„Сеньор Ескобар ви показа голямо доверие. Този товар струва повече от вас, вашия дом и семейството ви заедно.
- О, уверете се, бъдете сигурни - промърмори сеньор Гарсия уплашено, - подготовката за операцията се извършваше дълги двайсет месеца, но самият преход ще отнеме по -малко от двадесет дни. Всички сме готови. Набран е екипаж от най -опитните хора по цялото крайбрежие.
- Това ли е твоята Балена?
Представителите на наркокартеля си размениха погледи и се втренчиха в недоумение в синьо-зелената продълговата структура, която външно приличаше на мъртъв кит.
„Eres un maldito komekosos“- каза кратко по -възрастният от посетителите, вдигна левия крак на панталона си и разкопча кобура за пистолета.
- Не, моля ви, чуйте, възрастни! - Старият Гарсия в отчаяние вдигна ръце към небето. - В името на всички светци! Работата беше свършена чудесно добре. Това е супер кораб, който може да достигне Калифорния за три седмици. Палубата на тази лодка се издига само на няколко сантиметра над водата - тя практически не се открива от радарите на бреговата охрана. Балена няма да бъде чута от сонара. Външно изглежда като голяма акула или кит, а при буря напълно се слива с океана. Вътре е инсталирана автоматична навигационна система. Два дизелови двигателя ускоряват лодката в полупотопено състояние до шест възела. Охладен ауспух. Сгъваем дизайн! Корабът може да бъде тайно доставен от три камиона до всяка точка на брега за товарене и отиване в морето.
- Вашият ###! Старшият сеньор въздъхна ентусиазирано върху пурата си и изплю върху белия плажен пясък. - Това е най -готиното нещо, което съм виждал.
„Когато Ballena стигне до брега на САЩ - усмихна се тъжно механикът Гарсия, - бебето ще трябва да бъде наводнено. Морето ще погълне завинаги моя някогашен шедьовър.
- Спрете да чатите. Подгответе Ballena за стартиране.
- Какво, точно сега?
- Няма нужда да губите време. Обадете се на вашите приятели, заредете 10 тона прах. Лодката трябва да излезе в морето преди зазоряване.
… Уви, нещастните моряци не успяха да стигнат до Калифорния. На 23 август 2007 г. домашно полупотопен кораб, пълен с кокаин, е прихванат от корвета на бреговата охрана на САЩ на 120 мили западно от брега на Мексико.
Картината на Репин "Плувал" - греба цяла нощ, но забрави да развърже лодката! USCGC Midgett Cutter приветства още моряци
- Не! - извика старият Гарсия със завързани ръце, докато буци кал паднаха върху главата му. - Знам още един начин: можете да теглете капсулата зад кърмата на обикновен траулер. Така че ще бъде напълно незабележимо …
Но вече никой не го слушаше. Сърцераздирателните писъци постепенно стихнаха под дебел слой пръст: амигото не оправда доверието на сеньор Ескобар.
Кратки факти и статистика
Според официалните данни обемът на трафика на наркотици от Колумбия до Северна Америка е 550 тона кокаин годишно. Две трети от всички пратки минават през Тихия океан в подводници с домашно производство и полупотопяеми кораби. Новината за откриването на скелета на друга „подводница“край бреговете на Мексико или САЩ вече не изненадва властите. Годишно се регистрират повече от 80 случая на такъв „транспортиране“на кокаин. Трансконтиненталната схема с доставки на "бялата смърт" работи като часовник.
Всяка открита извадка от куриерски превозни средства за наркотици удивява специалистите със своето изискано въображение и технически постижения. Местните колумбийски кулибини обмислят всичко до най-малките детайли: модулен дизайн, климатична система, перископи, камери за нощно виждане, електрохимична защита на корпуса от корозия, радиостанция, инерционни навигационни средства и автопилот, екипаж от 2-3 души, круиз пробег от около 5000 км!
Моряк Колумб
Мини-подводници не се поддават на ефективно откриване: те имат твърде нисък фонов шум. Полупотопеният корпус от фибростъкло не се открива от радари и е трудно да се открие визуално на фона на океанските вълни. Най -напредналите от тях са способни да се гмуркат на няколко метра в дълбочина, имитирайки поведението на китовете, чиито миграционни пътища лежат по западното крайбрежие на Мексико и САЩ. Цяла логистична верига е разгърната по маршрута на подводници за наркотици - риболовни лодки и малки яхти, които обикалят в изобилие в тази област на океана, които осигуряват на лодката гориво, прясна вода и храна.
Цената за изграждането на една подводница се оценява на няколкостотин хиляди долара („усъвършенстваните“модели струват два милиона и повече) - и такава „лодка“със сигурност ще бъде наводнена в края на маршрута. „Екипажът“, нает от местни рибари, в края на пътуването ще получава средно по три хиляди долара на човек. Но целта оправдава средствата: за първото си и единствено успешно плаване лодката доставя „товар“на стойност около милиард долара до брега на Северна Америка!
Подобно на други сфери на живота, трафикът на наркотици е повлиян от новите технологии. Не толкова отдавна бреговата охрана на САЩ издаде тревожно изявление за появата на безпилотни (!) Морски превозни средства, предназначени да доставят наркотици през океана.
Колумбийска "нанотехнология"
Въпреки целия привиден абсурд на полупотопените лодки, „балансиращи“на границата на две среди, те намират все по-голям успех с клиентите и следователно идеята не е толкова глупава, колкото се смята. Ниско разположен кораб с минимална височина на главата показва умерена стелт, съчетана с минимални разходи. Най -подходящият инструмент за провеждане на скрити операции с криминално пристрастие.
Въпреки това много наркокартели предпочитат да работят по старомоден начин: те прикачват теглена капсула с кокаин към траулер или туристическа яхта и спокойно отиват до бреговете на САЩ, без най-малкото подозрение за истинската дестинация на полет. При най -малката опасност екипажът записва координатите и прерязва теглещия кабел (някои "торпеда" са специално оборудвани с радиомаяк в случай на такава непреодолима сила). След като премине инспекцията, корабът ще се върне в посочената точка, водолазите ще намерят „торпедо“в плитките води и ще продължат пътя си към местоназначението си.
Обхватът на полупотопяемите лодки обаче не се ограничава до Южна Америка. От другата страна на Земята занаятчиите изграждат не по -малко любопитни „шедьоври“.
Военни надводни подводници
През 1983 г. в резултат на поредния военен сблъсък край бреговете на Корейския полуостров необичайна лодка „Racoon“е в ръцете на ВМС на Южна Корея. Лека 9-метрова конструкция от дърво и пластмаса с водоизместимост 5 тона, способна да променя собствената си тяга, почти напълно изчезваща под вода. Скоростта на лодката на повърхността достига 40 възела, в полупотопено състояние - 12 възела. Целта на странната лодка е скритото прехвърляне на диверсионна група от пет души с лично оръжие и оборудване до брега на противника.
Находката силно разтревожи военните от Южна Корея, принуждавайки ги да преразгледат съществуващите концепции за брегова защита. При липсата на високотехнологични оръжия, пълноценни въздушни и военноморски сили, КНДР разчиташе на специални сили-орди от фанатични „нинджи“с АК-74, усъвършенствани бойни техники и стоманена вяра в победата. Тук флотът от многобройни полупотопени лодки дойде по-удобен!
Севернокорейска лодка тип SP-10 (SILC)
Racoon (или неговите по-модерни версии на SP-10, Taedong-B или I-SILC) струват само стотинки в сравнение със съвременните военни кораби. В същото време те имат добра тайна, позволявайки на многобройни специални части тайно да проникнат на територията на Южна Корея и Япония.
Въпреки цялата им примитивност, такива средства представляват наистина сериозна заплаха: за ефективно противодействие на полупотопени лодки, врагът ще трябва да изразходва несъразмерно големи ресурси. И далеч не е фактът, че усилията ще доведат до желания резултат - просто погледнете ситуацията с пробива на миниатюрни подводници за наркотици до бреговете на Северна Америка.
Идеята за полупотопяеми лодки беше оценена извън Северна Корея. През 1996 г. две подобни лодки, произведени от КНДР, са закупени от Виетнам. През 2002 г. друга партида оръжия, състояща се от две мини-подводници и три полупотопяеми лодки („Taedong-B и C“), е доставена в Иран, което предизвика тревога във ВМС на САЩ.
На 18 декември 1998 г. следваща находка последва край бреговете на Корейския полуостров: нова лодка с подобрен дизайн Improved-SILC (I-SILC) беше открита в морето, на 150 км югозападно от Пусан. Наблизо във водата беше тялото на севернокорейски моряк (най -вероятно имаше кратък пожарен контакт, за който официалното съобщение за пресата тактично премълча: лодка на ВМС на Северна Корея случайно се натъкна на южнокорейска фрегата).
Съвременна модификация на полупотопени лодки е в състояние да носи две малки по размер 324-мм торпеда, което им позволява да се използват не само като саботаж, но и като ударно средство в крайбрежната зона.
Многофункционален боен кораб (MRCC)
Създаването на полупотопени лодки за скрито прехвърляне на специални части се занимават не само с измамни държави. Идеята предизвика интерес в САЩ, където бяха разработени проектите MRCC и Sea Lion (8-местен десантен кораб с две надуваеми лодки в кърмовото отделение). Швеция (проект SDV) и Русия (водолазна лодка DCE Seek Carrier 8 с полезен товар 1200 кг) имат свои разработки.
Що се отнася до Русия, нашите „кулибини“нямат равни - въпросът за създаването на полупотопени ракетни лодки на подводни крила (!) Се разглеждаше у нас още през 60 -те години (проект 1231). Основното предизвикателство беше да се комбинират изискванията за лека скоростна лодка с тежък водоустойчив водолазен корпус. Възникна въпросът за необходимостта от изграждане на толкова голям и технически сложен кораб по такава необичайна схема, подходяща само за леки лодки на контрабандисти и диверсанти. В крайна сметка аргументите на здравия разум надделяха и по -нататъшната работа по проект 1231 беше изоставена.
Експериментален малък потопяем ракетен кораб от проект 1231.
Водоизместимост от 400 тона. Повърхностна скорост 38 възела. Въоръжение-2-4 противокорабни ракети П-25
На морското изложение Euronavale-2010 френският концерн DCNS представи подобна концепция за леката полупотопена корвета SMX-25, създадена с помощта на съвременни технологии. Въпреки високата си секретност и странен външен вид, SMX -25 остана без внимание - по дефиниция корветите са предназначени да извършват патрулни служби в близост до родните си брегове. И никой няма да се "притеснява" много за техния дизайн.
Трябва да се отбележи, че всички проекти на кораби и лодки с ниска тяга датират от общ прародител - легендарния линкор USS Monitor, създаден по време на Гражданската война в САЩ. Дълбочината на "Монитора" беше само 0,6 метра, което затруднява откриването на кораба и едва ли е уязвимо за вражеската артилерия. Въпреки това, ефективни на реки и в крайбрежната зона, мониторите се оказаха неподходящи за военни действия в морето. Вълните преминаха през вентилационните тръби, като постепенно напълниха кораба с вода и го изпратиха на дъното.
Хибридна схема с ниска страна е малко полезна за големи кораби, но е доста успешна при занаятчийски условия. Това демонстрира безспорния търговски успех на полупотопените лодки сред контрабандистите и „кожените тюлени“.
Френска концепция SMX-25