Резултати от изминалата година в безпилотната сфера
Всичко, свързано с безпилотни летателни апарати, е доста тясна и специфична тема. Въпреки това новините, по един или друг начин, свързани с нея, през последната година често привличаха вниманието на военно-техническата експертна общност. Те дойдоха предимно от чужбина, но нещо интересно (в някои класове БЛА) се случваше у нас.
Повечето от значимите събития в света на дроновете се случват в известни компании, които работят в тази област от много години. Но се появиха и нови фирми - създатели на уникални проекти.
Бойци
В класа на атакуващите безпилотни летателни апарати продължава един вид конкуренция между два дългогодишни съперника - корпорацията Northrop Grumman и концерна Boeing. Boeing показа новия БЛА X-45 Phantom Ray на авиосалона Farnborough миналата година. Въпреки това, Northrop Grumman, който преди това демонстрира дрона X-47 Pegasus на различни изложби, изглежда е продължил напред. В началото на февруари беше обявено, че този обещаващ базиран на превозвач дрон е извършил първия си полет от военновъздушната база Едуардс в Калифорния, а през есента се съобщава, че е сглобен втори БЛА, който също трябва да се използва в текущия полет тестове.
За съжаление европейският консорциум от компании, изпълняващи проекта за безпилотно превозно средство от същия клас - nEUROn - не се хареса. Очевидно поради липса на финансиране се превърна в един вид дългосрочно строителство с несигурна съдба. Подобна ситуация, очевидно, и с вътрешния атакуващ БЛА "Скат", чието оформление беше представено преди няколко години от руската авиационна корпорация "МиГ".
Дронове - "стратези"
В този клас самолети с голяма надморска височина и продължителност на полета американският дрон Global Hawk от Northrop Grumman Corporation остава един вид „монопол“. Устройството, което в бъдеще трябва да замени разузнавателния самолет U2 във ВВС на САЩ, работи доста активно през изминалата година. Така че, известно е за използването му в либийската кампания, беше съобщено за вероятните случаи на използване на "Global Hawk" над територията на Северна Корея. Освен това миналата година дронът участва в своеобразна хуманитарна мисия в Япония - БПЛА извършва въздушно разузнаване над района на аварийната атомна електроцентрала „Фукушима -1“.
Няколко държави имат желание да придобият този дрон. Сред претендентите, по -специално, Япония и Южна Корея. Досега обаче само Германия е получила тази система - през юли Global Hawk осъществи трансатлантически полет от авиобаза Edwards до летище в германския Манчинг, където Cassidian ще инсталира разузнавателна техника (включително електронна) на нея. Според обнародваните планове на германското министерство на отбраната, Луфтвафе трябва да получи четири преоборудвани дронове.
За справедливост трябва да се спомене, че в средата на лятото на практика имаше шпионски снимки на китайско устройство от подобен клас. Все пак е трудно да се каже какво точно стои зад тези снимки. Наличните данни от Средното царство са много ограничени поради доста затворената информационна политика на Пекин. Ето защо има някои съмнения относно реалността на представения обект. Може би "изтичането" не е станало без знанието на властите на КНР и има за цел да дезинформира геополитическите съперници на Китай.
Главен редактор на новини - Техеран
Класът със средна надморска дължина и издръжливост (МЪЖ) представи няколко изненади. Може би една от най-ярките и широко обсъждани беше новината за падането на тайния американски БЛА RQ-170 "Sentinel" в ръцете на иранските военни. Този безпилотен разузнавателен самолет "стелт", който е може би най-високотехнологичното устройство в своя клас, беше засаден (според други източници, паднал или кацнал) в Иран в началото на декември и по този начин се оказа един вид новогодишен подарък до ръководството на Ислямската република (вж. "MIC", No 50, 2011).
Основните „работни коне“в този клас безпилотни летателни апарати през изминалата година бяха дронът General Atomics MQ-1 „Predator“и General Atomics MQ-9 „Reaper“(Reaper / Predator B). С тяхна помощ беше извършено разузнаване и бяха нанесени удари по наземни цели в Афганистан, Пакистан, Либия. В същото време броят на дроновете във ВВС на САЩ непрекъснато се увеличаваше. В началото на 2011 г. ВВС на САЩ поръчаха 24 безпилотни летателни апарата Reaper, а през декември - още 40. Освен това в края на годината имаше съобщения в медиите, че ВВС закупуват БПЛА Avenger / Predator C, по -нататъшно развитие на Хищниците »Оборудван с турбовентилаторен двигател и PAR. Очевидно в близко бъдеще те ще бъдат тествани в Афганистан.
Ако в Новия свят няма съмнения относно начините за по -нататъшно развитие на тази посока - General Atomics всъщност е монопол в този пазарен сегмент в САЩ, то в Европа всичко не е толкова ясно. Тук се изпълняват паралелно редица проекти.
Преди няколко години, за да затворят нишата на безпилотни летателни апарати на голяма височина със средна надморска височина, френските въоръжени сили придобиха партида БЛА в Израел. Това обаче не беше просто покупка, а до известна степен съвместен проект, в който от една страна израелската компания IAI участва със своя дрон Heron, а от друга - европейския концерн EADS. Устройството, което промени името си няколко пъти и сега е известно под името Harfang, се използва от френската армия, по -специално в Афганистан. Въпреки привидно доста успешната работа с данните за БЛА, Министерството на отбраната на Пета република миналата година реши да закупи и American Reaper. Според някои източници това може да се дължи на по -добрата интеграция (оперативна съвместимост) на отвъдморски машини в информационните системи на НАТО.
В същото време, желаейки да имат свои собствени системи, французите, макар и не бързо, все още развиват проекта Talarion. Макет в пълен размер на бъдещия БЛА е показан на статичния паркинг на компанията Cassidian на миналогодишното авиошоу в Le Bourget.
Конкурент на това устройство е британският дрон Mantis. BAE Systems, която е работила независимо върху създаването на този дрон няколко предишни години, обяви миналата година, че се е присъединила към проекта, който промени името си на Telemos, на френската компания Dassault Aviation. Той е по -напреднал по отношение на етапа на внедряване от Talarion - устройството направи първия си полет преди две години. Според наличната информация обаче парламентът на Пета република не одобри финансирането на френското участие в проекта. Така че в момента коефициентите на БЛА Talarion все още изглеждат за предпочитане.
Някои други държави не са против да се присъединят към клуба на собствениците на безпилотни системи от клас МЪЖ. Намеренията им се стимулират от желанието да имат дронове със собствено производство и да бъдат независими от политическата среда, както и в някои случаи от невъзможността да получат такива устройства от САЩ или Израел.
В началото на 2011 г. Индия демонстрира проекта за БПЛА Rustom на изложение в Бангалор. Приблизително по същото време Анка направи първия си пробен полет в Турция. През есента, по време на въздушното изложение в Дубай, компанията Adcom Systems от Обединените арабски емирства изненада обществеността с нов необичаен проект United-40 с S-образен фюзелаж и тандемно крило с голямо съотношение на страните.
Съвсем очевидно е, че Китай също е много нетърпелив да придобие съответните системи, които многократно извеждат в ефир показва модел на БПЛА Pterodactyl, който прилича на копие на апарата на American Predator. Китайците са известни преписвачи, но все още е трудно да се каже със сигурност дали този дрон е реален проект или от Средното кралство те доставят „манекен“, който показва, че разсейва вниманието.
И накрая, основното събитие на годината в този клас превозни средства за нас несъмнено е свързано с плановете на Министерството на отбраната на Русия. Домашният МЪЖ трябва да се появи в две категории едновременно - 800 и 4500 килограма, което създава аналогия с американския хищник и жътварка. Компаниите "Трансас" (Санкт Петербург) и "Сокол" (Казан) ще трябва да разработят тези устройства за военното ведомство на Руската федерация. Очаква се и двата проекта да бъдат ръководени от екип, ръководен от един от най -известните ни експерти в областта на безпилотните превозни средства Николай Долженков.
Изглежда, на първо място, това означава, че Министерството на отбраната е загубило доверие в ОАО Концерн за радиотехника „Вега“, който по -рано, като основен разработчик на безпилотни системи, е бил основен получател на държавни средства. И второ, най-вероятно това показва, че проектът за безпилотен летателен апарат Luch, създаден на базата на пилотиран лек самолет Sigma-5 с първоначално обучение от едноименното конструкторско бюро от Рибинск, който е част от концерна Vega, е затворен.
Състезание със "сянката"
В класа на тактическите системи изминалата година донесе и няколко нови продукта. И така, стана известно, че американската компания AAI е започнала полетни тестове на подобрена версия на RQ-7 Shadow („Shadow“)-най-известната в света безпилотна система от тактически клас. Новият Shadow-M2 ще се различава от базовата версия с увеличен полезен товар и подобрена интеграция на авиониката. В допълнение, този първоначално разузнавателен дрон скоро може да бъде оборудван с оръжия - Raytheon завърши първата фаза на тестване на нова 5, 5 -килограмова малка бомба, създадена по програмата STM (Small Tactical Munition), специално за превозните средства от клас Shadow.
Руската компания Aerokon (Казан) от своя страна създаде БЛА "Рубеж-30". Въпреки факта, че тази система беше представена на широката общественост едва в MAKS миналото лято, според информацията на разработчика, тя вече е доставена на първия чуждестранен клиент във Венецуела.
Друга интересна новост може да се наблюдава в края на май в столицата на Беларус на изложението за оръжия и военна техника MILEX. Това е безпилотният летателен апарат "Grif-1", работата по който доста успешно се извършва от група предприятия, ръководена от 558-ия самолеторемонтен завод (Барановичи) и Минското конструкторско бюро INDELA. В съседна на Русия държава се изпълнява цялостна държавна програма за развитие на безпилотни въздушни системи. Сравнително добре обмислена политика за безпилотни летателни апарати с ясно определени цели, редовно финансиране и наблюдение на изпълнението, изглежда, започна да дава плодове.
Връщайки се към местните дронове, трябва да се отбележи, че през последната година компанията Transas значително подобри БЛА „Дозор-100“. По-специално, на него сега е инсталирано оборудването ADS-B. Съвместните изпитателни полети на пилотирани и безпилотни летателни апарати, оборудвани с тези автоматични зависими транспондери за наблюдение, които се проведоха в края на пролетта близо до пилотирани и безпилотни летателни апарати „Св.“Във въздушното пространство. Това е една от възможностите за решаване на значителен проблем, който предотвратява масовото разпространение на UAV системи.
Илюстративни примери
В класа мини-БЛА едно от основните събития на 2011 г. беше появата у нас на първото устройство с водородна горивна клетка. „Инспектор 402“беше показан в MAKS от компанията „Aerokon“от Жуковски край Москва, един от първите, които своевременно отбелязаха световната тенденция за използване на водородни горивни клетки в този сегмент за увеличаване на продължителността на полета. Освен това, ако по -голямата част от чуждестранните дронове използват продукти от Сингапур, инспекторът е оборудван с техния вътрешен аналог, разработен от Курчатовския институт.
Според Едуард Багдасарян, директор на Aerocon, проектът е реализиран в сравнително кратки срокове с активното участие на Владимир Каргополцев, директор на Инженерния център на UAC. Така Русия демонстрира, от една страна, придържане към световните тенденции, а от друга страна, способността да не купува, а да създава подходящи системи сама.
Enix също е променила значително своите безпилотни летателни апарати. В края на 2010 г. нейният Eleron, заедно с устройствата на други две компании, беше избран от комисия на Сухопътните войски на Русия въз основа на резултатите от сравнителните тестове. Можем да кажем, че това е точно същият пример, когато местните експерти изучават чуждестранния опит, запознават се добре с израелските образци на мини-БЛА, закупени от Министерството на отбраната на Русия и, като го преосмислят творчески, използват някои рационални подходи в собствените си разработки. Очаква се няколко десетки "елерони" да влязат в експлоатация след преминаване на държавни тестове. Междувременно комплексът се използва активно от граждански и паравоенни (паравоенни) клиенти, демонстрирайки висока надеждност в различни условия на експлоатация, включително извън Северния полярен кръг.
В края на годината Балтийският флот придоби още един вътрешен безпилотен комплекс „Груша“. Според представител на това оперативно-стратегическо формирование превозните средства са предназначени предимно за оборудване на частите на Корпуса на морската пехота и мотострелковото формирование на крайбрежните сили (79-а отделна гвардейска мотострелкова бригада).
Разнообразие от роторкрафт
Имаше и новини през 2011 г., свързани с БЛА тип хеликоптер. И така, през октомври стана известно, че ВМС на САЩ и Корпусът на морската пехота на САЩ (ILC) са избрали безпилотния самолет K-MAX, върху който работят Lockheed Martin и Kaman, за разполагане в Афганистан. Успешно завършените тестове предшестват това решение. Въз основа на техните резултати беше потвърдено, че безпилотният хеликоптер K-MAX отговаря на изискванията на ВМС и ILC, а именно, че е способен да доставя товари с общо тегло 2700 килограма дневно и може да се използва за осигуряване на логистична подкрепа за военни части на морската пехота, воюващи в Афганистан.
Boeing продължава да работи върху друг, също доста голям, хеликоптер тип БЛА - Little Bird. Според наличната информация през юни и юли 2011 г. в САЩ бяха успешно проведени тестове за автоматично кацане на дрон, включително на мобилна платформа, която симулира палубата на кораб.
В същото време, въпреки усилията на конкуриращите се компании, най-известният проект в областта на сравнително големи превозни средства остава безпилотният летателен апарат Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout. През годината те са били използвани по време на военни операции в Афганистан, а по -късно и в Либия. Сега въпросите за поставянето на оръжия на борда на тези дронове се обмислят сериозно. В края на 2011 г. стана известно, че ВМС на САЩ ще формират ескадрила, напълно оборудвана с безпилотни хеликоптери. Основният претендент е Fire Scout.
Много интересен проект на въздушното изложение в Дубай беше представен от швейцарската компания Unmanned Systems AG. Идеята на неговите дизайнери е да преместят двигателя от фюзелажа, като го поставят над главния ротор и в резултат да освободят място за допълнителни резервоари за гориво и оборудване, да премахнат опашния ротор и също така да решат проблема с обледеняването на главния ротор.
Ако обаче този швейцарски проект все още е в ход - готовността му се очаква през следващата година, тогава безпилотната система Camcopter S -100 на австрийската компания Schiebel вече се използва активно в различни страни по света. През 2011 г. този един от най -успешните търговски проекти в областта на хеликоптерните БЛА системи получи руска "регистрация".
Вътрешната компания "Горизонт", един от основните доставчици на технически системи на Граничната служба на ФСБ на Русия, сключи споразумение за създаването на лицензиран монтажен завод за системи Camcopter в Ростов на Дон. Според експерти през есента на 2011 г. на граничния патрулен кораб по проект 22460 "Рубин" в района на Новоросийск са проведени успешни тестове, включително излитане, кацане, откриване, проследяване и разпознаване на високоскоростна, незабележима повърхностна цел от типа "китов лодка", маневрира със скорост 24 възела …
Цяло семейство безпилотни хеликоптери беше представено на обществеността от INDELA KB - може би най -известната беларуска компания, работеща в областта на разработването на дронове. Миналата есен стана известно за опита с използването на един от тях. Хеликоптерът Sky Hunter, оборудван с 12-калиберно оръжие, монтирано на жиростабилизирана кула, успешно излетя на есенните учения в Беларус. Успехите на KB INDELA не останаха незабелязани у нас - според наличната информация руските хеликоптери си сътрудничат тясно с компанията в рамките на създаването на леки безпилотни летателни апарати.
Като цяло специалистите на руските хеликоптери, както следва от доклада на ръководителя на безпилотното направление на холдинга, Генадий Бебешко, работят по проекти за създаване на няколко безпилотни хеликоптера от различни класове. Единствената руска компания, която може да се конкурира с тях, е може би научно -производственото предприятие Санкт Петербург Radar Mms. Очевидно е обаче, че докато клиентът, представляван от руското министерство на отбраната, не вземе решение относно изискванията за съответните системи и не разпредели необходимото финансиране за работа по тях, те ще се извършват в бавен режим.
Две интересни системи бяха показани на обществеността миналата година от израелската компания IAI, по -известна като създател на безпилотни самолети. Първият от тях е БПЛА "Пантера", демонстриран на авиосалона в Париж в Льо Бурже. Това е тилтротор с три въртящи се витла, което прави възможно вертикалното излитане и кацане в режим на хеликоптер и хоризонтален полет в самолетен режим. Според представители на компанията, на базата на това устройство се планира създаването на цяло семейство дронове от различни класове, което очевидно ще затвори нишата на тактически безпилотни летателни апарати, заемани преди това от системите I-View. Второто устройство е квадрокоптер. За разлика от повечето подобни устройства, съществуващи в света, той е свързан, което го прави подобен на балонните системи - продължителността на полета на дрона е практически неограничена, тъй като електричеството се предава по кабел от наземна станция. В същото време системата е много по -компактна и по -бърза за внедряване.
