ЗИЛ-131. Последният герой на завода в Лихачов

Съдържание:

ЗИЛ-131. Последният герой на завода в Лихачов
ЗИЛ-131. Последният герой на завода в Лихачов

Видео: ЗИЛ-131. Последният герой на завода в Лихачов

Видео: ЗИЛ-131. Последният герой на завода в Лихачов
Видео: ЗИЛ-131. Последний герой завода имени Лихачева 2024, Март
Anonim
ЗИЛ-131. Последният герой на завода в Лихачов
ЗИЛ-131. Последният герой на завода в Лихачов

Силен бизнес мениджър

Ако въведете ZIL-131 в лентата за търсене на всеки интернет браузър, след три или четири снимки на обикновен камион с борд, определено ще намерите кола с „универсален корпус с нормални размери“(KUNG). Първоначално подобни тела от предшественика с индекс 157 са монтирани на ZIL, но от средата на 60-те години обитаваните K-131 и KM-131 влизат в серията (разработена от 38-ия експериментален завод). В съвременните условия това бяха производствени модули, които можеха да се монтират както на камиони, така и на ремаркета. Основната задача на кунгите беше да осигурят горе -долу поносими условия за живот и работа на няколко членове на екипажа в трудни климатични условия. Диапазонът на работните "извънбордови" температури беше 1000 C (от +50 до -50), а максималната височина над морското равнище, където ЗИЛ -131 с такова тяло може да се изкачи, е повече от 4,5 км. Естествено, модулът беше защитен от радиоактивен прах чрез филтриращи блокове от серията FVUA, нагревателите от типа OV бяха разположени за отопление над кабината, а панелите на запечатаното тяло бяха сандвичи, изработени от алуминий, шперплат и подсилена пяна.

Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ

Интересно е, че в допълнение към 38-ия завод, разработването на модификации на кунгс се извършва в отдела за тяло на Всесъюзния (сега всеруски) проектно-технологичен институт по мебели, който принадлежеше на Министерството на горите и дървообработващата промишленост на СССР. В много отношения това беше мобилен дом, който не беше създаден за цивилни в Съветския съюз, способен да защити жителите от последствията от ядрена или химическа война за известно време. Абсолютно невъзможно е да се пише за това колко модификации микробусите от типа K-131 и KM-131 са оцелели над 40 години производство, какво оборудване е инсталирано в тях и къде са произведени, тъй като форматът на статията ще отиде в книжна глава по обем. Ще спомена само, че кунгите станаха основа за оборудването на радисти, зенитни артилеристи и, разбира се, армейски инженери с ремонтници. Системите на мобилни автосервизи PARM включваха ZIL-131 с цехове за поддръжка MTO-70 и MTO-80, които с течение на времето придобиха много тесни специалности. Например, MTO-4OS е бил предназначен за ремонт на тежко 4-осно оборудване, а артилеристите и танкерите е трябвало съответно да MTO-AR и MTO-BT.

Образ
Образ

Сред екзотичните може да се открои машината MES, която се използва за ремонт на електрически, инфрачервени и навигационни съоръжения на бронирани сили. В комплексите PARM имаше и традиционни бордови ZIL-131 с двуосни ремаркета PT-1 и PT-2, които получиха общото име AT-1. Като цяло ЗИЛ-131 стана база за безброй ремонтни превозни средства, ангажирани с възстановяването на цялата гама от оръжия на Съветската армия без изключение.

Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ

Класът на товароносимост ЗИЛ-131 дава възможност за поставяне на достатъчно обемисти резервоари за гориво, най-големият от които е машината ATZ-4, 4-131, която включва 4400 литра дизелово гориво, керосин или бензин. Като цяло такъв резервоар на колела даде възможност едновременно да обслужва четирима потребители. Свързани функции на машината RChBZ, само в резервоари такива ЗИЛ-131 имаха течности за дегазиране, дезактивация и дезинфекция. Прави впечатление, че много от телата са произведени в предприятия, подчинени на Министерството на здравеопазването. За войските за химическа защита те произвеждат измиващ и неутрализиращ 8T311M, дезинфекционен и душ DDA-3, ARS-14 автоматично пълнене и комплекс за дегазация и въздух AGV-3U на базата на четири ZIL-131 едновременно.

Опитен техник

В материала „Kapotny ZIL-131: история и търсенето на идеала“вече са споменати експериментални модели на оборудване на базата на ZIL-131, но липсват няколко щрихи, за да се допълни картината.

Може би едно от малкото бойни оръжия, където 131 -ва е получила ограничена употреба, са инженерните войски. Това до голяма степен се дължи на относително малката товарна платформа и умерена товароносимост. И все пак за военните инженери се изискваше по-сериозно оборудване, така че много ЗИЛ-131 не напуснаха категорията опитни. Такъв беше теглещият автомобил за леко превозно средство 38M2, способен да издърпа дефектно превозно средство UAZ в полупотопено състояние. Но за един интересен експеримент си струва да разкажем по -подробно. През 1969 г. стартира тайната програма „Разработване на прикачени устройства за автомобилни съоръжения за изкопаване на ями и самокопаене на един-единствен автомобил“, която се контролира едновременно от министерствата на отбраната и автомобилната индустрия. През същата година заводът ZIL произвежда три прототипа, които получават кода "Периметър".

Образ
Образ

На такъв ЗИЛ-131 към задната рамка е прикрепен нож тип булдозер, който се различава по дебелина на три машини: 10, 12 и 14 мм. За повдигане и спускане на острието беше предвидена хидравлична система. Естествено, цялата тази конструкция тежи много и веднага намалява товароносимостта на машината с половин тон. Характеристиката на дизайна беше гумирана престилка, която беше прикрепена към ножа. Механиката на операцията "Периметър" беше следната: ножът беше спуснат на земята и машината бавно се придвижи напред, изстъргвайки горния слой почва, която от своя страна се озова върху престилката, влачеща се зад ЗИЛ. Когато необходимия слой беше отстранен, водачът повдигна ножа, а с него и престилката, като по този начин изтръска събраната почва. Тестовете на базата на инженерния Централен изследователски институт № 15 показаха, че колата, разбира се, е оригинална, но предаването й не е пригодено за такива тежки товари и често е в неизправност. В същото време ЗИЛ-131П „Периметър“трябваше да работи не само за самокопаене, но и за създаване на заслони за бронирани машини и артилерия. Анализът на наличната литература по този проект показва високо ниво на секретност на разработката (или може би забрава): авторите дават различни дати на изпитване, а снимките на колата все още не са лесни за намиране.

Също така, без перспектива за масово производство, остана машината ЗИЛ-131Г, разработена през 1968 г. за бойна работа в замърсен терен. Трудностите в този проект започнаха, разбира се, с запечатването на кабината на камиона - не беше лесно да се защити действително цивилния модел от прах и газове. Всички отвори бяха покрити с хармонични капаци, а отварящите части бяха допълнително оборудвани с гумени уплътнения. Заваръчните шевове бяха покрити с уплътнители. Те трябваше да изоставят спуснатите стъкла - на тяхно място бяха подвижните щитове за прозорци и за да се поддържа излишното налягане, трябваше да се инсталира филтриращата машина FVU -75.

Металният полуплаващ мост "Пролет", чиято инсталация беше планирана да бъде на няколко сантиметра под нивото на водата, трябваше да се премести в основата на машините ЗИЛ-131 в края на 60-те години. Той беше приет на въоръжение и във флота имаше 42 камиона, но сложността и високата цена на производство сложиха край на перспективите на армията за технологии. Темата за пресичането е свързана със ЗИЛ-131 от модела KMS (комплекс от средства за изграждане на мостове), който транспортира зад кабината една от петте части на набиващия на купчината понтон на тежкия CCI флот. В бойни условия екипажът на ферибота (а това са 47 души) приведе оборудването в работно състояние за 15-20 минути и издигна купчини върху воден обект със скорост 3-5 броя на час.

Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ

Сега малко за гражданските експерименти на завода в Лихачов. Най-парадоксалната кола от серията ЗИЛ-131 беше … ЗИЛ-133. Първо, не е ясно защо самосвалът внезапно има индекс 133, и второ, самата концепция за самосвал, повдигащ тялото си на няколко метра нагоре, вече повдига въпроси. Въпреки факта, че е използвана основата на камион на четирите колела, предната ос е лишена от гребен вал, а самата машина получава сложното име „самосвал с предварително повдигане на платформата“. Не е известно за какво са мислили инженерите на ZIL в началото на 60 -те години, когато декларират товароносимост от 7 тона за такава машина наведнъж! Представете си колко се издига центърът на тежестта на лек автомобил, преобръщащ цялото тяло в железопътен вагон - няколко неудобни движения са достатъчни, за да затрупат целия камион. Това като цяло беше причината за отписване на разработката като неуспешна.

Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ

През 1971 г. опитен дървен превозвач за дървен материал ЗИЛ-131L с демонтиращо се ремарке GKB-E9335, който се различава от серийните машини по отчитане на мощността за задвижването на лебедката, влиза в Конаковското горско стопанство за тестване. Камионът трябваше да бъде натоварен с пет до седем тона дървен материал, който се оказа твърде тежък за експериментално ремарке. Той непрекъснато се разпадаше и изискваше укрепване на конструкцията. А самият ЗИЛ-131, честно казано, беше доста слаб за такава работа. Следователно темата под L индекса беше оставена и беше намерено решение в увеличаването на производството на камиони за дървен материал в Минск на базата на МАЗ-509.

С оръжия зад пилотската кабина

За да разберете колко древен е ЗИЛ-131, просто си представете, че на неговата база е инсталирана версия на легендарната Катюша BM-12NMM. Това се случва през 1966 г. и до началото на 90 -те години ракетната установка се използва в армията като средство за нулиране в учебните полкове. Това беше последната модификация на легендарното оръжие на Победата. По-късно на ЗИЛ-131 се появиха обичайните "Градчета" с 36 водачи, които обаче не получиха голямо разпространение в армията. И все пак платформата на тежкия "Урал" беше по -здрава и по -добре издържа на претоварвания със салви.

Друг път на ЗИЛ-131 в Съветската армия е транспортирането на ракети за множество системи за ПВО-С-125М „Нева-М“, С-75М3 „Волхов“, 2К12 „Куб-М1“и техните модификации.

Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ

От Афганистан тенденцията започна да се инсталира 23-мм автоматично оръдие ZU-23-2 на шасито, което получи нов дъх в Чечения, Украйна и в много локални конфликти в Близкия изток. Но истинското чудо беше показано през 2016 г. от украински инженери, обличащи стар ЗИЛ-131 в стоманена обвивка. Така се ражда MRAP "Warta 6x6" с всички атрибути на модерна бронирана машина-V-образно дъно и взривозащитни седалки за 12 пътници и 2 члена на екипажа. Нищо не се знае за по -нататъшната съдба на разработката, най -вероятно тя е останала в единствен екземпляр.

Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ
Образ

Дори в поредица от статии е невъзможно да се разкажат подробно за всички нюанси на историята на легендарния качулка ZIL-131. Противопожарната техника, мобилните кухни, доставките на хляб и много други останаха извън рамките. 131 -та кола постепенно изчезва в историята, а с нея и спомена за някогашния голям автомобилен завод в Лихачев, който в края на кариерата на колата прави плахи опити да създаде наследник.

Препоръчано: