Най-"глупавите" бронирани превозни средства, доставени от СССР по Lend-Lease, бяха американските средни танкове M3, чиито разновидности бяха наречени "General Lee" и "General Grant" в Англия. Всички модификации на M3 имаха толкова оригинален външен вид, че беше трудно да ги объркате с германски или съветски колеги.
БРАТСКИ ГРОБ
По своя дизайн М3 е машина от Първата световна война с местоположението на пистолета в бордовия спонсор, както на британските танкове Mk I, Mk VIII, само че вместо неподвижна кормилна рубка е имала въртяща се кула. Двигателят беше в кърмата, трансмисията беше разположена в предната част на корпуса, а скоростната кутия беше под пода на кулата.
Корпусът на танка е направен от плоски бронирани плочи. Дебелината на бронята остана същата при всички модели: 51 см за челото, 38 мм за страните и кърмата, половин инч (12,7 мм) за покрива на корпуса. Дъното имаше променлива дебелина - от половин инч (12,7 мм) под двигателя до един инч (25,4 мм) в бойното отделение. Броня на кулата: стени - два инча и четвърт (57 мм), покрив - седем осми (22 мм). Предната плоча е монтирана под ъгъл 600 спрямо хоризонта, страничните и задната плочи са монтирани вертикално.
М3 е оборудван с отливка със 75 мм оръдие, монтирано от дясната страна на корпуса и не надхвърля размерите му. Над корпуса на танка се извисява отлита кула с 37-мм оръдие, изместена наляво, тя е увенчана с малка кула с картечница. Височината на тази "пирамида" достига 1014 фута 3 инча (3214 мм). M3 е с дължина 5639 мм (18 фута 6 инча), ширина 27 фута 11 инча (2718 мм), а просветът му е седемнайсет и една осма инча (435 мм). Вярно е, че бойното отделение на превозното средство беше просторно и все още се смята за едно от най -удобните.
Отвътре корпусът на М3 беше залепен с гъбеста гума, за да предпази екипажа от малки фрагменти от броня. Вратите отстрани, люковете отгоре и в кулемета на картечницата осигуряват бързо кацане на танкери. Освен това първите бяха удобни при евакуацията на ранените от превозното средство, въпреки че намаляха здравината на корпуса. Всеки член на екипажа може да стреля от лични оръжия чрез огледални слотове и амбразури, защитени с бронирани козирки.
Модификациите MZA1 и MZA2 бяха оборудвани с авиационен звездообразен деветцилиндров карбураторен двигател Wright Continental R 975 EC2 или C1 с мощност 340 к.с. с. Той осигурява 27-тонния резервоар с максимална скорост от 26 мили / ч (42 км / ч) и пробег от 120 мили (192 км) с транспортируем запас от 175 галона (796 литра). Недостатъците на двигателя включват високата му опасност от пожар, тъй като работи на високооктанов бензин и трудностите при обслужването, особено на цилиндрите, които са на дъното.
Основното оръжие на танка беше 75-мм оръдие М2 в спонсон с почти триметрова цев. Той е проектиран в арсенала на Westerfleit въз основа на френски 75-мм полев пистолет от модела 1897 г., приет от американската армия след Първата световна война. Пистолетът имаше стабилизатор на прицел с една равнина, полуавтоматичен затвор и система за издухване на цев след стрелба. Между другото, именно в MZ за първи път в света беше използвана системата за стабилизация с вертикално насочване, която по -късно служи като прототип за подобни системи в танковете на много армии. Пистолетът насочва ъглите вертикално - 140; хоризонтално - 320, след което пистолетът се насочва чрез завъртане на целия резервоар. Вертикалното насочване на пистолета се извършва както с електрохидравлично задвижване, така и ръчно. Боеприпасите бяха разположени в спонсона и на пода на превозното средство.
При инсталирането на пистолета M2 на резервоара се оказа, че цевта се простира отвъд предната линия на корпуса. Това силно разтревожи военните, които се страхуваха, че колата може да се хване за нещо с оръдие, докато се движи. По тяхно искане дължината на цевта е намалена до 2,33 м, което, разбира се, влоши балистиката на пистолета. На такова пресечено оръдие беше присвоен индексът MZ, а когато е монтиран в резервоар, за да не се промени системата за стабилизиране, на цевта е поставено противотежест, която прилича на намордникова спирачка.
37 мм оръдието е създадено в същия арсенал на Westerfleit през 1938 г. На резервоара М3 неговите модификации М5 или М6 бяха инсталирани в кула, въртяща се на 3600. Вертикалните ъгли на прицелване дават възможност за стрелба по нисколетящи самолети. В купола се помещаваше и картечница, свързана с оръдие, а отгоре имаше малка кула, въртяща се на 3600, с друга картечница. Кулата имаше въртящ се под със стени, разделящи бойното отделение в отделно отделение. Капацитетът на боеприпасите на пистолета е разположен в кулата и на въртящ се под.
Теглото на М3 беше 27,2 тона, а броят на членовете на екипажа беше 6-7 души.
Танкерите нарекоха средните танкове М3, доставени на СССР, като „общ гроб“.
ПРЕДПОЧИТАНИ ПРАВИ И ГЛАВИ ПЪТИ
Янките бяха достатъчно умни, за да присвоят на лекия танк Стюарт същия M3 индекс като средния танк. Следователно в съветските официални документи тези танкове се наричат леки (л.) М3 и средни (срв.) М3. Не е трудно да се досетим как нашите танкови екипажи са декодирали „вж. М3.
Теглото на лекия М3 беше 12,7 тона, дебелината на бронята беше 37,5-12,5 мм. Боеприпаси за 37 мм оръдие М3 - 103 патрона. Екипаж - 4 души. Скорост на магистралата - 56 км / ч. Цената на лекия резервоар M3 е 42 787 долара, а средният резервоар M3 е 76 200 долара.
Свойствата на американските танкове M3 са показани доста добре в доклада на GBTU от 1 ноември 1943 г.: „В похода танковете M3-s и M3-l са издръжливи и надеждни. Те са лесни за поддръжка. Те ви позволяват да правите походи с по -високи средни скорости в сравнение с вътрешните танкове.
При избора на маршрут трябва да се предпочитат по -прави и по -широки пътища. Наличието на голям радиус на завъртане на резервоарите M3-s и M3-l, на тесни пътища с чести кривини, причинява опасността от падане на превозни средства в крайпътни канавки и намалява скоростта на движение.
Когато се движат в зимни условия, резервоарите имат следните недостатъци:
а) ниско сцепление на гъсеницата със земята, което води до подхлъзване, странично и директно плъзгане (при неумели действия на водача при изкачвания, спускания и търкаляне, резервоарът губи контрол);
б) шпорите на съществуващата конструкция не осигуряват в достатъчна степен резервоара срещу подхлъзване и плъзгане на коловозите и се отказват много бързо. Необходимо е да се промени конструкцията на шпората и да се прикрепи към коловоза, за да се осигури повече сцепление със земята и да се предотврати странично приплъзване;
в) когато една гъсеница удари канавка, фуния, резервоарът, имащ двоен диференциал в управлението на кормилото, поради подхлъзване на гъсеницата, която е под нисък товар, не може самостоятелно да преодолее препятствията. Наклонена пътека има тенденция да отшумява …
От походите, извършени в полка, беше разкрито:
а) резерв на мощност по зимно валцуван път:
за М3-с-180-190 км, за М3-л-150-160 км;
б) Средна техническа скорост на движение по черен път през зимата:
за М3-с-15-20 км, за М3-л-20-25 км.
В резервоара M3-c екипажът е настанен удобно, кацането е безплатно. Вентилаторът на двигателя осигурява чист въздух и нормална температура в резервоара.
Управлението на физическото напрежение не се изисква.
Окачването на резервоара осигурява плавно каране.
Умората на екипажа е незначителна.
В резервоара M3-l разположението на екипажа е тесно, управлението на резервоара е трудно и при продължителна работа на екипажа в резервоара, умората му е голяма в сравнение с M3-s. Поради липсата на улесняващи устройства, водачът, в сравнение с M3-s, харчи повече усилия за управление на резервоара.
Командирът на танка М3 -л е почти изолиран от екипажа - той се намира зад люлката и контролира други средства, с изключение на TPU (танк интерком. - А. Ш.), Трудно е …
Маневреността на блатиста земя е лоша поради високото специфично налягане (особено за M3-s), което води до дълбоко потапяне на пистата в земята, рязко намаляване на скоростта и затруднения в завоите.
M3-L се откроява към по-добро, като има способността да преодолява блатисти области, незначителни по дължина, при високи скорости.
Движението в гората с пънове е трудно.
Оръжията на M3-s и M3-l са надеждни в битка. Поради специалното подреждане на мерниците от оръдията, огънят се води само с директен огън.
Телескопичните прицели на оръжията са прости по дизайн и точни при стрелба. Командирите на оръжия намират целите през тях по -лесно от другите прицели, държат ги по -стабилно в полезрението си и бързо настройват мерника.
Отрицателната страна на 75-мм оръдие на резервоара M3-s е малкият хоризонтален ъгъл на огън (32 градуса).
Голямата мощност на картечницата (четири картечници Браунинг) не дава желания ефект поради липсата на прицели върху картечниците, с изключение на картечница, сдвоена с 37 мм оръдие. В челните картечници няма абсолютно никаква възможност за наблюдение на огъня, което прави възможно използването на огъня им само след преминаване на бойните формирования на тяхната пехота …
Бронеустойчивостта е ниска. От разстояние 800 м пробива с цялата противотанкова артилерия. Голям калибър картечница прониква в бронята M3-L от разстояние 500 м. Бронята M3-C не може да бъде проникната от картечница с голям калибър.
Резервоарите M3-s и M3-l, работещи на бензинови двигатели, са силно запалими. Когато снарядите ударят бойното или двигателното отделение, често възниква пожар поради наличието на бензинови пари в резервоара. Горивото е запалимо от детонация. Тези причини причиняват големи загуби на персонала на екипажа.
Двата стационарни и два преносими пожарогасителя, налични в резервоара, са ефективни. Ако се използват своевременно, огънят по правило спира."
Често се бърка с враг
Най -добрият и най -масивен среден танк в САЩ беше M4 Sherman. Изпитанията на опитния „Шерман“със 75-мм оръдие в кулата започнаха през септември 1941 г. на полигона в Абърдийн.
Корпусът на резервоара M4A2 е заварен от валцувани бронирани плочи. Горната челна плоча с дебелина 50 мм беше разположена под ъгъл 470. Страните на корпуса са вертикални. Ъгълът на наклон на захранващите плочи е 10-120. Бронята на страните и кърмата е с дебелина 38 мм, покривът на корпуса е 18 мм.
Отлятата цилиндрична кула е монтирана на сачмен лагер. Челото и страните бяха защитени съответно с 75 мм и 50 мм броня, кърмата - 50 мм, покривът на кулата - 25 мм. Пред купола беше прикрепена маска от двойно въоръжение (дебелина на бронята - 90 мм).
75 -мм оръдие М3 или 76 -мм оръдие М1А1 (М1А2) бяха съчетани с 7,62 -мм картечница Браунинг М1919А4. Вертикалните ъгли на насочване на оръжията са еднакви: -100, +250.
Натоварването с боеприпаси на машината М4А2 се състоеше от 97 патрона с калибър 75 мм.
Резервоарът е оборудван с електроцентрала от два 6-цилиндрови дизела GMC 6046, разположени паралелно и свързани в един блок: въртящият момент от двете се предава на един вал на витлото. Електроцентралата е с капацитет 375 литра. с. при 2300 оборота в минута. Обхватът на горивото достига 190 км.
Тегло M4A2 - 31,5 т. Екипаж - 5 души. Скорост на пътя - 42 км / ч.
От 1943 г. САЩ произвеждат и модернизирани танкове „Шерман“: M4A3 с 105-мм гаубица и M4A4 с дългоцевна 75-мм оръдие M1A1 (нейната версия с дулна спирачка имаше индекс M1A2).
По американски данни в СССР са доставени 4063 танка M4A2 от различни варианти (1990 превозни средства с 75-мм оръдие и 2073 с 76-мм оръдие) и два M4A4.
Дмитрий Лоза разказва за участието на "Шермани" в битки в книгата си "Танкмен на" чужда кола ". През есента на 1943 г. танковите полкове на 5-ти механизиран корпус, който се реорганизира в района на град Наро-Фоминск, получават американската M4A2 Sherman вместо британската Matilda.
На 15 ноември 1943 г. 233 -та танкова бригада, оборудвана с „Шерманс“, е изпратена в района на Киев.
„Украинската есен на 1943 г.“, пише Лоза, „ни посрещна с дъжд и снеговалеж. През нощта пътищата, покрити със здрава ледена кора, се превърнаха в пързалка. Всеки километър от пътя изискваше разходи за значителни усилия на механиката на водача. Факт е, че следите на гъсениците на Sherman бяха гумирани, което увеличи техния експлоатационен живот, а също и намали шума на витлото. Трясъкът на гъсеници, такава характерна демаскираща черта на тридесет и четиримата, практически не се чуваше. Въпреки това, при трудни пътни и ледни условия, тези следи на „Шерман“се превръщат в негов съществен недостатък, като не осигуряват надеждно свързване на коловозите с пътното платно. Танковете бяха поставени на ски.
Първият батальон се движеше начело на колоната. И въпреки че ситуацията изискваше бързане, скоростта на движение рязко спадна. Щом шофьорът натисна малко газта, резервоарът стана труден за управление, изплъзна се в канавка или дори застана отсреща. В хода на този поход на практика се уверихме, че неприятностите не вървят сами. Скоро стана ясно, че "Шерманите" са не само "лесно плъзгащи се", но и "бързо преобръщащи се". Един от резервоарите, плъзгайки се по заледения път, избута външната част на пистата в малка неравноста встрани от пътя и моментално падна настрани. Колоната се изправи. Изкачвайки се до резервоара, жокерът Николай Богданов произнесе горчиви думи: "Това е съдба, зло, оттук нататък нашият спътник!.."
Командирите на превозни средства и механиците на шофьори, като видяха такова нещо, започнаха да „подтикват“гъсеницата, навивайки телта по външните ръбове на коловозите, вкарвайки болтове в отворите на витлото. Резултатът не се забави да се прояви. Крейсерската скорост се увеличи драстично. Проходът беше завършен без инциденти … Три километра северно от Фастов бригадата осея магистралата, водеща към Бишев."
Съветските танкови екипажи нарекоха М4 „емча“. Участвайки в отблъскването на опитите на противника да пробие от Корсун-Шевченковия „казан“, „емхистите“използват този метод за борба с тежки вражески танкове. Във всеки взвод по два Шермана бяха разпределени за един атакуващ Тигър. Единият от тях, позволявайки на германския танк да достигне 400-500 м, удари гъсеницата с бронебойни снаряди, другият улови момента, в който цялата гъсеница обърна „кръста“със своята страна, и му изпрати заготовка в горивото резервоари.
„Две събития“, казва Лоза, „ме карат да си спомням ярко деня на 13 август 1943 г.: бойното кръщение (първата ми среща с врага) и трагедията, която се разигра пред очите ми, когато нашата противотанкова артилерия стреля по нашите танкове. За втори път станах свидетел на фаталния приятелски пожар през януари 1944 г. в село Звенигородка, когато се срещнаха танковете от 1-ви и 2-ри украински фронт, които затвориха обкръжаващия пръстен около групата германци Корсун-Шевченко.
Тези трагични епизоди са възникнали поради незнанието на много войници и офицери, че нашите части са въоръжени с танкове от чуждестранно производство (в първия случай британската „Matilda“, а във втория - американската „Shermans“). И в първия, и във втория случай те бяха сбъркани с немски, което доведе до смъртта на екипажите.
Рано сутрин. Нашата 233 -та танкова бригада беше съсредоточена в смесената гора от вечерта на 12 август. Първият батальон от бригадата се простира по западния й ръб. Първата ми компания беше на левия й фланг, на 200 метра от селски път, зад който се простираше елда.
Линията на фронта минаваше на около два километра от нас покрай река Болва …
На 2 -ра бригада беше наредено да се върне в окупираната по -рано зона. Командирът му нареди на подразделенията да следват независимо до пунктовете на предишното им разполагане, без да се нареждат в обща походна колона. Това е напълно разумна поръчка, която може да ви спести много време. Освен това тази маневра е извършена на разстояние само 2-3 километра. Ротата на старши лейтенант Князев при извършване на контраатака беше на левия фланг на бойната формация на танковия полк. За нея най -краткият път беше през елдовото поле, тоест покрай позицията на артилеристите и нашето местоположение. Именно по този най -близък начин той поведе другарите на техните подчинени. Три глави "Matildas" се появиха отзад на малка бучка и отидоха право през полето. Няколко секунди по-късно се запалиха две превозни средства, срещнати от залпове от нашата противотанкова батерия. Трима мъже от моята рота се втурнаха към артилеристите. Докато стигнаха до тях, последният успя да изстреля втори залп. Третата "Матилда" спря с разкъсана ходова част. Екипажите на фирмата на Князев не останаха в дългове. Отвръщайки на огъня, те унищожиха два оръдия заедно с екипажа си. Започнахме да изстрелваме зелени ракети, които послужиха като сигнал за „нашите войски“. Противотанковите екипи спряха да стрелят. Замълчаха и танковите оръдия. Взаимният обмен на огън струваше на страните скъпо: 10 мъртви, три резервоара в неизправност, две оръдия унищожени.
Командирът на артилерийската батарея не можа да намери място за себе си. Какъв срам за неговото подразделение: бъркайки „Матилда“с вражески танкове, те стреляха по своите! Фактът, че изчисленията нямаха силуетите на чуждите автомобили, които се появиха тук, беше огромен пропуск на висшия щаб.
… 28 януари 1944 г. В 13 часа в центъра на Звенигородка се състоя среща на танкисти от 1 -ви и 2 -ри украински фронт. Целта на операцията беше постигната - завърши обкръжението на голяма вражеска групировка в корсунско -шевченковския перваз.
За нас - "шерманистите" на първия батальон от 233 -та танкова бригада - радостта от този голям успех се оказа засенчена. Командирът на батальона капитан Николай Маслюков загина …
Неговият танк и две коли от взвода на младши лейтенант Пьотър Алимов изскочиха на централния градски площад. От противоположната страна тук се втурнаха два Т-34 от 155-а бригада от 20-ти танков корпус на 2-ри украински фронт. Маслюков беше възхитен: беше осъществена комбинацията от предните части на войските, които вървяха един срещу друг. Те бяха разделени на разстояние не повече от 800 метра. Комбат-1 започна да докладва ситуацията в този час на командира на бригадата. И в средата на изречението връзката беше прекъсната …
Бронепробиващ 76-мм снаряд, изстрелян от един от Т-34, прониза страната на Шерман. Резервоарът се запали. Капитанът е убит, двама членове на екипажа са ранени. Последвалата драма е пряк резултат от невежеството на „тридесет и четири“: те не знаеха, че части от съседния фронт са въоръжени с танкове „чуждестранно производство“.
Лоза говори честно за американските танкови боеприпаси: „Що се отнася до снарядите, те„ показаха “най -добрата си страна, като бяха перфектно опаковани в картонени кутии и вързани на три парчета. Основното е, че за разлика от снарядите Т-34-76, те не се взривиха, когато резервоарът се запали.
До края на войната на запад и в битката с японската армия Квантун няма нито един случай експлозия на боеприпаси от горящ Шерман. Работейки във Военната академия MV Frunze, аз открих чрез съответните специалисти, че американските барути са с много висока чистота и не експлодират при пожар, както нашите снаряди. Това качество позволи на екипажите да не се страхуват да вземат снаряди, надвишаващи нормата, зареждайки ги на пода на бойното отделение, така че да могат да се ходят. Освен това те бяха поставени върху бронята, увити в парчета брезент, здраво завързани с канап към щорите и над крилата на гъсениците …
Тъй като вече говорим за радиокомуникации и радиостанции Sherman, ще им отделя малко внимание. Трябва да кажа, че качеството на радиостанциите на тези танкове предизвика завистта на танкерите, които се биеха в нашите превозни средства, и не само сред тях, но и сред войниците от други бойни оръжия. Дори си позволихме да правим подаръци от радиостанции, които бяха възприемани като „кралски“, предимно на нашите артилеристи …
За първи път радиовръзките на бригадните части бяха подложени на цялостна проверка в битките през януари-март на четиридесет и четвъртата година в Правобережната Украйна и близо до Яси.
Както знаете, всеки "Sherman" имаше две радиостанции: VHF и HF. Първият е за комуникация в рамките на взводове и роти на разстояние 1,5-2 километра. Вторият тип радиостанция е предназначен за комуникация с висшия командир. Добър хардуер. Особено ни хареса, че като се установи връзка, беше възможно плътно да се фиксира тази вълна - никакво разклащане на резервоара не може да я събори.
И още една единица в американски танк все още предизвиква моето възхищение. Според мен досега не сме говорили за него. Това е малък бензинов двигател, предназначен за презареждане на батерии. Прекрасно нещо! Той се намираше в бойното отделение, а изпускателната му тръба беше извадена отдясно. Възможно е по всяко време да се стартира за зареждане на батериите. По време на Великата отечествена война съветските Т-34 трябваше да задвижват петстотин конски сили на двигателя, за да поддържат акумулатора в работно състояние, което беше доста скъпо удоволствие, предвид разхода на моторни ресурси и гориво."
Нашият "танкер в чужда кола" дава предимно благоприятни коментари за "Шерманите". Всъщност той имаше достатъчно недостатъци. Сравнявайки Т-34 със Шерман, е необходимо да се изясни за какви модификации става въпрос, тъй като в противен случай сравнението е неправилно. Според мен тези машини са приблизително на същото ниво, но Т-34 е по-адаптиран към условията на Източния фронт. Уви, и двата танка бяха значително по -ниски от немската пантера.
