Качество и количество
Няма съмнение, че F-35 излетя като боен самолет. Още през май 2018 г. F-35 беше използван за първи път в бойна ситуация: това бяха машините на Израелските сили за отбрана. През 2019 г. еврейската държава продължи да удря цели, използвайки F-35. На 30 април 2019 г. ВВС на САЩ използваха за първи път изтребители F-35A във военни действия: самолетите атакуваха наземни цели, използвайки въздушни бомби с JDAM.
По-важното е, че към 1 юли 2020 г. са построени повече от 530 самолета F-35 с различни версии, с деклариран общ брой повече от три хиляди единици. F-35 се превърна в най-масовия изтребител от пето поколение в света и с голяма степен на вероятност ще бъде единственият масово самолет от ново поколение като цяло.
Да припомним, че американците отдавна спряха производството на F-22 и няма да започнат производство отново. Русия все още не е приела нито един сериен Су-57, а китайският J-20 се разглежда като опит на КНР да прескочи главата си, въпреки че е твърде рано да се правят конкретни изводи.
В тази връзка е логично, че за американците (както и редица техни съюзници) F-35 се е превърнал в основния военен проект на нашето време. И те ще го развият на всяка цена. Трябва да кажа, че има място за растеж: досега самолетът е далеч от възможностите, които, да речем, има гореспоменатият F-22. Това се отнася по -специално за състава на оръжията. Те искат да поправят ситуацията през следващите десет години.
План за модернизация
През юли Aviation Week говори за десетгодишен план за модернизация на F-35. Както беше отбелязано, Службата за съвместно програмиране на F-35 (JPO) е идентифицирала първите 66 ъпгрейда на хардуера и софтуера, изброени в секцията Блок 4 Последващи надстройки в доклада от май 2019 г. до Конгреса. Първите осем актуализации трябваше да влязат в експлоатация през 2019 г., но поради непредвидени усложнения и свързаните с тях по -късни доставки на оборудване, само една от тях (автоматична система за предотвратяване на сблъсъци на земята) беше пусната своевременно. Други трябва да заработят в обозримо бъдеще.
Съгласно плановете, Съвместната служба за програмиране реши да използва концепцията за гъвкаво развитие на блок 4. Актуализациите са организирани на четири основни фази: 4.1, 4.2, 4.3 и 4.4. Освен това ще бъдат въведени малки подобрения, за да се сведат до минимум рисковете.
Авионика. Следващата значителна стъпка напред в програмата Блок 4 ще се случи през 2023 г. Конфигурацията на блока 4.2 ще бъде първата, която ще включва хардуера за Техническа актуализация 3 (TR-3). Като част от актуализацията на Tech Refresh 3, самолетът ще получи нов процесор с повишена процесорна мощност, панорамен дисплей в кокпита и разширен модул памет.
На практика това трябва да позволи на пилота да получи по -пълна информация от други приятелски въздушни, сухопътни и морски части. Което в крайна сметка ще направи самолета още по -опасен. В допълнение, F-35 може да получава усъвършенствани възможности за електронна война, които теоретично ще блокират ефективно сигналите на противника. Струва си да се каже, че TR-3 е изправен пред проблеми, които биха могли да бъдат предсказани. Сега JPO се стреми да увеличи разходите за TR-3 през фискалната 2021 г. с 42 милиона долара, за да компенсира по-високата техническа сложност.
Въоръжение. Една от основните трудности на F-35 е въоръжението му. Сега самолетът във вътрешните си отделения може да носи не повече от четири ракети въздух-въздух със среден обсег от типа AIM-120 AMRAAM. Това би трябвало да е достатъчно за конфликти с ниска интензивност, но по стандартите на 2020 г. такова оръжие все още не може да се счита за „ултиматум“. Уместно е да се каже, че "старият" F-22 може да носи шест ракети AIM-120 AMRAAM и две ракети AIM-9M Sidewinder във вътрешните си отделения. Руският Су-57 вероятно ще носи четири ракети въздух-въздух със среден обсег R-77 в основните отделения и друга ракета с малък обсег R-73/74 всяка в две странични отделения.
САЩ са наясно, че F-35 не изглежда като най-добрия въздушен изтребител на нашето време. Разбира се, изтребителят, подобно на своите колеги, е способен да носи оръжия на външни държачи, но това до голяма степен отрича стелтността му. Следователно, друга голяма актуализация ще бъде новата система за изстрелване на ракети Sidekick. Благодарение на него самолетът Block 4 ще може да носи шест ракети AMRAAM. В крайна сметка F-35 ще може да носи и нова ракета AIM-260 с по-голям обсег, както и нова противорадиолокационна ракета. Само F-35A и F-35C ще получат увеличени боеприпаси: при версията с кратко излитане и вертикално кацане на F-35B Sidekick не може да се използва поради големия вентилатор, разположен зад кабината.
Бъдещи подобрения
Това, разбира се, няма да приключи с модернизацията на F-35. В бъдеще израелските военновъздушни сили могат да оборудват своя F-35I Adir с конформни резервоари за гориво, което значително ще увеличи бойния обсег на превозното средство, като същевременно поддържа стелт на същото ниво. В същото време идеята за оборудване на автомобила с допълнителни извънбордови резервоари за гориво (PTB) не е отишла никъде. Припомнете си, че Израел иска самолетът да носи два PTB с обем от 2700 литра всеки, въпреки че тази опция несъмнено ще засегне стелт.
Програмата за адаптивен преход на двигателя (AETP), която включва разработването на триконтурен адаптивен двигател, може да подобри възможностите на F-35. Смята се, че двигателят ще консумира около 25% по -малко гориво и ще доставя 10% по -голяма тяга от съществуващите подобни електроцентрали.
Разработен по програмата AETP от Pratt & Whitney, XA-101 е дълбока редизайн на двигателя F135, който задвижва F-35. Важно е да се каже, че получените технологии Pratt & Whitney могат да се използват за надграждане на други електроцентрали. „Инсталирането на трета верига на двигател с такъв размер е възможно, но не е лесно предвид допълнителното тегло и сложност на този двигател. Използвайки някои усъвършенствани системи - механика, управление на мощността и температурата, управление, компресор и турбина, в допълнение към архитектурата с три контура, можем да използваме тази технология за надграждане на F100 или F119. Така че ми харесва “, каза Матю Бромберг, президент на военните двигатели в Pratt & Whitney през 2020 г.
Сред другите възможни подобрения на F-35 е въвеждането в комплекса на възможността за управление на безпилотни роби. Уместно е да се каже, че ВВС на САЩ наскоро избраха четири компании за разработване на такива БЛА по програмата Skyborg. Kratos, Northrop Grumman, Boeing и General Atomics са избрани от осемнадесет компании. Безпилотният ръководител може да бъде приет още през първата половина на 2020 -те.
