Израел е много малка държава, която разчита на много големи юмруци. Неговата военна техника може да даде начало на Русия и САЩ. Наскоро в пресата се появиха снимки на новото израелско ноу -хау - безпилотни лодки Protector на компанията Rafael, патрулиращи крайбрежните райони на Сирия, Ливан и дори Иран. Редакционната колегия на "PM" реши да разбере темата за безпилотните морски битки.
Безпилотните лодки са доста стара идея. Никола Тесла е първият, който пише за перспективите на военните безпилотни лодки в книгата си „Моите изобретения“(1921). „Те определено ще бъдат изградени, те ще действат въз основа на собствения си интелект, а появата им ще направи революция във военната сфера …“, пише той. Що се отнася до интелекта, великият учен, разбира се, се развълнува (макар че кой знае какво ни очаква в бъдеще), но предвиждаше останалото съвсем правилно.
Кратко въведение в темата
Никола Тесла не беше неоснователен идеалист. Той патентова собственото си изобретение, наречено „Методи за управление и устройства за управление на радиоуправляеми лодки и превозни средства на колела“. Нещо повече, той е направил прототип на дрон лодката. Лодката с дължина 1,8 м беше оборудвана с електродвигател с батерия, приемник за радиосигнали и осветителна система. Тесла не му достави "пълнеж", възнамерявайки да продаде дрона на военното министерство за използване като пожарен кораб. Тоест, лодката, според идеята на Тесла, беше натоварена с динамит и можеше да потопи вражески кораб като торпедо. Правителството отхвърли идеята на учения - и напразно.
Темата за безпилотните плаващи плавателни съдове беше върната по време на Втората световна война - разбира се, не беше без германски технически гений. Доста известен германски дрон от онези времена беше самоходната мина „Голиат“, управлявана от разстояние и способна да носи до 100 кг експлозиви. През 1944 г. са произведени и първите радиоуправляеми пожарникари Ferngelenkte Sprengboote. Вярно е, че въпросът не стигна до широкото им използване.
Всъщност предвоенните настроения и самата война стимулират развитието на темата за „нечовешките“оръжия. В СССР експериментите по разработването на телетанки са в разгара си, а в съветско-финландската война дистанционно управляваните модели ТТ-26 и ТУ-26 дори се използват във военни действия. Основният проблем на телетанка беше практическата невъзможност да се осигури насочен огън. В същото време в Канада се разработва торпедо с дистанционно управление Comox, а САЩ и Франция също работят по създаването на безпилотни ракети и торпеда.
През 50 -те години, по време на Студената война, работата не спира нито за минута. Разработването от американските военни на успешен дистанционно управляван минен трал Drone през 1954 г. стимулира военното министерство на САЩ да създаде редица безпилотни летателни апарати, проектирани за същите цели на водата: „Високоскоростен маневрен морски минен трал“, както и проекти QST-33, 34, 35A Septar. Радиоуправляеми кораби за разчистване на мини също са построени в Дания (Stanflex-3000), Япония (клас Hatsushima), Швеция (Sam-II ACV), Великобритания (Rim) и Германия. И така, началото беше поставено. Нека се опитаме да анализираме как стоят нещата на пазара за безпилотни бойни кораби днес.
американска мечта
Водещите разработчици и производители на безпилотни военни лодки днес са САЩ и Израел. И в двете страни има редица програми, насочени към създаване и подобряване на дронове. Най -сериозният от американските проекти е Draco, който се разработва от General Dynamics Robotic Systems (GDRS) от 2006 г. Draco е замислен като мултиплатформа за редица безпилотни превозни средства за изпълнение на различни мисии.
В момента на базата на системата Draco USV са разработени четири типа безпилотни лодки: низходящ сонар, теглен сонар, универсален работен кон и ракетна лодка. Вярно е, че последният все още не е направен „в метал“, а съществува само в дизайнерската версия.
Всяка от лодките може да се управлява по различни методи в зависимост от условията на околната среда и бойната ситуация. Първо, това е радиоуправление в полето на видимост (подобно на автомобил-играчка), второ, управление чрез сателит и накрая, управление с помощта на безпилотен самолет, който служи като височинни „очи“на робота. Draco се задвижва от два задвижващи агрегата Yanmar 6LY3A -STP, свързани с течно -реактивен двигател Kamewa FF310 - подобно оборудване на състезателните моторни лодки. Софтуерът и многобройните сензори позволяват на лодката автоматично да избягва препятствията, както и да предупреждават оператора за промени във външната ситуация. Освен всичко друго, модулната конструкция на Draco - подобно на тази на конструктора Lego - предвижда инсталирането на по -усъвършенствани системи за управление и оръжия, когато те бъдат разработени.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) представи 6, 4-метрова безпилотна лодка Interceptor-2007 на изложение в Абу Даби през 2007 г. За разлика от работния кон Draco, MRVI е предназначен предимно за различни мисии при високи скорости. Обявената максимална скорост на дрона, 87 км / ч, е доста сериозен показател за водата и производителят твърди, че това е само началото. Прехващачът е проектиран да изпълнява разузнавателни функции, както и да охранява големи транспортни кораби. В последния случай той може да бъде оборудван с водни оръдия или несмъртоносни оръжия като леки ослепители. Вярно е, че има известна хитрост в подобни твърдения. Ако "прехващачите" преминат в серия, оръжията им най -вероятно ще бъдат бойни картечници или ракетни установки.
Някои успешни на пръв поглед проекти останаха нереализирани поради сериозната конкуренция между разработчиците. Всеки има един клиент - ВМС на САЩ и ако военноморският отдел откаже да финансира проекта, той просто се затваря.
Пример за това е безпилотната лодка Spartan Scout на Radix Marine. Той е разработен през 2002 г. и непрекъснато се усъвършенства - доскоро. Лодката с дължина 11 м беше оборудвана с радар и система за видеокамера, както и с електрооптична система за прицелване, ако е необходимо, за инсталиране на оръжия върху нея. Предвиждаше се да се монтират 13-мм картечници AGM-114 Hellfire или ракетната система FGM-148 Javelin. През 2003 г. е построен първият прототип Spartan, много лесен за използване и силно автономен: екип от само двама души го стартира от крайцера Gettysburg. Radix Marine проектира и произвежда две проби с полезен товар от 2267 и 1360 кг; беше тествана по -голяма версия. Лодката се оказа доста добра, но Министерството на войната по някаква причина спря активната подкрепа за проекта. Днес дори интернет страницата на компанията е изчезнала от интернет, съдбата на лодката е неизвестна.
Ако забравите за многобройните проекти, които спряха на етапа на разработка, заслужава да се отбележи друга компания, която доведе своята безпилотна лодка до въплъщение в метал. Това е Boston Whaler - известен производител на туристически яхти и лодки. Заедно с няколко други производители на електроника и радарно оборудване, Boston Whaler представи два безпилотни модела лодки през 2008 г. под марката компания Brunswick. На първо място, производителят се опита да заинтересува военните от новостта, но досега този експеримент не доведе до резултати. И лодките излязоха, между другото, красиви.
Деца на Израел
Водещата оръжейна компания на Израел е Rafael Advanced Defense Systems Ltd, която е създадена преди повече от 60 години като поделение на Министерството на отбраната, а през 2002 г. става независима компания. Рафаел произвежда бойни глави, торпеда, наземни превозни средства, компютърни системи за откриване - всичко, което душата на милитарист желае. През 2007 г. компанията стартира серийно производство на безпилотната лодка Protector. Днес това е единствената безпилотна бойна лодка в света, която се произвежда в индустриални серии и е официално в експлоатация.
Protector е проектиран като платформа за борба с тероризма с много високо ниво на автономност. В идеалния случай човек изобщо не трябва да участва в работата на "Защитника", максимум - да контролира едновременно десетина лодки, гледайки мониторите и телеметричните данни. В открито море лодка, разбира се, не може да се бие, но за крайбрежни и речни операции изглежда, че е идеално оръжие. Defender е оборудван с електрооптична система за прицелване (ноу-хау Рафаел) и тежък 7,62 мм картечница Mk 49 Typhoon, монтиран на шарнирна опора. Лодката може самостоятелно да избира цели и да ги унищожава, но най -често картечницата се управлява от човешки оператор независимо от Защитника. Днес компанията успешно търгува с "Defenders": лодките са закупени не само от израелската армия, но и от въоръжените сили на Сингапур и ВМС на САЩ. Трябва да се отбележи, че американците са участвали в разработването на Protector - по -специално, Lockheed Martin оказа известна помощ.
В световната общност са възникнали множество противоречия и дебати във връзка с производството на "Defender" на поточната линия. Основният въпрос беше отговорността за оръжията, монтирани на лодката, и за евентуални жертви, ако те бяха успешно използвани. Кой ще бъде виновен: пилот на лодка, картечница, ръководител на отряд на дронове, производител на лодки? Или може би никой? Всъщност в автоматичен режим лодката сама решава дали да атакува или не. Въпросът все още остава нерешен. Протектор обаче не е убил никого за две години работа, така че няма прецеденти. В Съединените щати защитниците просто се тестват, не бързат да пуснат новия продукт в експлоатация.
В допълнение към Рафаел, няколко други израелски компании са разработили свои собствени проекти за безпилотни лодки. Отделно заслужава да се отбележи компанията Elbit, която през 2007 г. представи автоматичната лодка Silver Marlin. Всъщност те очакваха подобно развитие от Елбит много по -рано, отколкото от Рафаел. И все пак Elbit е специализирана в безпилотни летателни апарати - многофункционалните и разузнавателни безпилотни летателни апарати на тази компания винаги са успешни на изложения и в търсенето.
Silver Marlin вече е на поточната линия, въпреки че Elbit има малко поръчки. Десетметровата лодка е предназначена за изпълнение на мисии за патрулиране, за откриване и унищожаване на различни видове цели, за защита от пиратство и терористи, има и противоминни и спасителни модификации. Обхват на плаване с лодка - 500 км; той е оборудван с картечница 7,62 мм и лазерна система за прицелване. Откриването на друг кораб е възможно на разстояние около 15 км. Каква е причината за по -малката популярност на Silver Marlin? В законите на пазара. Компанията Rafael току -що успя да ускори развитието си по -рано.
Кой има нужда от дронове?
Просто е невъзможно да се обхване целия модерен пазар на безпилотни бойни лодки в една статия. По принцип почти всички разработки са като две капки вода и те напуснаха 100-годишния патент на Tesla само поради развитието на компютърните системи и технологии. Не се появи нищо революционно ново.
Кому може да са необходими дронове и защо военните не са склонни да се занимават с тази тема? Стивън Филипс, управляващ директор на британската компания Autonomous Surface Vehicles, отговори на този въпрос с доста скептицизъм: „Честно казано, днес няма нужда да се използват скъпи безпилотни лодки. Защо да изобретявате велосипед, когато патрулирането е много по -добре от лодки, оборудвани с професионален екип? Те са напълно достатъчни за нуждите на пасивната отбрана. Да, разбира се, има нужда от радари, камери за наблюдение - но те могат да бъдат поставени и на брега. Безпилотни лодки ще са необходими в случай на започване на сериозни военни действия и реална опасност за човешкия живот, но докато ситуацията е стабилна, те могат да чакат в резерв …"
Трудно е да се каже дали други държави ще поемат инициативата на Израел. Сингапур вече е закупил редица смъртоносни дронове. САЩ се подготвят за това, но почти нищо не се чува за останалите. Въпреки че съществуването на "първите лястовици" - Рафаел и Елбит - предполага, че морските битки без човешко участие имат голямо бъдеще …
