Платете за третия или втория
Миналата година ВМС на САЩ най-сетне се сбогуваха с F / A-18C Hornet, но историята на по-малкия му брат, Super Hornet, далеч не е приключила. Първо, тази кола активно се „привлича“за износ, и второ (и това е може би още по -важно) ще бъде активно експлоатирана от самите американци. И вероятно повече от дузина години: самолетът се развива активно, придобивайки нови възможности. Припомнете си, че тази пролет американският флот получи последния изтребител F / A-18 Block II Super Hornet. Произвежда се за не по -малко от петнадесет години, от 2005 г. (първите Super Supernets започнаха да работят през 2000 г.).
Скоро една фундаментално нова версия на бойната машина ще каже своята тежка дума, чиито възможности ще я доближат до петото поколение. Като напомняне, Boeing пусна първите две версии на Super Hornet на Block III през май тази година. Съвсем наскоро първият изпитателен самолет F / A-18 Block III Super Hornet направи първия си полет в завода на Boeing в Сейнт Луис, Мисури.
На пръв поглед новата кола е почти неразличима от никой от по -ранните Super Hornets. Каква е особеността на самолета? Тази, която ще му позволи да застане наравно с най-добрите съвременни изтребители от четвърто поколение. Колата, която излетя предишния ден, в широк смисъл е прототип. Тя, подобно на втория подобен боец, само частично има знаци от Блок III и ще бъде използвана за тестване на технологии. За да отговорите на основните въпроси, трябва да разгледате серийния самолет, който скоро ще можем да видим.
Основните разлики
Новите машини ще се различават от Блок II по редица системи и подсистеми. Основните разлики са:
Конформни резервоари за гориво. Най -важната визуална разлика, по която ще бъде възможно да се определи бойният блок III, са конформните резервоари за гориво. Прототипът е лишен от тях. Тези резервоари ще поемат повече гориво и имат по -малко съпротивление на въздушния поток, отколкото извънбордовите модели, наблюдавани на Super Hornet. Според самия Boeing, конформните резервоари ще съхраняват повече от 1500 килограма допълнително гориво. "Обикновеният" Super Hornet има горивна маса от 6 780 килограма без външни резервоари за гориво. Увеличаването на бойния радиус, трябва да се приеме, ще бъде повече от значително: според редица източници той ще бъде равен на около 300 километра.
IRST блок II сензор. Американците систематично изграждат способността на Super Hornet да открива стелт самолети. Още през януари изтребителят F / A-18 Super Hornet на ВМС на САЩ беше тестван с окачен инфрачервен контейнер Infrared Search and Track (IRST) Block II, способен (поне на теория) ефективно да открива стелт, дори на относително голямо разстояние. Определен плюс е, че работата на пасивен сензор не може да бъде открита, за разлика от работата на радарна станция. В същото време трябва да разберете, че IRST Block II никога няма да бъде пълноценен заместител на радара и никога не се е смятал за такъв. Като цяло може да се нарече второто най -важно подобрение на новия Super Hornet.
Нов дисплей. Друго забележимо подобрение е новият дисплей в кабината с размери 10 "x 19". За да разберете колко важно е това подобрение, просто погледнете старите "миниатюрни" дисплеи на по-ранните Супер стършели, които изглеждат архаични дори на фона на дисплеите на руския Су-35С, да не говорим за F-35. С новото решение пилотите на Hornet ще се доближат до пилотите на изтребителите от пето поколение по отношение на ситуационната информираност. Те ще се доближат, но няма да се превърнат в тях за една нощ. Не забравяйте, че F-35 по принцип е много по-напреднал в това отношение от всеки друг съществуващ боен самолет.
Други иновации са нов бордови компютър и система за обмен на данни, която ви позволява да обменяте по-ефективно данни с други бойни единици. В допълнение, разработчиците обещават да удължат живота на самолета до 9000+ полетни часа. 3 000 допълнителни часа бяха спечелени чрез промени в дизайна на серийния самолет въз основа на поуките от експлоатационния опит с F-18. Заслужава да се отбележи, че редица подобрения са класифицирани като „търговски тайни“. И не е факт, че дори ще чуем за тях през следващите няколко години.
Защитник на пингвините?
Има гледна точка, че Супер стършелът ще защитава "тромавия" F-35, популярно наричан "пингвин", което не е твърде ласкаво за боец. Всъщност тази позиция е неправилна. Като начало трябва да се отбележи, че F-35 има доста задоволителни летателни характеристики. Поне според стандартите на четвъртото поколение, с изключение може би на Dassault Rafale и няколко други коли от 4 + (+) поколението. Изтребителят от пето поколение носи във вътрешните си отделения солиден арсенал от четири ракети въздух-въздух със среден обсег AIM-120 и в бъдеще ще носи шест такива продукта. В същото време теглото на F / A-18 Block III Super Hornet ще се увеличи още по-значително на фона на ранните F / A-18, което няма как да не повлияе на маневреността му. Тоест, преди F-35 той вече няма да може да се похвали с нищо значително.
Това не означава, че Блок III е „лош“изтребител-бомбардировач. Увеличеният боен обсег и доброто бойно натоварване правят F / A-18 Block III Super Hornet почти идеално решение за ситуация, в която трябва да "довършите" отслабен противник, лишен от прикритие на изтребители и ПВО. Друга функция на Block III е антикорабната. Припомнете си, че миналата година противокорабните ракети AGM-158C LRASM влязоха в експлоатация със самолета F / A-18E / F на ВМС на САЩ: един Super Hornet може да носи до четири ракети LRASM. Като се има предвид големият обсег на ракетата (вероятно 900+ километра), липсата на пълноценен стелт във F / A-18 блок III не изглежда толкова критична, сякаш е въздушна конфронтация.
По този начин F / A-18 Block III Super Hornet не е телохранителят на F-35C, не е негова заместител или демонстрация на провала на петото поколение. Новият самолет ще бъде нещо като щурмовик, базиран на превозвача (разбира се, да наричаме F / A-18 „щурмов самолет“не е напълно правилно). Не като стелт, колата ще бъде значително по-ниска по отношение на сумата от качествата на F-35, но ще може да надмине последните по отношение на съотношението цена / ефективност, ако говорим за враг, който нямат голям военен потенциал на фона на САЩ (и повечето страни по света принадлежат към такива).
Освен това самолетът Block III има добър износен потенциал. По-специално, той може да се появи като победител в продължението на многострадалния индийски среден многофункционален боен самолет (MMRCA), който сега включва закупуването на 114 многофункционални изтребители. Успехът в тази област може значително да укрепи наскоро разклатената позиция на Boeing.
