В статиите Повърхностни кораби: отблъскване на противокорабни ракетни удари и Повърхностни кораби: избягване на противокорабни ракети, ние разгледахме начини за осигуряване на защитата на обещаващи надводни кораби (НК) от противокорабни ракети.
Възниква въпросът дали мерките, разгледани в статията, са достатъчни, за да се гарантира оцеляването на надводните кораби в условията на тяхното непрекъснато или квазинепрекъснато проследяване чрез противникови разузнавателни средства и възможността за нанасяне на масивни удари от противокорабни ракети?
Друго решение може да бъде използването на специфични дизайни на надводни кораби, които все още не са получили значително разпространение в строителството на флота. Става дума за т. Нар. Водолазни повърхностни кораби (NOC) и полупотопяеми кораби. Първите не са разработени в момента. Напоследък обаче се появиха доста проекти от този тип плавателни съдове. Вторите се използват активно в гражданското корабостроене за решаване на специфични транспортни проблеми.
По-рано прегледахме завършените проекти и концепции на обещаващи НОК, както и полупотопяеми транспортни кораби в статията „На границата на две среди“. Водолазни кораби: история и перспективи.
Защо като цяло са необходими проекти на такива кораби?
Задачата е една - да се увеличи степента на оцеляване при нанасяне на масивни удари от противокорабни ракети, но методите за нейното решаване са малко по -различни. Ако водолазният повърхностен кораб по принцип е в състояние да избегне удар с корабна ракета чрез потапяне под вода, тогава повишаването на степента на оцеляване на полупотопяем кораб трябва да бъде осигурено чрез значително намаляване на оптичния и радарния подпис на кораб. Това, съчетано с използването на системи за активна отбрана - зенитно -ракетни системи (SAM), лазерни оръжия (LO), електромагнитни (EMP) боеприпаси, електронна война (EW), примамки и средства за поставяне на защитни завеси, трябва да осигури значително намаляване на вероятността да ударите кораба RCC.
Водолазен повърхностен кораб
Концепцията за обещаващ НОК беше обсъдена по -рано подробно в статията На границата на две среди. Водолазен повърхностен кораб 2025: Концепция и тактика на приложение. Въпреки скептицизма на мнозина относно възможността за появата на такъв клас кораби, трябва да се отбележи, че техните проекти се появяват в различни страни със завидна редовност. В допълнение към проектите, споменати в горните статии, можем да си припомним наскоро публикувания проект на потопяващия патрулен кораб на Централното конструкторско бюро (ЦДБ) по морско инженерство "Рубин". Малко вероятно е този кораб да има бъдеще; въпреки това самият факт е важен, че противно на мнението на скептиците периодично се появяват проекти от този тип кораби, включително в Русия.
Докато Централното конструкторско бюро в Рубин разработва малък кораб с водоизместимост около 1000 тона, китайската корпорация Bohai Shipbuilding Heavy Industrial разработва много по-големи водолазни и потопяеми кораби с водоизместимост от около 20 000 тона, въоръжени със стотици круизни и анти- корабни ракети.
Работата по НОК продължава от 2011 г., китайците работят по няколко концепции. Някои по -визуално напомнят за подводници. И изглежда, че техният дизайн се основава на дизайна на подводници. Контурите на други концепции напомнят повече контурите на „класическите“надводни кораби. Възможно е в процеса на разработване на проекта появата на китайските НОК да претърпи значителни промени.
В споменатата по -горе статия „На границата на две среди. Водолазен повърхностен кораб 2025: Концепция и тактика на приложение разгледа също възможността за използване на съществуващи проекти за ядрени подводници (PLA) като основа за създаването на НОК. Не трябва обаче да приемате това като догма, напълно е възможно по -голяма ефективност да бъде постигната при изграждането на напълно нова конструкция, като се вземат предвид всички характеристики на експлоатацията на този тип кораби.
В коментарите към статията за концепцията за NOC беше посочено, че NOC ще комбинира недостатъците както на надводните кораби, така и на подводниците. Това отчасти е вярно, но NOC ще комбинира предимствата на двата типа.
Напоследък, включително на страниците на VO, често се повдига темата за ниската стабилност на руските подводници от противолодовата отбрана на противника, предимно от противолодочната отбрана (ASW). Отчасти проблемът с противодействието на самолетите ASW може да бъде решен от самите подводници, като се оборудват със системи за ПВО, способни да работят от дълбочина на перископа.
Този въпрос беше обсъден по -рано в статията На границата на две среди. Еволюция на обещаващи подводници в условия на повишена вероятност за откриването им от противника. ВМС на САЩ планират да оборудват многоцелеви подводници от клас Вирджиния с лазерни оръжия за отбрана срещу самолети ASW, но за тях този проблем далеч не е на първо място. В същото време подводниците ще използват системата за ПВО, най-вероятно, като средство за самозащита в отговор на действията на подводния самолет. Те няма да могат да осигурят непрекъснат контрол на въздушното пространство, което означава, че авиацията ASW винаги ще има определена инициатива.
Предполага се, че за да се увеличи бойната стабилност на подводните сили, те трябва да бъдат покрити от надводния флот, което възпрепятства действията на противолодочната авиация. В същото време обаче оцеляването на самите надводни кораби от класическия дизайн е под въпрос в контекста на потенциално експоненциалното развитие на космически разузнавателни средства, безпилотни летателни апарати със свръхвисока надморска височина (БЛА), безпилотни надводни кораби (БНК)) и автономни безпилотни подводни превозни средства (AUV).
В същото време водолазен повърхностен кораб, за разлика от подводница с ракетна система за противовъздушна отбрана, непрекъснато ще наблюдава небето в зоната на достигане, използвайки възможността за гмуркане само за да избегне атака с противокорабна ракета или в случая на определени тактически сценарии. И неговата видимост, в сравнение с "класическите" NDT, ще бъде много по -ниска по подразбиране, дори ако най -новите технологии се използват широко за намаляване на видимостта. За NOC само „надстройката“ще „блести“, докато за класическата NK „надстройка + корпус“. А това означава много по-малка вероятност от поразяване на противокорабни ракети, особено в условията на използване на оборудване за електронна война, примамки и поставяне на защитни завеси. Освен това, в случай на използване на NOC дозорни безпилотни летателни апарати, задвижвани от електрически кабел, възможността за стрелба по въздушни цели ще остане частично дори след като NOC бъде потопен.
Недостатъците на NOC включват по -ниска граница на плаваемост в сравнение с "класическите" NDTs, както и потенциално по -голяма уязвимост към повреди поради плътното разположение на отделенията. Също така е малко вероятно НОК да може да настани пълноразмерен пилотиран (и) хеликоптер (и), който може да бъде частично компенсиран от широкото използване на безпилотни летателни апарати, BNK и AUV от различни типове.
Полупотопяеми съдове
За разлика от NOC, полупотопяем кораб не потъва напълно под водата - неговата палуба и някои други елементи на надстройката винаги са на повърхността. Докато водолазните кораби все още съществуват главно под формата на концепции и прототипи, полупотопяемите кораби се използват активно за транспортиране на обемисти товари. Тяхното водоизместимост може да надхвърли 70 000 тона, а дължината им е няколкостотин метра.
Обмисля се и използването на полупотопяеми плавателни съдове за военни цели. По-специално, на форума „Армия-2016“Московският физико-технологичен институт (MIPT) представи концепции и оформление на полупотопяем ядрен ракетоносец от клас „лед“, крайцер-ракета-ледоразбивач, десантно-щурмов кораб, ледоразбиващ танкер и ледоразбиващ съд, способен да формира проходи в лед на повече от 120 метра. Корпусите на тези кораби са напълно под вода в нормален режим и само надстройката, направена с помощта на технологии за намаляване на подписа, се издига над водата.
Посочено е, че предложените схеми на полупотопени кораби са по-устойчиви на търкаляне, както и по-малко съпротивление на движението на кораба, особено в условия на повишени морски вълни.
Въпреки че концепциите, предложени от MIPT, вероятно ще останат под формата на изображения и макети, може да се предположи, че са извършени предварителни изчисления, за да се потвърди тяхната осъществимост.
Полупотопяем кораб потенциално вече може да бъде оборудван с хангар за пълноразмерен пилотиран хеликоптер, способен да решава задачи за борба с ракети и радарни откривания (AWACS). Хангар за хеликоптер (хеликоптери) може да бъде изпълнен като запечатана версия, като в този случай полупотопяемият кораб трябва да изплува, за да освободи хеликоптера, или горната част на хангара постоянно ще се издига над водата, а хеликоптерът ще изкачете, за да стартирате с асансьор.
В сравнение с водолазния повърхностен кораб, полупотопяемият кораб няма да може да избегне противокорабни ракети чрез потапяне, но неговата плаваемост и оцеляване ще бъдат много по-високи. Наличието на баластни резервоари, използвани за промяна на газенето на полупотопен кораб, ще му позволи да изравни ролката и подрязването в случай на повреда и наводняване на част от отделенията, като по този начин ще запази контрола и възможността за използване на оръжия.
Освен зенитни ракети с дълъг, среден и малък обсег (ЗРК), поставени във универсални вертикални пускови установки (UVPU), на полупотопяеми кораби, могат да се монтират системи за ПВО с малък обсег от американския тип RIM-116, поставени в запечатани контейнери на повдигащи и мачтови устройства (PMU).
Повишена преживяемост
Недостатъкът на водолазните и полупотопяемите кораби е по-малкото използваемо пространство за разполагане на оръжия, екипаж и корабни системи поради наличието на баластни резервоари. Това обаче може да бъде много разумна цена за повишаване на защитата срещу масирани атаки от противокорабни ракети.
Един от начините за освобождаване на място е широкото използване на автоматизация за намаляване на броя на екипажа. Това може да повдигне два въпроса: кой ще поддържа корабното оборудване и как това ще повлияе на борбата за оцеляването на кораба?
По -рано в статиите (Безпилотни надводни кораби: заплахата от Запад и Безпилотни надводни кораби: заплахата от Изток), ние разглеждахме обещаващи безпилотни кораби, разработени от водещите страни по света. Освен че ще се използва като автономни платформи и като кораби за роби, BNK ще даде на своите разработчици друго важно предимство.
Проблемът на BNK е създаването на корабни системи, способни да работят безпроблемно за дълго време без поддръжка. След като са натрупали опит в създаването на високо надеждно оборудване за BNK, корабостроителните компании със сигурност ще го прехвърлят на „пилотирани“кораби, което ще намали екипажа, без да рискува техническото състояние на кораба.
Използването на системи с разширена реалност за диагностика и ремонт на корабни системи значително ще повиши ефективността на екипажа, без да увеличава броя му.
Автоматизирани системи като автоматични системи за гасене на пожар, системи за запечатване на отделения, включително автоматични врати под налягане и средства за пълнене на отделенията с положително подвижен пенообразуващ втвърдяващ материал, също ще помогнат в борбата за оцеляване. За автоматичен анализ на състоянието на кораба и използване на автоматични системи за контрол на щетите могат да се използват усъвършенствани компютърни системи, базирани на невронни мрежи, обучени чрез възпроизвеждане на различни сценарии на битки във виртуални модели. Информацията за щетите ще дойде от стотици сензори и камери за видеонаблюдение, разположени в отделенията и в оборудването на кораба.
Увеличаването на оцеляването ще бъде улеснено от преминаването към максимално използване на електрически задвижвания вместо хидравлични и пневматични системи.
За да се осигури захранване и контрол за всички горепосочени системи, ще са необходими защитени и многократно резервирани линии за захранване и данни, разположени по такъв начин, че повредата на която и да е част от кораба по никакъв начин няма да наруши работата на по-голямата част от мрежата. Например в авиацията отдавна се използва три- и четирикратно резервиране на каналите за управление.
Всички мерки за подобряване на оцеляването, разгледани по-горе, могат да бъдат приложени не само към НОК и полупотопяеми кораби, но и към кораби и подводници с класически дизайн.
Проблеми с разходите
В коментарите към статията На границата на две среди. Водолазен повърхностен кораб 2025: концепция и тактика на приложение въпросът за стойността на НОК е повдиган многократно. Разбира се, невъзможно е да се отговори на този въпрос, без да се извърши поне научноизследователска работа (НИРД). И крайната цена ще стане известна едва след разработването (ROC).
Може да се предположи, че в съвременните военни кораби значителна част от цената са разходите за тяхното електронно пълнене и инсталирани оръжейни системи, електроцентрали и двигатели (ако се използва електрическо задвижване). В този случай видът на корпуса на кораба вече не играе решаваща роля. Единственото нещо, което може значително да повлияе на увеличаването на крайната цена на обещаващ кораб, е плащането за НИРД, което след това ще бъде разпределено в серийни продукти. Например за бомбардировачи B-2 на стойност над 1 милиард долара таксите за научноизследователска и развойна дейност добавят още около 1 милиард долара към колата. Но тук е въпросът за изграждането на оръжия в голяма серия. В противен случай всеки нов тип оръжие ще има този проблем.
По този начин, за да се изключат неоправданите финансови разходи, е необходимо да се оценят перспективите на концепцията на етапа на изследването, след което вече е необходимо да се вземе решение за замразяване на проекта или за преминаването му към етапа на НИРД с последващите серийно изграждане на продукти.
Може да се предположи, че серийно произведените водолазни надводни кораби или полупотопяеми военни кораби ще бъдат сравними по цена с повърхностните кораби и подводници със сравнима водоизместимост.
Защо тогава водолазните и полупотопяемите кораби са еднакви?
Защо авторът отново се върна към темата за гмуркане и полупотопяеми кораби? Всички по същата причина. Комбинацията от усъвършенствани разузнавателни средства, включително космическия сегмент, безпилотни летателни апарати на височина и свръхвисочина, BNK и AUV, както и противокорабни ракети с голям обсег на въздушни превозвачи, позволяват на противника да съсредоточи такъв отряд от сили, които гарантирано ще могат да проникнат в ПВО на един кораб, KUG или AUG.
В същото време НОК или полупотопяем кораб ще бъде с порядък по-трудна цел за противокорабна ракета, отколкото надводният кораб с „класически“дизайн.
В коментарите към статията На границата на две среди. Водолазен повърхностен кораб 2025: концепция и тактика на приложение беше казано, че такъв кораб може да бъде атакуван с модифицирани противокорабни ракети, като прави „слайд“и удря НОК под вода, както и ракетни торпеда. Нека разгледаме и двата варианта.
RCC със „слайд“. Технически подобна модификация на противокорабната ракетна система може да бъде изпълнена без проблеми. Но каква ще бъде неговата ефективност? Говори се много за факта, че дори най-съвременните противокорабни ракети могат да затруднят влизането си в НК в условията на активно използване на техника за електронна война, поставяне на фалшиви цели и защитни завеси. Какво тогава ще се случи в ситуацията с НОК или полупотопяеми кораби?
За NOC или полупотопяем кораб физическите размери на надстройките, стърчащи над водата, са с порядък по-малки от корпуса с надстройката на „класическия“NK. В същото време НОК може напълно да се скрие под вода, оставяйки само БЛА на електрически кабел, който от своя страна може да се измести настрани - противокорабната ракета ще удари само по предвидените координати на НОК. NNK и полупотопяем кораб могат активно да отстрелват ракети, а полупотопяемият кораб може да използва и система за ПВО с малък обсег.
Въз основа на безпилотни ескортни кораби е възможно разполагането на фалшиви цели, които изобщо не се различават от NOC в полупотопено състояние или от надстройките на полупотопяем кораб, стърчащи изпод водата.
Въз основа на гореизложеното може да се твърди, че вероятността да ударите НОК или полупотопяем кораб чрез „гмуркане“на противокорабни ракети ще бъде много по-ниска от тази на надводния кораб с „класически“дизайн с конвенционален корабни ракети.
Що се отнася до ракетното торпедо (RT), тук всичко е още по -сложно. Да вземем за сравнение най-новата противокорабна ракета LRASM и ракетно-торпедната RUM-139 VLA / 91RE1. Обсегът на противокорабната ракетна система LRASM е, според различни източници, 500-900 километра, което позволява на превозвачите да я изстрелват, без да влизат в зоната на ПВО на кораба. Обсегът на RT RUM-139 VLA е само 28 километра, руският RT 91RE1 е 50 километра. Освен това те се движат по балистична траектория, тоест тя е идеална цел за система за ПВО.
Освен това в последния раздел торпедото се изпуска с парашут и дори остарелите системи за ПВО могат да се справят с тази цел. С други думи, ракетните торпеда са добри за унищожаване на подводници, които не са в състояние да ги прихванат във фазата на полета, а повърхностен кораб, NOC или потопяем кораб може ефективно да ги прихване в средната и последната фаза на полета.
Но прихващането на RT не е най -важното. Много по -интересно е, че на разстояние от 50 километра системата за ПВО може да свали самите носители. И това значително усложнява организирането на масиран въздушен налет с помощта на ракетни торпеда на KUG, реализиран на базата на NOC или полупотопяеми кораби.
Възможно ли е значително да се увеличи обхватът на RT?
Да, но в същото време техните размери ще бъдат сравними с размерите на противокорабните ракети „Гранит“. И на бомбардировач няма да се поберат 24-36 броя, като противокорабни ракети, а 4-6, тъй като те няма да се поберат във вътрешните отделения и не всички външни държачи ще могат да ги носят. Можете напълно да забравите за тактически самолети.
В резултат на това броят на ракетните торпеда в залп ще бъде рязко намален. Увеличаването на размера ще ги направи още по -лесна мишена за системите за ПВО. Възможността за изоставяне на парашута в последната секция също е под въпрос - торпедото просто ще се разпадне, след като удари повърхността на водата.
В допълнение към факта, че RT трябва да влезе в района, където се намира NOC или полупотопяемият кораб, и в същото време да не бъде свален при балистичен полет или спускане с парашут, след това самото торпедо трябва да намери и да удари цел. И на този етап също може да се противодейства. За какво ще говорим в следващата статия.
