Преди да се запознаете с уникалните материали на специализирано съветско научно -техническо списание, си струва накратко да подчертаем неговата история. Първият брой на списанието излезе през 1944 г., когато стана необходимо да се обобщи огромният опит на танкостроителите и да се обменят мнения. Всички номера бяха класифицирани, които започнаха да се премахват след повече от 40 години. Така първият брой на Бюлетина на танковата индустрия стана достъпен за широк кръг читатели едва на 27 ноември 1987 г. И от копия на 80 -те, режимът на секретност беше премахнат само преди четири години.
Заповедта за организиране на списанието е подписана от народния комисар Малишев още през септември 1943 г. Водещите учени и дизайнери на съветската танкова индустрия бяха включени в редакционната колегия. Главен редактор беше Йосиф Котин, конструктор на тежки танкове и генерал-лейтенант на техническите сили. Николай Синев, заместник главен проектант на завода в Киров, работи като научно -технически редактор и заместник Котин в редакцията. В редакционната колегия, наред с други, бяха включени металологът Андрей Завялов, основател и директор на известния Брониран институт; Генерал-майор на инженерно-танковата служба, инженер-инженер Юрий Степанов; заместник-началник на полигона в Кубинка по научни и изпитателни дейности, инженер-подполковник Александър Сич. Редакцията се намираше в Москва на улица Садово-Сухаревская, дом номер 11; сега в тази сграда се помещава приемната на Министерството на вътрешните работи. Мотото на списанието е "Смърт на немските окупатори!"
Трябва да се отбележи, че „Бюлетинът на бронираните машини“не е единственото специализирано танково издание в страната: от 1942 г. в СССР излиза „Вестник на бронираните сили“. Това беше популярно списание без печат на тайна, в което се публикуваха материали за бойното използване на технологиите, опита за поддръжка и експлоатация (или, както тогава беше обичайно да се казва, „експлоатация“). Ако „Вестник“е излязъл от Народния комисариат на танковата индустрия, то „Журнал …“излиза под егидата на Военния съвет на бронираните и мотострелкови войски на Червената армия. Малко напред, ще споменем, че в първия брой на секретния „Бюлетин“имаше кратки съобщения за материали, публикувани в „Журнал на бронираните сили“. По-специално, читателите бяха информирани за статии, посветени на "организацията и бойното използване на самоходна артилерия в германската армия", "евакуацията на аварийни танкове", "стрелба от танк през нощта" и дори "тактиката при пробиване на врага" отбрана в гориста зона на блатото."
Първият януарски брой на "Вестник" (подписан за отпечатване на 21.01.1944 г., тираж 1000 екземпляра) публикува призива на персонала на завода № 183 в Нижни Тагил до всички работници, работнички, инженери, техници и служители на танковата индустрия. " От малък текст, наситен с емоции, можете да научите, че заводът отказа през 1943 г. от 800 работници, които бяха разпределени да изпълнят плана, мобилизирани и до 25 декември, предсрочно, изпълниха годишния темп на производство на резервоари. Темповете на растеж на производителността на труда на завода са поразителни: през 1943 г., в сравнение с 1942 г., ръстът е 28%, а себестойността на производството е спаднала с една пета! В същото време в Нижни Тагил те все пак успяха да възстановят завода в Харков и изпратиха 304 металорежещи машини, 4 единици леярско оборудване, 150-тонна преса и повече от хиляда и половина единици инструменти за една година. Строителите на танкове тържествено обещават през новата 1944 г. да работят още повече и да поемат много нови задължения. До 23 февруари работниците на завода са готови да дадат на Родината колона танкове над плана, а до края на първото тримесечие - още един. Също така през първите три месеца на новата година в Нижни Тагил те бяха задължени да организират допълнително поне 10 производствени линии за производство на танкове и пуснати в експлоатация 25 нови машини. В обращение отделна позиция от плана определя правило от 5% - за този дял през първото тримесечие те планират да увеличат производителността и да намалят отхвърлянията. През 1943-44 г. Харковският танков завод е спонсориран от завод номер 183 (Нижни Тагил). Беше решено да се блокира планът за доставка на оборудване за украинското предприятие. Освен това те се ангажираха да изпратят 60 единици леярско оборудване и металорежещи машини, 260 електродвигателя, един кислороден завод, 120 единици оборудване за „измерване“(особено руския език от онази епоха) и металургични лаборатории. И в крайна сметка работниците на завода се ангажират да предоставят цялостна помощ при организирането на сеитбената кампания, както и да предоставят материална и техническа подкрепа на трите спонсорирани МТС.
През страниците на изданието
В първия брой на „Бюлетин на танковата индустрия“редакционната колегия запознава читателите със задачите, които стоят пред публикацията, и приканва всички заинтересовани страни да изпращат публикации. Няколко цитата:
„Страниците на списанието ще обхващат въпросите за проектирането на танкове, самоходни оръдия, танкови двигатели и агрегати на танково оборудване. Специално място в списанието ще бъде отделено на разглеждането и анализа на танковата и противотанкова техника на нашия враг.
Списанието ще запознае и съветските танкостроители с опита и постиженията на танкостроенето на нашите съюзници.
Основните въпроси на организацията и технологията на мащабно и редово производство на резервоари, танкови агрегати и двигатели и опитът на водещите заводи на танковата индустрия ще заемат определено място на страниците на нашето списание.
Списанието ще обхваща въпросите за производството на брониран корпус, избора на сортове метали, използвани в танкостроенето, както и технологията на тяхната обработка."
Както авторите „Вестник“видяха „инженери и техници, лидери и командири на танковата индустрия“. Статиите се приемат само в печатна форма на листа от едната страна с два интервала. От изображения, чертежи и графики те бяха помолени да премахнат всички ненужни неща, които може да не са ясни.
Кратък преглед на новите книги за танкове, публикувани в първия брой на Бюлетина на танковата индустрия, също представлява значителен интерес. През 1943 г. и началото на 1944 г. СССР публикува не само ръководства за „експлоатация“на Т-34, КВ-1, СУ-122, СУ-152 и СУ-76 (за служебно ползване), но и доста фундаментални произведения. Така в Ташкент е издадена 786-странична книга „Танкове. Проектиране и изчисление . Беше дело на екипа на Военната академия на името на В. И. И. В. Сталин. Професор Н. А. Яковлев публикува през февруари 1944 г. учебника „Проектиране и изчисление на танкове“в московското издателство „Машгиз“. И това не е целият списък с теоретични трудове на местни учени по темата за танковото строителство, публикувани по време на войната. Вътрешната индустрия набира скорост и с нея се натрупва огромно количество материали, които изискват разбиране.
Потенциална вражеска техника
От самото начало на издаването на списанието и до края на 40 -те години ключовите теми, свързани с прегледите на чуждестранните технологии, са германските бронирани превозни средства и съюзническата техника. Имаше изобилие от материали за описание на немската технология - трофеите предоставиха на инженерите много интересни неща. Така до 1949 г. те се занимават с устройството на германските 600-мм минохвъргачки и свръх тежък танк Maus. Редакционната колегия редовно се запознаваше с чуждестранни списания, свързани с производството на танкове - най -важното беше публикувано под заглавието „Чрез страниците на чуждестранни списания“. Това не бяха преводи, а само много кратко описание на темата на статията. Сред списанията, проследявани от издателите, са Automative Industries, SAE Journal, Automobile Engineer и SAE Quarterly Transactions. За всяка интересна статия беше посочена продукцията: името на списанието, том, номер и страница. Какво привлече специално внимание на местните танкостроители? Например „Пет трудности с клапаните на дизелови двигатели“, „Ефектът на височината върху работата на двутактовите дизелови двигатели“и дори „Потискане на шума от самолетните двигатели“.
През 1946 г. списанието е прехвърлено под крилото на Главното танково управление на Министерството на транспортното инженерство (Народният комисариат е премахнат), а две години по-късно става двумесечно научно-техническо списание.
За първи път танкове на потенциален враг се появяват в „Бюлетина на танковата индустрия“през 1952 г., когато американският М-46, заловен в Корея, е изследван нагоре и надолу в Кубинка. Обемни статии за колата се публикуваха в продължение на година и половина; те не формираха добро мнение за резервоара. Относно ходовата част, публикацията пише, че М-46 не съдържа нищо принципно ново и по същество е повторение на дизайна на ходовата част на американски танкове, произвеждани преди това. Оформлението на резервоара, според мнението на съветските дизайнери, не може да се счита за успешно. Сред минусите те откроиха и големи размери, слаба бронезащита, малък резерв на мощност и изненадващо неудобството и теснотата в бойното отделение (особено за товарача).
Естествено, броневата защита на танка, оценена в сравнение с М-26 "Першинг", също не беше пренебрегната. Оценете докладите в една от статиите във Вестник:
„Основните легиращи елементи на бронята на американските танкове М-26 и М-46 са молибден и манган. Под обстрел от снаряд американската броня показва добра издръжливост: няма пукнатини, разцепвания или разпадания. Заварените съединения на бронираните части на корпусите на танковете М-26 и М-46 се характеризират със значителна здравина по време на огън от снаряд. Въпреки голямото натоварване на шлака, не се наблюдават пукнатини в заварените шевове. Заварените шевове на американските танкове са многоролкови. За заваряване, ръбовете на споените части бяха подложени на "K" и "X" -образна канали с ъгли на канала близо до 45 градуса. В този случай пролуките между свързващите се части варират от 7 мм до 22 мм, в зависимост от дебелината на частите. Заваряването на основните части на бронята на американските танкове се извършва с аустенитна електродна тел със значително количество молибден. Приложените дебелини на бронята, конфигурацията на отлитите части, особено кулата, както и структурното подреждане на частите не са оптимални."
Но устройството за изхвърляне M-46 е спечелило високи оценки от местни инженери. Според най-предварителните данни след изстрел такава система намалява съдържанието на газ в бойното отделение с 2-3 пъти. Изследователи от Kubinka недвусмислено намекват на местните дизайнери, че „този принцип, комбиниран с вентилационна система за прахови газове, несъмнено ще намали процента на концентрация на прахови газове в бойното отделение на резервоара, като по този начин ще намали вредното им влияние върху състоянието на екипаж. Трябва да отдадем почит на дизайнерите: те прочетоха „Бюлетина“и разбраха намека.
