до 33, 3 възела.
Електроцентралата на кораба е 130 250 к.с. Практическият круизен обхват на 14-възела беше 7500 морски мили.
Броят на крайцерите „Хагуро“и „Начи“, когато са използвани като флагмани на дивизии, е 920 души, екипът „Миоко“и „Асигари“във версията на флагманските кораби на флота - 970 души.
Страничният брониран пояс на крайцера имаше дължина 123, 15 м с височина по краищата 3, 5 и 2 м. Дебелината на броневия пояс беше 102 мм, наклонът на стената на колана към вертикалата беше 12 градуса, дебелината на бронираната палуба беше 35 мм, мостът изобщо не беше брониран.
В сравнение с колегите, крайцерите от други страни, "Myoko" изглеждаше много, много достойно. Само италианският крайцер беше по -бърз от него, а по отношение на бронята и въоръжението (след замяната на 200 мм оръдия с 203 мм) той като цяло беше един от най -добрите.
Въоръжение. Това е не по -малко важно от бронята или работата на кораба.
Основният калибър "Myoko" се състоеше от десет 203-мм оръдия в пет двойни кули, модел "О". Три кули на принципа "пагода" бяха в носовата част на кораба, две - в кърмата. Всичките 10 оръдия могат да стрелят на борда, четири оръдия могат да стрелят напред или назад.
Артилерията със среден калибър се състоеше от осем 127-мм универсални оръдия тип 89HA. Оръжията бяха монтирани в кули с две оръдия, по две на всяка страна.
Зенитната артилерия, която първоначално се състоеше от 13, 2-мм картечници, по-късно беше допълнена с зенитни оръдия тип 96 с калибър 25 мм. Штурмовите пушки бяха инсталирани в едноцевна (ръчно управление) версия и дву- и трицевна версия с електрически задвижвания.
Броят на картечниците се увеличава през цялата война и през 1944 г. той варира от 45 до 52 на кораб. Вярно е, че оръжията не бяха най -добрите в своя клас, лек снаряд не можеше да осигури приемлив обхват, така че компенсирането на откровено слаб картечница по количество беше друга възможност.
Въпреки това, гледайки напред, ще отбележа, че само един от четирите крайцера "Myoko" намери смъртта си от авиацията. Така че можем да кажем, че тактиката се е изплатила.
Въоръжение на торпеда. Всеки крайцер носеше четири тритръбни торпедни апарати 610 мм. Натоварването с боеприпаси на торпеда тип 96 беше 24 броя.
Номинално се планираше на борда да се базират три хидроплана, но обикновено на борда бяха взети два крайцера.
Построени са общо четири крайцера от клас Mioko. Водещите "Mioko" и "Nachi" са построени в държавните корабостроителници в Йокосука и Кура, а другите два кораба са построени в частни корабостроителници. Ашигара се продава от Kawasaki в Кобе, а Haguro от Mitsubishi в Нагасаки.
Четирите крайцера влизат в експлоатация между 28 ноември 1928 г. и 20 август 1929 г. Корабите съставляват 4 -та крайцерна дивизия, която влиза във 2 -ри флот. Повечето от крайцерите плаваха заедно, участваха в множество учения и паради от 30 -те години.
Естествено, първите пътувания разкриха първите „детски“болести. Основното неприятно откритие беше, че димът от комини се хвърля върху моста, създавайки непоносими условия за командния състав.
За да могат японските моряци да бъдат на моста без противогази, беше взето много оригинално решение: предният комин беше удължен с 2 метра. Мерките помогнаха, но видът на кораба стана повече от оригинален. Въпреки че беше доста необикновен и така.
Основната модификация на крайцерите е замяната през 1933-1935 г. на старите 200-мм оръдия с най-новите 203-мм такива, след което артилерията на крайцерите Myoko става същата като тази на тежките крайцери от клас Takao.
Като цяло до началото на Втората световна война крайцерите се приближиха, така да се каже, напълно въоръжени. Това наистина бяха много добри кораби със съвременни оръжия, предназначени за голямо разнообразие от приложения.
След избухването на войната четиримата са разделени и „Ашигара“се превръща във флагман на 16 -та дивизия на 2 -ри флот на адмирал Нобутаки. Флотът осигури превземането на Филипините и допълнително реши проблема с противодействието на евентуални опити за връщане на териториите.
„Хагуро“, „Миоко“и „Начи“станаха част от 5 -та дивизия, командвана от адмирал Такаги. 5 -та дивизия също участва в окупацията на Филипините. Тук "Myoko" първи се запознава с американски бомбардировачи, "хващащи" бомба от В-17, и е принуден да отиде на ремонт.
Тогава четири крайцера се обединиха и се случи така, че в първата битка те участваха много добре. Това беше в Яванско море, където имаше битка на японска ескадра от 4 тежки крайцера (известни ни „Хагуро“, „Начи“, „Мьоко“и „Ашигара“), 2 леки крайцера („Юнцу“и „ Naka ") и 15 миноносеца и ескадрили от съюзници (САЩ, Великобритания, Холандия), състоящи се от 2 тежки крайцера (американски Хюстън и британския Ексетър), 3 леки крайцера (холандски De Reuters и Java, австралийски" Пърт ") и 8 разрушителя.
Съюзната ескадра е командвана от холандския адмирал Дорман, който държи знамето си на крайцера De Reuter.
Битката е забележителна с факта, че именно тук съюзниците почувстваха по трудния начин, че има японски "дългоносци". Преди това торпедата за САЩ и техните съюзници не бяха абсолютно известни, така че Doorman направи доста голяма грешка, като се приближи до японската ескадра.
Японците бяха доволни от внезапно отворената перспектива …
Първо, торпеда, изстреляни от Хагуро, удариха Ексетър. Три. Ексетър се запали и потъна на следващия ден, завършен с торпеда. Тогава торпедолозите "Хагуро" удариха холандския есминец "Кортенауер". Едно торпедо беше достатъчно за разрушителя, особено след като удари района на избите, разрушителят избухна и също отиде на дъното.
Освен това, за разнообразие, артилеристите на японските крайцери потопиха британския миноносец с артилерийски огън.
Следвайки щафетата, торпедоистите от Начи поеха, изпращайки залп отстрани на крайцера Ява. Java се счупи и потъна.
И последната точка в битката беше поставена от торпедоистите "Хагуро", които изпаднаха в ярост. Техните торпеда настигнаха флагмана De Reuter и го разкъсаха. От целия екип бяха спасени три дузини души.
Тежък крайцер, два леки и два разрушителя. Ако това не е маршрут, тогава дори не знам какво да нарека маршрут …
Но на следващата сутрин побоят продължи. „Ашигара“потопи с артилерийски огън американския разрушител „Пилсмбари“и американската оръжейна лодка „Ашвил“.
И последната точка в битката беше поставена от крайцерите Mikuma, Mogami и Natori с ескортни разрушители, които прехванаха бягащите крайцери на съюзниците Хюстън и Пърт. Торпеда и снаряди изпратиха двата крайцера на дъното.
Изненадващо, за цялото време на битката, продължила 2 дни, нито един снаряд не удари японските кораби!
Освен това, крайцерите участват в много операции на японския флот, десантират войски на островите Киска и Ату, евакуират гарнизона Гуадалканал и участват в битката при Тарава.
Тук такава полезна опция като скоростта беше напълно проявена. Крейсерите са били атакувани многократно от американски подводници, но се оказа, че вкарването на торпеда в крайцер, движещ се със скорост над 30 възела, не е толкова лесно.
Крайцерите участват в битката при Филипините на 19 юни 1944 г., в резултат на което японската авиационна авиация претърпява големи загуби в пилотите и самолетите. Освен това крайцерите станаха за ремонт, където получиха такова полезно нещо като радар тип 22.
Тогава ги очакваше битката в залива Лейте, която може да се нарече „позор в залива Лейте“.
В началото на битката, на 23 октомври 1944 г., американските подводници Darter и Dace организираха кърваво шоу в Палаванския проток, потъвайки два тежки крайцера, Atago и Maya, с торпеда и повредиха тежкия крайцер Takao. След това имаше клане, организирано от американски пилоти, в резултат на което потъналият супер-линкор „Мусаши“и три крайцера, а куп кораби бяха повредени.
"Миоко" получи торпедо на борда, "Хагуро" хвана бомба в кулата, която не работеше.
Повреденият "Myoko" беше решен да бъде ремонтиран и корабът отиде в Сингапур, където се изправи за ремонт. На 13 декември 1944 г. крайцерът заминава за Сингапур за Япония и именно тук го получават американците. Подводница "Бергал" третира "Миоко" с две торпеда, в резултат на което крайцерът е напълно извън властта.
В теглене крайцерът се върна в Сингапур, където беше използван като противовъздушна батерия, потънала в плитка вода до същия съратник в нещастието „Такао“. След освобождаването на Сингапур британците теглиха повредения крайцер „Myoko“до пролива Малака, където го потопиха.
Повреденият Хагуро също отиде в Сингапур, където беше пуснат в сух док във военноморската база Selstar за ремонт. След ремонт „Хагуро“редовно доставяше хора и стоки до островите на холандската Индия и крайбрежието на Бенгалския залив. Допустимата скорост.
В нощта на 16 май 1945 г., тръгвайки с товар провизии към Андаманските острови, „Хагуро“е атакуван от британските разрушители „Sumares“, „Verulam“, „Vigilent“, „Venus“и „Virago“.
Артилеристите от „Хагуро“незабавно удариха „Шумарес“с снаряд, след което британците решиха да не чакат торпеда и изстреляха първия залп. "Хагуро", след като получи три торпеда отстрани, потъна в рамките на 40 минути.
"Начи" се биеха на север, воюваха близо до Командорските острови, с американския крайцер "Солт Лейк Сити" се разделиха, изпращайки се един друг за ремонт. На 6 септември 1943 г. крайцерът е ударен от две торпеда, изстреляни от американската подводница Khalibat, но, колкото и да е странно, експлозиите на торпедата не причиняват сериозни щети на крайцера.
При клането в залива Leyte, Nachi, заедно с Ashigara, участваха в нощната битка в пролива Суригао, където японците бяха победени, а Nachi се сблъска с Mogs и счупи носа си. За ремонт, крайцерът отиде във Филипините, където американските самолети най -накрая завършиха в пристанището на военноморската база Caviti "Nachi".
Девет торпеда и поне 20 бомби превърнаха някогашния крайцер в купчина метален скрап и тя потъна в залива на Манила.
На 10 април 1942 г. крайцерът „Ашигара“се превръща във флагман на Южния експедиционен флот и през по -голямата част от войната тя придружава конвои и доставя товари до островите на холандската Индия.
Недалеч от Суматра на 8 юни 1945 г. британската подводница Trenchant изстреля пет торпеда по Ашигара. На тази кариера "Ашигара" приключи.
Всъщност достоен край за корабите, които воюваха през цялата война. И - определено не е лошо във войната. Разбира се, използването на тежък крайцер като транспорт не е най -умната идея, но нищо, нашите крайцери също носеха всичко.
Какво трябва да се каже за проекта?
Изключително успешен. Особено по отношение на оръжията. 10 оръдия 203 мм в пет двойни кули - това не е европейският стандарт 4х2 и не американският 3х3. Да, въпреки факта, че стрелбата по курса не може да бъде изстреляна от голям брой цеви, само крайцерът Pensacola може да се сравни с Moko в бордова залпа.
Резервациите като всички крайцери „Вашингтон“като цяло не бяха никакви, тоест способни да предпазват от малки бомби и снаряди до 152 мм.
Но като цяло в рамките на "Вашингтон" създаването на нормален кораб беше просто нереалистично. Условията на споразумението очевидно жертват скоростта, бронята, оръжията или всичко наведнъж.
Но за средата на 20-те години на миналия век това бяха наистина много напреднали кораби.
Да, Myoko влезе във войната, много различна от това, което влезе в експлоатация, тъй като много от оръжията бяха сменени, ПВО беше инсталирана от нулата, появиха се радари, но въпреки това за технологичната база, която Япония притежаваше през тези години, беше такъв истински шедьовър
Че бойната служба на крайцерите, успешна до определен момент, само потвърждава.
