Доста често чуваме за успешни, завършени проекти, но всички те започнаха някъде по някое време. Възможно е мечтата на някого да е била въплътена в зряла възраст. Раждат се идеи, узряват планове, хората се обединяват, търсят се средства. И сега, накрая, идеята придобива все по -ясни очертания, подготвят се проекти и … се появява „детенце“. Какво би могло да бъде? Да кажем „самоходната пара“на Блинов или … подвижна църква! Защо е толкова необходима? Да, това е необходимо, защото стационарната църква често се оказва доста далеч от онези, които са гладни за духовно просветление, а защо не помогнете на тези хора?!
Така че идеята за създаване на мобилни православни църкви се роди отдавна. Тъй като хората започнаха да извършват култови обреди, възникна въпросът за изграждането на помещения, така че да има къде да се помолите на Бог. Но възможността да се построи „стационарна“църква далеч не винаги. Това на първо място засягаше войници, рибари, търговци, моряци, които поради задължението си бяха постоянно в движение и нямаха възможност да посетят храма. Именно тогава се ражда идеята за подвижни храмове.
Ако се обърнем към Библията, тогава първият мобилен храм е преносим храм - скинията, първият храм след напускането на евреите от Египет. Този преносим храм придружаваше евреите, водени от Мойсей, през всичките 40 години на скитане в пустинята. С него те влязоха в Ханаанската земя. Ето как словото Божие не позволи на скитниците да отпаднат духом, укрепи вярата им в Божието провидение, не им позволи да изпаднат в отчаяние. Впоследствие преносимият храм е преместен в град Шило, където израилевите синове започват да идват по празниците.
В Русия първата подвижна църква е построена през 1724 г. Е, по време на Руско-японската война, маршируващите църкви в Русия започнаха да се създават по инициатива на великата херцогиня Елизабет Феодоровна Романова. Тя нареди разработването и създаването на лагерни църкви, които могат бързо да се разглобяват и сглобяват, бързо да се доставят до всяко най -малко населено място на тези, които се нуждаят от Божието слово. Те бяха необходими и за медицински работници, чиито отряди бяха изпратени в Далечния изток. В края на краищата, кой друг, ако не ранен, болен и осакатен, трябваше да повдигне духа си, да възстанови вярата в силните си страни и себе си. Понякога молитвата, произнесена от свещеника начело на пациента, в буквалния смисъл на думата, го поставя на крака. Излекувайки душата, молитвата излекува и раненото тяло. Лекарите, които всеки ден виждаха кръв, страдание и смърт, несъмнено се нуждаеха от подкрепата на духа.
В същото време Светият Синод, с подкрепата на царя, реши да засили работата по донасянето на Божието слово в слабо населените части на страната. Така се появиха каретни църкви и параходни църкви. Историята на създаването на православни влакове в Русия датира от края на 19 век. След това, през 1896 г., в завода в Путиловски в Санкт Петербург, по заповед на император Николай II, за първи път е произведен църковен автомобил. Той носеше името на равноапостолната княгиня Олга, царската дъщеря и вярно служи в Томската епархия до 1917 г. Впоследствие каретата е загубена. Вероятно е бракуван като ненужен. Средноазиатските, мурманските, западносибирските и транскаспийските железници имаха вагони-църква.
Традицията за създаване на плаващи храмове в Русия се ражда на Волга, още преди революцията. Първият храм, плаващ по вода, е създаден през 1910 г. Николай Яковлев, астраханска буржоазия, много религиозен човек, който дълго време е живял в работещите индустрии и нямал възможност да посети храма, предложил да се построи храм, който, слизайки по Волга, може да спре в големите градове и на яхтите на много малки населени места. Местната епархия подкрепи тази идея и закупи стар буксир. Впоследствие той е превърнат в плаващ храм за рибари, които са били ловувани в Каспийско море, далеч от брега и поради това не са имали възможност да посетят православна църква на сушата.
През 1997 г. е взето решение за изграждане на плаващ кораб-храм, който след завършването му е наречен "Свети Инокентий". Първите енориаши на плаващия храм бяха хората от волжкото село Нариман, които почиваха на плажа, които, като видяха позлатените куполи да се носят през тръстиката и чуха камбаната, приеха всичко това като мания. Но слухът от хората разпространи новината за църквата и хората протегнаха ръка към църквата: някои за изповед, други за причастие.
В допълнение към плаващата църква в басейна на Волга-Дон, храмове има в Сибир и Якутия. „Свети апостол Андрей Първозваният“тръгва на полети по Об. „Свети Никола“и „Атаман Атласов“функционират като плаващи храмове в Якутия на реките Алдан, Вилюй и Лена. Днес в Русия вече има около две дузини „работещи“плаващи храмове.
В царската армия всяка военна част имаше свой полков свещеник, който едновременно наставляваше истинския път и укрепваше силата на духа на войниците, като изпълняваше задължителната молитва преди битката и даваше благословия за подвига на оръжието. Тази традиция започна да се възражда в наши дни и сега има части, които могат да се похвалят със своите полкови свещеници. А рязанските парашутисти изпреварват всички. Военната им част е въоръжена с въздушен, несравним храм в света. Както обяснява отец Майкъл, който служи в такава църква, „… това е форма за достигане до стадото, което се състои от парашутисти. Често те се оказват на места, където Макар не е карал телета. И ние, свещениците, се нуждаем от начин да стигнем до там. Храмът е уникален и с това, че служителите в храма преминават пълен курс за летателно обучение. Изкачвайки се на определена височина с инструктори, те изпълняват скокове, научават се да кацат правилно и правилно да поставят подвижен храм на всяко място, посочено от командира. Не е изненадващо, че именно в Рязан те започнаха да привличат църковни служители в армията. В самия град има много енории, в които служат свещеници, преминали и през Афганистан, и в Чечения, така че защитата на Родината не е празна фраза за тях. Освен това историята познава достатъчно примери, когато свещеници се издигаха под оръжие и отиваха да защитават Родината.
В началото на ХХ век мобилните църкви бяха често срещани в много страни, както в Стария свят, така и в Новия. Това е разбираемо: заселниците, овладяващи нови земи, не винаги са имали време да построят храм. Икономическата дейност започва преди духовния живот. Тогава имаше храмове на колела, мобилни, високоскоростни, макар и малки, но толкова необходими за хората. В Русия мобилни храмове, използващи автомобили, започнаха да се появяват в края на 20 -ти век. Първият подобен храм за военна част е направен през 2003 г. Той побира петдесет души, много бързо се разглобява и инсталира за няколко часа. А от техниката всеки от тракторите, двама души и механична лебедка са подходящи.
Идеята за мобилни църкви допада на ръководството на Руската православна църква. Резултатът е създаването на подвижни храмове за миряните. Автобусите и газелите послужиха като основа за тях. Защо обаче да се изненадате, ако за първи път такива мобилни „авто-храмове“се появяват сред съюзниците по време на Първата световна война!
С развитието на технологиите и разширяването на възможностите за нейното използване, човечеството изобретява храмове на базата на самолети и хеликоптери, наети от авиокомпании. Какво можете да направите, за да може Божието слово да бъде чуто от възможно най -много хора! В Холандия ексцентричен философ е изобретил надуваема църква, която може да се носи по въздуха и да се издига навсякъде, където има нужда от нея.
В разгънато състояние тя може да побере около тридесет енориаши. А в сгънато състояние лесно може да се побере в багажника на автомобил. Освен това са прикрепени необходимите за църковната служба прибори: сгъваем олтар, икони и много други необходими и необходими неща.
Бродираните храмове стоят отделно. Може би това е най -доброто, което може да се мисли от гледна точка на мобилността на храма. Материалите за изработка са лесни за намиране. Такава бродирана църква, направена по православни канони, може лесно да бъде отнесена от един човек. Той е лесен за използване. При желание е възможно да се разгърне този храм както на закрито (казарма, сграда на гара), така и на полето. И разбира се, на военни превозни средства: подводници, военни кораби, самолети и влакове.
