Мащабно огнено кръщение в конфликта е получено от превозното средство „Харков“Т-64 и многобройните му модификации на територията на Югоизточна Украйна. И както се оказа, в много отношения революционният танк беше слабо подготвен за война. От средата на 60-те години на миналия век много специалисти по отбраната изразяват съмнения относно целесъобразността на пускането на танка в производство. Но известният хрушчов "Да вземем!" на полигона за танкове в Кубинка и авторитетът на главния конструктор А. А. Морозов си свърши работата.
Честно казано, трябва да се отбележи, че генералният секретар твърди одобрително за резервоарите, които вече са напълно тествани, и са построени около 90 от тях. По това време решението за освобождаване на пилотна партида Т-64 вече беше взето от Министерския съвет на СССР (№ 693-291 от 4.07.1962 г.). Според GB Pasternak, ветеран от GABTU, Т-64 има цял куп недостатъци, които е изключително проблематично да се поправят. На първо място, това е двутактов петцилиндров дизелов двигател 5TDF с два колянови вала, който се характеризира с ниска надеждност, както и с високи изисквания за поддръжка и експлоатация. Дори в официалните документи се препоръчваше танковете да се прехвърлят само на опитни екипажи с висока квалификация. Моторът се превърна в главоболие на заместник -началниците на бойните части по техническата част. 5TDF беше в много отношения откровено суров двигател - чувствителен към прегряване, наличие на прах във въздуха и също имаше труден студен старт. Например, на място, в случай на аварийно изтичане на антифриз, беше невъзможно просто да се добави вода към охладителната система и да продължи похода. Охлаждащата риза на блока на цилиндрите имаше толкова тънки канали, че бързо се запуши с котлен камък и двигателят заседна. Според спомените на професионални танкери, експлоатационната способност на 5TDF танкови дизели във всеки агрегат дори не е била близо до 100%. Известно е, че вкусната цел на всеки „бронебойник“е капацитетът на боеприпасите на танка, а тук Т-64 изобщо не е на ниво. Разположението на механизиран багажник с кабинен тип боеприпаси, когато екипажът седи заобиколен от прахови заряди (до нивото на кулата на кулата), може да бъде оправдано само при челна атака, когато никакво противотанково оръжие не може да удари превозното средство в отслабени странични издатини. Това изисква поне тясно взаимодействие със собствената им пехота или с леки бронирани машини. Опитът от действително контра-партизански действия в Югоизточна Украйна показва, че танкът е атакуван от всички ъгли, а „фоторепортажи“с последиците от битките са красноречиво доказателство за това. Корпусите на Т-64 просто бяха срутени от взривената БК, кулите бяха отхвърлени на десетки метри, екипажите бяха унищожени … Между другото, едно от имената на такова решение за оформление сред танкерите беше „буре с барут“.
Унищожен Т-64А. Източник: lostarmour.info
Унищожен Т-64БВ. Източник: lostarmour.info
Унищожен Т-64БВ. Източник: lostarmour.info
Някои експерти твърдят, че унищожаването на Т-64 може да се извърши с 30-мм оръдие БМП-2 или дори с 12, 7-мм "Скала"-танкът има достатъчно отслабени зони. Причината за това беше почти маниакалното желание на съветските дизайнери (естествено, в съответствие с техническото задание на Министерството на отбраната) да намалят размера и теглото на бронираната машина. Разбира се, Нижни Тагил Т-72 също може да се похвали със способността да хвърля кула, но стойката му за боеприпаси все още е разположена под пода в хоризонтално положение, което намалява вероятността да бъде ударен. Освен това в Т-64 някои от снарядите са разположени зад гърба на водача, блокирайки аварийния му изход. Известни са случаи, когато резервоар е паднал в канавка с вода, а люкът на механичното задвижване е бил заключен от оръдие, което не е било обърнато настрани, което е довело до трагедия - нямало време механичното задвижване да разглобява боеприпасите багажник зад гърба. А в случай на пожар ще бъде изключително трудно за водача да излезе през бойното отделение. Липсата на механизъм за изхвърляне на отработени патрони, внедрен в Т-72, не подобрява климата в резервоара. Следващата жертва на борбата за тегло беше крехкото шаси на харковския танк. Леките ажурни гъсеници на превозното средство са пригодени в по -голяма степен за движение по доста твърди почви; в случай на кални пътища, подвижността на резервоара е значително намалена.
Останки от Т-64БВ. Източник: lostarmour.info
Някои специализирани издания споменават още един недостатък на шасито - невъзможността за теглене на авариен резервоар със загубени следи. Според тях резервоарът, подобно на плуг, ще оре почвата със своите миниатюрни ролки, в които в крайна сметка ще се зарови. В същото време никой никога няма да евакуира танкове без следи-с такъв абсурд и Т-72, и Т-90, и Леопардите ще влязат здраво в земята. В сравнение с Т-72, малките леки ролки на превозното средство в Харков, изработени от алуминиева сплав, практически не предпазват страната на резервоара от атаки от странични издатини. Друго „елегантно“решение на Морозов Т-64 бяха късите торсионни пръти, разположени коаксиално, за които трябваше да се разработи специална сплав с повишена пластичност. Краят на торсионната щанга е запечатан в средата на сравнително тънка бронирана плоча на дъното - това, в крайна сметка, при продължителна работа, може да доведе до разрушаване от умора (пукнатини) на долната част на корпуса на резервоара. Имаше чести случаи дори по време на изпитанията на „Обект 172“, когато торсионната щанга беше просто извадена, а деформираните елементи на окачването унищожиха двигателя. В допълнение, такъв лек дизайн практически не позволява надграждане на танка, увеличавайки теглото на броневата му защита. Решението с къси торсионни пръти никога не е било използвано никъде в танковата индустрия - А. А. Морозов заимства идеята от селскостопанската технология и автомобилния свят. Втората слаба точка на окачването бяха ролковите балансьори, които често не издържаха на продължително движение по неравен терен и ударни натоварвания. И след разпадането на СССР такива фундаментални недостатъци в Т-64 не бяха коригирани и почти непроменени мигрираха към такава машина като Булат. В тази връзка би било полезно да споменем, че главният дизайнер на конструкторското бюро на Нижни Тагил Л. Н. Карцев, чрез чиито усилия Т-72 влезе в серията, направи много, за да направи колата си по-добра от тази в Харков. Може би основният коз на Т-64 беше 125-мм оръдие 2А46 (по-късно 2А46-1 и -2), което заедно с комплекса с управляеми оръжия наистина надмина по всички показатели основните танкови калибри на НАТО. Но те успяха да я оклеветят в някои руски медии, което показва, че щабът на проекта на завода в Харков е оборудвал Т-64 с уникално оръдие, което не е взаимозаменяемо с оръдието Т-72.
В момента невъзстановимите загуби на Т -64 на украинската армия не могат да се нарекат друго освен гигантски - само официалният Киев споменава повече от 400 унищожени превозни средства. Например, около 120 танка бяха загубени в Дебалцево, от които 20 бяха прехвърлени на милицията. Според експерти обаче в Украйна преди военните действия е имало голям танков състав-около 1750 Т-64 от всички модификации и 85 танка Т-64БМ "Булат". Също така въоръжените сили разполагат със 160-170 танка Т-80 и Т-84У. Имаше и „седемдесет и две“превозни средства на склад в размер на около 600 автомобила, но това оборудване се продаваше активно, така че е трудно да се даде точна стойност. Като цяло Украйна печели добри пари от огромното съветско танково наследство - от 1992 г. насам най -малко 1238 превозни средства са продадени на африкански и азиатски страни и очевидно това изобщо не са Т -64. Следователно те трябваше да се борят с това, което оставиха за себе си. И началото на военните действия показва недостатъчната защита на резервоара Харков от всички модификации, дори в челната проекция. И така, през февруари 2016 г. разкопан Т-64БВ получи директен удар с противотанкова ракета в предната част на кулата. Динамичната защита не помогна, екипажът, за щастие, избяга само с рани, а танкът отиде за дълъг ремонт.
Унищожен Т-64БМ "Булат" оборудван с ДЗ "Нож". Източник: lostarmour.info
Между другото, би било полезно да споменем динамичната защита "Нож" за модификации на Т-64, която предизвика сериозни противоречия в експертната среда, както в печатните медии, така и на форумите в Рунет. Принципът на действие на ДЗ "Нож" е образуването на плоска кумулативна струя, която подобно на нож разрязва атакуващите боеприпаси, или нейната кумулативна струя. Освен това допълнителен ефект има бронената плоча (предния екран), хвърлена към снаряда. Разработчиците на украинския GPBTsK Mikrotech дори са уверени в ефективността на ножа дори срещу ядрата на подкалибрени снаряди. Сред недостатъците на разработката обаче изтъквам голяма маса експлозиви, взривени едновременно по време на атака - до 2,5 кг, както и необходимостта от предварително изрязване с кумулативна струя на собствена предна броня плоча, преди да ударите боеприпасите. Последното обстоятелство рязко намалява ефективността на защитата, особено срещу BPS. За справка: тези заключения са направени въз основа на математически изчисления на руското АД "Изследователски институт по стомана".
Принципът на действие на ДЗ "Нож" на БПС. Източник: alternathistory.com
Разбира се, естеството на битките в югоизточната част на Украйна в по-голямата си част изобщо не е предназначено за танкови части. За подобни наказателни или полицейски операции са необходими други превозни средства, а не танк, предназначен за ядрена война със страните от НАТО. Но това само подчертава недостатъците на харковския Т-64 и неоправданите стъпки на командването на въоръжените сили на Украйна.
